Как разобрать карданный вал (2F1310): капитального ремонта
Журнал
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Нанесите метки соответствия на передний карданный вал и фланцевый хомут, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Для совпадения меток используйте краску. Никогда не повреждайте передний гребный вал или фланговый хомут.
- Снимите стопорные кольца.
- Вытолкнуть и снять опорные подшипники, слегка постукивая молотком по ярму фланца, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было переустановить в исходное положение, из которого они были извлечены.
- Вытолкните и снимите оставшиеся опорные подшипники с противоположной стороны, слегка постукивая молотком по ярму фланца, стараясь не повредить отверстие в шейке или ярме фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите метки на разобранные детали, чтобы их можно было повторно установить в исходное положение, из которого они были извлечены.
Как собрать карданный вал (2F1310): капитального ремонта
Журнал
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Соберите подшипники скольжения. Нанесите на внутреннюю поверхность подшипника универсальную смазку. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке соблюдайте осторожность, чтобы игольчатые подшипники не упали вниз.
- Выберите новые стопорные кольца, которые обеспечат заданный люфт в осевом направлении цапфы, и установите их. Обратитесь к разделу " " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно защелкивающиеся кольца ПРИМЕЧАНИЕ. Выбирайте фиксирующие кольца с разницей по толщине на обеих сторонах в пределах 0,02 мм (0,0008 дюйма). (ref-382202-S13620089372011011400000)
- Отрегулируйте упорный зазор между подшипником и стопорным кольцом до нуля, постукивая по вилке.
- Убедитесь, что цапфа движется плавно и находится ниже характеристики гибкого усилия соединения карданного вала. Стандартное гибкое усилие соединения гребных валов: См. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ