Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S660/Honda S660 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Honda S660 I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не используйте минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению колпачка, и соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь сброшена, не используйте ее.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Нанесите жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставьте вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра в таком порядке. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно первичные и вторичные поршневые узлы. Обязательно замените сборку без разборки нового внутреннего комплекта. Обратите внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить зацепление стакана за внутреннюю стенку цилиндра.
  2. Проведите визуальный осмотр щели вторичного поршня через отверстие бобышки бака на вторичной стороне корпуса цилиндра, и установите стопор поршня с помощью подходящего инструмента.
  3. Удерживая поршень стопорным колпачком, протолкните лепестки стопорного колпачка таким образом, чтобы они прочно вошли в канавки цилиндра, затем прикрепите стопорный колпачок. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный наконечник повторно.
  4. Нанесите тормозную жидкость на втулки и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулки повторно.
  5. Разместить главный цилиндр в сборе - зажимное приспособление, как описано на этапе разборки 2.
  6. Установите ниппель резервуара так, чтобы он был равномерно посажен с обеих сторон резервуара, используя подходящий инструмент [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)]. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно втулки и штифт резервуара.
  7. При необходимости установите сигнализатор уровня тормозной жидкости.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поместите боковой фланец корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта, обращенного вверх, и прочно установите главный цилиндр в сборе в тисках. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра в сборе с тисками не допускайте чрезмерного затягивания. При креплении с помощью тисков используйте медные пластины или ткань для защиты фланца.
  2. Удалите штифт на резервуаре с помощью подходящего инструмента [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)].
  3. Снимите главный цилиндр в сборе с тисков.
  4. Снимите бачок и втулки с корпуса цилиндра.
  5. При необходимости снимите сигнализатор уровня тормозной жидкости с бачка резервуара.
  6. Протолкните первичный поршень и снимите стопор поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Осторожно вытяните основной поршневой узел прямо, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра с помощью подходящего инструмента.
  8. Удерживая шток основного поршня, снимите основной поршень в сборе, пластину и направляющую. ВНИМАНИЕ: Вытяните компоненты прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
  9. Снимите пластину и направляющую с первичного поршня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шток на внутренней стенке пластины.
ВниманиеНикогда не используйте минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению колпачка, и соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь сброшена, не используйте ее.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Нанесите жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставьте вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию чашек поршня. Кроме того, вставьте поршни под прямым углом, чтобы предотвратить царапание внутренней стенки цилиндров. Всегда заменяйте внутренний комплект как сборку.
  2. Совместите прорезь в центре вторичного поршня с осевым направлением стопора поршня, визуально проверьте щель вторичного поршня от отверстия для стопора и установите стопор поршня.
  3. Вставьте пластины и направляющую в корпус цилиндра, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить первичный шток поршня. Обратите внимание на ориентацию направляющей.
  4. ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вставлено в канавку для стопорного кольца. Не используйте его повторно.
  5. Поместите боковой фланец корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта, обращенного вверх, и прочно установите главный цилиндр в сборе в тисках. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра в сборе с тисками не допускайте чрезмерного затягивания. При креплении с помощью тисков используйте медные пластины или ткань для защиты фланца.
  6. Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], прикрепите установочный штифт резервуара так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно втулки резервуара и штифт.
  7. При необходимости установите сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Как разобрать и собрать суппорт в сборе

ПримечаниеПри разборке или сборке корпуса цилиндра не снимайте динамометрический элемент, прокладки, регулировочные шайбы, крышки прокладок и фиксаторы прокладок.

Схема №55
Схема №56
  1. Снимите суппорт в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239959-S37397293922006080300000)
  2. Снимите корпус цилиндра с элемента, создающего крутящий момент, после чего скользящий штифт заедает с этого элемента.
  3. Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Не застревайте пальцы в поршне.
  4. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
ВниманиеПри сборке не используйте подлинную резиновую смазку NISSAN (KRE00 00010 или KRE00 00010 01).
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Смажьте уплотнители поршней резиновой смазкой и установите их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнения поршня повторно.
  2. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на пыльник поршня, поместите его на поршень и плотно вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
  3. Смажьте поршень тормозной жидкостью или резиновой смазкой, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно закрепите боковую губку поршня башмака поршня в канавке поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия для предотвращения протирания внутренней стенки цилиндра.
  4. Установите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на элемент крутящего момента.
  5. Нанести PBC (Poly Butyl Cuprysil) или эквивалент, см. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " на заднюю пластину подкладки и внутренние стороны регулировочных прокладок. Установить внутренние прокладки и наружные крышки прокладок на внутреннюю и внешнюю подкладки. (ref-239943-S32797248202006080300000)
  6. ВНИМАНИЕ: При креплении фиксатора колодки крепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента с крутящим моментом, как показано на рисунке.
  7. После сборки регулировочных прокладок и крышек с подкладкой установите ее на элемент, воспринимающий крутящий момент.
  8. Установите корпус цилиндра и затяните скользящий штифт в соответствии со спецификацией (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239959-S00763198712006080400000)
ВниманиеПри сборке не используйте подлинную резиновую смазку NISSAN (KRE00 00010 или KRE00 00010 01).
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Нанесите резиновую смазку на уплотнение поршня и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнения поршня повторно.
  2. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на пыльник поршня, поместите его на поршень и плотно вставьте боковую губку цилиндра в канавку корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
  3. Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на поршень, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите боковую губку поршня поршневого кожуха к поршневому кожуху. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  4. Закрепите поршневой пыльников стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников прочно находится в канавке корпуса цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
  5. Прикрепите скользящий штифт и пыльников со скользящим штифтом к элементу, создающему крутящий момент.
  6. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку, или эквивалентную ей, см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " на тыльную сторону подкладки и обе стороны прокладки. Прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней прокладке, а наружную прокладку к наружной прокладке. (ref-239943-S32797248202006080300000)
  7. ВНИМАНИЕ: При креплении фиксатора колодки крепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента с крутящим моментом, как показано на рисунке.
  8. После установки регулировочных прокладок и крышек на подкладку, установите ее на динамометрический элемент.
  9. Установите корпус цилиндра. Затяните болты со скользящим штифтом в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239959-S01365489502006080400000)

Другие статьи — Тормозная система