Главная/Honda/MDX/Honda MDX I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач 6MT: xtegx1 FS6R31A: Прочее

Содержание

Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

Механическая коробка передач 6MT: xtegx1 FS6R31A: Прочее Honda MDX I

Механическая трансмиссия (МКПП) 103 иллюстрации ~25 мин чтения

Двухконусный синхронизатор.

4-я передача оснащена двухконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.

Трехконусный синхронизатор.

1-я, 2-я и 3-я передачи оснащены трехконусным синхронизатором для уменьшения рабочего усилия рычага управления.

Схема №147

Рис. 147: ТРОЙНОЙ КОНУСНЫЙ СИНХРОНИЗАТОР. Honda MDX I

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Сервисное уведомление или меры предосторожности для ручной коробки передач

Внимание

Никогда не допускайте повторного использования фланцевого узла CSC (концентрический рабочий цилиндр). При этом необходимо следить за тем, чтобы не допустить повреждения корпуса и трубки CSC.Н аскользя по диагонали рычага управления в исходное положение каждый раз при демонтаже коробки передач. В этот момент пыль на скользящих поверхностях может повредить уплотнение CSK и привести к утечке жидкости из сцепления. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Запрещается повторно использовать слитое трансмиссионное масло. Во время демонтажа или установки следует держать внутри автомобиля следы от пыли. (ref-341831-S38342319522009091700000)

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Переходник 2.4mmm Поворотная втулка 2.5mmm Посадочный диск 4.3mmm (посадочное место 2.8mmm резьбовое отверстие 3.5mx) Посадочное место 4.5mx5мм Посадочная зона 1.5mm Посадочные места 2.5мкм Установочный участок 2.5мм ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО 1.5МДЛЯ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА 1,7ММ (ПОСАДОЧНАЯ ПЛОЩАДКА 3mx2) ПОСАДОЧНЫЙ ОЧНЫЙ УЧАСТОК РАЗМЕР 60 60мм (2,8.47 ДЮЙМА) диа 47 мм (1,47 мм. KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 ST22490000 ST33200000 J-26082 KV32103300 J-46529 ST01530000 ST23860000 KV38102100 J-25803 ST33061000 J-8107 KV32102700 ST30911000 ST27861000 ST30022000 KV40100630 J-26092 ST30032000 J-26010 ST30031000 J-22912

Схема №148

Рис. 148: Специальные сервисные инструменты. Honda MDX I

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Спецификация Наименование инструмента Описание Съемник Снятие главной передачи заднего хода Снятие ступицы синхронизатора заднего хода Удаление шестерни реверсивного счетчика Извлечение съемника Удаление каждого подшипника, зубчатого колеса и втулки Пробойник пальца диаметром 6 мм (0,24 дюйма) Демонтаж и установка каждого фиксирующего штифта Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №157

Рис. 157: Инструменты коммерческого обслуживания. Honda MDX I

Схема №158

Схема №159

Разнесенный вид

Обратитесь к разделам " " БЕЗ S-РЕЖИМА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (без S -РЕЖИМА) или " " С S - РЕЖИМОМ: РАЗОБРАННЫЙ Вид " ". (ref-341826-S34214993082009091700000)(ref-341826-S42511398682009091700000)

Утечка масла

Следите за тем, чтобы из трансмиссии или вокруг нее не вытекало трансмиссионное масло.

Схема №160

Снимите заливную пробку 1 и прокладку с картера трансмиссии.
Проверьте уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
Установите прокладку на заливную пробку, а затем установите ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно.
Затяните заливную пробку с указанным моментом затяжки. Обратитесь к разделу " " БЕЗ S-РЕЖИМА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (Без S -РЕЖИМА) или " " С S- РЕЖИМОМ: РАЗОБРАННЫЙ Вид " ". (ref-341826-S34214993082009091700000)(ref-341826-S42511398682009091700000)

Схема №161

Отдельный карданный вал в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-341830-S26267256762009091700000)
Снимите заднее масляное уплотнение с заднего удлинителя с помощью съемника [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний удлинитель.

Схема №162

Установите заднее масляное уплотнение (1) на задний выпуск с помощью дрифта [SST: ST33400001 (J-26082)]. Размер " H ": 1,2-2,2 мм (0 047-0 087 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не наклоняйте заднее масляное уплотнение.
Установить карданный вал в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-341830-S26267256762009091700000)

Схема №163

Схема №164

Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
Отсоедините зажим А от кронштейна 1.
Снимите кронштейн с заднего удлинителя.
Отсоедините разъем выключателя резервной лампы.
Снимите выключатель резервной лампы с заднего удлинителя.

Схема №165

Схема №166

Временно затяните выключатель резервной лампы на заднем удлинителе, повернув один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе.
Нанесите рекомендуемый герметик на резьбу выключателя резервной лампы, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-341810-S26777308702009091700000)
Затяните выключатель резервной лампы на заданный момент.
Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.

Схема №167

Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
Снимите переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и плунжер с заднего выпуска.

Схема №168

Установите плунжер на задний выпуск. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией плунжера.
Временно затяните выключатель резервной лампы на заднем удлинителе, повернув один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе.
Нанесите рекомендуемый герметик на резьбу переключателя park / neutral положение (положение парковки/нейтрали), как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-341810-S26777308702009091700000)
Затянуть переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) на заданный момент.
Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.

Обратитесь к разделу " " с S-MODE: EXPLODED VIEW " ". (ref-341826-S42511398682009091700000)

Схема №169

Схема №170

Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ". (ref-341826-S29757440602009091700000)
Снимите коробку передач в сборе, обратившись к разделам " " БЕЗ S-MODE: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (Without S - MODE) или " " С S -РЕЖИМОМ: СЪЕМ и УСТАНОВКА . (ref-341826-S08471639572009091700000)
Снимите крепежные болты (< = =) и уплотнительные болты (1).
Снимите переднюю крышку и прокладку передней крышки с корпуса трансмиссии.
Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте переднюю крышку.

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Установите переднее масляное уплотнение (1) на переднюю крышку, используя шток (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)]. Размер " H ": 8,55-9,55 мм (0,3366-0,3760 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не наклоняйте переднее масляное уплотнение.
Установите прокладку передней крышки и переднюю крышку на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку передней крышки повторно. Никогда не повреждайте переднее масляное уплотнение. Удалите влагу, масло или посторонние вещества, прилипшие к обеим сопрягаемым поверхностям.
Временно затяните монтажный болт (< = =) и уплотнительный болт (1).
Временно затяните крепежные болты (< = =) и уплотнительные болты (1).
Затяните крепежные болты (< = =) и уплотняющие болты 1 с указанным моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.
Установите трансмиссию в сборе. См. разделы " " БЕЗ S-MODE: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (без S - MODE) или " " С S -MODЕ: Демонтаж и монтаж " ". (ref-341826-S35860868412009091700000)(ref-341826-S08471639572009091700000)
Долейте масло в редуктор согласно указаниям раздела " ДОЗАПРАВКА ". (ref-341826-S23519516312009091700000)

Обратитесь к разделу " " с S-MODE: EXPLODED VIEW " ". (ref-341826-S42511398682009091700000)

Схема №174

Снимите трансмиссию в сборе. Обратитесь к разделу " " С S-MODE: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-341826-S08471639572009091700000)
Снимите зажимы 1 с жгута и кронштейна датчика 2 положения рычага переключения передач.
Снимите жгут датчика положения рычага переключения передач с кронштейна.
Снимите датчик положения рычага переключения передач с верхней крышки заднего выпуска.

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Установите датчик положения рычага переключения передач (1) на верхнюю крышку заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ! Никогда не разбирайте датчик положения рычагов переключения передач. Ни в коем случае не наносите удары по датчику положения рычага управления коробкой передач, падая или ударяя по другим материалам. Запрещается размещать датчик положения рычаг переключения передач рядом с магнитными материалами. Нельзя снимать соединитель (А). Недопустимо наличие посторонних предметов на магните датчика положения рычага коробки передач (2) и на датчике положения рычага передачи.
Затяните крепежные болты (< = =) с указанным моментом затяжки в указанном порядке, как показано на рисунке.
Установите зажимы на жгут датчика положения рычага переключения передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте зажим повторно.
Установите жгут датчика положения рычага переключения передач на кронштейн.
Установите коробку передач в сборе. Обратитесь к разделу " " С S-MODE: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-341826-S08471639572009091700000)

Вал и шестерня

Снимите ступицу синхронизатора заднего хода, выполнив следующие действия. Снимите стопорное кольцо с главного вала. Удалите защелкивающееся кольцо со ступицы синхронизатора обратного хода. Извлеките пружину разворота реверса, вкладыши переключения на задний ход и соединительную втулку реверсивного механизма из ступицы синхронизации заднего хода. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] для включения главной передачи заднего хода и уберите вместе с реверсивной главной передачей, обратным объемным кольцом и обратной разводкой пружины главного вала при помощи съемника [коммерческого сервисного инструмента].
Снять обратный игольчатый подшипник с главного вала.
Снять шестерню реверсивного счетчика следующим образом. Снять стопорное кольцо с вала счетчика. Снять шестерню реверсивного счетчика с вала счетчика с помощью съемника [Инструмент для коммерческого обслуживания].
Снимите с противоположного вала ответную проставку заднего подшипника.
Снимите крепежные болты (< = =), а затем снимите фиксатор подшипника с переходной пластины.
Снимите стопорное кольцо с подшипника главного вала.
Осторожно постучите по главному валу пластмассовым молотком, а затем снимите узел главного вала, узел шестерни главного привода и узел противоположного вала, объединенные в одном блоке, с переходной пластины.
Снимите ответный задний подшипник 1 с переходной пластины.
Снимите переходную пластину с установочной пластины адаптера [SST: ST22490000 (-)].

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Установите узел шестерни главного привода, узел главного вала и узел противоположного вала, объединенные в одном блоке, на переходную пластину с помощью латунной планки.
Установите установочную пластину адаптера [SST] на адаптерную пластину, а затем закрепите ее в адаптерной установочной пластине с помощью тисков. ВНИМАНИЕ: Никогда не закрепляйте поверхность непосредственно в тисках.
Установите стопорное кольцо на подшипник главного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
Нанесите рекомендованную смазку на валик заднего подшипника счетчика.
Установите задний подшипник счетчика на переходную пластину, используя вынос [SST]. ВНИМАНИЕ: Замените внутреннее кольцо заднего подшипника счетчика, задний подшипник счетчика и проставку заднего подшипника в комплекте.
Установите фиксатор подшипника в соответствии со следующей процедурой. Нанесите герметик для фиксации резьбы на конец крепежных болтов фиксатора подшипника (первые 3-4 витка резьбы). Используйте подлинный герметик средней прочности или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, налипшее на резьбу. Установите держатель подшипника на переходную пластину и затем затяните монтажные болты (< = =) до указанного крутящего момента. (ref-341810-S26777308702009091700000)
Установите втулку синхронизатора заднего хода следующим образом. Установите втулку муфты заднего хода и реверсивные сдвигающие вставки на ступицу синхронизатора заднего хода. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно пружинный крюк муфты заднего хода и ступицу синхронизатора заднего хода в сборе. Замените втулку муфты заднего хода и ступицу синхронизатора заднего хода в сборе. Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора заднего хода. Будьте осторожны с формой реверсивной сдвигающей вставки. Установите реверсивные пружины на реверсивные сдвигающие вставки. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте пружинный крюк реверсивному крюку обратного хода на ту же реверсивной сдвигающей вставки.
Установите втулку синхронизатора заднего хода в сборе (1), выполнив следующие действия. Установите плиту пресса (A) [SST: KV32103300 (J-46529)] на главный вал так, как показано на рисунке. Смажьте игольчатый подшипник заднего хода и объемное кольцо заднего хода маслом зубчатой передачи. ST01530000
Выберите и установите стопорное кольцо (1) таким образом, чтобы концевой люфт " L " главного вала был отрегулирован до стандартного значения. (ref-341826-S26672549692009091700000)
Установить ответную шестерню заднего хода следующим образом. Установить ответную проставку заднего подшипника на противоположный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ответной проставки заднего подшипника. Заменить внутреннее кольцо противоположного заднего подшипника, ответный задний подшипник и ответную проставку заднего подшипника в комплекте. Установить ответную шестерню заднего хода (1) на противоположный вал с помощью машины для прессования, используя дрейф (A) [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте обратную передачу. Будьте осторожны с ориентацией задней шестерни.
Выберите и установите стопорное кольцо (1) таким образом, чтобы концевой люфт " L " противоположного вала был отрегулирован до стандартного значения. (ref-341826-S26672549692009091700000)

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Установите вилку 5-6 переключения передач (1) и шток 5-6й вилки (сторона реверса) (2), а затем вставьте удерживающий штифт (< = =) в вилку 5го-6го переключения передач с помощью булавочного пуансона [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 5-шестого переключения передач и штока 5- 6-й вилок (сторона реверсирования). Соберите стопорный штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 5- 6го-6-го переключения.
Установите 5-6-й рычаг управления на переходную пластину, а затем затяните монтажные болты на указанный момент. ВНИМАНИЕ: Установите выступ (А) вверх.
Установите кронштейн стержня вилки 5-6 (1) и стержень вилки 5- 6 (2), а затем вставьте удерживающий штифт (< = =) в кронштейн рычага вилки 4-6 с помощью пробойника [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией кронштейна штока вилки 3-6 и стержня вилок 5-6.соберите стопорный штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью кронштейна стержня вилке вилки.
Нанесите рекомендованную смазку на контрольные шарики (1), а затем установите ее на переходную пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
Нанесите рекомендованную смазку на штифт блокировки, а затем установите ее на шток вилки реверса. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте штифт блокировки.
Установите вилку переключения заднего хода (1) и стержень реверсивной вилки (2), а затем установите удерживающий штифт (< = =) на вилке переключения обратного хода с помощью штифтового пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки переключения назад и стержня реверсивной вильчатки. Соберите стопорный штифт в направлении, указанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки переключателя обратного хода. Ни сбрасывайте муфту обратной муфты.
Нанесите рекомендованную смазку на плунжер блокировки (1), а затем установите его на переходную пластину. A: вид с задней стороны коробки передач
Нанесите рекомендованную смазку на штифт блокировки, а затем установите ее на шток 1-2-й вилки. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте штифт блокировки.
Установите вилку 1-2 переключения передач (1) и шток 1-2й вилки (2), а затем вставьте удерживающий штифт (< = =) в вилку 1го-2го переключения передач с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 1-го-2-го переключений передач и штока 1-й-2ой вилки. Соберите фиксирующий палец с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 2-й смены.
Нанесите рекомендованную смазку на контрольные шарики (1), а затем установите ее на переходную пластину. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
Установите кронштейн стержня вилки 3-4 (1) и стержень вилки 4-3 (2), а затем вставьте удерживающий штифт (< = =) в кронштейн рычага вилки 5-4 с помощью булавочного пуансона [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией кронштейна штока вилки 1-4. Соберите стопорный штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью кронштейна вилки третьего-4-го типа.
Установите вилку 3-4 переключения передач (1) и стержень 3-4й вилки (сторона реверса) (2), а затем вставьте удерживающий штифт (< = =) в вилку 3го-4го переключения передач с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 3-четвертого переключения передач. Соберите стопорный штифт с направления, показанного стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью тяги 3-го-4-го переключателя передач (сторона реверсирования).
Установите 3-й-4-й рычаг управления (1) и крышку переключения (2) на переходную пластину, а затем затяните крепежные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-го-4-го рычага управления. Никогда не теряйте крышку переключения.
Установите ударный рычаг (1) и ударный стержень (2), а затем установите удерживающий штифт (< = =) на ударном рычаге с помощью булавочного пуансона [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией ударного рычага и ударного стержня. Соберите стопорный штифт в направлении, указанном стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью ударника.
Нанесите трансмиссионное масло на контрольные шарики (1), а затем установите контрольные шарики и проверьте шариковые пружины (2) на переходной пластине. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте контрольный шарик.
Нанесите рекомендуемый герметик на резьбу контрольных шариковых пробок (3), а затем затяните его до указанного момента. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-341810-S26777308702009091700000)
Установите дефлектор в соответствии со следующей процедурой. Вставьте дефектоскоп (1) до тех пор, пока его выступ не войдет в контакт с канавкой (А) масляного желоба (2). Совместите отверстие дефлектора со штифтом крепежной пластины (< = =). Установите монтажный болт (< / =) на переходную пластину и затем затяните монтажный винт с указанным моментом затяжки.
Установить магниты на отбойник.

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Установите трубку суфлера (1) в коробку передач. Размер " L ": 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Никогда не сгибайте трубку суфлера.
Установите корпус коробки передач с помощью следующей процедуры. Прикрепите магнитный передний подшипник (1) к корпусу коробки передач. Нанесите рекомендуемую смазку на ролик переднего подшипника. Удалите рекомендуемый герметик на сопрягаемую поверхность корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Размер " B ": 3-5 мм (0,12-0,20 дюйма) Ширина герметика " C ".: 1-2 мм (0.04-0.08 дюйма) Высота уплотнителя " C ": 0,4-1 мм (ref-341810-S26777308702009091700000)
Затяните переднюю крышку, соблюдая следующую процедуру. Временно установите переднее масляное уплотнение (1) на передней крышке с помощью болтов со шлицем (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)]. Размер " H ": 8,55-9,55 мм (0,3366-0,3760 дюйма) ВНИМАНИЕ! Никогда не наклоняйте переднее сальниковое уплотнение. Установите прокладку передней крышки и переднюю крышку на корпус коробки передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда повторно не используйте уплотнительное уплотнение передней крышки.
Установите реверсивный промежуточный вал в сборе (< = =) на переходную пластину.
Установить магнит датчика положения рычага переключения передач (1) на ударный стержень. ВНИМАНИЕ: При падении заменить магнит датчика, не помещая его рядом с магнитными материалами и не допуская попадания посторонних веществ на посадочную поверхность ударного стержня 1 и магнита датчика 2.
Установите задний переходник со следующей процедурой. Установите масляный желоб на 0.04 мм (см. (Рис. 2). Прикрепите маслосъемную прокладку к задней части корпуса ".объем 0,04 мм (см. 0.05 мм) ". Снимите маслосниматель (1) с задним переводником и затяните крепежный болт на заднее переходное соединение [SST: хтагс0 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: никогда не повторно не устанавливайте сальник для защиты от пыли. ST33061000 ST33400001 J-26082 (ref-341810-S26777308702009091700000)
Установите корпус рычага управления на задний выпуск, а затем затяните монтажные болты до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте корпус рычага управления, чтобы предотвратить деформацию втулки корпуса рычага управления при перемещении трансмиссии в сборе.
Установите пробку с возвратной пружиной в соответствии со следующей процедурой. Нанесите уплотнительное масло на плунжеры (1) для возвратных пружин. Установите плунжера с возвратными пружинами и возвратные пружины (2) на задний удлинитель. МАРКИРОВКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ЭТАЛОННАЯ ОБЛАСТЬ Идентификационная метка возвратной пружины Канавка под плунжер Rh коричневый без Lh- синий С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ: правые и левые возвратные рессоры различны, поэтому убедитесь, что они установлены правильно. Затем удалите силиконовый герметик по отношению к резьбам заглушек с возвратным пружинным затворам (3) и затяните их рекомендуемый момент и подтяните его. (ref-341810-S26777308702009091700000)
Установите кронштейн управления на задний удлинитель, а затем затяните крепежные болты (< = =) до указанного крутящего момента.
Установите переключатель " стояночный / нейтральный момент " (положение парковки/нейтрали) в соответствии со следующей процедурой. Установите плунжер на задний удлинитель. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией плунжера. Временно затяните выключатель резервной лампы на заднем удлинителе, вращая один или два раза. ОСТОРОЖНО: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Нанесите рекомендованный герметик на резьбу переключателя " стоянок / нейтрального момента " (ПНП), как показано на рисунке. Используйте оригинальное силиконовое реле RTV или его аналог. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНД (ref-341810-S26777308702009091700000)
Установите выключатель резервной лампы в соответствии со следующей процедурой. Временно затяните переключатель резервной лампы на заднем удлинителе, вращая один или два раза. ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. Нанесите рекомендуемый герметик на резьбы переключателя резервной лампы, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните переключатель задней лампы до указанного крутящего момента. (ref-341810-S26777308702009091700000)
Установить регулировочную штангу в соответствии со следующей процедурой. Установить колпачок на масляное уплотнение ударного стержня, а затем установить управляющий стержень на ударный стержень. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией управляющего стержня. Будьте внимательны с ориентированием колпачка (1). Установите удерживающий штифт (< = =) для управления стержнем с помощью пуансона [коммерческий сервисный инструмент]. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Соберите стопорный штифт в направлении, показанном стрелкой на рисунке до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью управления штока.
Установить кронштейны следующим образом. Установите кронштейн (1) так, чтобы он соприкасался с нервюрой картера коробки передач (А) и затем затяните монтажный болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией кронштейна. Вставьте кронштейна (2) таким образом, чтобы она соприкоснулась с выступом (В) заднего удлинителя, после чего затяните установочный болт на указанный крутящий момент.
Установите верхнюю крышку заднего удлинителя в соответствии со следующей процедурой. Нанесите трансмиссионное масло на контрольный шарик. ВНИМАНИЕ: Никогда не опускайте контрольный шариок. Установите контрольный шарико и проверьте выбор пружины для заднего удлинения. Установить прокладку верхней крышки заднего расширения и верхнюю крышку задней раздвижки на задний удлинитель. ОСТОРОЖНО: Избегайте перепутывания, измеряйте крутящий момент при установке пружины в качестве крепежных болтов.
Установить датчик положения рычага переключения передач, выполнив следующие действия. Установить сенсор (1) на верхнюю крышку заднего удлинителя. ВНИМАНИЕ: никогда не разбирайте сенсор положения рычага коробки передач. Ни в коем случае не прикасайтесь к датчику положения рычага передачи с помощью падения или других средств. Никогда не устанавливайте датчик положения рычажной передачи рядом с магнитными материалами. Запрещается снимать соединитель (А). Нельзя допускать попадания посторонних веществ на магнит датчика положения рычага КПП и датчик положения рукоятки КП (2). Затяните крепежные болты (< =) указанным моментом, как показано на рисунке.
Установите входной датчик скорости с помощью следующей процедуры. Нанесите трансмиссионное масло на уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно О-образное кольцо. Установите O-кольцо к входному датчику скорости. Устанавливайте датчик скорости на задний удлинитель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ни в коем случае не разбирайте входной датчик частоты вращения, роняя его или другие элементы. Ни при каких обстоятельствах не допускается размещение входного датчика скорости рядом с магнитными материалами. Посторонние вещества на входном датчике частоты вращения недопустимы.
Установите сливную пробку следующим образом. Установите прокладку на сливную пробку, а затем установите ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. Затяните сливную пробку до указанного крутящего момента.
Установите заливную пробку следующим образом. Установите прокладку на заливную пробку, а затем установите ее на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. Затяните заливную пробку до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: После заливки трансмиссионного масла затяните заливную пробку до указанного крутящего момента.

Схема №202

Схема №203

Снимите 5-е объемное кольцо, проставку направляющего подшипника и основной направляющий подшипник с главной ведущей шестерни.
Снимите стопорное кольцо с шестерни главного привода с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом.
Снимите подшипник шестерни главного привода, выполнив следующие действия. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на подшипник шестерни главного привода. Снимите подшипник шестерни главного привода с шестерни главного привода с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте шестерню главного привода.

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Установите подшипник главной ведущей шестерни (1) на главную ведущую шестерню с помощью обжимной машины с использованием оправки (A) [SST: KV32102700 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией подшипника главной ведущей шестерни.
Выберите и установите стопорное кольцо (1) на главную шестерню привода так, чтобы концевой люфт " L " был отрегулирован до стандартного значения. (ref-341826-S26672549692009091700000)
Смажьте трансмиссионным маслом основной направляющий подшипник и 5-е уплотнительное кольцо.
Установить основной направляющий подшипник, проставку направляющего подшипника и 5-е уплотнительное кольцо на главную ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: 5-е и 6-е уплотнительные кольца имеют три пространства, в которых отсутствуют четыре зуба шестерни, как показано на рисунке.

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Снимите 4-ю главную передачу следующим образом. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 4-ю главную передачу. Снимите подшипник главного вала и втулку главной передачи заднего хода вместе с 4-й главной передачей с главного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте главный вал.
Снять 3-4-ю главную проставку с главного вала.
Снимите 1-ю главную передачу, выполнив следующие действия. Установите съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 1-й главной передаче. Снимите 3-ю основную передачу вместе с 1-ой главной передачей с главного вала при помощи отжимной машины. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте 1-ое наружное объемное кольцо. Ни в коем случае не роняйте главный вал.
Снять 1-е наружное уплотнительное кольцо, первый конус синхронизатора, 1-ое внутреннее уплотнительное кольца и 1-ой игольчатый подшипник с главного вала.
Снять 2-ю главную передачу следующим образом. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 2-й главной передаче. ВНИМАНИЕ: Установите V-образную колодку в положение, при котором клиновая колодка не соприкасается с буртиком главного вала. Снимите втулку 1-й передачи, ступицу 1-го - 2-го синхронизатора в сборе, 2-е наружное объемное кольцо, конус 2-ого синхронизатора и 2-ую внутреннюю массу вместе со 2-ой главной передачей с главного вала прессовой машиной. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не повреждайте главный вал.
Снимите с ступицы 1-2-го синхронизатора пружины 1-2-го разворота, вкладыши 1-2-го переключения передач и 1-2-ю соединительную муфту.
Снять 2-й игольчатый подшипник с главного вала.
Снимите стопорное кольцо с главного вала.
Снять 6-ю главную передачу, выполнив следующие действия. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на 6-й главной передаче. ВНИМАНИЕ: Установите V-образную колодку в положение, при котором V - образная колодка не соприкасается с буртом главного вала. Снимите шестое объемное кольцо и ступицу 5-го-6-го синхронизатора в сборе вместе с шестой главной передачей с главным валом отжимным станком. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не повреждайте главный вал. Ни сбрасывайте главный вал
Снимите с ступицы 5-6-го синхронизатора 5-6-ю растянутые пружины, 5-6-ю сдвигающие вставки и 5-6-ю соединительную муфту.
Снимите 6-й игольчатый подшипник с главного вала.

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Смажьте шестеренчатым маслом 6-й игольчатый подшипник и 6-е объемное кольцо.
Установите на главный вал шестой игольчатый подшипник, шестую главную передачу и шестое объемное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: в пятом и шестом сплошных кольцах имеется три промежутка, в которых отсутствуют четыре зуба зубчатого колеса, как показано на рисунке.
Установить ступицу 5-6-го синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установить 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю сдвигающие вставки на ступицу 5-6-го синхронизатора. Осторожно с ориентацией 5-6-й соединительной муфты. Никогда повторно не устанавливать 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю ступицу синхронизатора. Заменить 5-6-ю соединительную муфту и 5-6-ю ступицу синхронизатора в комплекте. Соблюдать осторожность с ориентацией 5-6-й сдвигающей вставки. ST30911000
Выберите и установите стопорное кольцо (1) на главный вал таким образом, чтобы концевой люфт " L " главного вала был отрегулирован до стандартного значения. (ref-341826-S26672549692009091700000)
Нанесите трансмиссионное масло на второй игольчатый подшипник, второе внутреннее кольцо для сыпучих материалов, второй конус синхронизатора и второе внешнее кольцо для сыпучего материала.
Установите на главный вал второй игольчатый подшипник, вторую главную шестерню, второе внутреннее объемное кольцо, второй конус синхронизатора и второе внешнее массивное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: в первом наружном объемном кольце имеется три пространства с четырьмя отсутствующими зубьями шестерни, а во втором внешнем - три пространства без двух зубьев шестерни.
Установите 1-2-ю ступицу синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установите 1-2-ю соединительную втулку и 1-2-ю сдвигающие вставки на 1-2-ю ступицу синхронизатора. Осторожно: Будьте осторожны с ориентацией 1-2-й соединительной втулки. Никогда повторно не используйте 1-ю 2-ю соединительную втулку и 1-2-ю ступицу синхронизатора. Замените 1-ю соединительную втулку и 1-2-ю ступицу синхронизатора как комплект. Будьте осторожны с ориентацией 1-й 2-й сдвигающей втулки. Устанавливайте 1-2-ю пружины. ST27861000
Установить втулку 1-й передачи (1) на главный вал с помощью пресса, используя опорное кольцо (A) [SST: ST27861000 (-)].
Смажьте трансмиссионным маслом 1-й игольчатый подшипник, 1-е наружное кольцо для сыпучих материалов, первый конус синхронизатора и первое внутреннее кольцо для сыпучего материала.
Установите на главный вал первое наружное кольцо, первый конус синхронизатора, первое внутреннее кольцо, первую игольчатую опору и 1-ю главную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: в первом наружном кольце имеются три полости с четырьмя отсутствующими зубьями шестерни, а во втором внешнем кольце - три полости без двух зубьев шестерни.
Установите 3-ю главную передачу (1) на главный вал с помощью пресса с помощью вставки (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи.
Установите 3-4-ю основную проставку 1 на главный вал.
Установите 4-ю главную передачу (2) на главный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи.
Установите подшипник главного вала (1) на главный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30911000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией подшипника главного вала.
Установите втулку главной передачи заднего хода на главный вал с помощью пресса с помощью устройства для вставки [SST: ST30911000 (-)].

Схема №232

Схема №233

Снимите 3-е зубчатое колесо с помощью следующей процедуры. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на 3-ю зубчатую передачу. Удалите детали, расположенные ниже, вместе с 3-м зубчатым колесом со встречного вала при помощи отжимной машины. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте вал счетчика.
Снимите с ступицы 3-4-го синхронизатора 3-4-е пружины растекания, 3-4-е сдвигающие вкладыши и 3-4-ю соединительную муфту.
Снимите 3-й игольчатый подшипник с противоположного вала.
Снимите втулку 3-й передачи следующим образом. Установите съемник [инструмент для коммерческого обслуживания] на втулку 3-й передачи. Снимите втулку 3-й передачи с противоположного вала с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное отверстие втулки 3-й передачи при выпрессовке. Никогда не роняйте противоположный вал.

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Установите втулку 3-й передачи на вал контршахта с помощью машины для запрессовки с помощью вкладыша [SST: ST30911000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией втулки 3-й передачи.
Нанесите трансмиссионное масло на 3-й игольчатый подшипник, 3-е внутреннее уплотнительное кольцо, конус 3-го синхронизатора и 3-ое наружное уплотнительное кольца. ВНИМАНИЕ: Замените 3-ие внутренние уплотнительные кольца, конуса 3-его синхронизатора, а также 3-ее наружное распределительное кольцо в комплекте.
Установите третий игольчатый подшипник, третье промежуточное зубчатое колесо, третье внутреннее кольцо для сыпучих материалов, третий конус синхронизатора и третье наружное кольцо для сыпучего материала на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: в четвертом наружном кольце есть три полости, в которых отсутствует один зуб шестерни, а в третьем внешнем кольце нет.
Осторожно установите ступицу 3-4-го синхронизатора в сборе со следующей процедурой. Установите 3-4-ю соединительную муфту и 3-4-ю сдвигающие вставки на ступицу 3-4-го синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с формой 3-4-й сдвигающей вставки. Никогда не используйте 3-4-ю соединительную муфту и 3-4-ю ступицу синхронизатора. Замените 3-4-ю соединительную муфту и 3-ю ступицу синхронизатора в комплекте. Установите 3-ю 4-ю сдвигающие вставки. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте 3-й 4-й пружинный пружинный крюк тому же 3-й нажимной муфте на 3-4-й штуцер со смещающей вставкой. ST30911000
Установите 4-е наружное зубчатое колесо с упорной шайбой 4-й шестерни со следующей процедурой. Установите кольцо 4-го наружного зубчатого колеса упорную шайбу (1), втулку 4-я шестерня, 4-ый игольчатый подшипник и 4-ю промежуточную шестерню на вставное кольцо (A) [SST: KV40100630 (J-26092)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией упорной шайбы 4-ой шестерни. Нанесите трансмиссионное масло на 4-ий игольцевой подшипник 4-ный наружный уплотнительный венец, конус 4-ого синхронизатора 4-ока 4-а также 4-ац.
Установите внутреннее кольцо (1) противоположного заднего подшипника на противоположный вал с помощью машины для прессования с помощью устройства для вставки (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Замените внутреннее кольцо противоположного заднего подшипника, противоположный задний подшипник и распорную втулку противоположного заднего подшипника в комплекте. Будьте осторожны с ориентацией внутреннего кольца противоположного заднего подшипника.

Проверить штифт переключения передач

Установите кронштейн управления в зажимное приспособление, а затем снимите контрольный штифт переключения (1) с кронштейна управления.

Схема №244

Рис. 244: ПРОВЕРКА ШТИФТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Honda MDX I

Схема №245

Схема №246

Удалите стопорный штифт (< = =) с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снимите стопорное кольцо с ударного стержня.
Удалите стопорный штифт (< = =) с помощью пробойника [Commercial обслуживание tool], а затем снимите низкий / высокий рычаг управления с ударного стержня.

Установите кронштейн управления на тиски, а затем установите контрольный штифт переключения (1) на кронштейн управления.
Затяните контрольный штифт переключения передач на заданный момент.

Схема №247

Установите низкий / высокий рычаг управления на ударный стержень, а затем установите удерживающий штифт (< = =) к низкому / высокому рычагу управления с помощью пробойника [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно удерживающий штырь. Будьте осторожны с ориентацией низкого / высокого рычага управления и ударного стержня. Соберите удерживающий палец в направлении, показанном стрелкой на рисунке, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью низкого / верхнего рычага управления.
Установите стопорное кольцо на ударный стержень, а затем установите удерживающий штифт (< = =) на стопорном кольце с помощью пробойника [коммерческий сервисный инструмент]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно фиксирующий штифт. Будьте осторожны с ориентацией стопорного кольца и ударного стержня. Соберите стопорный штифт в направлении, указанном стрелкой на рисунке, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью стопорных колец.

Окончание воспроизведения

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Нормативное значение
Противоположный вал	0-0,1 (0-0 004)
Главная ведущая шестерня	0-0,1 (0-0 004)
Главный вал	0-0,1 (0-0 004)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРЦЕВЫЕ ЛЮФТЫ

Зазор уплотнительного кольца

ГАБАРИТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 1.015 - мм (дюйм) 0 035 0,25 0 075 0,30 0 033 (дюймовая) 0,27 0 050 0 053 (двухконусный синхронизатор) Просвет между конусом синхронизатора и внутренним габаритным кольцевым торцом 0 060 " А " 0,51-0,70 (0 020-0 028) 0,3 (0 012) Зазор между наружной круглой собачкой и конусом фиксатора " В " 0.85-1,35 (0 033-0 053) 0,7 (0 026) 1-й, 2-й и 3-й (тройной конический синхронизатор

Схема №248

Рис. 248: Зазор объемного кольца. Honda MDX I

Схема №249

Вилка переключения передач

Переключение FORK характеристика Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения Спецификация износа с одной стороны Ширина скольжения новой детали 1-я - 2-я 0,2 (0 008) 7,80-7,93 (0,3071-0,3122) 3-й - 4-й 0,2 (0 008) 7.80-7.92 (0.371-0.312) Реверс 0,2 (0.008)