Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP2 рестайлинг (2003-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Honda S2000 AP2 рестайлинг

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-221324-S39983886362006022400000)
  2. Замерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  3. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-221323-S25540807762006022400000)
  4. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  5. Если люфт слишком велик, замените упорные шайбы и повторите проверку. Если люфт все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-221323-S25540807762006022400000)
Схема №199
  1. Снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-221323-S25540807762006022400000)
  2. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей нижнего блока, болтов и отверстий для болтов.
  3. Снимите нижнюю ответную поверхность колодки.
  4. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  5. Поместите одну полоску пластигауга на каждую главную шейку.
  6. Переустановите подшипники и нижний блок, затем затяните болты на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут) + 60 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  7. Основной стандарт зазора между подшипниками и цапфами (новый): 0 017-0 041 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  8. Если пластигауг измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и проверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  9. Если пластигауг показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала.
Схема №200
  1. На конце блока выбиты цифры, или буквы, или полосы в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипов. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №201
Схема №202
  1. Основные коды журналов штампуются на полотне № 1.
  2. Используйте коды отверстий кривошипа и коды шеек кривошипа, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половин подшипника разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №203
  1. Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-221323-S25540807762006022400000)
  2. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместите пластигауг поперек шейки стержня.
  4. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болт на 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 030-0 054 мм (0,0012-0,0021 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 060 мм (0,0024 дюйма)
  6. Если plastigauge измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигауг показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните сначала.

Другие статьи — Блок двигателя