Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Замок зажигания и блокировка руля/Система рулевого управления с сервоусилителем: Расположение…
Содержание Электросхемы Раздел: Замок зажигания и блокировка руля Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Расположение компонентов Honda Odyssey II

Замок зажигания и блокировка руля 30 иллюстраций ~7 мин чтения

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №87
Схема №88
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " Замена жидкости ") и натяжение ремня насоса (см. " Проверка и регулировка ремня насоса "). (ref-171165-S30156302182005012800000)(ref-171165-S40639405972005012800000)
  2. Отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса с осторожностью, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали. Сразу вытрите всю пролитую жидкость. Установите адаптер соединения P / S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P / S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг (A) насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка до замка несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  9. Измерьте давление жидкости в установившемся режиме, когда двигатель работает на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать менее 1 500 к Па (15 кгс / см2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокое давление, проверьте на предмет засорения деформированной подачи обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана
  10. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока стрелка манометра не стабилизируется. Прочитайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан регулировки давления закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8 300-8 800 к Па (85-90 кгс / см2 1 210-1 280 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-001000A

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №89
Схема №90
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " Замена жидкости ") и натяжение ремня насоса (см. " Проверка и регулировка ремня насоса "). (ref-171165-S30156302182005012800000)(ref-171165-S40639405972005012800000)
  2. Отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса с осторожностью, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали. Сразу вытрите всю пролитую жидкость. Установите адаптер соединения P / S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P / S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг (A) насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте клапан регулировки давления (А).
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
  8. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать менее 1500 к Па (15 кгс / см2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокое давление, проверьте: Засорение деформированной подачи обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  9. Постепенно закрывайте клапан регулировки давления и считывайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан регулировки давления закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  10. Немедленно полностью откройте клапан регулировки давления. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8 300-8 800 к Па (85-90 кгс / см2, 1 210-1 280 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком низкая для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №91
  1. Комплект датчика натяжения ремня 07JGG-001000A
  2. Датчик натяжения ремня 07JGG-001010A
Схема №92
  1. Прикрепите датчик натяжения ремня к ремню лицевой стороной к двигателю и измерьте натяжение ремня. Следуйте инструкциям производителя. Если ремень изношен или поврежден, замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно снимите датчик натяжения ремня, чтобы не задеть рычаг сброса датчика. Натяжение: Использованный ремень: 390-540 Н (40-55 кгс, 88-120 фунт-сила) Новый ремень: 740-880 Н (75-90 кгс, 170-200 фунт-сила)
  2. Если вы установили новый ремень, запустите двигатель на 5 минут, затем отрегулируйте ремень в соответствии с использованными спецификациями ремня.
Схема №93
  1. Ослабьте монтажную гайку (А) и болт (В) насоса усилителя рулевого управления.
  2. Поверните регулировочную гайку (C) для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затяните монтажную гайку и болт.
  3. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку, затем остановите двигатель и перепроверьте натяжение ремня.
Схема №94
  1. Приложить усилие 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) и измерить отклонение между шкивом насоса усилителя рулевого управления (А) и шкивом коленчатого вала (В). Отклонение: Использованный ремень 13,0-16,5 мм (0,51-0,65 дюйма) Новый ремень - 8,5-11,0 мм (0,33-0,43 дюйма)
  2. Если вы установили новый ремень, запустите двигатель на 5 минут, затем отрегулируйте ремень в соответствии с использованными спецификациями ремня.
Схема №95
  1. Ослабьте монтажную гайку (А) и болт (В) насоса усилителя рулевого управления.
  2. Поверните регулировочную гайку (C) для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затяните монтажную гайку и болт.
  3. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку, затем остановите двигатель и перепроверьте натяжение ремня.

Универсальный держатель 07725-0030000

Ключ контргайки, 43 мм 07MAA-SL00200

Схема №96
Схема №97
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Ослабьте контргайку направляющего винта штатива (А) с помощью специального инструмента, затем снимите направляющий винт штатива (В).
  3. Удалите старый герметик с резьбового участка направляющего винта зубчатой рейки и нанесите новый герметик вокруг первых трех витков резьбы (А). Свободно установите направляющий винт зубчатой рейки на рулевой редуктор.
  4. Затяните направляющий винт держателя до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут), затем ослабьте его.
  5. Повторно затяните направляющий винт штатива до 3,9 Н.м (0,4 кгс.м, 2,9 фунт-сила-фут), затем поверните его на заданный угол. Заданный угол возврата: 20 °
  6. Затяните контргайку, удерживая направляющий винт штатива.
  7. Проверьте необычное усилие рулевого управления через полный ход поворота.
  8. Проверьте вращательный люфт рулевого колеса (см. раздел " Проверка вращательного люфта рулевого колеса ") и усилителя (см. раздел " Проверка усилителя "). (ref-171165-S40834807862005012800000)(ref-171165-S14941423092005012800000)
  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL00200
  2. Крепление опоры двигателя 07XAA-001030A
  3. Кабельный рым-болт в сборе 07ZAA-S0xa100

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Опустите передний подрамник на 30 мм (1,18 дюйма) от кузова и снимите / установите рулевую коробку передач через зазор, полученный при опускании переднего подрамника.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. Шаг 1 " Замена жидкости "). (ref-171165-S30156302182005012800000)
  2. Запишите предустановки радиостанции заказчика.
  3. Снять подушку безопасности водителя в сборе (см. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ).
  4. Снимите рулевое колесо (см. раздел " Снятие рулевого колеса "). (ref-171165-S23766756552005012800000)
  5. Снимите крышку рулевого шарнира.
  6. Снимите болты рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир (В), сдвинув его в сторону колонки.
  7. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  8. Снимите передние колеса.
  9. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабьте гайку.
  10. Разделите шаровой шарнир тяги и кулак с помощью специального инструмента (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  11. Выхлопная труба (A) (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (B) (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ") Брызгозащитный экран (C) (ref-171095-S26145169572005012600000)(ref-171095-S26145169572005012600000)
  12. Снимите монтажные кронштейны линии подачи (А) с переднего подрамника.
  13. Ослабьте 14-мм гайку факела (A) и отсоедините подающую линию (B).
  14. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (C) и отсоедините обратный шланг (D).
  15. Поднимите и поддерживайте двигатель с помощью специальных инструментов. Поместите инструмент над защелкой капота. Оберните трос (A) вокруг корпуса дросселя (B) и затяните барашковую гайку (C) на инструменте рукой, пока трос не затянется. ПРИМЕЧАНИЕ: Для моделей ' 02-04 замените узел рым-болта троса (A) на креплении опоры двигателя на 07ZAA-S0xa100.
  16. Снимите заднюю опору двигателя (А).
  17. Пропустите снятый болт с 12-мм фланцем (A) через отверстие для болта монтажного кронштейна (B) и зацепите заднюю опору двигателя (C), снятую в шаге 16, за болт с 12-мм фланцем.
  18. Прикрепите деревянный блок (А) к нижнему центру переднего подрамника (В). Прикрепите домкрат к центру деревянного блока и надежно поддержите передний подрамник, приподняв домкрат.
  19. Ослабьте четыре 14 мм специальных болта (C) на переднем подрамнике таким образом, чтобы они находились на расстоянии 30 мм (1,18 дюйма) от монтажной поверхности (до тех пор, пока не будет видна ступенчатая часть каждого болта). Не ослабляйте 14 мм специальных болтов больше, чем необходимо.
  20. Снимите четыре болта с фланцами 12 мм с передних пластин жесткости (A).
  21. Снимите два фланцевых болта 12 мм с задних пластин жесткости (А).
  22. Медленно опустите домкрат до тех пор, пока передний подрамник не будет удерживаться с помощью 14 мм специальных болтов, которые были ослаблены в шаге 19.
  23. Снимите зажим для питательной магистрали (А) с правого монтажного кронштейна (В) рулевого редуктора.
  24. Снимите два крепежных болта 10 мм с левой коробки передач.
  25. Переместите рулевой редуктор (А) между кузовом и передним подрамником влево и снимите рулевой редуктор.
Схема №114
  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. 07749-0010000 водителя
  3. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  4. Направляющая уплотнительного кольца поршня 07lag-SM4010A или 07lag-SM40100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07lag-SM4020A или 07lag-SM40200
  6. Пинцет Этикер 1098 или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №115
Схема №116
  1. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) многоцелевой смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку с секции установки ботинка (D) и конической секции (E), если шаровой палец. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  4. Установите новый пыльников (A) с помощью специального инструмента. пыльников не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем