Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P1457: EVAP Control System Leakage (EVAP Canister Syste…
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P1457: EVAP Control System Leakage (EVAP Canister System) Honda Pilot I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя ~6 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1457: Утечка из системы управления EVAP (контейнерная система EVAP)

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Специальные инструменты, необходимые вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0461 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки P1457, сначала устраните неполадку расшифровка кода ошибки P0461, а затем повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки P1457.

Это код из двух поездок; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит проверки системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.

Внимательно следовать этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет высокую летучесть, которая создает большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, по крайней мере, наполовину, но меньше, чем полный бак. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока оно не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоединить вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоединить к шлангу вакуумный насос.
  2. Приложите к шлангу 10 дюймов водяного столба (250 мм.рт.ст.). Удерживает ли клапан вакуум? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -заменить клапан продувки контейнера EVAP. Если клапан загрязнен частицами древесного угля, заменить контейнер EVAP и продуть шланги.
  3. Включить клапан продувки контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства или HDS или подключить клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 11.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Проверить целостность соединения между соединительной клеммой № 2 EVAP клапана продувки канистры 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -открытый ремонт провода между клапаном продувки канистры EVAP и МУП (А6).
  10. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -заменить клапан продувки канистры EVAP. НЕТ -ремонтировать открытый провод между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (15A).испытание байпасного электромагнитного клапана EVAP
  11. Снять крышку контейнера EVAP (см. шаг 1 в разделе " Замена контейнера EVAP ").
  12. Отсоединить вакуумный шланг от двухходового клапана EVAP (A) и подсоединить вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА - перепускной электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 20. НЕТ - перейдите к шагу 15.
  15. Выключить выключатель зажигания.
  16. Отсоединить разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  17. Проверить целостность соединения между контактом 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - заменить байпасный электромагнитный клапан EVAP (A) и уплотнительные кольца (B).
  18. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  19. Проверить целостность соединения между клеммой 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и МУП (A3). НЕТ - установить заведомо исправный МУП и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ МУП ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ "). Если симптомы / индикация исчезнут, заменить оригинальный МУП.
  20. Отсоединить вакуумный шланг от трубки фильтра вентиляции канистры EVAP и подсоединить к шлангу вакуумный насос.
  21. С помощью сканирующего устройства или HDS включить вентильный запорный клапан коробки EVAP или подключить клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  22. Включить выключатель зажигания (II)
  23. Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - запорный клапан вентиляционного отверстия контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 29. НЕТ - перейдите к шагу 24.
  24. Выключить выключатель зажигания.
  25. Отсоединить штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  26. Проверить целостность соединения между соединительным контактом № 2 вентиля фильтрующей коробки EVAP и заземлением корпуса с помощью соединительного контакта А4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 27. НЕТ -открытый ремонт провода между запорным клапаном вентиля фильтрующей коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (A4).
  27. Включить выключатель зажигания (II).
  28. Измерить напряжение между клеммой № 1 запорного клапана фильтрующей коробки EVAP 2p и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - заменить запорный клапан (А) и уплотнительное кольцо (В). НЕТ - отремонтируйте открытый провод между запорным клапаном фильтрующей коробки EVAP и предохранителем No6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (xtxag0). 15A
  29. Выключить выключатель зажигания.
  30. Подсоединить два тройника (А) в шланг от пенала EVAP к клапану EVAP. Подсоединить датчик FTP к одному тройнику тройника, а вакуумный насос - к другому.
  31. Снять вентиляционный шланг (A) с запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP и закрыть отверстие (B), чтобы герметизировать вентиляционное отверстие для свежего воздуха контейнера EVAP.
  32. Включить выключатель зажигания (II).
  33. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно накачайте вакуумный насос.
  34. Продолжайте откачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедиться, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  35. Проверить напряжение в течение 20 секунд. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА -проверить линию запорного клапана вентиляции контейнера EVAP и соединения на предмет неправильной трассировки, плохих соединений, повреждений или защемленных областей. НЕТ -перейдите к шагу 36.
  36. Выключить выключатель зажигания.
  37. Отсоединить быстроразъемный фитинг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
  38. Включить выключатель зажигания (II).
  39. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно накачайте вакуумный насос.
  40. Продолжайте откачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедиться, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  41. Постоянно контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА -проверить линию контроля паров топливного бака и соединения на предмет неправильной трассировки, плохих соединений, повреждений или защемленных участков. Если линия и соединения в порядке, заменить клапан контроля паров топливного бака. НЕТ -перейдите к шагу 42.
  42. Выключить выключатель зажигания.
  43. Отсоединить шланг линии продувки (А) от канистры у металлической линии и заглушите шланг (В).
  44. Включить выключатель зажигания (II).
  45. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно накачайте вакуумный насос.
  46. Продолжайте откачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедиться, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  47. Постоянно контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА -проверить линию и соединения клапана продувки контейнера EVAP на предмет неправильной маршрутизации, плохих соединений, повреждений или защемленных участков. Если линия и соединения в порядке, выполнить испытание двухходового клапана EVAP (см. " Испытание двухходового клапана EVAP "). Если линия, соединения и двухходовой клапан EVAP в порядке, заменить контейнер.

Другие статьи — Система EVAP