Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как установить головки цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как установить головки цилиндров Honda Pilot I

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Установить головку цилиндров в порядке, обратном снятию

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Очистите головку цилиндров и поверхность блока.
  2. Очистите и установите масляные контрольные шайбы (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  3. Установите штифты (С) и новые прокладки головки цилиндров (D).
  4. Очистите шкив привода ремня ГРМ.
  5. Установите шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  6. Очистить шкивы распределительного вала. Установить шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках.
  7. Смажьте резьбу и фланцы болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
  8. Затянуть болты головки цилиндров последовательно в три этапа. Крутящий момент 1-го этапа: 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут) Крутящий момент 2-го этапа: 69 Н.м (7,0 кгс.м, 51 фунт-сила-фут) Крутящий момент 3-го этапа: 98,1 Н.м (10,0 кгс.м, 72,3 фунт-сила-фут) Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании динамометрического ключа заданного типа, обязательно медленно затягивайте болт и не допускайте затяжку и не допускайте затяжку.
  9. Установите зубчатый ремень (см. раздел " Установка зубчатого ремня "). (ref-173990-S11684977822005041500000)
  10. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " Регулировка зазора клапана "). (ref-173990-S34057959902005041500000)
  11. Установите крышку головки цилиндров (см. " Установка крышки головки цилиндров " 8). (ref-173990-S03098305052005041500000)
  12. Установите выпускной коллектор и затяните гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренней гайки (см. " Демонтаж и монтаж выпускного коллектора "). Всегда используйте новую прокладку выпускного коллектора. (ref-173990-S42236445152005041500000)
  13. Установите гайки крепления выхлопной трубы А и выпускного коллектора, затем установите крышку на выпускной коллектор.
  14. Установите водовод (А). Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (В) и новые прокладки (С).
  15. Установите топливные рейки.
  16. Установите вакуумные шланги (А) на термоклапан (Б) управления перепуском всасываемого воздуха.
  17. Установите верхний шланг радиатора (А), нижний шланг радиатора (В) и кабель массы (С).
  18. Установите шланг нагревателя.
  19. Установить впускной коллектор (см. " Демонтаж и монтаж впускного коллектора "). (ref-173990-S36628467322005041500000)
  20. Свободно установите насос гидроусилителя руля (P / S) и ремень насоса P / S.
  21. Отрегулируйте ремень P / S насоса (см. " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ НАСОСА "). (ref-174024-S14356978832005041500000)
  22. Установите генератор (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-162803-S23346743602004061000000)
  23. Установите ремень генератора-компрессора (см. " РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА "). (ref-162803-S39684717322004061000000)
  24. Установите шланг подачи топлива (А) и шланг возврата топлива (Б), используя новые шайбы (В).
  25. Установите контейнерный шланг (D) для испарительных выбросов (EVAP).
  26. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  27. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  28. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Включите выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  29. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 8 на " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-173994-S39601808142005041500000)
  30. Выполните процедуру обучения по режиму холостого хода модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ХОЛОСТОГО ХОДА блок управления силовым агрегатом ") и процедуру сброса модуля управления окном питания (см. " СБРОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-173998-S03649363492005041500000)(ref-174055-S11132043692005042800000)
  31. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. " РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ "). (ref-173998-S11455734482005041500000)
  32. Проверьте угол опережения зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-173985-S39403059012005041500000)
  33. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции клиента. Сбросьте часы.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-173991-S36943594222005041500000)
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 7 на " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  3. Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (В) и коленчатым валом (С).стандарт люфта конца шатуна (Новый): 0,15 мм (0 006-0,14 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  5. Сильно отодвиньте коленчатый вал от индикатора циферблата и обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,1 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца слишком велик, замените упорные шайбы и повторите проверку. Если люфт все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
Схема №202
  1. Снимите основные крышки и половины подшипников (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты крышки подшипника до 76 Н.м (7,8 кгс.м, 56 фунт-сила-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут).
  5. Снимите колпачок и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и проверьте еще раз, Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала.