Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Прочее Honda N-VAN I

Порядок выполнения работ

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
2. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. VERIFY THE SYMPTOM с OPERATIONAL проверить Проверьте симптом с помощью операционного контроля. См. раздел " " ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ) " ". Может ли симптом дублироваться? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4 НЕТ: ПЕРЕХОД НА 5 (ref-382175-S37487211042011011400000)
4. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ". Может ли симптом дублироваться? GO TO 5. (ref-382175-S10999068572011011400000)
5. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ АВТ-УСИЛИТЕЛЯ Вп Проведите самодиагностику АВР. В. Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ А / С. САМОДИАГНАЦИЯ " ", если установлены расшифровка кодов ошибок, см. раздел " " Схема кодов самодиапазонной диагностики системы В / C " ".подтвердите ремонт путем выполнения оперативной проверки " " ПРОВЕРКА РАБОТЫ (фронтальная) ". (ref-382175-S31183198132011011400000)(ref-382175-S19807931812011011400000)(ref-382175-S37487211042011011400000)

Как проверить функции памяти.

1. Установите температуру на 32 ° (32°C).
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MEMORY FUNCTION проверить " ". (ref-382175-S25582114402011011400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить воздуходувку

1. Нажмите один раз переключатель скорости воздуходувки (+), воздуходувка должна работать на низкой скорости. На дисплее вентилятора должна гореть одна планка (на дисплее).
2. Снова нажмите переключатель скорости вентилятора (+) и продолжайте проверять скорость вентилятора и дисплей вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-382175-S12283359532011011400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Нажмите четыре раза переключатель MODE и выключатель DEF (DEFOG).
2. Каждый индикатор положения должен менять форму (на дисплее).
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ) ". На следующем шаге проверяется положение двери режима. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ MODE дверь (передний) DIAGNOSTIC PROCEDURE ". При положительном ответе продолжайте проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы муфта компрессора была включена (звуковой или визуальный осмотр) и впускная дверь находилась в положении свежей, когда выбраны DEF или D / F. (ref-382175-S28386456572011011400000)(ref-382175-S22672295622011011400000)

Как проверить рециркуляцию (только вентиляция и BI-уровень)

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции (BOTH система впрыска вторичного воздуха RECIRCULATION), должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажмите еще раз выключатель рециркуляции (BOTH система впрыска вторичного воздуха RECIRCULATION), индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-382175-S01073600982011011400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте регулятор температуры (приводной или пассажирский) против часовой стрелки до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-382175-S04673006032011011400000)(ref-382175-S16203010692011011400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (привод или пассажир) до тех пор, пока не отобразится 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-382175-S18177648002011011400000)(ref-382175-S16203010692011011400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. На дисплее должно быть указано AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " A / C AUTO AMP Питание и масса DIAGNOSTIC PROCEDURE " ", затем, при необходимости, процедуру диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH DESIGNATION PRODICT " ". (ref-382175-S05553963712011011400000)(ref-382175-S22334152692011011400000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к имитационным тестам неисправностей в разделе " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕПОЛАДОК ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦЫ СИМПТОМОВ ", и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-382175-S22760379692011011400000)(ref-382175-S10999068572011011400000)

Как проверить двигатель заднего вентилятора

1. Включите выключатель зажигания.
2. Поверните задний (передний) лимб управления воздуходувкой до низкой скорости.
3. Поверните шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость воздуходувки до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
4. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.
5. Нажмите на выключатель задний CTRL (ЗАДНЯЯ РУКОЯТКА) из заднего воздухораспределителя (передний).
6. Повернуть задний лимб управления вентилятором (задний) на низкую скорость.
7. Поверните шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость воздуходувки до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
8. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " задний Электродвигатель вентилятора отопителя COMPONENT FUNCTION проверить " ". (ref-382175-S24446579432011011400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить задний выпуск воздуха

1. Задний индикатор CTRL должен быть выключен. Нажмите на каждый переключатель заднего воздухораспределителя (передний) дверцы и убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит относительно значка на каждом переключателе и в соответствии с таблицей распределения воздуха. Обратитесь к " " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ) " ". (ref-382175-S21309986162011011400000)
2. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор включен) из заднего воздухораспределителя (передний).
3. Нажмите на дверные переключатели заднего воздухораспределителя (задний) и убедитесь, что выпускаемый воздух выходит относительно значка на каждом переключателе в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД ВЫПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ) ". (ref-382175-S21309986162011011400000)

Положение дверцы для воздушной смеси проверяется на следующем этапе.

Если Ng, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ПРИВОДА) ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-382175-S16203010692011011400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №169

Войти

Как проверить снижение температуры в задней части

1. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор выключен).
2. Поверните задний регулятор температуры воздуха (передний) против часовой стрелки до максимального холода.
3. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.
4. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор включен) из заднего воздухораспределителя (передний).
5. Поверните задний регулятор температуры воздуха (задний) против часовой стрелки до максимального холода.
6. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " ". если, по-видимому, двигатель дверцы смешивания воздуха неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ МОТОРА (ЗАДНЕЙ) ДВЕРЦЫ СМЕСИ С ВОЗДУХОМ ". (ref-382175-S16203010692011011400000)(ref-382175-S31699818132011011400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Контроль повышения температуры в задней части

1. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор выключен).
2. Поверните задний (передний) регулятор температуры воздуха по часовой стрелке до максимального нагрева.
3. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.
4. Нажмите задний переключатель CTRL (индикатор включен) на задней панели управления подачей воздуха (передняя панель).
5. Поверните задний регулятор температуры воздуха (задний) по часовой стрелке до максимального нагрева.
6. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " ". если, по-видимому, двигатель дверцы смешивания воздуха неисправен, перейдите к " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ МОТОРА (ЗАДНЕЙ) ДВЕРЦЫ СМЕСИ С ВОЗДУХОМ ". (ref-382175-S16203010692011011400000)(ref-382175-S31699818132011011400000)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " COMPONENT FUNCTION проверить " ". (ref-382175-S18177648002011011400000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к разделу " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты в соответствии с планом. При появлении симптома обратитесь к " " МАТРИЧНОЙ ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " и выполняйте применимые процедуры диагностики неполадок. (ref-382175-S22760379692011011400000)(ref-382175-S10999068572011011400000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Расход хладагента

Хладагент протекает по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передними и задними внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см 2, 3917,4 к Па).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, автоматического усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (привод)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Контрольная шкала температуры (для пассажиров)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель рециркуляции (рециркуляция обоих воздуха)

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Переключатель дефростера (DEFOG).

Установить дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установить впускные дверцы в положение наружного воздуха и включить компрессор кондиционирования воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Переключатели управления передним вентилятором

Вручную управляйте скоростью вентилятора.

Схема №175

Войти

Задний регулятор температуры (передний / задний)

Температура повышается или понижается до заданной температуры.

Задние переключатели режимов (передний / задний)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Циферблат управления задним вентилятором (передний)

Когда задний переключатель CTRL находится в выключенном состоянии (индикатор выключен), заднее управление подачей воздуха (переднее) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего управления подачей воздуха (заднее) управления подачей воздуха (заднее). Заднее управление подачей воздуха (переднее) управляет скоростью двигателя вентилятора.

Регулятор задней воздуходувки (задний)

Когда задний переключатель CTRL находится во включенном положении (индикатор включен), задний регулятор воздуха (задний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего регулятора воздуха (переднего) регулятора вентилятора (переднего). Задний регулятор воздуха (задний) управляет скоростью двигателя вентилятора.

Схема №176

Войти

При нажатии выключателя A / C или переключателя DEF, автоматический усилитель А / С вводит сигнал ВКЛ компрессора в BCM. BSM посылает сигнал Вкл.компрессора в блок управления двигателем и авто-усилитель Ац по линии связи CAN. ECМ судит о том, можно ли включить компрессор на основании состояния каждого датчика (сигнала датчика давления хладагента, датчика угла дросселирования и т.д.). Если он решает, что компрессор может быть включен, то он отправляет сигнал вкл. Компрессора передает сигнал компрессору в IPR

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Функция CONSULT-III (ОВКВ)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные в следующих таблицах.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Отобразить список элементов

ССЫЛКА НА расшифровка кода ошибки

КОНТРОЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ

Монитор данных

КОНТРОЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ

Режим самодиагностики

Схема №183

Войти

1. На переключателях A / C и Av в сборе нажмите кнопку " SETTING " и вращайте ручку регулировки громкости по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока на дисплее не появится экран самодиагностики.
2. Прокрутите вниз до " Confirmation / регулировка " и нажмите кнопку " ENTER ".
3. Прокрутите вниз до " Климат-контроль " и нажмите кнопку " ENTER ".
4. Полосы вентиляторов будут мигать на дисплее во время самотестирования, а затем коды неисправностей будут отображаться в области температуры окружающей среды. Они будут продолжать прокрутку до выхода из режима диагностики.
5. Выйти, нажав кнопку " BACK " на переключателях A / C и Av в сборе, пока дисплей не вернется к своему обычному рабочему экрану. Система ОВКВ будет выключена.

Система самодиагностики диагностирует датчики, систему CAN и напряжение аккумулятора на автоматическом усилителе переменного тока. Обратитесь к соответствующей процедуре (пунктам) для получения подробной информации. Коды неисправностей (если таковые имеются) будут отображаться в области отображения температуры окружающей среды. См. " " ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " ". (ref-382175-S19807931812011011400000)

Схема кода самодиагностики.

СХЕМА КОДА САМОДИАГНОСТИКИ.

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель двери режима (передний)
4. Позиционно-балансный резистор (Pbr) (встроенный в двигатель двери режима)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и задняя часть)
4. Позиционно-балансный резистор (Pbr) (встроенные двигатели дверей для смешивания воздуха)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха (спереди)

Двигатели дверей для смешивания воздуха водителя (1) и пассажира (2) прикреплены к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Эти двигатели вращаются так, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, установленное автоматическим усилителем A / C. Затем вращение двигателя передается через вал, и положение двери для смешивания воздуха затем подается обратно в автоматический усилитель A / C с помощью Pbr, встроенного в двигатели дверей для смешивания воздуха.

Схема №184

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха (задняя часть)

Двигатель двери для смешивания воздуха (задний) (1) прикреплен к заднему нагревателю и блоку охлаждения. Эти двигатели вращаются так, что дверь для смешивания воздуха открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение двери для смешивания воздуха затем подается обратно в автоматический усилитель кондиционера с помощью Pbr, встроенного в двигатели двери для смешивания воздуха.

Схема №185

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Позиционно-балансный резистор (Pbr) (встроенный в двигатель двери размораживателя)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №186

Войти

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Двигатель двери размораживателя
4. Позиционно-балансный резистор (Pbr) (встроенный в двигатель двери размораживателя)
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель двери размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Автоматический усилитель A / C посылает напряжение для вращения двери размораживателя, направляя воздушный поток либо в каналы размораживателя, либо в каналы пола, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует дверь размораживателя.

Схема №187

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Регулируемое управление вентилятором
4. Реле двигателя переднего вентилятора
5. Двигатель переднего вентилятора
6. Автомобильный датчик
7. Датчик окружающей среды
8. Оптический датчик
9. Датчик впуска

Схема №188

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя вентилятора рассчитывается автоматическим усилителем A / C и переменным управлением воздуходувкой на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического контроля температуры (PTC).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. В условиях высокой солнечной нагрузки автоматический усилитель A / C вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №189

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемое управление воздуходувкой расположено на блоке охлаждения. Регулируемое управление воздуходувкой получает напряжение затвора от автоматического усилителя переменного тока для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №190

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №191

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Узел выключателей A / C и Av
3. Заднее управление воздухом (переднее)
4. Заднее управление воздухом (заднее)
5. Регулируемое управление вентилятором (заднее)
6. Двигатель заднего вентилятора
7. Реле двигателя заднего вентилятора

Схема №192

Войти

Управление задним вентилятором

Если задний переключатель управления вентилятором (передний) нажат (индикатор включен), он позволяет заднему регулятору воздуха (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. Если задний переключатель управления вентилятором выключен (индикатор выключен), задний регулятор воздуха (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения заднего регулятора воздуха (задний).

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №193

Войти

Двигатель заднего вентилятора

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц внутри приемного устройства. Подайте напряжение 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1, чтобы электродвигатель воздуходувки вращался свободно и тихо.

Схема №194

Войти

Элементы системы управления воздухом задней

1. Автоматический усилитель A / C.
2. Заднее управление воздухом (переднее)
3. Заднее управление воздухом (заднее)
4. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)
5. Двигатель двери режима (задний)

Схема №195

Войти

Контроль воздуха в задней части

Когда индикатор задний CTRL выключен, управление задним вентилятором (спереди) будет управлять всеми скоростями двигателя заднего вентилятора и задними температурными и режимными операциями. Когда переключатель задний CTRL нажат (индикатор включен), управление задним вентилятором (сзади) будет управлять всеми скоростями двигателя заднего вентилятора и задними температурными и режимными операциями.

Водяной клапана

Водяной клапан (1) отсекает поток охлаждающей жидкости двигателя к переднему и заднему сердечникам отопителя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение во время работы кондиционера. Он управляется автоматическим усилителем кондиционера.

Схема №196

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в автоматический усилитель переменного тока.

Схема №197

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Автоматический усилитель переменного тока включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет функцию автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема E1 датчика окружающей среды (1) измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя приведенную ниже таблицу.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №198

Войти

В случае отказа замените датчик окружающей среды (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-382158-S16876852912011011400000)

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на нижней приборной панели Lh. Он преобразует изменения температуры воздуха в салоне (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления. Затем он вводится в автоматический усилитель A / C.

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Процедура диагностики датчика в транспортном средстве

Информация по монтажным схемам приведена в разделе " электросхема ". (ref-382175-S19497199302011011400000)

После отсоединения автомобильного разъема датчика M32 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №201

Войти

В случае отказа замените датчик, установленный на транспортном средстве (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-382177-S15543484222011011400000)

Процесс оптического ввода.

Автоматический усилитель A / C включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в автоматический усилитель кондиционера.

Схема №202

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №203

Войти

Если ПГ, замените датчик впуска (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-382177-S34280345932011011400000)

Автоматический усилитель A / C

Автоматический усилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем контролируются двигатели двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, двигатель воздуходувки и компрессор.

Автоматический усилитель A / C объединен с механизмами управления. Когда различные переключатели и датчики температуры работают, данные вводятся в автоматический усилитель A / C.

Функции самодиагностики также встроены в усилитель авто А / С. для обеспечения быстрой проверки неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №204

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

В автоматический усилитель переменного тока встроены два ptcs (водитель и пассажир). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №205

Войти

A / C Auto Amp. Проверка функций компонента

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Контрольные значения для клемм автоматического усилителя переменного тока

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих параметров: Terminals (Клеммы) и Reference Value (Опорное значение) для автоматического усилителя переменного тока (1).

Схема №206

Войти

Клеммы и эталонные значения для автоматического усилителя переменного тока

ВРАЩАЮЩИЙ РЕЖИМ вращения Xtr + Sw ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПРИВОД С ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ ПИТАНИЯ - ПОВОРОТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Xt (ПОВОРОТНАЯ КОРОБКА) ПОВОРОТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ НА КОЛЕСНОЙ / АККУМУЛЯТОРАМВДАВИТЕЛЬ ПРИВОДА - ВРАЩАЕМЫЙ РЕГУЛЯТОР ВАЛА - Напряжение ВРАЩЕНИЯ РОТОРА 14 ВТ -шт-К ортор (пневматический выключатель Для ического управления)... 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 0V

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Как проверить функции компонента

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАФИК

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАФИК

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ХОЛОДИЛЬНЫЙ ЦИКЛ Индикация избыточного давления хладагента Охлаждающий цикл Вероятная причина Корректирующее действие [A] Неправильная работа конденсатора слишком высока. Давление снижается вскоре после того, как вода разбрызгивается на конденсатор. Чрезмерный заряд хладагента в холодильном цикле Уменьшайте хладагент до достижения указанного давления. Всасывание воздуха вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора Засорение ребер конденсатора. Неправильное вращение вентилятора плохо Конденсатор. Проверьте и отремонтируйте вентилятор, если это необходимо.

Схема №224

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СХЕМА ХОЛОДИЛЬНОГО ЦИКЛА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [B] Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали. Проверить масло на предмет загрязнения

Схема №225

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

СХЕМА ХОЛОДИЛЬНОГО ЦИКЛА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [C] Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа под давлением в компрессоре неправильна. Повреждено внутри уплотнений компрессора. Заменено компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления. Нарушена работа под давлением внутри уплотнения компрессора.

Схема №226

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

Проверьте ПРОТОЧНЫЙ клапан на входе испарителя. Проверьте, не работает ли испарительный клапан на выходе хладагента. Неисправность: неисправен ли впускной клапан испарителя? Проверьте исправность клапана испарителя (см. раздел " Неполноценная подача воздуха или низкое давление "). Убедитесь в том, что имеется большой перепад температур между выпускным и впускным патрубками жидкостного бака. Температура на выходе насоса слишком низка. (ref-382158-S12861574402011011400000)(ref-382175-S35961833122011011400000)(ref-382175-S01776053372011011400000)

Схема №227

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СХЕМА ХОЛОДИЛЬНОГО ЦИКЛА Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [E] Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Хладагент не выпускается циклично. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №228

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ТАБЛИЦА ЦИКЛОВ ХЛАДАГЕНТА Индикация по манометру Либо цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие [D] Сторона со сжатым давлением становится отрицательной. Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта и хладагент не течет. Расширительный клапан или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустите ее снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если вода охлаждена, то замените воду.

СИМПТОМ: Шум

Схема №229

Войти

* 1 " Эксплуатационная проверка (спереди) " или Оперативная проверка (сзади) (ref-382175-S33335025102011011400000)

* 2 ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

* 3 Таблица производительности

* 4 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

* 5 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУФТЫ КОМПРЕССОРА

* 6 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУФТЫ КОМПРЕССОРА

* 7 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА

* 8 ПОДДЕРЖАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ

* 9 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОНДЕНСАТОРА

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-382154)(ref-382155)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедитесь, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №230

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №231

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ССЫЛКА НА СЕРВИСНЫЙ КЛАПАН A / C

Схема №232

Войти