Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda Passport I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~6 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №3
Схема №4
  1. Проверьте толщину колодки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы. Стандартная толщина: См. раздел " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". Ремонтная предельная толщина: Обратитесь к разделу " " ФРОНТАЛЬНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ". (ref-367097-S18154106502010072100000)(ref-367097-S18154106502010072100000)

Визуальный осмотр

Проверьте на неправильную сборку, повреждение и ухудшение. Замените по мере необходимости.

Как проверить обратный клапан

Проверка герметичности

Используйте подходящий вакуумный насос для проверки. Подключите к стороне тормозного усилителя обратного клапана.

Технические требования к обратному клапану см. в разделе " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ". (ref-367097-S01569464172010072100000)

Схема №5

Как проверить герметичность

Проверьте, нет ли утечек в главном цилиндре к точке крепления усилителя тормозов, резервуарному баку и соединениям тормозной трубки.

Схема №6
ВниманиеВсе шланги и трубопроводы (трубки) не должны иметь чрезмерного изгиба, перекручивания и вытягивания тормозной жидкости. Убедитесь в отсутствии помех другим деталям при повороте рулевого колеса как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки ". Трубопровод тормоза является важной частью безопасности. Если обнаружена утечка тормозной текучей среды, всегда разбирайте детали. Замените применимую деталь новой, если это необходимо. Будьте осторожны, чтобы не разбрызгивать тормозную текучую среду на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. (ref-367086-S09095571012010072100000)

Как осмотреть после демонтаж

ВниманиеТормозные трубки и шланги являются важными деталями безопасности. Всегда разбирайте детали и повторно затягивайте их фитинги, если обнаружена утечка тормозной жидкости. Замените применимую деталь на новую, если обнаружена поврежденная деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на наличие утечек жидкости, повреждений, скручиваний, деформации, контактов с другими деталями и ослабленных соединений. При необходимости замените любые детали. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА, ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА " ". (ref-367097-S41393214042010072100000)
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) и работающем двигателе в течение приблизительно 5 секунд проверьте каждую деталь на наличие утечек жидкости.
ВниманиеТормозные трубки и шланги являются важными деталями безопасности. Всегда разбирайте детали и повторно затягивайте их фитинги, если обнаружена утечка тормозной жидкости. Замените применимую деталь на новую, если обнаружена поврежденная деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечек жидкости, повреждений, перекручиваний, деформации, контактов с другими деталями и ослабления соединений. При необходимости замените любые детали. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА, А ТАКЖЕ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА " ". (ref-367097-S19657197992010072100000)
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) и работающем двигателе в течение приблизительно 5 секунд проверьте каждую деталь на наличие утечек жидкости.

Как проверить тормозной система: диагностику

  1. Осмотрите свободную высоту педали тормоза (Н) от пола с помощью инструмента под углом 90 ° к полу, как показано на рисунке. Номер инструмента: - (J-46532)
  2. Отрегулируйте высоту (Н) свободного хода педали тормоза в соответствии с техническими требованиями.
Схема №7
Свободная высота педали тормоза (H)Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-367097-S06608443472010072100000)
Полный ход педали тормоза (S)Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-367097-S06608443472010072100000)
Зазор между кронштейном тормозной педали и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателем гашения ASCD (С1) или (С2)Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-367097-S06608443472010072100000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №8
  1. Ослабьте переключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD, повернув на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Ослабьте контргайку (А) на входном штоке, затем поверните входной шток для регулировки тормозной педали на заданную высоту. По окончании регулировки затяните контргонку (A) в соответствии со спецификацией. Стопорная гайка (а): 18,7 Н.м (1,9 кг-м, 14 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что винтовая часть конца входного штока расположена внутри серьги.
  3. Потянув педаль тормоза вверх и удерживая ее рукой, нажмите выключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD до тех пор, пока резьбовые концы не войдут в контакт с кронштейном тормозной педали.
  4. Когда резьбовые концы выключателя стоп-сигнала и переключателя ASCD соприкасаются с кронштейном педали, поверните переключатели на 45 ° по часовой стрелке для фиксации положения. Убедитесь в том, что резьбовой конец переключателя стоп-сигналов и переключателя отмены ASCD к зазору (C) кронштейна тормозной педали соответствует техническим требованиям. ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы зазор (С) между держателем педали тормоза и переключателем стоп-индикатора и резьбовыми концами переключателя отмены АСКД соответствовал техническим условиям.
  5. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал гаснет при отпущенной педали тормоза.
  6. Запустите двигатель и проверьте высоту педали тормоза при ее нажатии.

Проверить тормозную систему в сборе на наличие следующих элементов

  1. Трещина или деформация штифта скобы.
  2. Трещина любой приваренной части педали тормоза в сборе.
  3. Изгиб или деформация педали тормоза.

Как осмотреть после установку

ВниманиеТормозные трубки и шланги являются важными деталями безопасности. Всегда разбирайте детали и повторно затягивайте их фитинги при обнаружении утечки тормозной жидкости. Замените применимую деталь на новую, если обнаружена поврежденная деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги), а также соединения на предмет утечек жидкости, повреждений, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений. При необходимости замените любые детали. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ". (ref-367097-S02643666702010072100000)
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) и работающем двигателе в течение приблизительно 5 секунд проверьте каждую деталь на наличие утечек жидкости.
Схема №9

Визуальный осмотр

Проверьте правильность установки, повреждения и износ вакуумных шлангов и трубы.

Проверка герметичности клапана

  1. Подсоедините подходящий инструмент (ручной вакуумный насос) на каждом конце вакуумного шланга для проверки работы обратного клапана. Вакуум, приложенный к концу усилителя: См. " " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН " ". Разрежение, приложенное к торцу впускного коллектора: См. раздел " " Контрольный клапан " " (ref-367097-S01569464172010072100000)(ref-367097-S01569464172010072100000)
  2. Замените вакуумный шланг с обратным клапаном, если он не соответствует спецификации.

Как осмотреть после разборку

Корпус цилиндра

Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении дефекта замените корпус цилиндра.

ВниманиеОчистите корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин.

Элемент крутящего момента

Проверьте моментный элемент на предмет износа, трещин и повреждений. При обнаружении дефекта замените его.

Поршень

Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. При обнаружении дефекта замените поршень.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте поршень наждачной бумагой.

Скользящий штифт, болт со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом

Проверьте скользящий штифт, болт со скользящим штифтом и пыльников для скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При обнаружении дефекта замените компоненты по мере необходимости.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Смажьте резиновой смазкой новое уплотнение поршня, и установите его в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение поршня.
  2. Нанесите резиновую смазку на новый чехол для поршня. Закройте конец поршня чехлом для поршня, а затем надежно установите боковую губку цилиндра на чехле для поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно чехол для поршней.
  3. Нанесите тормозную жидкость на поршень. Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вставьте боковую кромку поршня со стороны кожуха поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  4. Установите спускной клапан и колпачок на корпус цилиндра.
  5. Установите скользящие штифты, втулку и башмаки скользящих штифтов на динамометрический элемент.
  6. Установите корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом, а затем затяните болты со скользящим штифтом до указанного момента.
Схема №13

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра не снимайте вращающий элемент, прокладки, регулировочные шайбы, крышки прокладок и фиксаторы прокладок.

Схема №14
  1. Извлеките болты со скользящим штифтом, а затем снимите корпус цилиндра с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте колодки, прокладки, крышку регулировочной пластины и фиксаторы колодок с элемента вращающего момента.
  2. Снимите башмаки скользящего штифта с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Снимите колпачок и выпускной клапан с корпуса цилиндра.
  4. Извлеките стопорное кольцо из корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке. Выбросьте стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно удерживающее кольцо.
  5. Поместите деревянный блок в корпус цилиндра и продуйте воздух через отверстие для соединительного болта, чтобы вытолкнуть поршень и кожух поршня, как показано на рисунке. Выбросьте кожух поршня. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания пальцев между поршнем и корпусом цилиндра. Не используйте кожух поршня повторно.
  6. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке. Выбросьте уплотнение поршня. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. Не используйте уплотнение поршня повторно.

Корпус цилиндра

Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении дефекта замените корпус цилиндра.

ВниманиеОчистите корпус цилиндра, используя новую тормозную жидкость. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин.

Элемент крутящего момента

Проверьте моментный элемент на предмет износа, трещин и повреждений. При обнаружении дефекта замените его.

Поршень

Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. При обнаружении дефекта замените поршень.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте поршень наждачной бумагой.

Болт со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом

Проверьте наличие износа, повреждений и трещин в болте со скользящим штифтом и пыльнике. При обнаружении дефекта замените компоненты по мере необходимости.

Схема №15
  1. Смажьте резиновой смазкой новое уплотнение поршня, и установите его в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение поршня.
  2. Нанесите резиновую смазку на новый чехол для поршня. Закройте торец поршня чехлом для поршня, а затем надежно установите боковую губку цилиндра на чехле для поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно чехол для поршней.
  3. Нанесите тормозную жидкость на поршень. Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вставьте боковую кромку поршня со стороны кожуха поршня в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  4. Закрепите пыльников поршня стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
  5. Установите спускной клапан и колпачок на корпус цилиндра.
  6. Установите башмаки скользящего штифта и втулку на динамометрический элемент.
  7. Установите корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом, а затем затяните болты со скользящим штифтом до указанного момента.

Другие статьи — Тормозная система