Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Отопление / кондиционирование: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование: Диагностика Honda Pilot I

Ручная система кондиционирования 96 иллюстраций ~35 мин чтения

Как получить расшифровка кодов ошибок

Панель управления нагревателем имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №10
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Выключите вентилятор.
  3. Нажмите кнопку управления рециркуляцией, чтобы выбрать Рециркуляция (загорается индикатор рециркуляции).
  4. Нажмите и удерживайте кнопку управления рециркуляцией для выбора Fresh (индикатор рециркуляции гаснет). Продолжайте удерживать кнопку. Индикатор рециркуляции загорается на 2 секунды, а затем гаснет.
  5. После записи расшифровка кода ошибки отпустите кнопку управления рециркуляцией. Если система в порядке, индикатор рециркуляции остается выключенным. Если какая-либо проблема обнаружена, индикатор рециркуляции мигает расшифровка кодов ошибок, чтобы указать на неисправную цепь или компонент. Отмена функции самодиагностики
  6. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей. Функция Max Cool положение Когда контрольная шкала режима находится в положении MAX A / C, панель управления нагревателем автоматически выберет режим VENT и включит A / Con. Выключатель VENT и выключатель A / C отключены и не могут быть выключены в этом режиме, если панель управления не функционирует так, как описано.
Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаруженияПроцедуры
1Проблема в цепи двигателя воздуходувки(см. " расшифровка кода ошибки 1: Проблема в цепи двигателя вентилятора ") (ref-243302-S08262713662006082300000)
2Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха(см. " расшифровка кода ошибки 2: Проблема в цепи двигателя управления воздушной смесью ") (ref-243302-S24772851112006082300000)
3Проблема в цепи двигателя управления режимом(см. " расшифровка кода ошибки 3: Проблема в цепи двигателя управления режимом ") (ref-243302-S23429345022006082300000)
4Проблема в цепи датчика температуры испарителя(см. " расшифровка кода ошибки 4: Проблема в цепи датчика температуры испарителя ") (ref-243302-S22055930742006082300000)

СПРАВОЧНИК ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только на расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий. В случае прерывистого сбоя панель управления нагревателем будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-243355-S13030235652006082300000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегоревший предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы нагревателя (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ") (ref-243302-S38042042412006082300000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 3 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя Плохое масса при G401 Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Муфта компрессора кондиционера не сцепляется (но оба вентилятора работают на высокой скорости с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-243302-S08637291082006082300000)КТП ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 59 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и № 3 (7,5 А) в нижней коробке предохранителей / реле водителя. Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ") (ref-243302-S03368696542006082300000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Двигатель задней воздуходувки работает, но одна или несколько скоростей не работаютПоиск и устранение неисправностей цепи двигателя заднего вентилятора (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ") (ref-243302-S29775935452006082300000)Распределительная система ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса при G501 Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Двигатель задней воздуходувки вообще не работаетПоиск и устранение неисправностей цепи двигателя заднего вентилятора (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ") (ref-243302-S29775935452006082300000)Распределительная система ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса при G501 Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Задние двери управления режимом не меняются между потолочными вентиляционными отверстиями (прохладно) и напольными вентиляционными отверстиями (жарко)Поиск и устранение неисправностей цепи двигателя управления задним режимом (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ РЕЖИМОМ ") (ref-243302-S30900072162006082300000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 3 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя Плохое масса при G501 Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Оба вентилятора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-243302-S21024001802006082300000)Блок предохранителей и реле ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 58 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и № 3 (7,5 А) в приборной коробке предохранителей / реле водителя Плохое масса при G202 Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-243302-S25185224722006082300000)ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 3 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью водителя Плохое масса при G201 Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Оба вентилятора не работают на высокой скорости с включенным кондиционером (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-243302-S04097791842006082300000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
Вентилятор вентилятора работает медленнее, чем ожидалось в холодную погодуТемпература охлаждающей жидкости Устранение неисправностей: низкое напряжение цепи датчика 1 температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик 1 низкий уровень в цепи напряжение "), высокое напряжение цепи датчика 1 температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик 1 высокий уровень в цепи напряжение ") ПРИМЕЧАНИЕ: для воздуходувки нормально работать медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет расти, если воздуходувка продолжает медленно работать в течение ненормального времени. (ref-298125-S16161461472008091500000)(ref-298125-S22871617902008091500000)Датчики силового агрегата (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-243311-S34757370972006082300000)
Оба вентилятора работают на высокой скорости все время при включенном кондиционереПоиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ") (ref-243302-S04097791842006082300000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Чистота и герметичность всех клемм (ref-243302-S32099823252006082300000)
NOTE
Нормально, что воздуходувка работает медленно, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Как продиагностировать Коды неисправностей Поиска и устранение неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 1 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 2 Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 3 Проблема в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 4 Проблема в цепи датчика температуры испарителя

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверьте предохранитель № 56 (40 А) в коробке предохранителей / реле под капотом, и предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки на высокой скорости? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Перейти к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой 5 разъема 5p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G401.
  8. Соедините клеммы № 4 и № 5 разъема 5P силового транзистора перемычкой.
  9. Включить выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и № 4 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъема силового транзистора 5п. 30P: 5п: № 3 № 1 № 4 № 3 Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и силовым транзистором.
  15. Снова подсоедините разъем 30P панели управления нагревателем.
  16. Проверьте силовой транзистор (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Силовой транзистор исправен? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме силового транзистора 5p. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Замените силовой транзистор. (ref-243302-S14043200792006082300000)
  17. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Заменить двигатель воздуходувки. НЕТ - Перейти к шагу 18.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и проверьте его (см. " НОРМАЛЬНО-РАЗОМКНУТЫЙ ТИП B "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 20. НЕТ - Замените реле двигателя воздуходувки. (ref-243309-S28647392512006082300000)
  20. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда реле 4р двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 21. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Измерить напряжение между клеммой No1 гнезда реле 4р двигателя воздуходувки и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 23. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем No3 в коробке предохранителей / реле водителя под-тире и реле двигателя воздуходувки.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 реле 4P двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе YEL/BLK между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое масса на G201.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъёмом 7р двигателя управления воздушной смесью. 30P: 7р: № 10 № 1 № 11 № 2 № 21 № 3 № 25 № 7 № 27 № 5 Есть ли целостность? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Устраните любой обрыв в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления воздушной смесью.
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем (30P) и на разъеме 7p двигателя управления смешиванием воздуха. Если соединения исправны, замените заведомо исправный двигатель управления смешиванием воздуха и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный двигатель управления смешиванием воздуха. Если симптом / индикация продолжается, замените заведомо исправный пульт управления нагревателем / повторите. (ref-243302-S30081100042006082300000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 30P панели управления нагревателем № 8, 9, 15, 16, 17, 18 и 27 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность между следующими клеммами разъема панели управления нагревателем 30P и разъемом двигателя управления режимом 7р. 30P: 7р: № 8 № 1 № 9 № 2 № 15 № 3 № 16 № 4 № 17 № 5 № 18 № 6 № 27 № 7 Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 7. НЕТ - Отремонтировать любой разомкнутый провод (провода) между панелью управления нагревателем и двигателем управления режимом.
  7. Проверить двигатель управления режимом (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом ИСПРАВЕН? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем (30P) и на разъеме 7p двигателя управления режимом. Если соединения исправны, заменить двигатель управления заведомо исправным режимом и выполнить повторную проверку. Если симптом / индикация исчезает, заменить двигатель управления оригинальным режимом. Если симптом / индикация продолжается, заменить панель управления заведомо исправным нагревателем, и выполнить повторную проверку. (ref-243302-S21830590382006082300000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем залейте теплую воду на датчик и проверьте изменение сопротивления. Соответствует ли сопротивление спецификациям, показанным на (Рис. 28)? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой 19 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу корпуса в проводе между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема панели управления нагревателем 30P и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый провод между панелью управления нагревателем и датчиком температуры испарителя.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 27 разъема 30P панели управления нагревателем и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Отремонтируйте датчик температуры между проводом.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель исправен? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле водителя под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - замените электродвигатель управления рециркуляцией. (ref-243302-S08919351542006082300000)
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и № 7 разъема 30P панели управления нагревателем и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на напряжение. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между панелью управления нагревателем и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить панель управления нагревателем. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой панели управления нагревателем. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 30P панели управления нагревателем и разъемом 7p двигателя управления рециркуляцией. 30P: 7p: № 6 № 7 № 7 № 5 Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 7p двигателя управления рециркуляцией. Если соединения исправны, заменить заведомо исправную панель управления нагревателем, и повторить проверку, если симптом / индикация отсутствует на панели управления рециркулятором.
Схема №34
Схема №35
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под-тире водителя. Предохранитель в порядке? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель, и перепроверьте.
  2. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 13 разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле драйверов под тире и панелью управления нагревателем.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 29 разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Напряжение менее 0,1 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте обрыв провода между панелью управления нагревателем и массой кузова. G401

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор не работает. Обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей при симптомах проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-243302-S36398438752006082300000)(ref-243311-S34757370972006082300000)

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Проверьте предохранитель № 58 (30 А) в коробке предохранителей / реле под капотом, и предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (предохранители) и перепроверьте.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора переменного тока. (ref-243309-S30998182412006082300000)
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 1 розетки 4р реле вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 13.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки 4р реле вентилятора конденсатора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 8. НЕТ - Переходите к шагу 31.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем A (44P) и включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема А реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P) и заземлением корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на клемме № 4 разъема А вентилятора блок управления силовым агрегатом (44P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом, затем выполните процедуру изучения состояния холостого хода блок управления силовым агрегатом между разомкнутым проводом / блок управления силовым агрегатом. (ref-243313-S13405059332006082300000)
  13. Отсоедините провод перемычки.
  14. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  15. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  16. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатель кондиционера и вентилятора.
  17. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и вентилятором конденсатора А/С.
  18. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
  19. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
  20. Соедините клемму № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С с массой корпуса перемычкой.
  21. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора ВКЛ. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера.
  22. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
  23. Отсоедините провод перемычки.
  24. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 25. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-243309-S30998182412006082300000)
  25. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора.
  26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 розетки 5P реле управления вентилятором и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 27. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилятором конденсатора А/С и реле управления вентилятором.
  27. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
  28. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
  29. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 розетки реле управления вентилятором 5п и клеммой № 2 разъема радиаторного вентилятора 2п. Есть ли целостность? ДА - Переходим к шагу 30. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и реле радиаторного вентилятора.
  30. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p радиаторного вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените двигатель радиаторного вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между радиаторным вентилятором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса на G202.
  31. Извлеките диод A / C из-под приборной панели.
  32. Используя настройку диода (- | < -) на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами № 1 и № 2 диода A / C. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 33. НЕТ - замените диод A / C.
  33. Включите выключатель зажигания (II).
  34. Замерить напряжение между клеммой № 4 разъема диода А / С 4п и массой корпуса Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между диодом А А А контакт 1 и реле вентилятора конденсатора А / С НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и диодом А А контакт 2.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие датчиков силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-243302-S36398438752006082300000)(ref-243311-S34757370972006082300000)

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле управления вентилятором. (ref-243309-S30998182412006082300000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 5 розетки реле управления вентилятором 5р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 гнезда 5p реле управления вентилятором и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и землей корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.
  6. Снимите реле вентилятора радиатора с коробки предохранителей / реле под капотом.
  7. Проверьте наличие прозвонки между клеммой № 3 розетки реле управления вентилятором 5п и клеммой № 4 розетки реле вентилятора радиатора 4п. Есть ли прозвонка? ДА - Ремонт открыт в проводе между клеммой реле вентилятора радиатора № 4 и клеммой ПКМ А5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле управления вентилятором и реле вентилятора радиатора.
  8. Снимите диод кондиционер с правой стороны приборной панели.
  9. Используя настройку диода (- | < -) на DVOM, проверьте протекание тока в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода A / C. Есть ли протекание тока только в одном направлении? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - замените диод A / C.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Замерить напряжение между клеммой № 4 разъема диода А / С 4п и массой корпуса Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между диодом А А А контакт 1 и реле вентилятора конденсатора А / С НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и диодом А А контакт 2.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор кондиционера не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей при симптомах проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Нормальное рабочее давление кондиционера для радиатора и вентиляторов конденсатора кондиционера для работы на высокой скорости при включенном кондиционере / C или температура охлаждающей жидкости выше 206 ° (ref-243302-S36398438752006082300000)(ref-243311-S34757370972006082300000)

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Проверьте предохранитель № 57 (30 А) и предохранитель № 58 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в водительской под тире коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2 НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Используя HDS, подтвердите следующие значения в Data List на холостом ходу. DATA VALUES A / C выключатель ON A / C CLUTCH ON Fan низкий скорость ON Fan высокий скорость ON Все ли значения в порядке? ДА - Перейдите к шагу 3 НЕТ - Устраните неисправность значения, которое не соответствует спецификациям.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления А / С и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 15.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и № 2 переключателя давления переменного тока. Есть ли целостность соединения? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Перейдите к шагу 19.
  9. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  10. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 23 разъема 30P панели управления нагревателем и массой кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между панелью управления нагревателем и выключателем давления А / С.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Измерьте сопротивление между клеммами № 19 и № 27 разъема 30P панели управления нагревателем. Сопротивление менее 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме 30P панели управления нагревателем и на разъеме 2p переключателя давления А / С. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем, и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Проверьте датчик температуры испарителя (СМ. (ref-243302-S14043200792006082300000)
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  17. Отсоедините соединитель А ИКМ (44П).
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой № 41 разъема А МУП (44P) и клеммой № 2 разъема 2р реле давления в кондиционер. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А МУП (44P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный МУП, и перепроверьте. Если пропадает признак / индикация давления холостого хода, замените оригинальный МУП - проверьте исправность М. (ref-243313-S13405059332006082300000)
  19. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). Соответствует ли давление техническим требованиям? ДА - Заменить реле давления в системе кондиционирования воздуха. НЕТ - Устранить проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха. (ref-243302-S32279877382006082300000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Перед выполнением поиска и устранения неисправностей при симптомах проверьте наличие коды неисправностей силового агрегата (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-243302-S36398438752006082300000)(ref-243311-S34757370972006082300000)

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Проверьте предохранитель № 59 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под капотом, и предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. С помощью HDS подтвердите следующие значения в Перечне данных Pgm-FI на холостом ходу. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НАПРЯЖЕНИЕ И ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ЭТАЛОННЫЙ ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости 1 144-112°C (76-90 ° C) Датчик Tp Около 0,5 В ОБ / МИН Более 730 А / С ВКЛЮЧИТЕ СЦЕПЛЕНИЕ Температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, да и частота вращения?
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Извлеките реле сцепления компрессора переменного тока из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора переменного тока. (ref-243309-S30998182412006082300000)
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 1 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  6. Соединить клеммы № 1 и № 2 розетки 4р реле сцепления компрессора А / С соединительным проводом. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА - Перейти к шагу 7. НЕТ - Перейти к шагу 21.
  7. Отсоедините провод перемычки.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда 4р реле сцепления компрессора А / С и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и реле сцепления компрессора А / С.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  12. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  13. Перейдите к линии SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг должен быть выполнен для защиты модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.)
  14. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  15. Соедините перемычкой клемму № 14 разъема А (44P) СПМ с заземлением корпуса.
  16. Включить выключатель зажигания (II). Нажимает ли компрессор кондиционера? ДА - Перейти к шагу 17. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Отсоедините провод перемычки.
  19. Снова подсоедините соединитель A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P) и включите выключатель зажигания (II).
  20. Измерьте напряжение между клеммой № 41 разъема А (44P) МУП и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между МУП и панелью управления нагревателем. НЕТ - Проверка на наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме А (44P) МУП. Если соединения исправны, проверьте основания МУП. Если основания исправны, замените на заведомо исправный МУП, после чего проведите проверку. (ref-243313-S13405059332006082300000)
  21. Отсоедините провод перемычки.
  22. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  23. Проверьте целостность цепи между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 2 и клеммой разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора А / С, и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С "). Ремонтируйте по мере необходимости НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С. (ref-243302-S18724410262006082300000)

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеЕсли электродвигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор переменного тока не будет работать. Перед выполнением этого поиска и устранения неисправностей проверьте расшифровка кода ошибки и устраните причину неработоспособности электродвигателя воздуходувки. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих пунктов работает; вентилятор конденсатора, вентилятор радиатора, компрессор переменного тока, или если нагреватель не работает. См. " SYMMOMT поиск неисправностей оглавление ". (ref-243302-S36398438752006082300000)(ref-243311-S34757370972006082300000)

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p реле давления A / C и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Подсоедините перемычкой к заземлению корпуса выключатель давления 2р кондиционера клемму соединителя № 2.
  6. Используя HDS, подтвердите значение переключателя A / C в списке данных Pgm-FI в состоянии ожидания. Отображается ли в списке данных HDS переключатель A / C ON? YES - Перейдите к шагу 7 NO - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "). (ref-298125-S08727755362008091500000)
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли целостность соединения? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Перейдите к шагу 20.
  10. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  11. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 30P.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 23 разъема 30P панели управления нагревателем и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Устраните разомкнутое в проводе между панелью управления нагревателем и сигнализатором давления А / С.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Измерьте сопротивление между клеммами № 19 и № 27 разъема панели управления нагревателем 30P. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме панели управления нагревателем 30P и на разъеме выключателя давления переменного тока 2p. Если соединения исправны, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Устраните причину высокого сопротивления в температурном контуре.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  18. Отсоедините соединитель А ИКМ (44П).
  19. Проверьте целостность соединения между клеммой № 41 разъема А МУП (44P) и клеммой № 2 разъема 2 сигнализатора давления В / К. Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А МУП (44P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный МУП, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените исходный МУП, а затем выполните процедуру " МПК на холостом ". (ref-243313-S13405059332006082300000)
  20. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). Соответствует ли давление техническим требованиям? ДА - Заменить реле давления в системе кондиционирования воздуха. НЕТ - Устранить проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха. (ref-243302-S32279877382006082300000)
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Проверьте предохранитель № 55 (30 А) в коробке предохранителей / реле под капотом, и предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подсоедините клемму № 2 разъема 2p двигателя заднего вентилятора к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Работает ли двигатель заднего вентилятора? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
  4. Отсоедините провод перемычки.
  5. Отсоедините разъем резистора 5р заднего вентилятора.
  6. Подсоедините клемму № 3 разъема 5p резистора заднего вентилятора к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Работает ли двигатель вентилятора? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - устраните обрыв в проводе между двигателем заднего вентилятора и резистором заднего вентилятора.
  7. Отсоедините провод перемычки.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и № 5 резистора заднего вентилятора. Есть ли около 4-5 Ом? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Заменить резистор заднего вентилятора.
  10. Отсоедините задний нагреватель - разъем A (7p) выключателя управления A / C.
  11. Снова подсоедините разъем 5p резистора воздуходувки.
  12. Заземлите каждый из разъемов A (7p) заднего выключателя подогревателя A / C по отдельности в следующем порядке: № 7, 3, 4, 6 и 1. Работает ли электродвигатель воздуходувки на все более высоких скоростях? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните любой обрыв или причину чрезмерного сопротивления в соответствующем проводе (проводах) между резистором воздуходувки и задним выключателем A / C.
  13. Отсоедините разъем B (10P) заднего выключателя подогревателя A / C.
  14. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема A (7p) заднего переключателя нагревателя A / C и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 15. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между задним переключателем управления нагревателя A / C и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G501.
  15. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема B (10P) заднего выключателя управления нагревателем A / C и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Проверьте задний выключатель управления нагревателем A / C (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ A / C "). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между задним выключателем управления нагревателем A / C и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте X1 при плохом массы. G501 (ref-243360-S20633356022006082300000)
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем 2Р двигателя заднего вентилятора.
  18. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя заднего вентилятора и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Замените двигатель заднего вентилятора (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА "). НЕТ - Перейдите к шагу 19. (ref-243360-S18999729552006082300000)
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снимите реле двигателя заднего вентилятора с левой стороны блока A / C заднего нагревателя и протестируйте его (см. раздел " НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ ТИП B "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 21. НЕТ - замените реле двигателя заднего вентилятора. (ref-243309-S28647392512006082300000)
  21. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема реле 4р двигателя заднего вентилятора и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 55 в коробке предохранителя / реле под капотом и реле двигателя заднего вентилятора.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4р реле двигателя заднего вентилятора и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле водителя под приборной панелью и реле двигателя заднего вентилятора.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема 4p реле двигателя заднего вентилятора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между реле двигателя заднего вентилятора и двигателем заднего вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя заднего вентилятора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G501.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и перепроверьте.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 7р двигателя управления задним режимом и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Восстановите разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле водителя под приборной панелью и двигателем управления задним режимом.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъемы A (7p) и B (10P) заднего выключателя подогревателя A / C.
  6. Отсоедините разъемы A (7p) и B (10P) заднего выключателя подогревателя A / C.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 7p заднего двигателя управления режимом и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между задним двигателем управления режимом и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте наличие массы в G501.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема B (10P) заднего переключателя подогревателя A / C и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между разъемом заднего переключателя подогревателя A / C и землей кузова. Если провод исправен, проверьте наличие земли при G501.
  9. Проверьте задний двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Исправен ли задний двигатель управления режимом? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените задний двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-243360-S18506146032006082300000)(ref-243360-S22579419782006082300000)
  10. Проверьте целостность цепи между " землей " кузова и задним нагревателем - разъем выключателя управления A / C B (10P) клеммы № 1, 2, 3, 4, 5 и 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на " землю " кузова в проводе (проводах) между переключателем управления задним нагревателем - A / C и двигателем управления режимами. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте те же клеммы на наличие напряжения. Есть ли напряжение? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между задним выключателем управления нагревателем-А / С и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить задний выключатель управления нагревателем-А / С. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой заднего выключателя управления нагревателем-А / С. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Проверка целостности между следующими клеммами заднего нагревателя-Индикация выключателя управления A / C сзади B (10P) и выключателя управления задним режимом 7p соединителя.10P: 7p: № 1 № 7 № 2 № 7 № 3 № 7 № 4 № 4 № 5 № 6 № 3 Есть ли целостность? ДА - Проверить наличие ослабленных проводов или плохих соединений на заднем нагревателе A / C разъем выключателя управления B (10P)
Схема №85
Схема №86
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления с техническими условиями (Гост 88); сопротивление должно быть в пределах технических условий.
Схема №87
Схема №88
  1. Отсоедините разъем 5P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,4-1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме No3 (ORN/BLK) (A) в разъеме 5P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  4. Подключите разъем 5P к силовому транзистору.
  5. В полость № 3 проводом-перемычкой подайте 12 В.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №89
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью не работает на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления воздушной смесью. Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью работает плавно, перейдите к этапу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 0,7 В Max Hot - около 4,2 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №90
  1. Отсоедините 7P соединитель (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите шток (C) двигателя управления смешиванием воздуха с рычажного механизма управления смешиванием воздуха (D). Снимите самонарезающие винты и двигатель управления смешиванием воздуха с блока нагревателя.
  2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №91
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работает в шаге 2, снимите его, затем проверьте плавность перемещения проводки и дверей управления режимом. Если проводка и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом. Если проводка или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходом 1mA или менее в диапазоне 20 к Ом. При работающем двигателе управления режимом, как в шаге 2, проверьте целостность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель проходит мимо каждой клеммы переключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №92
  1. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления режимом (B). Снимите тяги (C) двигателя управления режимом с рычажного механизма двигателя управления режимом (D) и рычажного механизма управления режимом (E). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с нагревательного блока.
  2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №93
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 5 или № 7; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 5 или № 7 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 7) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 5). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работает в шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №94
  1. Снимите оба упора перчаточного ящика, затем дайте перчаточному ящику повиснуть (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-243318-S37640654672006082300000)
  2. Снимите разъемы электрожгутов с испарителя.
  3. Отсоедините разъем 7p (A) от двигателя управления рециркуляцией (B). Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №95
Схема №96
  1. Снимите центральную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-243318-S33281794622006082300000)
  2. Отверните винты, и снимите панель управления обогревателем (А) с кронштейнами с приборной панели, после чего отсоедините разъем (В).
  3. Снимите винты и панель управления нагревателем (А) с кронштейнов (Б).
  4. Установите панель управления в порядке, обратном снятию. После установки, управляйте органами управления панели управления, чтобы увидеть, правильно ли она работает.
  5. Запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-243302-S32099823252006082300000)
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-243318-S37640654672006082300000)
  2. Пластиковую поперечную скобу в проеме перчаточного ящика вырежьте диагональными резцами в зоне (Поз.99) и утилизируйте.
  3. Удалите болты, винты и раму перчаточного ящика.
  4. Снимите крышку фильтра (А) с испарителя, затем вытащите фильтр пыли и пыльцы (В).
  5. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на направление стрелки. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из испарителя.
  6. Установите раму перчаточного ящика и перчаточный ящик в порядке, обратном снятию.
Схема №100
Схема №101
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-243302-S03268353092006082300000)
  2. Отсоедините всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от испарителя. Отверните монтажную гайку. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  3. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-243318-S37640654672006082300000)
  4. Снимите пластиковую поперечную скобу, затем снимите раму перчаточного ящика (см. " ЗАМЕНА ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА "). (ref-243302-S21221234092006082300000)
  5. Снимите разъемы жгута проводов (А). Отсоедините разъем датчика температуры испарителя (В). Снимите саморезы, установочные гайки, установочные болты, кронштейн (С) и испаритель (D).
  6. Установите испаритель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый испаритель, немедленно добавьте масло хладагента (DENSO Nd-масло 8) (см. " A / C обслуживание TIPS и MEASUREMENTS "). Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для зарядки HFC-134a (хладагент R-134a). (ref-243302-S32953947792006082300000)(ref-243302-S07739256342006082300000)
Схема №102
  1. Снимите крышку фильтра (А), затем вытащите фильтр пыли и пыльцы (В).
  2. Вытащите датчик температуры испарителя (С) из ребер испарителя.
  3. Отверните винты, осторожно отделите верхний корпус (D) от нижнего корпуса (E), затем снимите сердцевину испарителя (F).
  4. При необходимости снимите расширительный клапан (G).
  5. Соберите испаритель в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Замените все уплотнительные кольца новыми у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a), чтобы избежать утечки. Немедленно после использования масла установите колпачок на контейнер и уплотните его, чтобы избежать поглощения влаги. Установите датчик температуры испарителя (H) и корпус зажима на место утечки воздуха.

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеПри случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №103
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Приложение 134), следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Открыть вентиль высокого давления для зарядки системы до заданной производительности, затем закрыть питательный вентиль, и отсоединить арматуру зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 700 до 750 г 0,70 до 0,75 кг 1,5 до 1,7 фунтов 24,7 до 26,5 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

ПримечаниеПри случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №104
Схема №105
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снимите упоры перчаточного ящика (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ") и оставьте перчаточный ящик висеть. (ref-243318-S37640654672006082300000)
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с воздуходувкой.
  6. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, переключатель управления режимом на Vent, а переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 обороты в минуту. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  8. См. данные осмотра. Данные осмотра Пример Температура на впуске (в сухом состоянии): 30°C Уровень влажности 70% Температура на впуске (во влажном состоянии): 25,5°C Давление на впуске: 294 к Па (3,0 кгс / см 2) (42,7 фунт / кв.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм), а затем постепенно падаетВоздух в системеВосстановите, эвакуируйте (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите указанным количеством (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ") (ref-243302-S00972158572006082300000)(ref-243302-S07739256342006082300000)
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор кондиционераЗасорение конденсатора или ребер радиатора Неисправен вентилятор конденсатора или радиатораОчистить Проверить напряжение и частоту вращения вентилятора Проверить направление вращения вентилятора
Линия к конденсатору A / C чрезмерно горячаяОграниченный поток хладагента в системеОграниченные линии
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗамените компрессор переменного тока
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуумНеисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить Recover, vacuate, и перезарядить с указанным количеством
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не замерзает, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуумЗамерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, вакуумирование и перезарядка с указанным количеством Замените расширительный клапан
Температура на выходе низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограниченЗамороженный испарительЗапустить вентилятор при выключенном компрессоре кондиционера, затем проверить датчик температуры испарителя
Клапан расширения замороженЗасорение расширительного клапанаОчистить или заменить
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение ниже, чем температура вокруг испарителяРасширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена
Давление на всасе понижается при охлаждении конденсатора кондиционера водойИзбыток хладагента в системеВосстановите, эвакуируйте и перезарядите с указанным количеством
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор кондиционера останавливается, и оба манометра колеблются во время работыНеисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор кондиционераЗабитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомОчистить Проверить напряжение и частоту вращения вентилятора Проверить направление вращения вентилятора
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки холоднее, чем испарительЗасоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера / осушителяЗасорение линии высокого давленияРемонт или замена
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязненаНегерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока
Болты компрессора кондиционирования воздуха загрязненыУтечка вокруг болта (ов)Затянуть болт (ы) или заменить компрессор переменного тока
Прокладка компрессора ВС смочена масломУтечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока
Фурнитура ВС загрязненаНегерметичное уплотнительное кольцоОчистить фитинг A / C и заменить уплотнительное кольцо

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (ОПРЕССОВКА)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование