Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Ridgeline I рестайлинг

Рулевое управление 163 иллюстрации ~36 мин чтения

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-371296-S02279751812010090700000)(ref-371296-S24120610132010090700000)

Схема №20
Схема №21
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-336470-S42886272002009072700000)
  2. Установите передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-371296-S41619364042010090700000)
  3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабьте гайку рулевого колеса (В).
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем снимите гайку рулевого колеса и рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №22
Схема №23

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-371296-S02279751812010090700000)(ref-371296-S24120610132010090700000)

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположите две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите гайку рулевого колеса (A) и затяните ее с указанным крутящим моментом. Подключите разъем электрического поджатия кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установите подушку безопасности водителя.
  5. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ") и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II) и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-336470-S42886272002009072700000)
  6. После установки проверьте эти пункты: Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо не центрировано), исправьте зацепление шлицев вала колеса / колонки. Установите рулевую колонку в положение наклона по центру, затем проведите осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-336457-S34446018192009072700000)

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-371296-S02279751812010090700000)(ref-371296-S24120610132010090700000)

Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-336470-S42886272002009072700000)
  2. Снимите подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-371296-S41619364042010090700000)(ref-371295-S37033968322010090700000)
  3. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  4. Установить вал рулевой колонки (А) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в самое верхнее положение, затем опустить ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затянуть рычаг блокировки (В).
  5. Снимите крышки колонок (А).
  6. Переведите рычаг переключения передач (B) в положение N, и выньте трос переключения передач из колонки (см. раздел " ЗАМЕНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "), затем отложите его в сторону. (ref-371294-S28733491742010090700000)
  7. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе / кабельной катушки (C).
  8. Снимите комбинированный переключатель в сборе / кабельную катушку с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта.
  9. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  10. Отсоедините разъем переключателя / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя.
  11. Отсоедините разъем от блока управления иммобилайзером-ресивером.
  12. Снимите болты рулевого шарнира (D), отсоедините рулевой шарнир (E) и снимите его с вала шестерни и вала колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если центральная направляющая находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, утилизируйте ее.
  13. Снимите рулевую колонку (F), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (A) (совместите отверстие для болта (B) с плоской частью (C) на валу) и свободно установите болт верхнего рулевого шарнира.
  4. Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня с центральной направляющей: Установите рулевое соединение, совместив центральную направляющую. Вал-шестерня без центральной направляющей: Расположите рулевую колонку, совместив зазор (D) с углом.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите нижний болт рулевого соединения (C). Убедитесь, что болт рулевого соединения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  6. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего рулевого шарнира до указанного крутящего момента.
  7. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  8. Установите крышку рулевого шарнира А.
  9. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-371295-S21497346032010090700000)(ref-371296-S41619364042010090700000)
  10. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ") и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II) и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедитесь, что звуковой сигнал и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-336470-S42886272002009072700000)
  11. После установки выполните эти проверки: Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо не центрировано), исправьте зацепление шлицев вала колеса / колонки. Установите рулевую колонку в положение центрального наклона, и в положение центрального телескопического, затем проведите осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС "). (ref-336457-S34446018192009072700000)
Схема №33
  1. Снимите рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-371295-S01518293482010090700000)
  2. Проверьте следующие пункты: Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на предмет люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте стопорное кольцо (С) на предмет повреждений. Если оно повреждено, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (Е) и капсулы скольжения (F) на предмет перекоса или поломки. При наличии перекоса или поломки замените кронштейн рулевой колонки в сборе, Если крепится в сборе.
  3. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371295-S31005087082010090700000)
Схема №34
  1. Снимите крышки колонок (см. шаг 5).
  2. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в положение замка от трех до пяти раз. Измерьте в ослабленном положении рычаг замка предварительный натяг на 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага замка. Предварительный натяг: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  3. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку, используя следующие процедуры. Ослабьте рычаг блокировки и установите рулевую колонку в нейтральное положение (см. шаг 4). Снимите 6 мм стопорный болт (B) и снимите упор (C). Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая стопорный болт (D) влево или вправо. Потяните рычаг блокировки в самое верхнее положение и установите упор. Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг блокировки при установке упора или снова не затяните 6 мм стопорный болт измерения. Проверьте предварительную нагрузку.
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ "). (ref-371295-S01518293482010090700000)
  2. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371294-S15490999032010090700000)
  3. Пробейте по центру оба срезных болта и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,2 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя при удалении срезных болтов.
  4. Снимите срезные болты с замка рулевого управления, затем снимите замок рулевого управления.
  5. Снимите блок управления-приемник иммобилайзера с замка рулевого управления, затем установите его на новый замок рулевого управления (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-ПРИЕМНИКА ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-336489-S40161560982009072700000)
  6. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  7. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  8. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  9. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  10. Установите рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371295-S31005087082010090700000)
  11. Перепишите все новые ключи к блоку управления-приемнику иммобилайзера (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА "), и убедитесь, что система иммобилайзера работает исправно. (ref-336489-S27700352312009072700000)

Как заменить жидкость

Проверить

Схема №37
Схема №38
  1. Регулярно проверяйте резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому рулевому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара засорен, замените резервуар и проверьте источник загрязнения. Емкость системы: 1,00 л (1,06 US Qt) при разборке резервуара Емкость: 0,34 (Qt)
  2. Потяните крышку (A) вверх, поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (B) для слива резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, замените резервуар и проверьте источник загрязнения.
  3. Подсоедините шланг (C) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановите двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установите обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (D).
  7. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок, чтобы выпустить воздух из системы.
  8. Повторно проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Обратите внимание на эти пункты во время установки

  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Поместите подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-371295-S38908313312010090700000)
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-336465-S09723648082009072700000)
  5. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отверните болты крепления насоса (Е), затем снимите насос.
  7. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затяните фитинги насоса на заданный момент.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установите приводной ремень (A) (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Обратите внимание на следующие пункты во время установки приводного ремня: Осмотрите ремень на предмет износа и трещин. При необходимости замените ремень. Убедитесь, что приводной ремень правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку усилителя рулевого управления на авто-натяжитель, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и приводной ремень или поверхности шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой. (ref-336465-S09723648082009072700000)
  12. Установите крышку двигателя.
  13. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-371295-S38908313312010090700000)
  14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). (ref-371295-S14748044192010090700000)
Схема №42

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 28 x 30 мм 07946-1870100

Разборка

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-371295-S21190386182010090700000)
  2. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (A) в тисках с мягкими губками (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  3. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  4. С помощью шестигранного ключа ослабьте крышку клапана регулирования потока и снимите крышку, уплотнительное кольцо, пружину и клапан регулирования потока.
  5. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  6. Снимите наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  7. Снимите стопорное кольцо, затем извлеките подклапан из корпуса насоса.
  8. Снимите стопорное кольцо 40 мм, затем снимите карданный вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
  9. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  10. Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  11. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  12. Вставьте клапан-регулятор расхода обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается внутрь и наружу. Если OK, перейти к шагу 14; в противном случае замените насос в сборе. Клапан-регулятор расхода (А) отдельно не поставляется.
  13. Присоедините шланг (A) к концу клапана управления потоком (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см2, 14,2 фунт / кв. дюйм), замените насос в сборе. Клапан управления потоком не поставляется отдельно. Если клапан управления потоком в порядке, отложите его сборку позже.
  14. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, снимите неисправный шарикоподшипник (А) и установите новый (Б). Соберите заново
  15. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
  16. Установите новое уплотнение насоса (обращенное желобчатой стороной внутрь) (A) в корпус насоса (B) сначала вручную, затем введите его с помощью ручки привода 15 x 135L и крепления привода подшипника 28 x 30 мм до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
  17. Поместите карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажмите на него с помощью гнезда соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  18. Установите стопорное кольцо 40 мм (C) скошенной кромкой наружу.
  19. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  20. Установите внешнюю боковую пластину (C) поверх штифта (D) диаметром 4,5 мм и штифта (E) диаметром 5,0 мм так, чтобы ее стрелки были обращены вниз.
  21. Установите кулачковое кольцо (A) над двумя роликовыми штифтами с метками ' ' ". (B), обращенными вниз.
  22. Установите ротор (А) на крышку насоса (Б).
  23. Установите 10 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  24. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его в паз в боковой пластине (B).
  25. Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  26. Покройте новое уплотнительное кольцо 51 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и разместите его в нижней части корпуса насоса.
  27. Установите крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Болты затягивайте на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  28. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его и пружину (В) в корпус насоса.
  29. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установите колпачок на корпус насоса. Затяните его до указанного момента.
  30. Покройте новое уплотнительное кольцо 13 мм (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на входное соединение (В). Установите входное соединение на корпус насоса.
  31. Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  32. Удерживая шкив с помощью держателя шкива, затяните гайку шкива до указанного крутящего момента.
  33. Проверьте, чтобы насос усилителя рулевого управления поворачивался плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем затяните их так же, как в шаге 29, и повторите испытание. Если насос все еще трудно поворачивать, замените насос.
  34. Переустановите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-371295-S21190386182010090700000)
Схема №58

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 32 x 35 мм 07746-0010100 ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости обратитесь к разнесенному виду во время следующей процедуры.

Разборка

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-371295-S38908313312010090700000)
  2. Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-371295-S21190386182010090700000)
  3. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (A) в тисках с мягкими губками (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо диаметром 14,8 мм.
  5. Ослабьте крышку клапана-регулятора расхода и снимите крышку, уплотнительное кольцо 16,7 мм, клапан-регулятор расхода и пружину клапана-регулятора расхода.
  6. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снимите кулачковое кольцо, наружный корпус, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительное кольцо диаметром 23,8 мм.
  8. Снимите крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо 12,7 мм и пружину предварительного натяжения насоса.
  9. Снимите стопорное кольцо 40 мм, затем снимите приводной вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
  10. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  11. Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  12. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  13. Вставьте клапан управления потоком обратно в корпус насоса и проверьте, чтобы он плавно перемещался. Если OK, перейдите к шагу 14, если нет, замените насос в сборе. Клапан управления потоком (A) не доступен отдельно.
  14. Присоедините шланг (А) к концу клапана регулирования расхода (В), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя руля (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. Клапан-регулятор расхода отдельно не поставляется. Если клапан-регулятор расхода исправен, отложите его для последующей сборки.
  15. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, снимите неисправный шарикоподшипник (А) и установите новый (Б).
  16. Осмотрите карданный вал, медленно вращая внутреннюю обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный), удалите изношенный карданный вал (C) и установите новый карданный вал (D). Повторная сборка
  17. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) вручную, затем введите его с помощью ручки привода (C) и приспособления (D) до тех пор, пока уплотнение насоса не будет полностью посажено в корпус насоса. Не прикладывайте давление более 1 370 Н (140 кгс, 308 фунт-сила).
  18. Поместите карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажмите на него с помощью гнезда соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  19. Установите стопорное кольцо 40 мм (C) так, чтобы его закругленный край был обращен наружу.
  20. Покройте новое уплотнительное кольцо 23,8 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите его на дно (B) корпуса насоса.
  21. Покройте новое уплотнение крышки (A) и новые уплотнительные кольца 13,0 мм (B) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите их в канавки на крышке (C).
  22. Установите внешний корпус (A), совместив прорезь (B) внутри внешнего корпуса с отверстием (C) для установки штифта в крышке насоса.
  23. Вставьте штифт валика (D) в пазы между кулачковым кольцом и наружным корпусом, затем вставьте штифт валика в установочное отверстие.
  24. Установите кулачковое кольцо (А), совместив паз (В) с пазом (С) во внешнем корпусе.
  25. Вставьте штифт валика (D) в пазы между кулачковым кольцом и наружным корпусом, затем вставьте штифт валика в установочное отверстие (E).
  26. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на новое резиновое уплотнение (F) (черного цвета), и установите его в паз (G) кулачкового кольца.
  27. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на новое скользящее уплотнение (H) (белого цвета) и установите его поверх только что установленного резинового уплотнения.
  28. Установите ротор (А) в кулачковое кольцо (Б).
  29. Установите 11 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  30. Поместите боковую пластину (A) на кулачковое кольцо и совместите установочное отверстие (B) штифта ролика со штифтом ролика (C).
  31. Покройте новое уплотнительное кольцо 57,2 мм (D) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите его в канавку на боковой пластине.
  32. Установите корпус насоса (А) на крышку в сборе (Б).
  33. Совместите болтовые отверстия в крышке (А) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала ослабьте фланцевые болты, затем затяните фланцевые болты на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  34. Вытолкните кулачковое кольцо (A) из отверстия крышки корпуса насоса (B) отверткой с плоским наконечником, чтобы убедиться, что кулачковое кольцо полностью посажено на внешний корпус.
  35. Установите пружину предварительного натяжения насоса (А) в корпус насоса.
  36. Покройте новое уплотнительное кольцо 12,7 мм (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на крышку корпуса насоса (C).
  37. Установите колпачок корпуса насоса на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
  38. Установите пружину клапана-регулятора расхода (А) в корпус насоса.
  39. Покройте клапан управления потоком (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в корпус насоса.
  40. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на крышку клапана управления потоком (D).
  41. Установите колпачок клапана регулировки давления на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
  42. Покройте новое уплотнительное кольцо 14,8 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (B).
  43. Установите входной патрубок на корпус насоса.
  44. Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  45. Удерживая шкив с помощью держателя шкива, затяните гайку шкива до указанного крутящего момента.
  46. Проверьте, что насос усилителя рулевого управления вращается плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке насоса, затем затяните их так же, как в шаге 33. Повторите испытание. Если насос усилителя рулевого управления все еще трудно поворачивать, замените насос усилителя рулевого управления.
  47. Установите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-371295-S21190386182010090700000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Комплект переходника подвески двигателя VSB02C000024
  2. Опорная подвеска двигателя, A и красные AAR-T1256
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019
  4. Рычаг крепления модели 2008 V6 SIL02C000033
  5. Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
  6. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  7. Адаптер переднего подрамника EQS02BMDXSB0 * Доступен через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-371295-S21190386182010090700000)
  2. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "). (ref-336470-S42886272002009072700000)
  3. Снимите передние колеса.
  4. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  5. Снять крышку рулевого шарнира А.
  6. Отверните болты рулевого шарнира, отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  7. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  8. Отсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снимите хомут (Б).
  9. Отверните 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
  10. Снимите кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
  11. Снимите кронштейн зажима жгута (A) с задней головки цилиндров; используйте отверстие под болт кронштейна для крепления рычага крепления 2008 V6 (SIL02C000033).
  12. Снимите с крышки капота (B) технологические заглушки (A) для гаек фланца переднего демпфера и расположите переходники подвески двигателя (VSB02C000024) так, чтобы метка " передний " была обращена вперед над гайками фланца демпфера.
  13. Установите балансир двигателя (VSB02C000019); прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров проставкой и болтом 10 мм, а задний рычаг (B) прикрепите к задней головке цилиндров болтом 8 мм.
  14. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на автомобиль, как показано на рисунке, и прикрепите крюк к к щелевому отверстию в балансире подвески двигателя. Затяните гайку крыла (C) рукой, поднимите и поддержите двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла.
  15. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
  16. Отсоедините шаровой шарнир и шарнир с помощью резьбового протектора шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ "). (ref-336479-S37907249802009072700000)
  17. Снимите передний элемент жесткости подрамника (А).
  18. Отверните три самоконтрящиеся гайки и отсоедините трехходовой каталитический нейтрализатор под полом (TWC) (A) от глушителя (B).
  19. Отсоедините разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  20. Снимите протектор карданного вала № 1 (А).
  21. Снимите передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-336499-S27204655702009072700000)
  22. Ослабьте четыре болта (A), удерживающих регулируемые рычаги (B) адаптера переднего подрамника (EQS02BMDXSB0) на его центральной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер предназначен для использования с трансмиссионным разъемом Honda (номер модели LSL-W93714) или подъемником силового агрегата (номер модели OTC-1585), оба доступны через программу Honda Tool и Equipment Program. Он также будет работать с большинством коммерчески доступных трансмиссионных разъемов.
  23. Совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем прикрепите адаптер переднего подрамника (А) к основанию домкрата болтами (В), которые шли в комплекте с домкратом. Надежно затяните все болты.
  24. Поднимите домкрат на высоту транспортного средства, затем прикрепите адаптер переднего подрамника к переднему подрамнику с помощью болтов крепления элементов жесткости подрамника (C) и болтовых отверстий.
  25. Снимите четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
  26. Ослабьте два болта с фланцем 14 мм (C) на подрамнике передней подвески таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1,2 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты с фланцем 14 мм больше, чем необходимо.
  27. Надежно поддерживайте передний подрамник, поднимая трансмиссионный домкрат. Снимите болты с фланцем 10 мм, гайки и фиксаторы болтов подрамника (A).
  28. Снимите два 12-мм фланцевых болта, 14-мм специальных болта и задние кронштейны переднего подрамника (B) справа и слева от транспортного средства.
  29. Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока передний подрамник не опустится примерно на 50 мм (2,0 дюйма).
  30. Снимите монтажные кронштейны линии P / S (A) с переднего подрамника и монтажного кронштейна коробки передач.
  31. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (А) и отсоедините обратный шланг (В).
  32. Снимите два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  33. Снимите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  34. Медленно опускайте разъем передачи до тех пор, пока передний подрамник не опустится на 100 мм (3,9 дюйма).
  35. Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны переднего подрамника.
  36. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и отсоедините подающую линию (B).
  37. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между кузовом и передним подрамником влево и снимите рулевой редуктор.
  38. Снимите втулку вала-шестерни (А) с рамы.
  39. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №108

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Руководство по зажимам для шарикового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца муфты 07974-SA5020A
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Крепление привода подшипника, 32 x 35 мм 07746-0010100
  8. Направляющая уплотнительного кольца 07ZAG-S3va100
  9. Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца 07ZAG-S3va200
  10. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Разборка

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371295-S15180955252010090700000)
  2. Отсоедините концы стяжки, снимите бандажи багажника (А) и зажимы стяжки (Б), оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу (А).
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтите еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снимите стопорную шайбу (D) и упорную резину (Е).
  5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  6. Снимите пружину (С) и направляющую рейки (D) с корпуса рулевого редуктора.
  7. Снимите магистрали цилиндров (А) с рулевого редуктора.
  8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Снимите соединение возвратной линии (А).
  10. Снимите два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (B) из корпуса редуктора (C). Снимите уплотнительное кольцо (D) и утилизируйте его.
  11. Нанесите виниловую ленту (А) на конец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус коробки передач. После удаления конца цилиндра (С) удалите все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите виниловую ленту (D) на сверло и не просверливайте глубину, превышающую необходимую.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажмите вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса редуктора в тисках. Снимите виниловую ленту. Затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В).
  13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установите на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  15. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  16. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на опорное кольцо (B). Убедитесь, что шайба центрирована на опорном кольце.
  19. Установите розетку с наружным диаметром 27,5 мм (А) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (В) и осторожно установите ее на шайбу (С).
  20. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем надавите на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
  21. Снимите рулевой редуктор с пресса, и выньте шайбу изнутри корпуса коробки передач.
  22. Поверните узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра так, чтобы он прошел через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра на опорное кольцо (А). Убедитесь, что узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра надежно установлен на опорном кольце.
  23. Установите 24 " длинное 3 / 8 " удлинение привода (А), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра. Поместите корпус редуктора в пресс, затем снимите резервное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) с корпуса редуктора, нажав на 24 " длинное 3 / 8 " удлинение привода. Обратите внимание, что эти пункты при выпрессовке торцового уплотнения цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцевого уплотнения.
  24. Приклейте виниловую ленту (А) к шлицам на валу-шестерне (В).
  25. Отсоедините корпус клапана (C) от вала шестерни / клапана с помощью пресса.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если есть ступенька в стенке, корпус изношен, замените ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца на стенке корпуса клапана. Заменяйте корпус клапана, только если стенка ступенчатая.
  27. Проверьте, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали как набор.
  28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть какой-либо чрезмерный люфт или износ, замените вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайтесь со старым и новым валами шестерни и втулками.
  32. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
  33. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  34. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установите волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалите виниловую ленту.
  37. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (C) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Удалите виниловую ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  41. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей зажима багажника шарового шарнира. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую зажима багажника шарового шарнира с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (B). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Устанавливайте полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы заключили контракты на уплотнительные кольца, используя уплотнительные кольца с помощью уплотнительного инструмента.
  43. Совместите направляющую зажима загрузки шарового шарнира с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  45. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  46. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность вала шестерни (A). Надвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью ручки водителя 15 x 135L, крепления 32 x 35 мм и гидравлического пресса. Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  48. Запрессовать роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью ручки водителя, крепления 32 х 35 мм и гидравлического пресса.
  49. Нанесите виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставьте вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  51. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя калибровочный инструмент. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня в комплекте.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте поршневое уплотнительное кольцо (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх поршневого уплотнительного кольца.
  57. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки.
  60. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  61. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Нанесите рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  63. Вставьте глубокое гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установите опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового концевого уплотнения цилиндра (А) и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите концевое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  68. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  69. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  70. Закрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами, затем зажмите ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках цилиндрическую часть корпуса редуктора.
  71. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  72. Затяните конец цилиндра (C) до указанного крутящего момента, затем поставьте в точку цилиндра, как показано на рисунке (напротив того места, где был снят кол при разборке). Снимите ярмо с коробки передач.
  73. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (А) смазку для рулевого управления и аккуратно установите его на корпус клапана.
  74. Нанесите смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установите соединение возвратной линии (E) и затяните до указанного крутящего момента.
  77. Установите линии цилиндров (А) на рулевой редуктор. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного крутящего момента.
  78. Нанесите рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  79. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  80. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-371295-S19204785452010090700000)
  81. Установите новую стопорную резину (A) и новую стопорную шайбу (B) на конец держателя (C) в держателе. Совместите лапки стопорной шайбы (D) с пазами (E). Установите конец держателя (F), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая одним ключом плоские участки поверхности (Ж) рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанесите легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  87. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  88. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  89. Установите новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) на ленте.
  90. Закройте ушную часть (А) ботинка (В) коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  91. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  92. Установите конец тяги на конец рейки.
  93. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-371295-S03019322082010090700000)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Перед установкой коробки передач рулевого управления убедитесь, что на сопрягаемой поверхности коробки передач рулевого управления и переднего подрамника нет жидкости гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Установите втулку вала шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шарнир обратной линии (В) снят, установите его.
  3. Сдвиньте рулевую коробку передач (A) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на переднем подрамнике.
  4. Подсоедините подающую линию (A) и затяните 16-мм гайку факела (B) до указанного крутящего момента.
  5. Установите кронштейн жесткости коробки передач (А) на передний подрамник, и затяните болты и гайку на заданный момент.
  6. Свободно установите новые болты с фланцем 10 мм (А) с левой стороны коробки передач.
  7. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  8. Установите монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установите два болта с фланцем 10 мм (C). Затяните четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
  9. Надежно подсоедините обратный шланг (А) и затяните регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-371295-S08989673812010090700000)
  10. Установите монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
  11. Осторожно поднимите передний подрамник вместе с адаптером переднего подрамника и домкратом коробки передач или поднимите силовой агрегат, пока подрамник не займет свое положение (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА "). (ref-336504-S22139521652009072700000)
  12. Установите задние кронштейны (A) переднего подрамника. Затяните фланцевые болты (B) диаметром 12 мм и новые специальные болты (C) диаметром 14 мм справа и слева от транспортного средства с указанным крутящим моментом. Установите фиксаторы болтов (D) подрамника. Затяните два фланцевых болта (E) и гайки (F) с указанным крутящим моментом.
  13. Установите передние кронштейны (A) переднего подрамника с фланцевыми болтами (B) 12 мм и новыми специальными болтами (C) 14 мм и затяните до указанного крутящего момента.
  14. Извлеките разъем из адаптера подрамника.
  15. Установите передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-336499-S27204655702009072700000)
  16. Установите протектор карданного вала № 1 (А).
  17. Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  18. Подсоедините к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (А), установите новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затяните их на заданный момент.
  19. Установите передний элемент жесткости подрамника (А) и затяните до указанного крутящего момента.
  20. Установите новые фланцевые болты 10 мм на кронштейн бокового крепления двигателя (А).
  21. Снять опорную подвеску двигателя, балансир подвески и комплект переходника подвески.
  22. Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  23. Установите кронштейн зажима жгута (А) на заднюю головку цилиндров.
  24. Установите технологические колпаки на крышку капота.
  25. Установите выходную линию насоса усилителя рулевого управления (A) с новым уплотнительным кольцом (B) к насосу и закрепите хомут шланга (C) болтом.
  26. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоедините концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затяните ее.
  27. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке, в обе стороны.
  28. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  29. Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установите болт верхнего шарнира.
  30. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  31. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  32. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  33. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  34. Установить крышку рулевого шарнира А.
  35. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
  36. Снимите инструмент держателя рулевого колеса (А).
  37. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверьте следующие пункты: Убедитесь, что переключатели сирены и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. (ref-336470-S42886272002009072700000)
  38. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-371295-S38908313312010090700000)
  39. После установки выполните эти проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку для прогрева до жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте передний носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулируйте зацепление зубцов сочленения / вала шестерни, затем отростки, если необходимы, отроб. (ref-371295-S14748044192010090700000)(ref-336457-S34446018192009072700000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления