Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Замок зажигания и блокировка руля/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Замок зажигания и блокировка руля Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Pilot I

Замок зажигания и блокировка руля 113 иллюстраций ~21 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

Емкость системы: 1.22 л (1.29 US. Qt.)

Емкость системы с вспомогательным охладителем: 1,26 л (1,33 Us. Qt.)

Емкость резервуара: 0.4 л (0.42 US. Qt)

Схема №17
Схема №18
  1. Снимите резервуар гидроусилителя руля с его держателя. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №19
Схема №20
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №21
Схема №22
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  3. Покройте шкив коленчатого вала несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить его от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (A) и выходной шланг насоса (B) от насоса (C) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Вытрите любую пролитую жидкость сразу.
  4. Снимите ремень (D), ослабив регулировочную гайку насоса (E), затем снимите болт крепления насоса (F), гайку (G) и насос. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Подсоедините к насосу выходной шланг насоса и входной шланг. Надежно затяните фитинги насоса.
  6. Свободно установите насос в кронштейн насоса с помощью монтажного болта и гайки.
  7. Установите ремень насоса (A) на шкив (B). Обратите внимание на следующие пункты во время установки ремня: Убедитесь, что ремень гидроусилителя рулевого управления правильно расположен на шкивах. Не получайте жидкость или смазку гидроусилителя рулевого управления на поверхности ремня или шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой.
  8. Отрегулируйте регулировку ремня насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА "). (ref-174024-S14356978832005041500000)
  9. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-174024-S30595022252005041500000)

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS находятся в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания изучите расположение компонентов SRS, меры предосторожности и процедуры в УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМАХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Выровнять передние колеса по прямой, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса. В отношении моделей 2004 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". В отношении моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".). (ref-170415)(ref-160405)
  2. Отсоедините разъем выключателя сирены (А), разъем дистанционного выключателя радио (В) и разъем выключателя круиз-контроля (С).
  3. Отверните гайку или болт рулевого колеса. Установите съемник рулевого колеса (A) на рулевое колесо (B). Освободите рулевое колесо от рулевой колонки, повернув прижимной болт (C) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если вы навинчиваете съемники болтов (D) в ступицу колеса более чем на пять нитей, болты ударят в кабельный барабан и повредят его, чтобы предотвратить это заедание, установите пару гаек.
  4. Снимите съемник рулевого колеса, затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (А) входит в зацепление с пальцами (В) кабельной катушки и лапками (С) компенсирующей втулки (D). Не допускайте постукивания по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите гайку рулевого колеса и затяните ее до 49 Н · м (5,0 кгс.м, 36 фут фунтов).
  4. Подключите разъем переключателя сирены, разъем удаленного переключателя радио и разъем переключателя круиз-контроля.
  5. Установить подушку безопасности водителя. Для моделей 2004 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170415)(ref-160405)
  6. Подключите кабель аккумулятора. Убедитесь, что система SRS работает правильно. Для моделей 2004 года см. " система впрыска вторичного воздуха BAG CLOCK RESTRAINT SYSTEMS ". Для моделей 2003 года см. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS ". Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " блок управления силовым агрегатом IDLE LEARN PROCEDURE "). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНА ПИТАНИЯ "). Затем Установите противоугонные коды для радиоприемника и включите радиоприемник. затем включите радиоприемник. (ref-170415)(ref-160405)(ref-173998-S03649363492005041500000)(ref-174055-S11132043692005042800000)

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания изучите расположение компонентов SRS, меры предосторожности и процедуры. Для моделей 2004 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170415)(ref-160405)

Схема №29
Схема №30
  1. Запишите предустановки радиостанции, и отключите аккумулятор.
  2. Снять подушку безопасности водителя, рулевое колесо и кабельную катушку. Для моделей 2004 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Для моделей 2003 года см. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170415)(ref-160405)
  3. Установить вал колонки (А) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в крайнее верхнее положение, затем опустить ее на 8 мм (0,31 "). Затянуть рычаг наклона (В).
  4. Снимите крышки колонок (А).
  5. Переведите рычаг переключения передач (В) в положение N, и, вынув трос переключения передач из колонки, отложите его в сторону.
  6. Снимите комбинированный переключатель в сборе (С) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  7. Отсоедините разъемы выключателя зажигания и отсоедините зажимы жгута.
  8. Отсоедините приемный блок иммобилайзера, парковочный контактный переключатель и соленоид блокировки переключения передач.
  9. Снимите крышку шарнира рулевого управления (D).
  10. Отсоедините рулевой шарнир (Е), и снимите его с вала колонки.
  11. Снимите рулевую колонку (F), отвернув крепежные гайки и болты.
Схема №31
  1. Установите рулевую колонку и убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (D) (совместите отверстие для болта (E) с канавкой (F) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего сочленения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  4. Потяните за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено. Затем установите болт верхнего соединения и затяните его. Затяните болт нижнего соединения.
  5. Завершите установку в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно. Убедитесь, что разъемы правильно подключены. Переустановите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). Повторно подключите аккумулятор. Выполните процедуру обучения холостого хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА блок управления силовым агрегатом "). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ МОЩНОСТИ "). Установите радиомодуль. (ref-174024-S41373734402005041500000)(ref-173998-S03649363492005041500000)(ref-174055-S11132043692005042800000)
Схема №32
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (E) и скользящие капсулы (F) на деформацию или поломку. При наличии деформации или поломки замените рулевую колонку в сборе. Скользящая капсула крепится к кронштейну колонки с помощью пластиковых инъекций (G).
Схема №33
  1. Переведите рычаг наклона (А) из ослабленного положения в положение блокировки три-пять раз. Измерьте рычагом наклона в ослабленном положении предварительную нагрузку рычага наклона на 10 мм (0,4 ") от конца рычага наклона. Предварительная нагрузка: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку, используя следующие процедуры. Ослабьте рычаг наклона и установите рулевую колонку в нейтральное положение. Снимите 6 мм стопорный болт (B) и снимите упор (C). Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая стопорный болт наклона (D) влево или вправо. Потяните рычаг наклона в самое верхнее положение и установите упор. Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг наклона при установке упора или снова не затяните 6 мм стопорный болт измерения. Проверьте предварительную нагрузку.
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-174024-S02398063972005041500000)
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,20 "). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя при удалении срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания, и проверьте правильность работы блокировки рулевого колеса. Убедитесь, что ключ зажигания свободно поворачивается.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. С помощью растворителя и щетки смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его магистралей и торца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Передняя подвеска. Установите переднюю подвеску. Снимите переднюю подвеску. Установите переднюю подвеску. Снимите переднюю подвеску. (Снимите переднюю подвеску). Снимите переднюю подвеску (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску). (Снимите переднюю подвеску).). (Снимите переднюю подвеску. (Снимите). (Снимите рулевое колесо). подогреваемый кислородный датчик (ref-174024-S30595022252005041500000)(ref-170415)(ref-160405)(ref-174024-S31522420052005041500000)(ref-166438-S05871034552004092000000)(ref-173992-S01666815972005041500000)
Схема №60

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Руководство по зажимам для шарикового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
  6. Крепление, 32 X 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3va100
  9. Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3va200
  10. Клещи, Oetiker 1098 или эквивалентные, коммерчески доступные.

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Снятие

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка (ref-174024-S37992189982005041500000)
  2. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу.
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтите еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снимите стопорную шайбу (D) и упорную шайбу (Е).
  5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  6. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с коробки передач.
  7. Снимите магистрали цилиндров с коробки передач.
  8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и снимите соединение обратной линии (B).
  10. Снимите два фланцевых болта, затем снимите блок корпуса клапана (C) с коробки передач (D). Снимите уплотнительное кольцо (E) и утилизируйте его.
  11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 ") глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 ") в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После удаления торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в закрепленной точке.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (А) к опорам рулевой коробки передач болтами. Зажмите вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус коробки передач в тисках.
  13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установите на рулевую рейку (С) глубокий торцевой ключ (В) соответствующего размера.
  15. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем выпрессуйте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при свободном нажатии. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  16. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Установите шайбу (O. D. 27,5 мм, P / N 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедитесь, что шайба надежно установлена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
  19. Установите торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установите его на шайбу (C).
  20. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 "), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
  21. Снимите рулевой редуктор с пресса, и снимите шайбу с коробки передач внутри.
  22. Поверните специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рейки рулевого редуктора, затем поместите специальный инструмент на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на краях уплотнения.
  23. Вставьте удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (A) на специальный инструмент. Поместите коробку передач рулевого управления в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (B) с коробки передач, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Не пытайтесь снимать инструмент.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, то корпус изношен. Замените его.
  27. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке.
  28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и втулку (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
  33. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  34. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установите волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  37. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  41. Снимите специальный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  42. Нанесите совместимую жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (В). Обратите внимание на эти пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Установите полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительные кольца стянуты с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Уплотнительные кольца есть два типа.
  43. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  45. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  46. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  48. Запрессовать втулку (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальным инструментом.
  49. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  51. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный инструмент (калибровочный инструмент). Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  57. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (A) вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было пропитанной части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  60. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  61. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Смажьте зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями рейки.
  63. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
  68. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  69. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  70. Закрепите вилку универсального съемника (А) к опорам рулевой коробки передач болтами, затем зажмите вилку в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках цилиндрическую часть корпуса или корпус коробки передач.
  71. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  72. Снимите ярмо с коробки передач, затем, после затяжки торца цилиндра (С), поставьте на кол показанную точку цилиндра (противоположную тому, откуда был снят кол при разборке).
  73. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установите его на корпус клапана.
  74. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установите соединение обратной линии (E) и затяните 16-мм гайку факела (F).
  77. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  78. Нанесите смазку для рулевого управления (08C35-B0534L) на поверхность скольжения направляющей зубчатой рейки (А) и установите ее на корпус коробки передач.
  79. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (threebond 1215 или loctite 5699) по всей резьбе. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  80. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-174024-S00650661482005041500000)
  81. Установите новую упорную шайбу (А) и контровочную шайбу (Б) на конец держателя (В) в держатель. Совместите лепестки контровочной шайбы (Г) с пазами (Д). Установите конец держателя (Е), удерживая контровочную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на конце штатива.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установите сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смажьте смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  87. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  88. Закрывают ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными им (В).
  89. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.

Как установить коробки передач рулевого управления

ПримечаниеПеред установкой коробки передач рулевого управления убедитесь, что на сопрягаемой поверхности коробки передач и подрамника передней подвески нет жидкости гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и болтовых отверстий.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Установите втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана.
  2. Сдвиньте рулевую коробку передач (B) между подрамником передней подвески и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  3. Установите кронштейн жесткости коробки передач (А) на подрамник передней подвески, и затяните болт и гайку на заданный момент.
  4. Свободно установите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  5. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  6. Установите монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установите два болта с фланцем 10 мм (C). Затяните четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
  7. Надежно подсоедините возвратный шланг (A) и затяните регулируемый хомут шланга (B) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-174024-S35193250982005041500000)
  8. Подсоедините подающую линию (C) и затяните 14 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  9. Установите монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
  10. Осторожно поднимите подрамник передней подвески с помощью разъема коробки передач (раздаточной коробки, поддерживающей разъем).
  11. Установите задний кронштейн подрамника передней подвески (А), затяните фланцевые болты (Б) 12 мм и специальные болты (В) 14 мм до заданного момента.
  12. Установите передний кронштейн подрамника передней подвески (А) фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затяните на заданный момент.
  13. Опустите передний опорный разъем подрамника и разъем передачи.
  14. Установите брызгозащитный экран (A).
  15. Установите протектор карданного вала.
  16. Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  17. Подсоедините трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (A) и глушители (B). Установите новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затяните их на заданный момент.
  18. Установите на раму крепление из вытяжной резины.
  19. Подсоедините разъем вторичного датчика нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик) (A) и установите жгут проводов на зажим и зажим. Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  20. Установить ребро жесткости подрамника передней подвески.
  21. Установите фланцевые болты 10 мм на кронштейн крепления двигателя сбоку (А).
  22. Подсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и установите хомут шланга (В).
  23. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоедините концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затяните ее.
  24. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  25. Затяните рулевую рейку в пределах ее хода, затем установите рулевое соединение (А) и снова подсоедините канавку рулевого вала (В) и болт-шестерню (С). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения на рулевой вал (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (Е) на валу). Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта (F) с канавкой (G), чтобы свободно установить нижнее соединение в вал).
  26. Сначала отцентрируйте кабельный барабан, вращая его по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов), пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-174024-S41373734402005041500000)
  27. Установите крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (Б) и клипсами (В).
  28. Установите передние колеса.
  29. Подключите кабель аккумуляторной батареи. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом "). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем предустановку радиостанции клиента. Установите часы. (ref-173998-S03649363492005041500000)(ref-174055-S11132043692005042800000)
  30. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-174024-S30595022252005041500000)
  31. После установки выполните следующее: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Отрегулируйте передний носок (см. " РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ НОСКА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Отрегулируйте поворотом правой и левой тяг одинаково, если это необходимо. (ref-174024-S35299067842005041500000)(ref-161551-S14613684932004041400000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления