Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem Honda Pilot I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0451: Проблема с диапазоном/производительностью датчика FTP

Специальные инструменты, необходимые вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Схема №18
Схема №19
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Проверьте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18. Около 2,5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - замените датчик FTP.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите крышку контейнера EVAP (см. шаг 1 в разделе " Замена контейнера EVAP "). (ref-174004-S27539932452005041500000)
  6. Отсоедините шланг между двухходовым клапаном EVAP и датчиком FTP на конце двухходового клапана EVAP.
  7. Подсоедините вакуумный насос к открытому концу этого шланга.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18 и медленно слегка сожмите вакуумный насос, наблюдая за напряжением.
  10. Напряжение должно плавно падать от около 2,5 В до около 1,5 В. Прекратите подачу вакуума, когда напряжение падает до около 1,5 В или может произойти повреждение датчика FTP. Падает ли напряжение до около 1,5 В и удерживается? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверьте, нет ли неправильной маршрутизации, плохого соединения, повреждения или защемления вакуумных линий на датчике FTP. Вакуумные линии в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -восстановите или замените вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Проверьте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 2,5 В? ДА -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и на блок управления силовым агрегатом. НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между контактами разъема 3p датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C28).
  11. Измерьте напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3p датчика FTP. Есть ли около 5 В? ДА -замените датчик FTP. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  14. Проверьте целостность цепи между клеммой 3 разъема 3p датчика FTP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A29). НЕТ - установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Проверьте, нет ли неправильной маршрутизации, плохого соединения, повреждения или защемления вакуумных линий на датчике FTP. Вакуумные линии в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -восстановите или замените вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Проверьте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 2,5 В? ДА -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и на блок управления силовым агрегатом. НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между контактами разъема 3p датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C18).
  11. Измерьте напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3p датчика FTP. Есть ли около 5 В? ДА -замените датчик FTP. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18. Есть ли около 5 В? ДА -открыть ремонт в проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (A29). НЕТ -подложите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)

Другие статьи — Система EVAP