Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-382154)(ref-382155)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-382154) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлеките и установите все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки проведите диагностику неисправностей по результатам самотестирования.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педали тормоза и сцепления Measuring тормоз vedal height 38-PFM90,5 (-) Pro-Cut xtigx2 On-Car тормоз Токарный станок Поворотные роторы PFM90
Схема №46
Схема №47
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода. 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов
Схема №48
Износ башмака
Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S05549514642011011400000)
Ремонт предельной толщины: См. раздел " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S05549514642011011400000)
Схема №49
Визуальный
Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при необходимости замените.
Схема №50
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора, расположенного на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края диска. Предел биения: См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (прикрепленный к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением убедитесь в том, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-382160-S05549514642011011400000)(ref-382162-S13530879442011011400000)
- Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение выходит за пределы указанного значения, поверните дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5 (-)
Толщина
Проверьте толщину диска с помощью микрометра и замените диск, если толщина меньше предела износа.
Стандартная толщина: см. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S05549514642011011400000)
Ремонт предельной толщины: См. раздел " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S05549514642011011400000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-382160-S05549514642011011400000)
Схема №51
Проверьте толщину подушки из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S38558072162011011400000)
Ремонт предельной толщины: Обратитесь к разделу " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S38558072162011011400000)
Схема №52
Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при необходимости замените.
Схема №53
- Прикрепите дисковый ротор к ступице колеса с помощью колесных гаек в двух или более положениях.
- Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора, расположенного на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска. Предел биения: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (Если он прикреплен к транспортному средству) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением убедитесь в том, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-382160-S38558072162011011400000)(ref-382163-S27049329262011011400000)
- Когда биение превысит предельное значение, сместите посадочные положения дискового ротора на одно отверстие, а затем найдите положение минимального значения биения.
- Если после выполнения вышеуказанной операции биение выходит за пределы указанного значения, поверните дисковый ротор с помощью инструмента. Номер инструмента: 38-PFM90.5 (-)
Проверьте толщину диска с помощью микрометра. Замените диск, если толщина меньше предела износа.
Стандартная толщина: См. " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S38558072162011011400000)
Ремонт предельной толщины: Обратитесь к разделу " " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-382160-S38558072162011011400000)
Изменение толщины (измеряется в 8 положениях): См. раздел " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-382160-S38558072162011011400000)
Схема №54
Процедура приработки тормозов
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью автомобиля, потому что тормоз не работает легко до тех пор, пока колодка и диск ротора надежно посажены. Только выполните эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока колодка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №55
Выглаживать контактные поверхности между дисковыми роторами и колодками в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге.
| Внимание | Будьте осторожны со скоростью автомобиля, потому что тормоз не работает легко до тех пор, пока колодка и диск ротора надежно посажены. Только выполните эту процедуру в условиях безопасной дороги и движения. Соблюдайте крайнюю осторожность. |
|---|
- Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
- Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
- Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
- Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока колодка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №56
Педаль тормоза
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Единица измерения: мм (дюймы) Высота свободного хода педали (Н) с педалью в крайнем переднем положении 182,3-192,3 (7,18-7,57) Ход педалей (Т) 153,3 (6,04) Выключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD резьбовой конец к зазору скобы тормозной педали 0,74-1,96 (0 029-0 077)
| Внимание | При оснащении регулируемой педалью, для регулировки высоты педали она должна находиться в самом переднем положении (ближе всего к полу). |
|---|
Усилитель тормозов
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ Единица измерения: мм (дюйм) Длина выходного штока [при -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 инг) вакуум] 15,6-15,9 (0 614-0 626) Монтажная длина входного штока (В) 151 (5,94)
Обратный клапан
| Утечка вакуума [при разрежении - 66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., - 9,69 дюйм изб.)] | В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАНЫ
Передний дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Модель тормоза | AD41VA | |
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 12,0 (0 476) |
| Предельная толщина ремонта | 1.0 (0.039) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 30 (1.181) |
| Предельная толщина ремонта | 28 (1.102) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0.015 (0.0006) | |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0.03 (0.001) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Задний дисковый тормоз
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Модель тормоза | AD14VE | |
| Тормозная колодка | Стандартная толщина (новая) | 12,0 (0 472) |
| Предельная толщина ремонта | 1.0 (0.039) | |
| Дисковый ротор | Стандартная толщина (новая) | 14.0 (0.551) |
| Предельная толщина ремонта | 12,0 (0 472) | |
| Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях) | 0.015 (0.0006) | |
| Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству) | 0.05 (0.002) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА