Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P1456: EVAP control System Leakage (Fuel Tank System)
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P1456: EVAP control System Leakage (Fuel Tank System) Honda Pilot I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1456: Утечка системы управления EVAP (система топливных баков)

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Специальные инструменты, необходимые вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

ПримечаниеЕсли P0461 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки P1456, сначала устраните неполадку расшифровка кода ошибки P0461, а затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1456.

Это код из двух поездок; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит проверки системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.

Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет высокую летучесть, которая создает большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, и оно должно быть меньше, чем полный бак. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока оно не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверьте колпачок заправки топливом (на колпачке должно быть написано " Если не затянуты 3 щелчка, проверьте, может ли загореться индикатор двигателя "). Правильно ли установлен и правильно ли затянуты колпачок заправки топливом? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -замените или затяните колпачок.
  2. Проверьте уплотнение колпачка заправки топливом. Уплотнение колпачка заправки топливом отсутствует или повреждено? ДА - замените колпачок заправки топливом. НЕТ - колпачок заправки топливом в порядке. Перейдите к шагу 3. Испытание перепускного электромагнитного клапана EVAP
  3. Снимите крышку контейнера EVAP (см. шаг 1 в разделе " Замена контейнера EVAP "). (ref-174004-S27539932452005041500000)
  4. Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту контейнера на двухходовом клапане EVAP.
  5. Включите байпасный электромагнитный клапан EVAP с помощью сканирующего устройства или HDS или подключите клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Подайте на шланг вакуум. Удерживает ли клапан вакуум? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -пройдите к шагу 13.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -открытый ремонт провода между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и МУП (А3).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -замените перепускной электромагнитный клапан EVAP (A) и уплотнительные кольца (B).НЕТ -откройте ремонт в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем No6 ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (xtag0). 15A
  13. Заглушите верхнее отверстие (A) двухходового клапана EVAP.
  14. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью сканирующего прибора или HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно прокачать вакуумный насос до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 Вольт. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА -обходной электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 15. НЕТ -вакуумируйте кольца утечки от EVAP,
  15. Выполните испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " Испытание клапана контроля паров топливного бака "). Клапан контроля паров топливного бака в порядке? ДА -перейти к шагу 16. НЕТ -заменить клапан контроля паров топливного бака. (ref-174004-S39328862192005041500000)
  16. Затяните колпачок заливки топлива на 3 " щелчка ", затем контролируйте показания датчика FTP с помощью сканирующего прибора или HDS.
  17. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  18. Проверьте показания датчика паров FTP. Необходимо ли показание клапана паров I выше 0,5 к Па (4 мм.рт.ст., 0,16 дюйм изб.) давления, или около 3 В? ДА -выполните ремонт, система в это время исправна. Убедитесь, что крышка топливного бака затянута 3 " щелчка ". НЕТ -проверьте следующие детали на наличие утечек: Топливный бак (А) Крышка заправки топлива (В) Труба заправки топлива (В) Клапан регулировки паров топливного бака (Д) Клапан трубки рециркуляции топливного бака (Д)

Другие статьи — Система EVAP