Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-WGN/Honda N-WGN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Honda N-WGN I

Механическая часть двигателя 55 иллюстраций ~13 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверки
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателя ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного вала" ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ " БИЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ref-240912-S34323468982006081000000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальца" ЗАЗОР ПОРШНЯ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА " Зазор втулки шатуна (ref-240912-S36339203102006081000000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршня" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И РАСТОЧКОЙ " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ (ref-240912-S26030697382006081000000)(ref-240912-S29674744452006081000000)(ref-240912-S07321980182006081000000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипника" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ КОНЕЦ) " " ЗАЗОР ПОДШИПНИКА шат (ref-240912-S36339203102006081000000)(ref-240912-S03616646512006081000000)
ДетонацияABABCШум главного подшипника" ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-240912-S32398842692006081000000)
Передняя часть двигателя Крышка корпуса цепи Передняя крышкаПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМ
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводные ремни (прилипание или проскальзывание) ПРОГИБ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Шквалистый скрипABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса (см. " ОСМОТР ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА ") (ref-240913-S28250062232006080900000)
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как осмотреть после установку

  1. После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии подтекания топлива на соединениях следующим образом: Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе). Затем проверьте подтекание топлива на соединениях. Запустите двигатель и произведите его раскрутку и проверьте подтекание топлива на соединениях.
  2. После завершения ремонта выполните процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельной заслонки). (ref-240915-S31632082972006080900000)
  3. В случае замены электромеханизма управления дроссельной заслонкой выполните процедуры " Изучения объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта согласно разделу " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-240915-S40958193122006080900000)
Схема №7

Как осмотреть после демонтаж

Очистите масляный фильтр.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Установите масляный поддон (верхний), выполнив следующие действия. Тщательно нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкую прокладку снаружи отверстия под болт для отверстия, показанного *. Установите новые уплотнительные кольца со стороны масляного насоса и передней крышки. Затяните болты в числовом порядке, как указано на рисунке M6 x 30 мм (1,18 в № 15). (ref-240908-S28269019052006081000000)
  2. Установите масляный фильтр на масляный поддон (верхний).
  3. Установите масляный поддон (нижний). Тщательно нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните болты масляного поддона (нижнего) в числовом порядке, как указано на иллюстрации. (ref-240908-S28269019052006081000000)
  4. Установите сливную пробку масляного поддона.
  5. Произведите монтаж двигателя в сборе согласно указаниям раздела ", " УСТАНОВКА " и не заливайте моторное масло после установки масляного поддона не менее 30 минут. (ref-240912-S21768573572006081000000)
  1. Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости добавьте его (см. раздел " УРОВЕНЬ МАСЛА "). (ref-240917-S29314462772006080900000)
  2. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек моторного масла.
  3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
  4. Еще раз проверьте уровень моторного масла.
Схема №13

После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии утечек топлива на соединениях, выполнив следующие действия.

  1. Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки по скрытым точкам используйте зеркала.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите крышку машинного отделения с помощью электроинструмента (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-240912-S21653875622006081000000)
  2. Снимите воздухопровод и резонатор в сборе, смотри, " ДЕМОНТАЖ " (только для левого). (ref-240912-S12278881022006081000000)
  3. Сдвиньте жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной в сторону.
  4. Снимите электропривод управления дроссельной заслонкой, ослабив болты по диагонали (только для левого).
  5. Снимите катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-240912-S12435579642006081000000)
  6. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с регулирующих клапанов PCB. < =: Передняя часть двигателя
  7. Ослабьте болты в обратном порядке, показанном на рисунке, с помощью электроинструмента для крышки коромысла (A) или (B). ВНИМАНИЕ: Не держите крышку коромысла (Rh) (B) за заливную горловину масла.
Схема №16
Схема №17
  1. Нанесите жидкую прокладку на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример (левая) сторона (увеличенное изображение показывает кронштейн распредвала No.1). См. рисунок " а " для нанесения жидкой прокладки на соединительной части кронштейна кулачкового вала No1 и головки цилиндров. Обратитесь к рисунку " б ", чтобы нанести жидкостную прокладку под углом 90 ° к иллюстрации " А ". Используйте оригинальные силиконовые герметики RTV или их эквиваленты " См. (ref-240908-S28269019052006081000000)
  2. Установите крышку коромысла (A) или (B).убедитесь, что новая прокладка крышки коромысел установлена в канавку крышки коромыслов (А) либо (Б) Затяните болты в два этапа в указанном порядке. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-фунт) 2-й шаг: 8,3 Н.м. (0,85 кг-m, 73 дюйм-лев) ВНИМАНИЕ: Не держите крышку коромычки (Rh) (б) за горловину.
  3. Установите шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите посторонние материалы из шланга с помощью сжатого воздуха. Вставленная длина находится в пределах 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) [Цель: 25 мм (0,98 дюйма)].
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №18

ПримечаниеДля демонтажа цепи ГРМ и сопутствующих деталей начните с тех, которые находятся на левом борту. Процедура демонтажа деталей на правом борту опущена, так как она аналогична процедуре демонтажа на левом борту. Для монтажа цепи ГРМ и сопутствующих деталей начните с тех, которые находятся на правом борту. Процедура монтажа деталей на левом борту опущена, так как она аналогична процедуре монтажа на правом борту.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-240912-S31807038432006081000000)
  2. Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и холостой шкив (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Корпус термостата и шланг подачи воды. См. раздел " СНЯТИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА, ВОДОВЫПУСКА И ТРУБЫ НАГРЕВАТЕЛЯ ". Кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Демонтаж ". Масляный поддон (нижний), (верхний) и маслоотстойник. См. в разделе " Демонтаж ". (ref-240912-S05396809302006081000000)(ref-240913-S02759843882006080900000)(ref-240918-S26589299742006080900000)(ref-240912-S38956354162006081000000)(ref-240912-S12435579642006081000000)(ref-240912-S08107831362006081000000)
  3. Снимите крышку кожуха цепи с правого блока (A) и крышку кожуха цепочки с левого блока (B) следующим образом: Ослабьте и удалите болты, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку и снимите крышки при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности. J-37228
  4. Получите ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации на передней крышке. При этом убедитесь, что оба кулачка впуска и выпуска цилиндра № 1 (сверху спереди на левом блоке) направлены наружу. Если они не направлены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
  5. Снимите шкив коленчатого вала. Ослабьте болты шкива коленчатого вала с помощью рукоятки молотка для крепления коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала с помощью инструмента. Снимите шкив коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер между центрами двух отверстий для болтов составляет 61 мм (2,40 дюйма).
  6. Снимите переднюю крышку. Ослабьте и снимите болты в порядке, обратном показанному. Отрежьте жидкостную прокладку и снимите крышки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  7. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте переднюю крышку.
  8. Снимите проставку привода масляного насоса, удерживая и удаляя плоскую полость проставки привода масляного насоса, потянув ее вперед.
  9. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-240917-S33538945402006080900000)
  10. Полностью удалите натяжитель цепи на блоке Lh, удерживая зажим. 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления цепи синхронизации и связанных с ней деталей начните с тех, которые находятся на блоке LEH. Процедура извлечения деталей из блока RH исключена, так как она такая же, как и для блока Lн. Сожмите защищенные от возврата концы зажима подходящим инструментом и вставьте поршень в корпус натяжителя. Закрепите плунжер стопорным пальцем. Стопорный штифт изготовлен из твердого провода диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма).
  11. Снимите направляющую натяжения цепи ГРМ и направляющую провеса цепи ГРМ.
  12. Снимите цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
  13. Ослабьте болты звездочки распределительного вала, как показано на рисунке, и снимите звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при отсоединенной цепи ГРМ.
  14. Повторите эту же процедуру для удаления цепи синхронизации Rh и связанных с ней компонентов.

Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев, при необходимости замените цепь.

  1. Таким же образом, как и для банка Lh, осмотрите цепь синхронизации и связанные с ней детали на банке Rh.
Схема №29
Схема №30

ПримечаниеНа рисунке выше показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой сопряжения соответствующей звездочки с установленными компонентами. Для установки цепи ГРМ и связанных с ней деталей начните с тех, которые находятся на правом борту. Процедура установки деталей на левом борту опущена, так как она аналогична процедуре установки на правом борту.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Убедитесь, что ключ коленчатого вала и штифт распределительного вала правого блока и штифт распределительного вала левого блока обращены в указанном направлении.
  2. Установите звездочки распределительного вала. Установить звездочку впускного и выпускного распределительных валов, выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть кулачкового вала так же, как при демонтаже, и затяните болты. A = I: впуск B = E: Выпуск
  3. Установить звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установить звездочку коленчатого вала левого банка (В) и звездочку коленчатого вала правого банка (С) так, чтобы их фланцевая сторона (А) (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращены в разные стороны.
  4. Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Выровняйте метку совмещения на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ВНИМАНИЕ: Перед установкой натяжного устройства цепи ГРМ, можно изменить положение метки совмещения на цепи ГРМ и каждой звездочке. После совмещения меток совмещения поддерживайте их, удерживая их рукой. Установите направляющие провисания и направляющие натяжения на правильную сторону, проверяя идентификационную метку на поверхности. Установите натяжное устройство цепи ГРМ с плунжером, заблокированным в стопорном пальце. ВНИМАНИЕ М: Перед и после установки не убирайте натяжку цепи.
  5. Таким же образом, как и для правого блока, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левый блок.
  6. Установите масляный насос.
  7. Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Установите так, чтобы передняя метка на передней кромке проставки привода масляного насоса была обращена к передней части двигателя. Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса, чтобы позволить вставить проставку привода масляного насоса.
  8. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не делайте заусенцев по окружности масляного уплотнения.
  9. Установите крышку натяжителя цепи. Нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-240908-S28269019052006081000000)
  10. Установите переднюю крышку следующим образом: Установите новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров. Нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV № 0,7 или эквивалентный. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Проверьте еще раз, чтобы метки синхронизации на цепи ГРМ и на каждой звездочке были совмещены. Затем установите переднюю крышку. Поставьте болты в порядке, показанном на рис. M6 x 50 мм (1,97 мм). (ref-240908-S28269019052006081000000)
  11. Установите крышку кожуха цепи ГРМ Rh (A) и болты кожуха цепи Рз (B) следующим образом: *: Крест-накрест (c), который не может быть виден после сборки D: 2,6-3,6 мм (0 102-0 142 дюйма) диам. Нанесите жидкую прокладку (а) как показано. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-240908-S28269019052006081000000)
  12. Установите шкив коленчатого вала. Установите шпонку коленчатого вала. Вставьте шкив, слегка постукивая по нему. ВНИМАНИЕ: Не постукивайте по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (внешняя окружность).
  13. Затяните болт шкива коленчатого вала. Заблокируйте коленчатый вал с помощью подходящего инструмента, затем затяните болт. Выполните следующие шаги для угловой затяжки: Нанесите моторное масло на резьбовые части болта и посадочную зону. Выберите одну наиболее заметную выемку из четырех на фланце болта. В соответствии с выбранной выемкой нанесите на шкив коленчатого вала метку совмещения (например, краску). Болт шкива коленчатого вала. Шаг 1: 93,1 Н.м (9,5 кг - 90-69).
  14. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть с передней стороны двигателя), чтобы проверить наличие натяга деталей.
  15. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку демонтажа.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Снимите правую банку и крышки коромысел левой банки (см., " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-240912-S08107831362006081000000)
  2. Получите ВМТ сжатия цилиндра № 1. См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-240912-S33557970222006081000000)
  3. Снимите крышку кожуха цепи ГРМ правого крена и левого крена (см., " ДЕМОНТАЖ "). (ref-240912-S15537409972006081000000)
  4. Нанесите метки совмещения на звенья цепи ГРМ правого блока (А), левого блока (В) и зубчатых колес распределительного вала (D).
  5. Снимите натяжитель цепи синхронизирующего зажима левого блока 2, выполнив следующие действия. ВНИМАНИЕ: Поршень, пружина и гнездо пружины выскакивают при сжатии предохранительного стопора без удержания головки поршня. Это может привести к серьезным травмам. Всегда удерживайте головку плунжера при извлечении. Сожмите концы предохранительного зажима с помощью подходящего инструмента и вставьте поршень в корпус натяжителя. Закрепите плунжер с помощью стопорного штифта. Стопорный штифт изготовлен из твердого провода диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Извлеките болты и фиксатор с помощью удлиненного стопора.
  6. Снимите с передней крышки крышку натяжителя цепи ГРМ правого банка с помощью инструмента Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  7. Извлеките натяжитель цепи ГРМ правого блока, выполнив следующие действия. ВНИМАНИЕ: Плунжер, пружина и гнездо пружины выскакивают при сжатии зажима, защищающего от возврата, не удерживая головку плунжера. Это может привести к серьезным травлениям. Всегда держите головку плунжера при извлечении. Зажим, защищающий от возврата, заканчивается с помощью подходящего инструмента и проталкивает плунжер в корпус натяжителя. Закрепите плунжер с помощью стопорного штифта. Стопорный штифт изготавливается из твердой проволоки. Обратите диаметр 1 мм (0,04 дюйма). Извлеките болты и снимите плунжер.
  8. Ослабьте болты звездочек распределительного вала, как показано на рисунке, и снимите звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при отсоединенной цепи газораспределения.
  9. Отверните болты правой передней крышки (А) и левой передней крышки (Б).
  10. Отверните болты кронштейна распределительного вала правого (А) и левого (С) в порядке, обратном показанному для снятия кронштейнов распределительного вала. Снимите кронштейн распределительного вала № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя и передняя поверхность кронштейна будут застревать из-за жидкостной прокладки. < =: Двигатель передний Б: Выхлоп Д: Впуск
  11. Снимите распределительный вал.
  12. При необходимости снимите подъемники клапанов. Правильно определите место, из которого удалены все детали. Храните детали в организованном виде, чтобы не перепутать их.
Схема №53
  1. Поставить блок V на точный плоский рабочий стенд, а опорные № 1 и № 5 цапфы распределительного вала.
  2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Поверните распределительный вал в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе (общее показание индикатора). Биение распределительного вала: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если измерение превышает спецификацию, замените распределительный вал.

Как проверить двигатель механический: диагностики

ПримечаниеВыполните следующий осмотр после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или если есть необычные условия двигателя из-за изменений зазора клапанов во времени (запуск, холостой ход и / или шум).

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Прогрейте двигатель, после чего остановите его.
  2. Снимите крышку двигателя r и. См. ", ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-240912-S21653875622006081000000)
  3. Снимите крышку аккумулятора " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-240919-S41180230782006080900000)
  4. Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе, " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-240912-S12278881022006081000000)
  5. Снимите с помощью электроинструмента правую банку и левую крышку коромысла, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-240912-S08107831362006081000000)
  6. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации.
  7. В это время убедитесь, что впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (верхний передний на левом блоке) обращены наружу. Если они не обращены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
  8. Измерить зазоры между клапанами в положениях, обозначенных " X " (см. таблицу ниже) (соответствующие положения указаны черной стрелкой). < = передняя часть двигателя < = (черная): Измеряется в верхней мертвой точке сжатия цилиндра № 1 < = белая): Измеряется в верхней мёртвой точке сжатия цилиндров № 3 A: Rh B: Lh, D: впуск ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок работы 1-8-7-6-5-2 TDC (ref-240912-S27759561722006081000000)
  9. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1 для получения ВМТ сжатия цилиндра № 3.
  10. Измерение зазора между клапанами в положениях, обозначенных " x " как показано в таблице ниже (положения, указанные белой стрелкой). < = передняя часть двигателя < = (черная): Измеряется в верхней мертвой точке сжатия цилиндра № 1 < = белая): Измеряется в верхней мёртвой точке сжатия цилиндров № 3 A: Rh B: LCH C: Выпуск D: Впуск ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок срабатывания 1-8-7-2-3-5-4 Положение цилиндра TDC (ref-240912-S27759561722006081000000)
  11. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 3 (по часовой стрелке на 360 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1) для измерения зазоров впускных и выпускных клапанов цилиндра № 6 и зазора выпускных клапанов цилиндра № 2.
  12. При отклонении от Тт отрегулируйте по мере необходимости, смотри " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-240912-S37570424012006081000000)
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровни ниже требуемого количества, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-240914-S13201133102006080900000)
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
  3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе), при подведенном давлении топлива к топливопроводу проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя снова проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
  9. Сводная информация по пунктам инспекции
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ПУНКТЫ ПРОВЕРКИ

Схема №61

Другие статьи — Двигатель механический