Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности - ARMADA " и статью " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - АРМАДА ". (ref-382154)(ref-382155)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-382154) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлеките и установите все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки проведите диагностику неисправностей по результатам самотестирования.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Карта Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Биение карданного вала
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Биение карданного вала | 1,02 (0,0402) или менее |
СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА БИЕНИЕ карданного валА
Усилие гибкого соединения вала карданного вала
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Усилие изгиба соединения карданного вала | 2,26 (0,23, 20) или менее |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗГИБНОМУ УСИЛИЮ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА карданного вала
Осевой люфт цапфы
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Осевой люфт цапфы | 0,02 (0,0008) или менее |
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ
| Применяемая модель | 4WD |
|---|---|
| VK56DE | |
| АКПП | |
| Модель карданного вала | 2S1410 |
| Количество стыков | 2 |
| Способ сцепления с задним бортовым редуктором | Тип фланца |
| Метод сцепления с переносом | Тип рукава |
| Длина вала (от крестовины к крестовине) | 1156,8 ± 1,5 (45,54 ± 0,06) |
| Наружный диаметр вала | 102,46 + 0,17, -0,25 (4,03 ±) |
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Биение карданного вала | 1,02 (0,0402) или менее |
СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА БИЕНИЕ карданного валА
| Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Усилие изгиба соединения карданного вала | 2,26 (0,23, 20) или менее |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ИЗГИБНОМУ УСИЛИЮ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА карданного вала
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Осевой люфт цапфы | 0,02 (0,0008) или менее |
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ
Стопорное кольцо
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Толщина | Цвет | Номер детали (1) |
| 1,99 (0,0783) | Белый | 37146-C9400 |
| 2,02 (0,0795) | Желтый | 37147-C9400 |
| 2.05 (0.0807) | Красный | 37148-C9400 |
| 2.08 (0.0819) | Зеленый | 37149-C9400 |
| 2,11 (0,0831) | Синий | 37150-C9400 |
| 2.14 (0.0843) | Светло-коричневый | 37151-C9400 |
| 2.17 (0.0854) | Черный | 37152-C9400 |
| 2.20 (0.0866) | Без краски | 37153-C9400 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | ||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СТОПОРНОГО КОЛЬЦА