Как проверить блок двигателя: диагностики
ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Измерить диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца (новый): 22 961-22 965 мм (0,9040-0,9041 дюйма) Эксплуатационный предел: 22 953 мм (0,9037 дюйма)
- Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): от -0 002 до + 0 005 мм (от -0,00008 до + 0,00020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене шатуна также заменить поршневой палец в комплекте. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 018-0 035 мм (0,0007-0,0014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №208
Схема №209
Схема №210
- Установить новое стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть расточку поршневого пальца в поршне и шатуне, а поршневой палец - новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Установить поршневой палец (А) Собрать поршень (Б) и шатун (В) с меткой " IN " (Г) и контрольной меткой (Д) на одной и той же стороне.
- Установить оставшееся новое стопорное кольцо (F).
- Повернуть стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- Снять поршень с блока двигателя (см. раздел " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
- С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью прямоугольного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или прорезайте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, еще не устанавливать новые кольца.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа 0.030 мм: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (Новый): 0.25-0.35 мм (0.10-0.04).
- Установить кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку R1, а второе кольцо (B) имеет метку R2. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
- После установки нового набора колец измерить зазоры между кольцами: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 090 мм (0,0018-0,0035 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 135 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 070 мм (0,0016-0,0028 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №216
Схема №217
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора, и расточку цилиндра. Затем прикрепите кольцевой компрессор к поршню.
- Снять крышки шатунов, затем проверить, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Расположить стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
- Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластигауга (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
- Смазать резьбу шатунных болтов новым моторным маслом.
- Установить крышки штоков с подшипниками, после чего затянуть шатунные болты последовательно до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 лбс.фт).
- Подтянуть шатунные болты дополнительно на 90 °.
Схема №218
Схема №219
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора, и расточку цилиндра. Затем прикрепите кольцевой компрессор к поршню.
- Снять крышки шатунов, затем проверить, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Расположить стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
- Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположить все поршни в верхней мертвой точке.