Дифференциалы и полуоси - задние: Регулировки Honda Passport II

Как установить и регулировка

1. Установить внутреннюю и наружную обоймы подшипников ведущей шестерни. Смазать наружные и внутренние подшипники ведущей шестерни. Для определения глубины установки прокладки установить подшипники ведущей шестерни вместе с задней пилотной шайбой и передней пилотной шайбой. (Рисунок 3) См. таблицу ИНСТРУМЕНТЫ ГЛУБИНОМЕРА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Повернуть измерительную пластину несколько раз для посадки подшипников.
2. Затянуть гайку на шпильке предварительного натяжения на 15-19 дюймовых фунтов (1,6-2,2 Н.м). Очистить отверстия в боковых подшипниках. Установить оправку и монтажные диски. Затянуть болты крышки подшипника пальцами.
3. Установите циферблатный индикатор на нуль. Установите циферблатный индикатор на оправку контактным плунжером, соприкасающимся с калибровой пластиной. (Рисунок 4) НЕ фиксируйте еще циферблатный индикатор. Перемещайте циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не повернется по часовой стрелке на 3 / 4 оборота. Зафиксируйте циферблатный индикатор в этом положении.
4. Медленно вращайте оправку вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение (плунжер по центру). Без подвижного циферблатного индикатора калибр циферблатного индикатора обнуляется. Вращайте оправку до тех пор, пока плунжер больше не соприкоснется с калибрующей пластиной. Запишите фактическое показание на циферблатном индикаторе (не ход иглы). Это показание является номинальной толщиной прокладки шестерни.
5. На конце шестерни нанесен код глубины шестерни. Метка может быть нулевым, плюсовым (+) числом или минусовым (-) числом. Если число положительное, добавьте многотысячные, чтобы набрать показания индикатора. Если число отрицательное, вычтите эти многотысячные из показаний циферблатного индикатора. Рассчитанный таким образом размер будет представлять собой требуемую толщину пакета прокладок подшипника задней шестерни.
6. Если на шестерне нет маркировки, используйте циферблатный индикатор, показывающий толщину прокладки. Снимите крышки подшипников и измерительный набор с корпуса. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Нажмите смазанный подшипник внутренней шестерни на вал шестерни. Еще не устанавливайте ведущую шестерню.
7. Если кольцо возбудителя было снято, НЕ используйте повторно. Надавите НОВЫМ кольцом возбудителя на коронную шестерню. На обычном дифференциале установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в обойму дифференциала. Установите шестерни дифференциала. Поверните шестерни достаточно, чтобы сдвинуть упорные шайбы шестерни в положение. Установите вал шестерни дифференциала и винт.
8. На дифференциале с ограниченным скольжением установить фрикционные диски и стальные пластины на боковые зубчатые колеса. (Рисунок 5) Убедиться, что диски и пластины находятся в точном порядке разборки, а фиксаторы установлены на проушинах пластин. Установить боковые зубчатые колеса с пакетами сцепления в сепаратор в сборе. Убедиться, что пакеты сцепления выровнены, а фиксаторы установлены в карманах сепаратора.
9. С помощью соответствующих инструментов из комплекта инструментов для разгрузки пакета сцепления (J-39858) частично сжать пакеты сцепления для предотвращения их движения. Выровнять шлицы боковых шестерен. Установить шестерни в сепаратор в сборе. (Таблица 6) Вставить сервисный адаптер и длинную рукоятку (J-8592) в шестерни для удержания и выравнивания шестерен.
10. Сожмите пакеты сцепления. Смажьте и установите конические шайбы и сферические шайбы. Снимите сервисный адаптер и длинную ручку (J-8592). Установите вал шестерни, убедитесь, что отверстие стопорного штифта выровнено. Установите стопорный штифт и кол на обоих концах.
11. На всех моделях нанесите Loctite 271 на резьбу и 1 / 2 резьбовой зоны болтов коронной шестерни. Натяните коронную шестерню на обойму, поочередно поэтапно затягивая болты. Установите боковые подшипники. Поддержите противоположную сторону для защиты сборки обоймы.
12. Для определения количества регулировочных прокладок предварительного натяга бокового подшипника Установите обойму дифференциала и узел зубчатого венца в корпус. Не устанавливайте регулировочные прокладки бокового подшипника. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу так, чтобы плунжер контактировал с головкой болта зубчатого венца. Прижмите обойму как можно дальше к циферблатному индикатору. Приложив усилие, обнуйте циферблатный индикатор. Прижмите обойму как можно дальше в противоположном направлении. Зафиксируйте прогиб циферблатного индикатора. Это общая толщина пакета.
13. Снять обойму в сборе с корпуса. Установить ведущую шестерню с внутренним подшипником. Установить внешний подшипник шестерни и разборную проставку. Нанести герметик на шлицы вала шестерни. Установить масляное уплотнение. Используя молоток с мягкой поверхностью, постукивать фланцем на вал шестерни до появления нескольких витков резьбы. Установить шайбу и НОВУЮ гайку фланца шестерни.
14. Затягивать гайку фланца шестерни следует только до устранения люфта. Вращать шестерню во время затяжки. Вращать шестерню с помощью динамометрического ключа для измерения момента предварительной нагрузки. Момент предварительной нагрузки должен составлять 20-40 дюймов фунтов (2,3-4,5 Н.м) для новых подшипников или 9-12 дюймов фунтов (1,0-1,4 Н.м) для используемых подшипников. Если момент предварительной нагрузки не является правильным, продолжать затягивать гайку фланца небольшими приращениями до тех пор, пока не будет указана предварительная нагрузка. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланец фланца для уменьшения предварительной нагрузки до тех пор, пока не будет достигнута.
15. Установите циферблатный индикатор, как в шаге 12). Прижмите обойму в сборе как можно дальше к циферблатному индикатору (вдали от ведущей шестерни). Нулевой циферблатный индикатор. Прижмите коронную шестерню к зацеплению с ведущей шестерней. Качание коронной шестерни для обеспечения зацепления шестерен. Запишите прогиб циферблатного индикатора, это толщина прокладки, которая должна быть вставлена между корпусом и кольцом бокового подшипника со стороны коронной шестерни.
16. Чтобы определить количество регулировочных прокладок, которые должны быть вставлены на другой боковой подшипник, вычесть толщину регулировочных прокладок, определенную в шаге 15), из общей толщины пакета регулировочных прокладок в шаге 9), затем добавить 0 015 " (0,38 мм) для предварительного натяга. Снять каркас в сборе. Установить необходимое количество регулировочных прокладок на ступицы каркаса.
17. Используя циферблатный индикатор и расширитель корпуса держателя (J-24385-B), распределите корпус 02 " (0,5 мм). Установите дифференциальный узел, регулировочные прокладки и крышки подшипников. Убедитесь, что буквы, нанесенные на крышках, совпадают как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Затяните болты крышки подшипника до 55 футов фунтов (75 Н · м). Поверните дифференциальный узел несколько раз для посадки подшипников.
18. Установите циферблатный индикатор на корпус с плунжером на пяточном конце зуба коронной шестерни. Убедитесь, что плунжер перпендикулярен углу зуба. Измерьте люфт в нескольких точках вокруг коронной шестерни. Если люфт варьируется более чем на.002 " (.05 мм) в любых 2 точках, проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса и неравномерной затяжки болтов. Люфт должен быть 0 005-0 008 " (.13-.20 мм) и не должен отличаться более чем на.002 " (.05 мм) в любых 2 точках.
19. Если люфт не соответствует указанному, при необходимости переместите зубчатое колесо, увеличив толщину прокладки с одной стороны и уменьшив толщину прокладки с другой стороны на такую же величину. Перемещение прокладки.002 " (.05 мм) с одной стороны на другую изменяет люфт.001 " (.025 мм).
20. На LDS установите новые болты зубчатого венца. Затяните болты крышки подшипника до 55 футов фунтов (75 Н.м). Повторно проверьте люфт и исправьте, если необходимо. Проверьте зубчатый контакт зубчатого колеса. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в статье В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-91462)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

ИНСТРУМЕНТЫ ГЛУБИНОМЕРА ШЕСТЕРНИ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить внутреннее и наружное кольца подшипников шестерни. Смазать наружные и внутренние подшипники шестерни. Чтобы определить выбор прокладки глубины шестерни, установить подшипники шестерни вместе с задней пилотной шайбой и передней пилотной шайбой. (Таблица 3) См. " ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". Повернуть измерительную пластину несколько раз для посадки подшипников. (ref-125455-S17935782762001100500000)
2. Затяните гайку на шпильке предварительного натяга на 15-19 ДЮЙМ фунтов (1,6-2,2 Н.м). Очистите отверстия в боковых подшипниках. Установите оправку и монтажные диски. Затяните болты крышки подшипника пальцем.
3. Установите циферблатный индикатор на нуль. Установите циферблатный индикатор на оправку контактным плунжером, соприкасающимся с мерной пластиной. Пока не зафиксируйте циферблатный индикатор. (Рисунок 4) Переместите циферблатный индикатор вниз до поворота иглы по часовой стрелке на 3 / 4 оборота. Зафиксируйте циферблатный индикатор в этом положении.
4. Медленно вращайте оправку вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение (плунжер по центру). Без подвижного циферблатного индикатора калибр циферблатного индикатора обнуляется. Вращайте оправку до тех пор, пока плунжер больше не соприкоснется с калибрующей пластиной. Запишите фактическое показание на циферблатном индикаторе (не ход иглы). Это показание является номинальной толщиной прокладки шестерни.
5. На конце шестерни нанесен код глубины шестерни. Метка может быть нулевым, плюсовым (+) числом или минусовым (-) числом. Если число положительное, добавьте многотысячные, чтобы набрать показания индикатора. Если число отрицательное, вычтите эти многотысячные из показаний циферблатного индикатора. Рассчитанный таким образом размер будет представлять собой требуемую толщину пакета прокладок подшипника задней шестерни.
6. Если на шестерне нет маркировки, используйте циферблатный индикатор, показывающий толщину прокладки. Снимите крышки подшипников и измерительный набор с корпуса. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Нажмите смазанный подшипник внутренней шестерни на вал шестерни. Еще не устанавливайте ведущую шестерню.
7. Если кольцо возбудителя было снято, повторное использование ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Надавите НОВОЕ кольцо возбудителя на коронную шестерню. Установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в обойму дифференциала. Установите шестерни дифференциала. Проверните шестерни достаточно, чтобы сдвинуть упорные шайбы шестерни в положение. Установите вал шестерни дифференциала и винт.
8. Нанесите Loctite 271 на резьбу и 1 / 2 резьбового участка болтов кольцевого зубчатого колеса. Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу. Натяните кольцевое зубчатое колесо на обойму, поочередно поэтапно затягивая болты. Установите боковые подшипники. Поддержите противоположную сторону для защиты сборки обоймы.
9. Измерьте толщину ранее снятых прокладок боковых подшипников и прокладок. Сложите измерения, чтобы определить толщину левого и правого пакетов прокладок. НЕ используйте повторно производственные чугунные прокладки. Сервисные прокладки доступны толщиной 170-.172 " (4,32-4,37 мм). Сервисные прокладки также доступны толщиной 0 040-.100 " (1,02-2,54 мм), с шагом 0 004 " (0,10 мм).
10. Убедитесь, что боковые опорные поверхности чистые и не имеют заусенцев. Установите дифференциальный узел в корпус. Вставить служебную проставку между обоймой подшипника и корпусом. Убедитесь, что скошенный край упирается в корпус. Установите левую обойму подшипника и крышку подшипника. Затягивать болты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
11. Выберите одну или 2 прокладки общей необходимой толщины. См. " ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ". Убедитесь, что левая обойма подшипника и проставка находятся напротив левой стороны корпуса. Установите пакет прокладок между правой обоймой подшипника и проставкой. (ref-125455-S13543601092001100500000)
12. Определить предварительную нагрузку на подшипник, вставляя все более толстые щупы между правой сервисной прокладкой и пакетом прокладок. Отожмите щуп вниз до соприкосновения с прокладкой сверху и снизу, а также с корпусом оси. Вращать сборку дифференциала при выполнении измерений.
13. Вес клетки вызовет небольшое сопротивление. НЕ путайте это перетаскивание с предварительной нагрузкой. Начните с тонкого щупа, чтобы получить ощущение, когда начинается предварительная нагрузка. Точка непосредственно перед началом дополнительного перетаскивания - установка нуля без предварительной нагрузки. Снимите левую крышку подшипника и пакет прокладок. Измерить толщину пакета прокладок. Необходимый пакет прокладок - это сумма измеренной толщины и толщины щупа.
14. Установите ведущую шестерню. Удерживайте ведущую шестерню вперед изнутри сепаратора. Установите внешний подшипник шестерни. Нанесите герметик на шлицы вала шестерни. Установите масляное уплотнение. Используя молоток с мягкой поверхностью, наденьте фланец на вал шестерни, пока не покажется несколько резьб. Установите шайбу и НОВУЮ гайку фланца шестерни.
15. Затягивать гайку фланца шестерни только до устранения люфта. Вращать шестерню во время затяжки. Вращать шестерню с помощью динамометрического ключа для измерения момента предварительной нагрузки. Момент предварительной нагрузки должен составлять 24-32 дюйма фунта (2,7-3,6 Н.м) для новых подшипников или 9-12 дюймов фунта (1,0-1,4 Н.м) для используемых подшипников. Если момент предварительной нагрузки не является правильным, продолжать затягивать гайку фланца до тех пор, пока не будет превышен момент предварительной нагрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте фланец для уменьшения нагрузки до тех пор, пока не будет достигнута предварительная нагрузка.
16. Установить дифференциальный узел, прокладки, проставки и крышки подшипников. Затянуть болты крышки подшипника до 55 футов фунтов (75 Н.м). Несколько раз повернуть дифференциальный узел для посадки подшипников. Установите на корпус циферблатный индикатор, с плунжером на пяточном конце зуба коронной шестерни. Убедитесь, что плунжер перпендикулярен углу зуба.
17. Измерьте люфт в нескольких точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Люфт должен быть менее 005-.009 " (.13-.23 мм) и не должен отличаться более чем на.002 " (.05 мм) в любых 2 точках. Если люфт изменяется более чем на.002 " (.05 мм) в любых 2 точках, проверьте наличие заусенцев, деформацию фланца корпуса и неравномерность затяжки болтов.
18. Если люфт не соответствует указанному, переместите кольцевое зубчатое колесо по мере необходимости, увеличивая толщину прокладки с одной стороны и уменьшая толщину прокладки с другой стороны на ту же величину. Если люфт правильный, снимите крышки подшипников и пакеты прокладок.
19. Выберите прокладку толщиной 0.004 " (.10 мм), снятую с левой стороны. Вставьте эту прокладку между прокладкой и левой обоймой подшипника. Установите левую крышку подшипника и болты. НЕ затягивайте болты. Выберите прокладку толщиной 0.004 " (.10 мм), снятую с правой стороны. Вставьте эту прокладку между прокладкой и правой обоймой подшипника.
20. Установите правую крышку подшипника и болты. Затяните болты крышки подшипника до 55 футов фунтов (75 Н.м). Проверьте люфт и, при необходимости, исправьте. Проверьте зубчатый контакт зубчатого колеса. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-91462)

ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ