Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot II (2008-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda Pilot II

Топливная система двигателя ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверить, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания включен (II). Если топливный насос не шумит, проверить следующее:

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снять основное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) PGM-FI с коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4р клемма соединителя № 4 и массой кузова.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоединить разъем D (8p) предохранителя / релейной коробки под капотом.
  7. Отсоединить разъем G (21P) под предохранителем/коробкой реле.
  8. Соединить клемму 4 под клеммой G (21P) предохранителя/коробки реле с заземлением корпуса соединительным проводом.
  9. Проверить целостность соединения между подкапотным предохранителем / соединителем коробки реле D (8p) клеммой № 6 и заземлением корпуса.
  10. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4п клеммой разъема № 1 и массой кузова.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Соединительным проводом подключить к «земле» кузова главное реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клемму № 3.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  15. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM).
  16. Соединить клемму A6 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Включить выключатель зажигания (II).
  18. Измерить напряжение между клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса.
  19. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Повторно подключить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P).
  21. Переведите выключатель зажигания во включенное положение (II) и измерить напряжение между клеммой 10 разъема F (34P) предохранителя / релейной коробки под тире и заземлением корпуса в течение 2 секунд.
  22. Переведите выключатель зажигания в положение ON (II) и через 2 секунды измерить напряжение между клеммой 10 разъема F (34P) предохранителя / коробки реле под тире и заземлением корпуса.
  23. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  24. Снять сиденье второго ряда (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА ").
  25. Вытащите ковер с дороги, затем снять панель доступа с пола (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО БАКА ").
  26. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 4р блока топливных баков и массой кузова в течение 2 секунд.
  27. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снять основное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) PGM-FI с коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
  29. Соединить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  30. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 4р блока топливных баков и массой кузова в течение 2 секунд.
  31. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  32. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема 4р блока топливных баков и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить топливный насос (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА "). • НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между разъемом 4р блока топливных баков и G503.

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Заменить все поврежденные детали.

Схема №27

Проверить все зажимы, и убедиться, что они правильно расположены и затянуты.

Схема №28

Испытание блока отправки показаний топливомера

ПримечаниеПринципиальная схема системы топливомера приведена на " ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЕ ".

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Перед испытанием проверить предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  2. Проверить наличие датчиков электрической системы кузова (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 3. Если отображается DTTC B1175 (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") или B1176 (см. раздел " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА расшифровка кода ошибки B1176: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА) "), перейдите к указанным датчикам D.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Снять сиденье второго ряда (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА ".
  5. Вытянуть ковер с дороги.
  6. Снять панель доступа (А) с пола.
  7. Отсоединить агрегат топливного бака 4P штуцера Б.
  8. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 4р блока топливных баков при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в норме, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие: короткого замыкания в проводе LT BLU на массу. Обрыв в проводе LT BLU или LT GRN.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Снять блок топливных баков с топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ").
  11. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема 20п блока топливных баков 21п поплавком при Д (ПОРОЖНИЙ), НИЗ (НИЗКИЙ 88 ИНДИКАТОР ТОПЛИВА), 1 / 2 (ПОЛОВИНА ПОЛНОГО), и F (ПОЛНЫЙ) в положения. Если вы не получаете следующих показаний, заменить блок подачи топливомера (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ / ТОПЛИВОМЕРА ").ЖЕСТКОСТЬ ПОПЛАВКА 2,0 Положение F 214,2 мм (8,2 мм) / 14,4.
  12. Подсоединить 4P штуцер агрегата топливного бака.
  13. Вынуть предохранитель № 23 BACK UP (10 А) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 10 секунд, после чего установить его заново.
  14. Включить выключатель зажигания (II).
  15. Проверить, что стрелка топливомера указывает F с поплавком на F. Если стрелка топливомера не указывает F, заменить модуль управления манометром. Если манометр в порядке, испытание завершено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра, когда переключатель зажигания находится в положении замок (0) и ACC (I), независимо от уровня топлива. Снять указатель № 23 BACK UP (10 A). В противном случае можно указать, что топливный манометр находится под капотом в положении в течение не менее 10 минут, в течение 10 минут, в течение 10 минут после срабатывания реле срабатывания реле.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если индикатор низкого уровня топлива мигает, перейдите к шагу 2. Если индикатор низкого уровня топлива не мигает, заменить модуль управления датчиком (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ".
  2. Проверить наличие датчиков электрической системы кузова. Если указаны какие-либо датчики, выполнить поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если никакие датчики не указаны, перейдите к шагу 3.
  3. Выполнить команду " топливо Указатель датчик уровня проверка ".

Другие статьи — Система подачи топлива