Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-295096)(ref-295103)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте это электрооборудование. (ref-295096) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная Процедура применима только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для проведения самодиагностики в рамках каждой функции осмотра после окончания работы.
При обнаружении Дкн провести диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №46
| Предупреждение | Удалите пыль из переднего и заднего тормозов вакуумным пылесборником. Никогда не продувайте сжатым воздухом. |
|---|
Схема №47
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте это электрооборудование. (ref-295096) |
|---|
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей
ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после окончания работы. Если расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
| Предупреждение | Удалите пыль из переднего и заднего тормозов вакуумным пылесборником. Никогда не продувайте сжатым воздухом. |
|---|
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Пробойник a: 4 мм (0,16 дюйма) диам. Снятие и установка штифта резервуара
Схема №48
Износ башмака
Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-295127-S00974216442008081400000)
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-295127-S00974216442008081400000)
Схема №49
Внешность
Проверьте поверхность дискового ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения, при наличии ненормальных условий замените.
Схема №50
- Закрепите ротор диска к ступице колеса и подшипниковому узлу колесными гайками (не менее 2-х мест).
- Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте осевой люфт подшипника колеса перед осмотром. См " " ОСМОТР (2WD), " " ПРОВЕРКА (AWD). (ref-295127-S00974216442008081400000)(ref-295128-S24659328262008081400000)(ref-295128-S35921037572008081400000)
- Найдите установочное положение с минимальным биением, сдвинув диск ротор-ступицу колеса и положение установки подшипникового узла на одно отверстие за раз, если биение превышает предельное значение.
- Заменить или подвергнуть токарному станку дисковый ротор, если биение выходит за пределы предельного значения даже после выполнения вышеуказанной операции. [При токарной обработке используйте токарный станок Pro-Cut PEM On-Car тормоз (инструмент № 38-PFM90.5) или аналогичный.]
Толщина
Проверьте толщину дискового ротора с помощью микрометра. Замените дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.
Предельная толщина износа: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-295127-S00974216442008081400000)
Схема №51
Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-295127-S31597790012008081400000)
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-295127-S31597790012008081400000)
Проверьте поверхность дискового ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения, при наличии ненормальных условий замените.
Выход
- Закрепите ротор диска к ступице колеса и подшипниковому узлу колесными гайками (не менее 2-х мест).
- Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.] Предел биения: См. раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром проверьте осевой люфт подшипника колеса. См. " ОСМОТР " (2WD), " Осмотр " (AWD). (ref-295127-S31597790012008081400000)(ref-295139-S15673698432008081400000)(ref-295139-S09481036202008081400000)
- Найдите установочное положение с минимальным биением, сдвинув диск ротор-ступицу колеса и положение установки подшипникового узла на одно отверстие за раз, если биение превышает предельное значение.
- Заменить или подвергнуть токарному станку дисковый ротор, если биение выходит за пределы предельного значения даже после выполнения вышеуказанной операции. [При токарной обработке используйте токарный станок Pro-Cut PEM On-Car тормоз (инструмент № 38-PFM90.5) или аналогичный.]
Проверьте толщину дискового ротора с помощью микрометра. Замените дисковый ротор, если толщина ниже предела износа.
Предельная толщина износа: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-295127-S31597790012008081400000)
Схема №52
Спереди: Разнесенный вид
Без напряжения постоянного тока
Схема №53
С VDC
Схема №54
Схема №55
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза | 183,7-193,7 (7,23-7,63) |
|---|---|
| Зазор между резиновым упором и выключателем стоп-сигнала и резьбовым концом тормозного переключателя ASCD | 0,10-1,96 (0,0039-0,0772) |
| Люфт педали тормоза | 3,0-11,0 (0 118-0 433) |
| Высота педали тормоза в нажатом положении [Нажатие 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при включении двигателя] | 65 (2,56) или более |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Усилитель тормозов
Тип вакуума
| Длина выходного стержня | 30,5 (1 201) |
|---|---|
| Длина входного штока | 153,2-154,2 (6,03-6,07) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Передний дисковый тормоз
| Тормозная колодка | Стандартная толщина | 11,0 (0 433) |
|---|---|---|
| Предельная толщина износа | 2.0 (0.079) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина | 26,0 (1 024) |
| Предельная толщина износа | 24,0 (0 945) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.020 (0.0008) | |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Тормозная колодка | Стандартная толщина | 8.5 (0.335) |
|---|---|---|
| Предельная толщина износа | 1.5 (0.059) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина | 16,0 (0 630) |
| Предельная толщина износа | 14.0 (0.551) | |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.020 (0.0008) | |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0 070 (0,0028) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ