Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как снять масляный поддон
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как снять масляный поддон Honda Pilot I

Механическая часть двигателя 32 иллюстрации ~8 мин чтения

Если двигатель вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 17.

Схема №210
  1. Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-173991-S00584400902005041500000)
  2. Слейте жидкость из системы гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-174024-S30595022252005041500000)
  3. Снимите выходной шланг насоса гидроусилителя руля (P / S) с насоса P / S и снимите зажим шланга P / S (см. шаг 11 на " СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ "). (ref-174017-S14043530312005042700000)
  4. Снимите крышку рулевого шарнира и нанесите контрольную метку поперек рулевого шарнира и вала шестерни рулевого редуктора. Снимите рулевой шарнир с вала шестерни рулевого шарнира (см. шаг 17 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  5. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 30 в разделе " Демонтаж двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  6. Снимите передаточный узел (см. " СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА "). (ref-174015-S18975313812005042800000)
  7. Отсоедините концевые шаровые шарниры тяг (см. шаг 12 на " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-174024-S37992189982005041500000)
  8. Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. " НИЖНИЙ РЫЧАГ "). (ref-166438-S33964005662004092000000)
  9. Снимите P / S шланг (см. шаг 42 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  10. Отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (см. шаг 43 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  11. Отверните гайки, крепящие нижнее переднее крепление коробки передач и нижнее заднее крепление коробки передач (см. шаг 44 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  12. Снимите болт крепления заднего крепления (см. шаг 45 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  13. Прикрепите цепную таль к двигателю (см. шаг 53 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  14. Отверните гайку крепления кронштейна передней опоры (см. шаг 55 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  15. Нанесите реперные отметки на кузове поперек отметок на краю переднего подрамника (см. шаг 57 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  16. Снимите передний подрамник (см. шаг 61 на " Снятие двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  17. Снимите крышку гидротрансформатора (А) и два болта (Б) крепления трансмиссии.
  18. Снимите болты крепления масляного поддона.
  19. Снимите масляный поддон.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " Демонтаж двигателя "). (ref-173990-S30271460482005041500000)
  2. Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-174017-S14043530312005042700000)
  3. Снимите головки цилиндров (см. раздел " Снятие головки цилиндров "). (ref-173990-S03834992862005041500000)
  4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp) (А) с масляного насоса, затем снимите шкив привода ремня ГРМ (В).
  5. Снимите масляный поддон (см. раздел " Удаление масляного поддона "). (ref-173990-S09953003102005041500000)
  6. Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
  7. Снимите масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
  8. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
  9. Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень в сборе, надавив на шатун. Будьте осторожны, чтобы не повредить шатуном шатунную шейку или цилиндр.
  10. Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  11. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  12. После снятия узла поршень/шатун установите крышку на шток.
  13. Во избежание перепутывания при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
  14. Отвинтите болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  15. Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышки подшипника (С).
  16. Поднимите коленчатый вал (А) из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  17. Переустановите основные крышки и подшипники на блоке цилиндров в надлежащем порядке.
Схема №220
Схема №221
  1. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров (см. " Снятие коленчатого вала и поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Проверьте шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Честность
  6. Поместите блок цилиндров на поверхностную плиту.
  7. Очистить и установить подшипники на шейку № 1 и № 4 блока цилиндров.
  8. Опустите коленчатый вал в блок.
  9. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0 020 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Выньте поршень из блока цилиндров (см. " Коленчатый вал и снятие поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке 16,0 мм (0,63 дюйма) от низа юбки. Диаметр поршня Стандартный (новый): 88 975-88 985 мм (3,5029-3,5033 дюйма) Эксплуатационный предел: 88 965 мм (3,5026 дюйма) Негабаритный Диаметр поршня 0,25: 89 225-89 235 мм (3,5128-3,5132 дюйма) 0,50: 89 475-89 485 мм (3,5226-2 526 дюйма) 0,50: 89 475-3 485 мм (3 526-3 526-3 526 дюйма).
  4. Измерьте износ и конусность в направлениях X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если размер отверстия или конус в любом цилиндре превышает эксплуатационный предел, блок должен быть восстановлен. Если измерения в любом цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия, замените блок цилиндров. Диаметр отверстия цилиндра (новый): 89.000-89.015 мм (3.5039-3.5045 дюйма) Эксплуатационный предел: 89.065 мм (3.5044 дюйма-0.250 мм).
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров на коробление. Измерьте по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока цилиндров (новый): 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок цилиндров на предмет чрезмерного износа. Стандарт зазора между поршнем и блоком (новый): 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0 003 дюйма)
Схема №226
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. шаг 4 на " Block и Piston проверка "). Если блок цилиндров должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Только забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены. (ref-173990-S35559407772005041500000)
  2. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  3. Когда хонингование завершено, тщательно очистите блок цилиндров от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если задиры или царапины все еще присутствуют в отверстиях цилиндров после хонингования до предела обслуживания, восстановите блок цилиндров. Некоторые легкие вертикальные задиры и царапины допустимы, если он недостаточно глубок, чтобы поймать ноготь и не проходит по всей длине отверстия.
Схема №227
Схема №228
  1. Выньте поршень из блока цилиндров (см. " Коленчатый вал и снятие поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В).
  3. Снимите оба стопорных кольца (А). Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Как проверить как снять масляный поддон

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 962-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 954 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца на поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0,0050 до + 0,0010 мм (от -0,00020 до + 0,00004 дюйма) Предел обслуживания: 0 004 мм (0,0002 дюйма)
  4. Измерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 005-0 014 мм (0 002-0,0006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 019 мм (0 007 дюйма)
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Установите поршневой палец (А) Соберите поршень (Б) и шатун (В) с тиснеными метками (Г) на одной стороне.
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Выньте поршень из блока цилиндров (см. " Коленчатый вал и снятие поршня "). (ref-173990-S14227858392005041500000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. При необходимости припилите лопатку. Верхнее кольцо и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма), а канавка масляного кольца имеет ширину 2,8 мм (0,11 дюйма). Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливайте новые кольца еще.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра в соответствии с пределами износа (см. шаг 4 на " Проверка масла блока и поршня "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть перерезан. Поршневое кольцо Концевой зазор Верх Кольцо Стандарт (новый): 0,20-0,35 мм (0 004-0,04 мм). (ref-173990-S35559407772005041500000)
  6. Установите кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет 1D метку, а второе кольцо (В) - 2С метку. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
  7. После установки нового комплекта колец измерьте зазор между кольцом и канавкой: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке