Система рулевого управления: Прочее Honda MDX I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-341812)(ref-341853)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности, когда выключатель зажигания включен или двигатель работает, никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов), развертыванию подушки безопасности, возможно, приведет к серьезным травмам.

При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте выключатель зажигания, отсоединяйте аккумулятор и подождите 3 минуты или более перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Измерение давления Манометр ST3127S000 (xxx6-A) Датчик преднагрузки Контроль момента поворота рулевого колеса Крутящий момент шестерни Вращающий момент шарового шарнира момент вращения хтагх2 (хтах3-А) Съемник руля Снятие штурвала хтага 4 (-) Адаптер преднатяга Проверка момента вращения xтаг8 мм (-1.7776 в диа) масляном насосе 2.3.3. J-25765 ST27180001 J-25726 KV48103400 ST35300000 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №51

Войти

1. Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе.
2. Убедитесь, что уровень жидкости находится между MIN и MAX.
3. Уровни жидкости в HOT и COLD различны. Не путайте их. ГОРЯЧИЙ: Температура жидкости 50-80 ° C (122-116°C) ХОЛОД: Температуру жидкости 0-30 ° С (32-86 ° Ф) Рекомендуемая жидкость: Обратитесь к " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ", ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ТЕКУЧИЕ СРЕДЫ и СМАЗЫВАЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА " (Общие сведения: не должны превышать уровень жидкости и смазки). (ref-341825-S25984890372009091700000)(ref-341825-S27552086422009091700000)(ref-341822-S42109447672009091700000)

Гидросистема отбора воздуха

Если стравливание воздуха не завершено, могут наблюдаться следующие симптомы.

1. В резервуаре создают пузырьки.
2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум жидкости может возникнуть в рулевом механизме или масляном насосе. Это не влияет на производительность или долговечность системы.

1. ВНИМАНИЕ: Заполните резервуар достаточным количеством жидкости, чтобы уровень жидкости был не ниже линии MIN при повороте рулевого колеса.
2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
3. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и белого загрязнения.
5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не высыпаются. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания, пока пузырьки и белое загрязнение не высохнут.
6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Осевой люфт рулевого колеса

1. Проверьте условия установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.
2. Проверьте наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо и в осевом направлении. Стандартный осевой люфт рулевого колес: См. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ И ЛЮФТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". (ref-341822-S40225842362009091700000)
3. Проверьте следующие пункты, если люфт торца рулевого колеса не соответствует стандарту. Проверьте состояние монтажа рулевой колонки в сборе. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Проверить состояние крепления рулевого механизма в сборе на предмет ослабления затяжки. См. Раздел " " Разобранный вид " " (ref-341822-S32374346882009091700000)(ref-341822-S08154824522009091700000)

Люфт рулевого колеса

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо.
2. Запустите двигатель и слегка поверните рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться.
3. Стандартный люфт рулевого колеса: см. раздел " ЛЮФТ И ЛЮФТЫ НА ОСЕВОМ КОНЦЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-341822-S40225842362009091700000)
4. Проверьте следующие пункты, если люфт рулевого колеса выходит за рамки нормы. Проверьте люфты для каждого сочленения рулевой колонки в сборе и состояние установки рулевого механизма в сборе.

Нейтральное положение рулевого колеса

1. Проверьте правильность установки рулевого механизма в сборе, рулевой колонки в сборе и рулевого колеса.
2. После центровки колес произведите осмотр нейтрального положения в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-341820-S13937991522009091700000)
3. Установите автомобиль в положение прямо и проверьте, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.

Схема №52

Войти

1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, применить стояночный тормоз.
2. Шины должны быть накачаны до указанного давления. Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ ". (ref-341851-S36217421012009091700000)
3. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341812-S08687571482009091700000)
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте, что жидкость гидроусилителя руля находится при рабочей температуре. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
6. Убедитесь, что показания находятся в пределах указанного ниже диапазона при помощи датчика преднагруженности (A) [SST: ST3127S000 (хтагх1-A]]. Стандартный крутящий момент на повороте рулевого колеса: См. раздел " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". J-25765 (ref-341822-S09053444892009091700000)
7. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте силу скольжения рейки и гидравлическое давление разгрузки масляного насоса. Относительно гидравлического давления разгрузки масляных насосов обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". (ref-341822-S42646877002009091700000)

Схема №53

Войти

1. Отсоедините нижний шарнир и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-341822-S08154824522009091700000)
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигает нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
3. При медленном вытягивании внешнего гнезда в диапазоне ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) из нейтрального положения проверьте, чтобы сила скольжения стойки соответствовала спецификации. Стандартное усилие скольжения стойки: См. " " УСИЛИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ СТОЙКИ " ". (ref-341822-S26319024682009091700000)
4. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Проверьте угол поворота переднего колеса после осмотра схождения (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-341820-S13937991522009091700000)
2. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние колеса - на стенды, чтобы транспортное средство могло быть ровным.
3. Проверьте максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.
4. При работе двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерьте углы поворота. Стандартное внутреннее колесо (угол: А): См. раздел " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". Внешнее колесо (уголок: В) - см. раздел " ' УГОЛ НАКЛОНА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-341822-S00860772912009091700000)(ref-341822-S00860772912009091700000)
5. Проверьте следующие пункты, если угол поворота выходит за указанное значение. Проверьте нейтральное положение хода рейки (L). Стандарт L: См. " " ХОД РЕЙКИ " ". Разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за пределы указанного значения. Углы рулевого управления не регулируются. Убедитесь в износе или повреждении рулевого механизма, узла рулевой колонки и компонентов передней подвески, если какой-либо из углов поворота отличается от заданного значения. При необходимости замените поврежденные или неисправные детали. (ref-341822-S40233433072009091700000)

Схема №57

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

Пыльников

Проверьте пыльников на наличие трещин, и при обнаружении неисправности замените его.

Внешний разъем и внутренний разъем

Проверьте следующие элементы и замените компонент, если он не соответствует стандарту.

Осевой люфт шарового шарнира

Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке. С помощью циферблатного индикатора измерьте величину перемещения шпильки, а затем убедитесь, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Замените внешнее гнездо (1) и внутреннее гнездо (2), если измеренное значение выходит за пределы стандарта.

Стандарт

Внешнее гнездо: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-341822-S13569857942009091700000)

Внутреннее гнездо: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-341822-S13569857942009091700000)

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

Схема №60

Войти

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

Давление масла для сброса

Схема №61

Войти

1. Подсоедините манометр для измерения давления масла [SST: KV48103500 (J-26357)] и переходник манометра для определения давления масла в маслонасосе [SST2 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. При полном открытии клапана стравите воздух из гидравлического контура. См. раздел " ПРОВЕРКА ". KV48102500 (ref-341822-S21279949182009091700000)
2. Запустите двигатель. Запускайте его до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: во время запуска и работы двигателя оставьте клапан манометра полностью открытым. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Всегда держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла сброса. Стандартное давление масла для сброса: Обратитесь к разделу " " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан полностью закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-341822-S00741086842009091700000)
4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса давления выходит за пределы стандарта. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-341822-S02062605972009091700000)
5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
6. При установке ушкового болта 1 и медной шайбы 2 на масляный насос 3 руководствуйтесь рисунком. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медные шайбы. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или аналог вокруг медной прокладки, после чего установите ушковый болт с выступом (А) ушкового соединения (в сборе со шлангом высокого давления), обращенным к боковому вырезу насоса, а затем затяните его до указанного крутящего момента после затяжки вручную. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341822-S13751911562009091700000)
7. После монтажа проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха (см. " ОСМОТР "). (ref-341822-S21279949182009091700000)

Осевой люфт и люфт рулевого колеса

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА И ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Длина рулевой колонки

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Установочные размеры рулевой колонки

УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Рабочий диапазона рулевой колонки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Нижний вал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НИЖНИЙ ВАЛ

Сила скольжения штатива

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИЛУ СКОЛЬЖЕНИЯ СТАТИВА

Ход штатива

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ШТАТИВА

Сила качания

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛЫ КАЧАНИЯ

Осевой люфт торца разъема

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ТОРЦА ГНЕЗДА

Длина внутреннего гнезда

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЛИНУ ВНУТРЕННЕГО РАЗЪЕМА

Давление масла для сброса давления

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ СБРОСА