Как проверить блок двигателя: диагностики
ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Измерьте диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца (новый): 22 961-22 965 мм (0,9040-0,9041 дюйма) Эксплуатационный предел: 22 953 мм (0,9037 дюйма)
- Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): от -0 002 до + 0 005 мм (от -0,00008 до + 0,00020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Измерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене шатуна также замените поршневой палец в комплекте. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 018-0 035 мм (0,0007-0,0014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №208
Схема №209
Схема №210
- Установите новое стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть расточку поршневого пальца в поршне и шатуне, а поршневой палец - новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Установите поршневой палец (А) Соберите поршень (Б) и шатун (В) с меткой " IN " (Г) и контрольной меткой (Д) на одной и той же стороне.
- Установите оставшееся новое стопорное кольцо (F).
- Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- Снимите поршень с блока двигателя (см. раздел " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-221323-S25540807762006022400000)
- С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или прорезайте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, еще не устанавливайте новые кольца.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерьте предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа 0.030 мм: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (Новый): 0.25-0.35 мм (0.10-0.04). (ref-221323-S10426735142006022400000)
- Установите кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку R1, а второе кольцо (B) имеет метку R2. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
- После установки нового набора колец измерьте зазоры между кольцами: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 090 мм (0,0018-0,0035 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 135 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 070 мм (0,0016-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №216
Схема №217
- Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
- Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора, и расточку цилиндра. Затем прикрепите кольцевой компрессор к поршню.
- Снимите крышки шатунов, затем проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Расположите стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
- Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластигауга (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-221323-S35206234692006022400000)
- Смажьте резьбу шатунных болтов новым моторным маслом.
- Установить крышки штоков с подшипниками, после чего затянуть шатунные болты последовательно до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 лбс.фт).
- Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °.
Схема №218
Схема №219
- Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора, и расточку цилиндра. Затем прикрепите кольцевой компрессор к поршню.
- Снимите крышки шатунов, затем проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Расположите стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
- Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположите все поршни в верхней мертвой точке.