Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Замок зажигания и блокировка руля/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Замок зажигания и блокировка руля Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Honda Odyssey II

Замок зажигания и блокировка руля 63 иллюстрации ~14 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ

  1. 1.1L (1.16 US. qt) при разборке

ЕМКОСТЬ КОЛЛЕКТОРА

  1. 0.4L (0.42 US. qt)
Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте еще. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, при необходимости повторите шаг 3.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №11
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверьте все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените на зажимы новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №12
Схема №13
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  3. Покройте шкив коленчатого вала несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить его от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (A) и выходной шланг насоса (B) от насоса (C) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Вытрите любую пролитую жидкость сразу.
  4. Снимите ремень (D), ослабив регулировочную гайку насоса (E), затем снимите болты крепления насоса (F), гайку (G) и насос. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Подсоедините выходной шланг насоса и входной шланг к новому насосу. Надежно затяните фитинги насоса.
  6. Свободно установите новый насос в кронштейн насоса монтажными болтами и гайкой.
  7. Установите ремень насоса (A) на шкив (B). Обратите внимание на следующие пункты во время установки ремня: Убедитесь, что ремень насоса усилителя рулевого управления правильно расположен на шкивах. Не получайте жидкость или смазку усилителя рулевого управления на поверхности ремня или шкива. Очистите любую жидкость или смазку перед установкой.
  8. Отрегулируйте регулировку ремня насоса (см. раздел " Проверка и регулировка ремня насоса "). (ref-171165-S40639405972005012800000)
  9. Заполните резервуар до верхней линии уровня рекомендуемой жидкостью гидроусилителя руля (см. " Замена жидкости "). (ref-171165-S30156302182005012800000)

Как снять рулевого колеса

ПримечаниеКомпоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. статью СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ и меры предосторожности и процедуры в SRS).

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя в сборе с рулевого колеса (см. статью СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Отсоедините разъемы дистанционного радиовыключателя (А) и разъем выключателя круиз-контроля (В).
  3. Отверните гайку рулевого колеса (' 99-01 модели) или болт (' 02-04 модели). Установите съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от рулевой колонки, повернув нажимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при демонтаже рулевого колеса: Не постучите по каждому рулевому колесу или валу рулевой колонки при демонтаже рулевого колеса. Если вы продерните резьбу съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты заденут и ударят по этой паре тросов.
  4. Снимите съемник рулевого колеса, затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (A). Для этого сначала поверните кабельный барабан по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на кабельном барабане должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите две лапки (A) втулки (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке, и установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (C) входит в зацепление со штифтами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Для моделей ' 99-01; установите новую гайку рулевого колеса, и затяните ее до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила ° Фт).
  4. Для моделей ' 02-04; установите новый болт рулевого колеса и затяните его до 38 Н.м (3,9 кгс.м, 28 фунт-сила ° Ft).
  5. Подсоедините разъем радиопереключателей и разъем переключателя круиз-контроля.
  6. Установите подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. статью СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).
  7. Проверьте исправность работы звукового сигнала, дистанционного переключателя радио, переключателя установки / возобновления круиз-контроля и выключателя отмены сигнала поворота.
  8. Повторно подключите аккумуляторную батарею и выполните следующие действия. Процедуру сброса блока управления окном питания (см. раздел " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). Процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ "). Установите часы. Введите радиочастотный противоугонный код. Введите противоугонный код навигационной системы. (ref-171138-S14408648632005011300000)

Как снять и установить рулевой колонку

ПримечаниеКомпоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. статью СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ и меры предосторожности и процедуры в SRS).

Схема №20
Схема №21
  1. Запишите предустановки радиостанции, и отключите аккумулятор.
  2. Снимите подушку безопасности водителя, рулевое колесо и кабельную катушку (см. статью СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).
  3. Установите вал рулевой колонки (A) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в крайнее верхнее положение, затем опустите ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затяните рычаг наклона (B).
  4. Снимите крышки колонок (А).
  5. Переведите рычаг переключения передач (В) в положение N, и, вынув трос переключения передач из колонки, отложите его в сторону.
  6. Снимите комбинированный переключатель в сборе (С) с вала рулевой колонки, отсоединив разъемы и отвернув винты.
  7. Отсоедините разъемы выключателя зажигания и отсоедините зажимы жгута.
  8. Снимите крышку шарнира рулевого управления (D).
  9. Отсоедините рулевой шарнир (Е), и снимите его с вала колонки.
  10. Снимите рулевую колонку (F), отвернув крепежные гайки и болты.
Схема №22
  1. Установите рулевую колонку и убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Вставить верхний конец шарнира рулевого управления в рулевой вал (А) (совместить отверстие под болт (В) с плоской частью (С) на валу).
  3. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (Е) (совместите отверстие для болта (F) с канавкой (G) вокруг вала) и свободно установите болт нижнего соединения. Убедитесь, что болт нижнего соединения надежно находится в канавке в валу-шестерне.
  4. Потяните за рулевое соединение, чтобы убедиться, что рулевое соединение полностью посажено. Затем установите болт верхнего соединения и затяните его.
  5. Затяните оба болта верхнего и нижнего соединения на заданный момент.
  6. Завершите установку и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом. Убедитесь, что разъемы правильно подключены. Переустановите рулевое колесо (см. " Установка рулевого колеса "). Повторно подключите аккумулятор. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления силовым агрегатом "). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). Установите часы. Проверьте работу навигационной системы и Включите навигационные коды. (ref-171165-S29900496942005012800000)(ref-171138-S14408648632005011300000)(ref-161550-S23832822552004041400000)

Как снять систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

  1. Снимите рулевой редуктор (см. " Снятие рулевого редуктора "). (ref-171165-S20256953952005012800000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите бандаж багажника (А) и зажимы тяг (Б), оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  2. Отогните контровочную шайбу (А).
  3. Придерживая гаечным ключом секции с плоской поверхностью (А) на правой боковой рулевой рейке (В), отвинтите еще одним ключом оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки. Снимите стопорную шайбу (D) и упорную шайбу (Е).
  4. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  5. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с коробки передач.
  6. Снимите магистрали цилиндров с коробки передач.
  7. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  8. Выньте торцевую заглушку (А) из корпуса коробки передач, затем снимите гайку (Б) с торца вала шестерни.
  9. Снимите два фланцевых болта, блок корпуса клапана (C) и прокладку (D) с коробки передач. Проверьте, чтобы клапан поворачивался плавно, повернув вал шестерни. Если какой-либо люфт или шероховатость ощущаются, замените блок корпуса клапана новой деталью при необходимости. Не пытайтесь разобрать блок корпуса клапана.
  10. Сдвиньте рулевую рейку до упора влево.
  11. Поверните стопор держателя (A) против часовой стрелки до тех пор, пока конец стопора (B) не выйдет из отверстия (C) в стопоре держателя, затем поверните его по часовой стрелке, чтобы снять стопор (D).
  12. Снимите упор рейки (А), втулку рейки (В) и рулевую рейку (С) с рулевого редуктора.
  13. Снимите уплотнительное кольцо (A) и торцовое уплотнение цилиндра (B) с втулки статива (C).
  14. Осторожно отведите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) от поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при удалении уплотнительного кольца.
  15. Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедитесь, что шайба надежно установлена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
  16. Установите торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установите его на шайбу (C).
  17. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (D) на корпус коробки передач. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем вытолкните торцевое уплотнение цилиндра (E) на 5-6 мм (0 200,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
  18. Снимите рулевой редуктор с пресса, и снимите шайбу с коробки передач.
  19. Поверните специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие рейки рулевого редуктора, затем поместите специальный инструмент на торцовое уплотнение цилиндра (А). Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на краях уплотнения.
  20. Вставьте удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (A) на специальный инструмент. Поместите рулевой редуктор в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (B) с коробки передач, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и при необходимости исправьте его при удалении торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Не пытайтесь снимать торцевое уплотнение.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  2. Поместите новое уплотнительное кольцо (А) и новое уплотнительное кольцо поршня (В) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя специальный калибровочный инструмент. Замените уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо как набор.
  3. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  4. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  5. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  6. Оберните виниловую ленту вокруг зубьев рейки и торцевых кромок рейки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя руля. Убедитесь, что виниловая лента обернута осторожно, чтобы не было ступенчатой части.
  7. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра будьте осторожны, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки.
  8. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  9. Смажьте зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями рейки.
  10. Вставьте глубокий торцевой ключ (А) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  11. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в нижнюю часть цилиндра, нажимая на инструмент прессом Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  12. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  13. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  14. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем прижмите его к втулке рейки (B) с помощью специальных инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый конец уплотнения должен быть обращен вниз.
  15. Покройте новое уплотнительное кольцо (C) жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установите его в канавку втулки штатива.
  16. Установите втулку зубчатой рейки на рулевую рейку стороной с канавками торцового уплотнения цилиндра в сторону поршня и нажмите пальцем на втулку зубчатой рейки.
  17. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  18. Установите упор рейки (А) на рулевую рейку таким образом, чтобы отверстие (В) было совмещено с пазом (С) на рулевой рейке.
  19. Вставьте конец стопорного кольца (A) в отверстие (B) стопора штатива (C). Поверните стопор штатива против часовой стрелки до тех пор, пока стопорное кольцо не будет полностью установлено в стопор штатива.
  20. Нанесите смазку на подшипник (A) в корпусе редуктора и установите блок корпуса клапана (B) и прокладку (C), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление линейных соединений). Затем свободно установите два фланцевых болта.
  21. Наверните гайку (D) на конец вала-шестерни и затяните на заданный момент.
  22. Установите конец вилки (F) на корпус редуктора и затяните его до указанного крутящего момента. После затяжки с помощью выколотки поставьте заплечик вилки (E) на корпус редуктора.
  23. Затянуть болты фланцев на заданный момент.
  24. Перед установкой линий цилиндров покройте новые уплотнительные кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите линии. Обратите внимание на эти пункты во время повторной сборки: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного крутящего момента. 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут)
  25. Смажьте скользящую поверхность направляющей штатива (А) универсальной смазкой и установите ее на корпус редуктора.
  26. Нанесите новый герметик на первые три витка резьбы направляющего винта штатива (B), затем установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  27. Отрегулируйте направляющий винт штатива (см. раздел " Регулировка направляющих штатива "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвигая его вправо и влево. (ref-171165-S27168811892005012800000)
  28. Установите упорную шайбу (А) и контровочную шайбу (Б) на держатель (В), совместив лепестки контровочной шайбы (Г) с пазами (Д) в держателе, а конец держателя (Е), удерживая контровочной шайбой на месте, повторите этот шаг для другой стороны держателя.
  29. Удерживая секции плоской поверхности правой боковой рулевой рейки ключом, и затяните оба конца рейки другим ключом. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность рейки ключом.
  30. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  31. Нанесите универсальную смазку (А) по окружности корпуса торцового соединения штатива.
  32. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
  33. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установите сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смажьте смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  34. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  35. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (В).
  36. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.

Как установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки

Установите рулевой редуктор (см. раздел " Установка рулевого редуктора "). (ref-171165-S28551611162005012800000)

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Установите втулку вала-шестерни (А), совместив паз (Б) в втулке вала-шестерни с проушиной на корпусе клапана.
  2. Пропустите рулевую коробку передач (A) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на подрамнике.
  3. Свободно установите два болта крепления коробки передач 10 мм (А).
  4. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  5. Установите монтажный кронштейн (В) на монтажную подушку, затем установите два крепежных болта (С) редуктора 10 мм. Сначала установите болты свободно, затем затяните все четыре крепежных болта до указанного момента.
  6. Установите зажим для питающей линии (D) на правый монтажный кронштейн.
  7. Осторожно поднимите передний подрамник домкратом.
  8. Установите передние пластины жесткости (А).
  9. Установите задние пластины жесткости (А) и затяните монтажные болты на заданный момент.
  10. Затяните четыре специальных болта (А) диаметром 14 мм с заданным крутящим моментом.
  11. Опустите домкрат и снимите деревянную колодку.
  12. Установите заднюю опору двигателя (А).
  13. Снимите опорное приспособление двигателя.
  14. Надежно подсоедините возвратный шланг (А), и затяните регулируемый хомут для шланга (В).
  15. Подсоедините подающую линию (C) и затяните 14 мм гайку факела (D).
  16. Установите монтажные кронштейны линии подачи (А) на передний подрамник.
  17. Выхлопная труба (A) (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") Трехходовой каталитический нейтрализатор (ДВА (B) (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") Брызгозащитный экран (C) (ref-171095-S26145169572005012600000)(ref-171095-S26145169572005012600000)
  18. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, а затем снова подсоедините концы тяг (A) к поворотным кулакам. Установите гайку 12 мм (B) и затяните ее.
  19. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  20. Установите передние колеса.
  21. Установите рулевое соединение (A), затем снова соедините рулевой вал (B) и вал-шестерню (C). Убедитесь, что рулевое соединение соединено следующим образом: Вставьте верхний конец рулевого соединения, сидящего на рулевом валу (совместите отверстие для болта (D) с плоской частью (E) на валу). Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (совместите отверстие для болта (F) с канавкой вокруг вала) и свободно установите нижний соединительный болт на вал.
  22. Затянуть болты верхнего и нижнего стыка на заданный момент.
  23. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора, затем вращайте его против часовой стрелки (около двух с половиной оборотов) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх.
  24. Переустановите рулевое колесо (см. раздел " Установка рулевого колеса "). (ref-171165-S29900496942005012800000)
  25. Установите крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (зажимы Bland (С).
  26. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " Замена жидкости "). (ref-171165-S30156302182005012800000)
  27. После установки выполните следующее: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " Проверка утечки жидкости "). Отрегулируйте передний носок (см. Шаг 1 на КОЛЕСЕ ALIGNMENT). Проверьте угол спицы рулевого колеса. При необходимости отрегулируйте поворотом правой и левой тяг. Выполните процедуру обучения по холостому ходу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ". ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ХОЛОСТОМУ ОМУ У "). Выполните сброс окна Питание. (ref-171165-S06688533382005012800000)(ref-171138-S14408648632005011300000)

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем