Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S660/Honda S660 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda S660 I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Электросхемы и диагностика неисправностей

Схемы электрических соединений или диагностика неисправностей, связанных с тормозной системой, приведены в разделе BRC.

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №1
Схема №2
  1. При наличии регулируемых педалей переместите тормозную педаль в крайнее переднее положение (ближе всего к полу).
  2. Проверьте высоту педали тормоза, люфт и зазор между переключателем и нижней панелью приборной панели как показано на рис. ВНИМАНИЕ: При оснащении регулируемыми педалями 0 011 необходимо установить тормозную педаль в крайнее переднее положение (ближе всего к полу) для проверки технических характеристик тормозной педали Номер инструмента: - (J-46532) Свободная высота " H " 156,3-166,3 мм (6,15-6,55 дюйма) Нажатая высота педали " D " под усилием 490 Н (50 кг, 110 lb) с зазором D
  3. При необходимости отрегулируйте педаль тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-239959-S20159035732006080400000)
Схема №3
Схема №4
  1. Ослабьте переключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD, повернув на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Ослабьте контргайку на входном штоке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что винтовая часть конца входного штока расположена внутри серьги, как показано на рисунке.
  3. Поверните входной шток для регулировки тормозной педали на заданную высоту. Когда тормозная педаль отрегулирована в соответствии с техническими требованиями, закрутите стопорную гайку согласно техническим требованиям. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".номер инструмента: - (J-46532) Свободная высота " H " 156,3-166,3 мм (6,15-6,55 дюйма) Нажатая высота педали " D " под действием усилия 490 Н (50 кг, 110 lb) при работе двигателя Более 90,3 мм (ref-239959-S01398149242006080400000)
  4. Потянув педаль вверх и удерживая ее рукой, нажмите выключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD до тех пор, пока резьбовые концы не войдут в контакт с резиной.
  5. Когда резьбовые концы выключателя стоп-сигнала и выключателя отмены ASCD контактируют с резиновыми упорами, поверните переключатели на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать их на месте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что зазор (" С1 " и " С2 ") между резиновым стопором и концами переключателя находится в пределах спецификации.
  6. Проверьте люфт педали " А ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал гаснет при отпущенной педали.
  7. Запустите двигатель и проверьте высоту педали тормоза при ее нажатии.
Схема №5
Схема №6
ПредупреждениеНе повреждайте тормозную трубку.
ВниманиеПеред снятием и установкой педали акселератора и тормоза (только регулируемого типа) должны находиться в крайнем переднем положении (ближе всего к полу). Это необходимо для совмещения базового положения педалей акселераторов и тормозов (только настраиваемого типа). Не разбирайте механизм регулировки тормозной педали (только регулируется тип). Избегайте повреждения от падения педали тормоза в сборе во время обработки. Держите педаль тормоза в собранном виде вдали от воды.
Схема №7
  1. Снимите нижнюю приборную панель драйвера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239968-S35835752552006080300000)
  2. Снимите выключатель стоп-сигнала и выключатель отмены ASCD с педали тормоза в сборе, повернув на 45 ° градусов.
  3. Если устройство оснащено регулируемой педалью, отсоедините трос регулируемой тормозной педали от электромотора регулировочной педали. Разблокируйте (1), затем потяните (2) трос регулировочной тормозной ножки, чтобы отсоединить его от электродвигателя регулировки педали, как показано на рисунке.
  4. Снимите защелку и штифт скобы с серьги усилителя тормозов.
  5. Отвинтите гайки и снимите педаль тормоза в сборе. Поддерживайте усилитель тормозов и главный цилиндр у переборки, чтобы не повредить тормозные трубки. ВНИМАНИЕ: Перед снятием и установкой педали акселератора и тормоза должны находиться в крайнем переднем положении (ближе всего к полу). Это необходимо для выравнивания базового положения педалей газа и тормоза (только регулируемого типа) при установке. Не разбирайте механизм регулировки педали тормоза (исключительно регулируемого типоразмера). Избегайте повреждения от падения педали педали в сборе во время работы с водой.

Как осмотреть после демонтаж

Проверьте педаль тормоза на наличие следующих пунктов.

  1. Деформация штифта скобы
  2. Трещина любой сварной части
  3. Педаль тормоза погнута или повреждена

Как проверить тормозной система: диагностику

ВниманиеВ случае утечки вокруг шлангов и трубных соединений повторно затяните или, при необходимости, замените поврежденные детали.
Схема №8
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) на предмет утечек, трещин, перекосов, деформации, не мешая другим деталям или ослабляя соединительные детали, ухудшения качества или других повреждений. Замените любые поврежденные детали.
  2. Приложить к педали тормоза при работающем двигателе усилие в 784 Н (80 кг-ф, 176 фунт-ф) и выдержать его около 5 секунд, после чего проверить каждую деталь на предмет утечек.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте на утечку поверхность установки главного цилиндра, поверхность установки бачка резервуара, соединения шланга бачка и соединения тормозной трубки.

Как проверить длину выходного стержня

Приложите указанный вакуум к усилителю тормозов. Затем проверьте длину выходного штока, используя подходящий инструмент.

Стандартный размер при вакууме (-66,7 к Па) [(-500 мм рт. ст.), (-19,69 дюйм изб.)]: 10 275-10 525 мм (0,4045-0,4144 дюйма)

Схема №9
Схема №10
  1. Ослабьте стопорную гайку, чтобы отрегулировать длину входного штока таким образом, чтобы показанный размер соответствовал указанному значению. Стандартное значение: 110 мм (4,33 дюйма)
  2. После регулировки временно затяните контргайку, чтобы установить бустерный узел на автомобиль. В это время обязательно установите прокладку между бустерным узлом и автомобилем.
  3. Соединить педаль тормоза с серьгой входной тяги при установке педали тормоза в сборе на шпильки усилителя тормозов.
  4. Установите гайки для крепления педали тормоза в сборе к усилителю тормозов и затяните до технических характеристик.
  5. Установите тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра к приводу АБС (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА "). (ref-239959-S10611382332006080400000)
  6. Установите главный тормозной цилиндр на усилитель тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-239959-S30981833862006080400000)
  7. Отрегулируйте высоту и люфт педали тормоза.
  8. Затяните контргайку входного штока в соответствии с ТУ.
  9. Отрегулируйте педаль тормоза (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-239959-S00624714752006080400000)
  10. Долейте новую тормозную жидкость и стравите воздух. См. " " СИСТЕМА ОТБОРА ТОРМОЗА " ". (ref-239959-S27269403552006080400000)
Схема №11
Схема №12

Визуальный осмотр

Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Для проверки используйте подходящий инструмент.

При подключении к стороне усилителя (1)

Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 ингр.) в течение 15 секунд при вакууме (-66,7 к Пa) [(-500 мм.-рт.ст]

При соединении со стороной двигателя (2)

Вакуум не применяется

Схема №13
Схема №14
ПредупреждениеОчистите суппорт и тормозную колодку от пыли вакуумным пылесборником, не продувая сжатым воздухом.
ВниманиеПока тормозная колодка и корпус цилиндра разделены, поршень может внезапно выскочить, поэтому не нажимайте на педаль тормоза. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге за исключением случаев разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. Не повреждайте башмак поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте мягкие прокладки и крышки люфта как комплект при замене тормозных колодок. (ref-239959-S32949157442006080400000)
Схема №15
  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина прокладки: 10 мм (0 394 дюйма) Предел износа прокладки: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Схема №16
  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колеса в 2 или более положениях.
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. Точка измерения: В точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска Максимальное биения (при его креплении к транспортному средству): 0,04 мм (0,0016 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ! Перед измерением убедитесь, что люфт конца оси составляет 0 мм (0 дюймов). См. " ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-239950-S21112499542006080400000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.

Контроль толщины

Проверьте микрометром толщину дискового ротора. Если толщина не соответствует спецификации, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 28 мм (1,10 дюйма)

Минимальная толщина: 26 мм (1,02 дюйма)

Максимальное изменение толщины (измеренное в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

Схема №17

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Схема №18
  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колеса (2 или более позиций).
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. Положение измерения: В точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска. Предел биения (при прикреплении к транспортному средству): 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ! Перед измерением убедитесь, что люфт конца оси составляет 0 мм (0 дюймов). См. " ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-239964-S11769592292006080400000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.

Проверьте с помощью микрометра толщину диска, если толщина не соответствует спецификации - замените диск.

Стандартная толщина: 16,0 мм (0 630 дюйма)

Минимальная толщина: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Максимальное изменение толщины (измеренное в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

Другие статьи — Тормозная система