Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P0451: FTP Sensor Range/Performance Problem Honda Pilot I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0451: Проблема с диапазоном/производительностью датчика FTP

Специальные инструменты, необходимые вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Схема №18
Схема №19
  1. Снять колпачок заливки топлива.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Проверить напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18. Около 2,5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - заменить датчик FTP.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Снять крышку контейнера EVAP (см. шаг 1 в разделе " Замена контейнера EVAP ").
  6. Отсоединить шланг между двухходовым клапаном EVAP и датчиком FTP на конце двухходового клапана EVAP.
  7. Подсоединить вакуумный насос к открытому концу этого шланга.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18 и медленно слегка сожмите вакуумный насос, наблюдая за напряжением.
  10. Напряжение должно плавно падать от около 2,5 В до около 1,5 В. Прекратите подачу вакуума, когда напряжение падает до около 1,5 В или может произойти повреждение датчика FTP. Падает ли напряжение до около 1,5 В и удерживается? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверить, нет ли неправильной маршрутизации, плохого соединения, повреждения или защемления вакуумных линий на датчике FTP. Вакуумные линии в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -восстановить или заменить вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
  3. Снять колпачок заливки топлива.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Проверить напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 2,5 В? ДА -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и на блок управления силовым агрегатом. НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Установить на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоединить разъем 3P датчика FTP.
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Измерить напряжение между контактами разъема 3p датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C28).
  11. Измерить напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3p датчика FTP. Есть ли около 5 В? ДА -заменить датчик FTP. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  14. Проверить целостность цепи между клеммой 3 разъема 3p датчика FTP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A29). НЕТ - установить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Проверить, нет ли неправильной маршрутизации, плохого соединения, повреждения или защемления вакуумных линий на датчике FTP. Вакуумные линии в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -восстановить или заменить вакуумные линии по мере необходимости.
  2. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ").
  3. Снять колпачок заливки топлива.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Проверить напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства или HDS или измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой A29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли около 2,5 В? ДА -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике FTP и на блок управления силовым агрегатом. НЕТ -перейдите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Установить на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоединить разъем 3P датчика FTP.
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Измерить напряжение между контактами разъема 3p датчика FTP № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C18).
  11. Измерить напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3p датчика FTP. Есть ли около 5 В? ДА -заменить датчик FTP. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18. Есть ли около 5 В? ДА -открыть ремонт в проводе между датчиком FTP и блок управления силовым агрегатом (A29). НЕТ -подложите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если указано нормальное напряжение, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Другие статьи — Система EVAP