Схема входных/выходных сигналов
| Датчик (или сигнал) | → | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | → | Привод |
|---|---|---|---|---|
| Переключатель положение парковки/нейтрали Сигнал положения педали акселератора Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки Сигнал широко открытого положения дроссельных заслонок Сигнал частоты вращения двигателя Датчик температуры жидкости A / T Датчик оборотов Сигнал переключения скорости автомобиля Ручной режим Сигнал включения стоп-сигнала Лампа выключения Датчик числа оборотов турбины 1, 2 | " УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ " " КОНТРОЛЬ ЗА СМЕНОЙ ПЕРЕДАЧ ", " РЕГУЛИРОВАНИЕ СХЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ (Переключение CHANGE управление) " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ (замок UP CTRL) @unk@ " ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ " U1000 (ref-341827-S42053598982009091700000)(ref-341827-S07388909202009091700000)(ref-341827-S27619528842009091700000)(ref-341827-S39256848102009091700000)(ref-341827-S41305072352009091700000)(ref-341827-S36932163202009091700000)(ref-341827-S17722067532009091700000)(ref-341827-S12766918542009091700000) | Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан высокого и низкого заднего хода Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан линейного давления Антиблокировочный соленоидный клапан 2346 Тормозной соленоидный клапан А / Т КОНТРОЛЬНАЯ индикаторная лампа Дублирующая лампа Реле стартера Реле стартера |
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
| Датчик | Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Привод |
|---|---|---|---|
| Датчик оборотов турбины 1, 2 | Оборот турбины | Контроль давления в линии | Электромагнитный клапан линейного давления Клапан регулятора давления |
| Датчик оборотов | Скорость транспортного средства | ||
| Датчик температуры жидкости АКПП | Температура ATF | ||
| ECM | Сигнал частоты вращения двигателя (1) | ||
| Сигнал положения педали акселератора (1) | |||
| Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1) | |||
| (1) Этот сигнал передается по линии связи CAN. | |||
| (1) | Этот сигнал передается по линии связи CAN. |
|---|
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
| Датчик | Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Привод |
|---|---|---|---|
| Датчик оборотов турбины 1, 2 | Оборот турбины | Управление сменой | Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан тормоза 2346 Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан давления в магистрали Антиблокировочный соленоидный клапан |
| Датчик оборотов | Скорость транспортного средства | ||
| Датчик температуры жидкости АКПП | Температура ATF | ||
| ECM | Сигнал частоты вращения двигателя (1) | ||
| Сигнал положения педали акселератора (1) | |||
| Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки (1) | |||
| Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1) | |||
| BCM | Сигнал включения стоп-сигнала (1) | ||
| (1) Этот сигнал передается по линии связи CAN. | |||
| (1) | Этот сигнал передается по линии связи CAN. |
|---|
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
| Датчик | Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Привод |
|---|---|---|---|
| Датчик оборотов | Скорость транспортного средства | Управление шаблоном сдвига | Соленоидный клапан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан тормоза 2346 Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан давления в магистрали Антиблокировочный соленоидный клапан |
| Датчик температуры жидкости АКПП | Температура ATF | ||
| ECM | Сигнал частоты вращения двигателя (1) | ||
| Сигнал положения педали акселератора (1) | |||
| Комбинированный счетчик | Сигнал ручного режима (1) | ||
| Не сигнал ручного режима (1) | |||
| Сигнал ручного переключения вверх (1) | |||
| Сигнал ручного переключения вниз (1) | |||
| Сигнал повышающего переключения лопастного переключателя (1) | |||
| Сигнал понижающего переключения лопастного переключателя (1) | |||
| (1) Этот сигнал передается по линии связи CAN. | |||
| (1) | Этот сигнал передается по линии связи CAN. |
|---|
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
| Датчик | Входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Привод |
|---|---|---|---|
| Датчик оборотов турбины 1, 2 | Оборот турбины | Управление блокировкой | Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора Клапан управления сцеплением гидротрансформатора |
| Датчик оборотов | Скорость транспортного средства | ||
| Датчик температуры жидкости АКПП | Температура ATF | ||
| ECM | Сигнал частоты вращения двигателя (1) | ||
| Сигнал положения педали акселератора (1) | |||
| Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки (1) | |||
| Комплексный сигнал управления двигателем и ТС (крутящий момент двигателя) (1) | |||
| (1) Этот сигнал передается по линии связи CAN. | |||
| (1) | Этот сигнал передается по линии связи CAN. |
|---|
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
Передача силы
Положение «N»
Схема №66
Так как низкий тормоз отпущен, крутящий момент от привода входного вала не передается на выходной вал.
Положение «P»
Схема №67
- То же, что и для положения " N ", так как отпущен низкий тормоз, поэтому крутящий момент от привода входного вала не Р передается на выходной вал.
- Парковочная собачка, связанная с рычагом селектора, входит в зацепление с парковочной шестерней и механически закрепляет выходной вал.
Положения " D1 " и " DS1 "
Схема №68
- 1-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки подвышечного водила.
- 2-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положение " M1 "
Схема №69
- 1-я односторонняя муфта и передний тормоз регулируют вращение против часовой стрелки подруливающего водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний тормоз работает только при движении накатом.
- 2-е одностороннее сцепление и сцепление заднего хода высокого и низкого уровня регулируют вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление заднего хода высокого и низкого уровня работает только во время движения накатом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положения " D2 " и " DS2 "
Схема №70
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- 2-я односторонняя муфта регулирует вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положение " М2 "
Схема №71
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- 2-е одностороннее сцепление и сцепление заднего хода высокого и низкого уровня регулируют вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление заднего хода высокого и низкого уровня работает только во время движения накатом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Сброс с задней шестерни | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положения " D3 ", " DS3 " и " M3 "
Схема №72
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Средняя солнечная шестерня фиксируется низким тормозом.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление со средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положения " D4 ", " DS4 " и " M4 "
Схема №73
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Позиции " D5 ", " DS5 " и " M5 "
Схема №74
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление прямого действия входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход / выход | ||
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Такое же число оборотов, как у заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | Такое же число оборотов, как у заднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положения " D6 ", " DS6 " и " M6 "
Схема №75
- Передняя солнечная шестерня и нижняя ведущая солнечная шестерня зафиксированы тормозом 2346.
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Выход | Вход |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Разгон от заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положения " D7 ", " DS7 " и " M7 "
Схема №76
- Подкатной поводок фиксируется передним тормозом.
- Входная муфта входит в зацепление и соединяет промежуточную шестерню внутреннего зацепления с задним водилом.
- Сцепление высокого и низкого заднего хода входит в зацепление и соединяет заднюю солнечную шестерню со средней солнечной шестерней.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход/выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Разгон от заднего водила | То же число оборотов, что и у входного вала | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | Ускорение от средней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Положение «R»
Схема №77
- 1-я односторонняя муфта и передний тормоз регулируют вращение против часовой стрелки подмоторного водила. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний тормоз работает с фиксированной скоростью или меньше.
- Заднее водило и средняя внутренняя передача фиксируются тормозом заднего хода.
- Средняя солнечная шестерня вращается с той же скоростью, что и задняя солнечная шестерня, за счет работы 2-й односторонней муфты и муфты высокого и низкого заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Муфта высокого и низкого заднего хода работает с фиксированной скоростью или меньше.
- Каждая планетарная передача входит в состояние, описанное ниже.
Передняя планетарная передача
| Имя | Передняя солнечная шестерня | Передний водило | Передняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Вход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | Вращение по часовой стрелке |
| Число оборотов | Замедление от переднего внутреннего редуктора | Замедление от переднего внутреннего редуктора | То же число оборотов, что и у входного вала |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Под ведущей планетарной передачей
| Имя | Под ведущей солнечной шестерней | Под водилом | Под ведущей шестерней внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Фиксированный | Вход/выход | |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Ускорение из-под ведущей шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и у переднего водила |
ПОД СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА
Задняя планетарная передача
| Имя | Задняя солнечная шестерня | Задний поводок | Задняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Выход | Фиксированный | Вход |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение по часовой стрелке | |
| Число оборотов | Разгон от задней шестерни внутреннего зацепления | То же число оборотов, что и шестерня внутреннего зацепления под приводом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Средняя планетарная передача
| Имя | Средняя солнечная шестерня | Средний перевозчик | Средняя шестерня внутреннего зацепления |
|---|---|---|---|
| Состояние | Вход | Выход | Фиксированный |
| Направление вращения | Вращение против часовой стрелки | Вращение против часовой стрелки | |
| Число оборотов | То же число оборотов, что и у задней солнечной шестерни | Замедление от среднего солнечного зубчатого колеса |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ
Схема №78
ПримечаниеВ состав регулирующего клапана с ТКМ входят следующие компоненты Датчик оборотов турбины 1, 2 Датчик вращения А / Т Датчик температуры жидкости положение парковки/нейтрали Переключатель прямого сцепления Электромагнитный клапан сцепления высокого и низкого реверса Соленоидный клапан входного сцепления Соленоид клапан переднего тормоза Антиблокировочный соленоидный вентиль 2346 соленоидного клапана тормозной системы Линия давления Соленодный клапан гидротрансформатора * управления Входит в комплект поставки КТР.
Принудительное снятие блокировки переключения передач
При возникновении электрической или механической неисправности в системе блокировки переключения передач становится невозможной операция переключения рычага селектора из положения " Р ".при нажатии в этом состоянии кнопки (А) освобождения блокировки переключения передач в блок блокировки переключения передач принудительно вдавливается стопор (В), после чего становится возможным освобождение блокировки переключения передач. Благодаря этой операции при возникновении неисправности в системе блокировки переключения передач становится возможной операция переключения передач.
| Внимание | Никогда не используйте кнопку выключения блокировки переключения передач, за исключением случаев, когда рычаг выбора не работает при нажатии на педаль тормоза, когда выключатель зажигания включен. |
|---|
Схема №79
Схема №80
*: Кнопка снятия блокировки сдвига становится действующей, удаляя крышку замка сдвига.
Функция бд
Блок управления двигателем обеспечивает функции бортовой диагностики, связанные с выбросами (бортовая система диагностики-II), для системы A / T.
Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с частями системы A / T, связанными с БД. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД.
Другая функция - индикация результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторной лампы неисправности) на панели приборов. В качестве чувствительных элементов используются датчики, переключатели и электромагнитные клапаны.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в " One or Two Trip Detection Logic ", когда обнаруживается неисправность компонентов системы A / T. Подробнее см. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-341819-S29089516452009091700000)
Монитор данных
Отобразить список элементов
| X: Стандарт, -: Неприменимо,: Опция | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Контролируемый элемент (единица измерения) | Контроль выбора элементов | Замечания | |||
| ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ блока управления (ЭБУ) | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | ВЫБОР ИЗ ПУНКТА | |||
| Vhcl / S SE-A / T | (км / ч или миль / ч) | X | X | ↓ | Отображает скорость транспортного средства, вычисленную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из числа оборотов выходного вала. |
| Вертикальная сейсмическая профилеметрия (ВСП) ESTM | (км / ч или миль / ч) | X | ↓ | Отображает сигнал скорости автомобиля, полученный по CAN-связи. | |
| ВЫХОД ИЗМ. | (об / мин) | X | X | ↓ | Отображение оборотов выходного вала, вычисленных по импульсному сигналу датчика оборотов. |
| РЕВ. ТУРБИНЫ | (об / мин) | X | X | ↓ | Отображение оборотов турбины, рассчитанных по оборотам передней солнечной шестерни и переднего водила. |
| F SUN Gr REV (Изм.) | (об / мин) | ↓ | Отображение оборотов передней солнечной шестерни, вычисленных по импульсному сигналу датчика оборотов турбины 1. | ||
| F CARR Gr REV (КОРАБЛЬ Gr РЕВ) | (об / мин) | ↓ | Отображает число оборотов передней шестерни, вычисленное по импульсному сигналу датчика числа оборотов турбины 2. | ||
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | (об / мин) | X | X | ↓ | Отображение частоты вращения двигателя, полученной по каналу связи CAN. |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КЛИНЬЕВ ТЕРМОПАРЫ | (об / мин) | X | ↓ | Отображение разности оборотов турбины и частоты вращения двигателя. | |
| ACCELE POSI | (0,0 / 8) | X | ↓ | Отображает оценочное значение положения акселератора, полученное по каналу связи CAN. | |
| PROTTLE POSI (АВТОМАТ ТЯГИ ПОЗ) | (0,0 / 8) | X | X | ↓ | Отображает положение дроссельной заслонки, полученное по каналу связи CAN. |
| ATF ТЕМП. 1 | (° C или ° F) | X | X | ↓ | Отображает температуру ATF масляного поддона, рассчитанную по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T. |
| ATF ТЕМП. 2 | (° C или ° F) | X | X | ↓ | Отображает расчетное значение температуры ATF на выходе гидротрансформатора, рассчитанное по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T. |
| ATF TEMP SE 1 | (В) | ↓ | Отображает напряжение сигнала датчика температуры жидкости A / T. | ||
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | (В) | X | ↓ | Отображает напряжение питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |
| ЛИНИЯ PRES SOL | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления. | |
| СОЛЕНОИД ШТК | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора. | |
| L / B СОЛЕНОИД | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза. | |
| Fr / B СОЛЕНОИД | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза. | |
| Hlr / C SOL | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровней. | |
| СОЛЕНОИД ВХОДА / ВЫХОДА | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления. | |
| D / C СОЛЕНОИД | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления. | |
| 2346 / B SOL | (A) | X | ↓ | Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346. | |
| L / P SOL MON | (A) | ↓ | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления и отображает значение монитора. | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора SOL MON | (A) | ↓ | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора и отображение контрольного значения. | ||
| Ж / Б ЗОЛЬ МОН | (A) | ↓ | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза и отображает значение монитора. | ||
| Fr / B SOL Пн | (A) | ↓ | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза и отображает значение монитора. | ||
| Hlr / C SOL MON | (A) | ↓ | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровня и отображение контрольного значения. | ||
| I / C SOL MON | (A) | ↓ | Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления и отображает значение монитора. | ||
| D / C SOL MON | (A) | ↓ | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления и отображение контрольного значения. | ||
| 2346 / B СОЛ МОН | (A) | ↓ | Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346 и отображение контрольного значения. | ||
| ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | X | ↓ | Отображение передаточного числа, рассчитанного на основе числа оборотов турбины и числа оборотов на выходе. | ||
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ | (Нм) | ↓ | Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, полученное по каналу связи CAN. | ||
| КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ D | (Нм) | ↓ | Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, отражающее запрошенный крутящий момент каждого блока управления, полученный по CAN-связи. | ||
| ВХОД TRQ S | (Нм) | ↓ | Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла в системе управления переключением передач. | ||
| ВХОД TRQ L / P | (Нм) | ↓ | Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла при управлении давлением в трубопроводе. | ||
| TRGT PRES L / P | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображает целевое значение давления масла на электромагнитном клапане муфты гидротрансформатора, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении блокировкой. | ||
| УТК ПРЕССА ТГТ | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, вычисленное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач. | ||
| TRGT PRES L / B | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана низкого тормоза, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач. | ||
| TRGT PRE Fr / B | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана переднего тормоза, рассчитанное процессом расчета давления масла управления переключением передач. | ||
| TRG PRE Hlr / C | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображает целевое значение давления масла для электромагнитного клапана муфты заднего хода высокого и низкого давления, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач. | ||
| TRGT PRES I / C | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления на входе, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач. | ||
| TRGT PRES D / C | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления прямого действия, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач. | ||
| TRG PRE 2346 / B | (к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм) | ↓ | Отображается целевое значение давления масла в 2346 тормозном электромагнитном клапане, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач. | ||
| СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | ↓ | Отображение данных о переключении передач с помощью системы управления переключением. | |||
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | (км / ч или миль / ч) | ↓ | Отображает скорость транспортного средства для управления с помощью управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | ||
| Положение парковки/нейтрали Sw 4 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние коммутатора положение парковки/нейтрали 4. | |
| Положение парковки/нейтрали Sw 3 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние переключателя 3 положение парковки/нейтрали. | |
| ПНП ПО 2 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние коммутатора 2 положение парковки/нейтрали. | |
| Положение парковки/нейтрали SW 1 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние коммутатора 1 положение парковки/нейтрали. | |
| SFT ЧЕРТЕЖ ST Sw | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние переключателя (вниз). | |
| SFT UP ST Sw | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние лопастного переключателя (переключатель вверх). | |
| ВНИЗ ПО РЫЧАГУ | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает рабочее состояние рычага селектора (переключатель вниз). | |
| UP SW LEVER (ВВЕРХ ПО РЫЧАГУ) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображается рабочее состояние рычага селектора (переключатель вверх). | |
| ПО NON M-MODE | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Показывает, находится ли рычаг селектора в каком-либо положении, отличном от положения ручного переключателя передач. | |
| ПО MANU MODE | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Показывает, находится ли рычаг селектора в положении ручного переключения ворот. | |
| ДИАПАЗОН DS | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Отображает, является ли он режимом DS. Не установлен, но отображается. | ||
| 1 ПОЛОЖЕНИЕ Sw | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала 1 позиционного переключателя, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | |
| OD CONT SW | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала переключателя управления овердрайвом, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | |
| ПО тормоз (ТОРМ) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала выключателя стоп-сигнала, полученного по CAN-связи. | |
| Питание переключение SW (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ПО) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает статус приема сигнала режима Питание, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | |
| Разрез ASCD-Od | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала запроса отмены ASCD Od, полученного по CAN-связи. | |
| ASCD-КРУИЗ | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала работы ASCD, полученного по CAN-связи. | |
| СИГНАЛ АБС | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала работы АБС, полученного по CAN-связи. | |
| TCS Gr / P KEEP | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние приема сигнала запроса на удержание передачи TCS, полученного по CAN-связи. | |
| СИГНАЛ СВП 2 | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает, является ли " холодным " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного по линии связи CAN. | |
| СИГНАЛ 1 СТК | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает, является ли " теплым " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного через связь CAN. | |
| Низкий / B ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями низкого тормоза. | ||
| HC / Ic / FRB ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), взаимосвязанными деталями реверсивного сцепления высокого и низкого уровня, входного сцепления или переднего тормоза. | ||
| ДЕТАЛИ Ic / FRB | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями входного сцепления или переднего тормоза. | ||
| ЧАСТИ Hlr / C | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями муфты с высоким и низким реверсом. | ||
| Без THL POS | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображает состояние сигнала состояния запуска, полученного по каналу связи CAN. | |
| CLSD THL POS | (ВКЛ / ВЫКЛ) | X | ↓ | Отображение состояния сигнала состояния холостого хода, полученного по каналу связи CAN. | |
| DRV CST СУДЬЯ | (ПРИВОД / БЕРЕГ) | ↓ | Отображает результаты оценки " вождения " или " движения накатом ", оцененные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | ||
| СИГНАЛ Переключение IND | ↓ | Отображает величину передачи сигнала положения переключения передач, передаваемого по CAN-связи. | |||
| РЕЛЕ СТАРТЕРА | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера. | ||
| F-SAFE IND / L | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Отображает состояние передачи сигнала индикаторной лампы A / T проверить, передаваемого по CAN-связи. | ||
| СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ATF | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Отображает состояние передачи сигнала температуры ATF, передаваемого по CAN-связи. Не установлен, но отображается. | ||
| MANU MODE IND (МАНУ РЕЖИМ ИНД.) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Отображает состояние передачи сигнала ручного режима, передаваемого по CAN-связи. | ||
| ВКЛ. ВЫКЛ. ЗОЛЬ ВКЛ. | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду и отображает состояние монитора. | ||
| НАЧАЛО RLY MON | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера и отображает состояние монитора. | ||
| ON OFF SOL (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | (ВКЛ / ВЫКЛ) | ↓ | Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду. | ||
| SLCT LVR POSI | X | ↓ | Отображение положений переключения передач, распознаваемых блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | ||
| GEAR | X | ↓ | Отображает текущее положение передаточного механизма, распознаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | ||
| Следующий Gr POSI | ↓ | Отображает целевое положение переключения передач, которое рассчитывается на основе информации о скорости транспортного средства и информации о дроссельной заслонке. | |||
| Переключение MODE (РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) | ↓ | Отображает режим управления коробкой передач, распознаваемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |||
| D / C ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями прямого сцепления. | ||
| Fr / B ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями переднего тормоза. | ||
| 2346 / B ЧАСТИ | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346. | ||
| 2346B / КОМПОНЕНТЫ ПОСТ.ТОКА | (FAIL / NOTFAIL) | ↓ | Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346 или сцепления прямого действия. | ||
МОНИТОР ДАННЫХ
Определение блокировки A / T
См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ ". (ref-341827-S41305072352009091700000)
Как проверить функции компонента
- Проверить A / T INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда ведите автомобиль с безопасной скоростью. Запустите двигатель. Проверьте фактическое положение рычага селектора (" P " ", R ", " N " и " D ") и индикацию индикатора положения переключения взаимно совпадают. Управляйте автомобилем в ручном режиме, а затем проверяйте, что фактическое положение передачи и индикация указателя положения переключения взаимосвязаны, когда рычаг селектора переключен на сторону " ВВЕРХ (+ сторона) " или " ВНИЗ (- сторона контроля < 7-й → ). (ref-341827-S03794898222009091700000)
- Проверить A / T Переключение замок OPERATION (PART 1) Turn Выключатель зажигания ON. Переключение the selector lever to " P " положение. Попытка перевода рычага селектора в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора на любую другую позицию? ДА: Перейти к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: GO TO 2. (ref-341827-S33575010802009091700000)
- Проверить A / T Переключение замок OPERATION (PART 2) Попытайтесь перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг переключателя в какое-либо другое положение? ДА: проверка END NO: Перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-341827-S33575010802009091700000)
Физические значения
| Клемма (цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 (Y) | Масса | Электропитание | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | 0 В | |||||
| 2 (BR) | Масса | Источник питания (резервная память) | Вход | Всегда | Напряжение батареи | |
| 3 (L) | CAN-H | Вход/выход | ||||
| 4 (В) | К-линия | Вход/выход | ||||
| 5 (B) | Масса | Масса | Выход | Всегда | 0 В | |
| 6 (Y) | Масса | Электропитание | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | 0 В | |||||
| 7 (Вт) | Масса | Реле резервной лампы | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Рычаг селектора в положении " Р ". | 0 В |
| Рычаг селектора в отличном от указанного выше. | Напряжение батареи | |||||
| 8 (P) | CAN-L | Вход/выход | ||||
| 9 (ГК) | Масса | Реле стартера | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Рычаг селектора в положениях " Н " и " П ". | Напряжение батареи |
| Рычаг селектора в отличном от указанного выше. | 0 В | |||||
| 10 (B) | Масса | Масса | Выход | Всегда | 0 В | |
ОПИСАНИЕ КЛЕММ
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Предохранительный
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Режим разделен максимум на 3 фазы (1-й отказоустойчивый, 2-й отказоустойчивый и окончательный отказоустойчивый) и функционирует таким образом, что работа может быть продолжена даже в случае повреждения сигнальной цепи основных частей ввода / вывода с электронным управлением.
Даже если электронная схема в норме, безотказный режим может начаться при особых условиях (например, когда педаль тормоза нажата внезапно из состояния жесткого вращения колеса, чтобы остановить вращение колес). В этом случае выключите выключатель зажигания и снова включите через 5 секунд, чтобы возобновить нормальный режим переключения.
Следовательно, автомобиль клиента может уже вернуться в нормальное состояние. См. " " ПОТОК ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-341827-S37538696712009091700000)
| 1-я отказоустойчивая | Режим, в котором автомобиль может безопасно остановиться, чтобы побудить водителя остановиться в случае неисправности и переключиться на 2-й Fail-Safe рано. Он переключается на 2-й Fail-Safe или Final Fail-Safe после остановки автомобиля. |
|---|---|
| 2-й отказоустойчивый | Режим, в котором транспортное средство переключается на окончательную отказоустойчивость без изменения поведения, путем идентификации неисправных частей при условии, что движущая сила, необходимая для вождения, обеспечена. |
| Окончательная отказоустойчивость | Выбирает схему переключения, при которой неисправные детали, идентифицированные на 1-й и 2-й отказоустойчивых, не используются, а затем обеспечивает движущую силу, необходимую для вождения. Режим, в котором эффективность переключения не снижается при нормальном управлении переключением. |
FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
Отказобезопасная функция
| DTC | Состояние транспортного средства | Поведение транспортного средства для первого отказоустойчивого | Поведение транспортного средства для 2-го отказоустойчивого | Поведение транспортного средства для окончательной отказоустойчивости |
|---|---|---|---|---|
| P0615 | Стартер отключен | Стартер отключен | ||
| P0705 | Фиксируется в положении " D " (Переключение может быть выполнено) 30 км / ч (19 миль / ч) или менее Блокировка запрещена Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения | Фиксируется в положении " D " (Переключение может быть выполнено) 30 км / ч (19 миль / ч) или менее Блокировка запрещена Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения | ||
| P0710 | Между шестернями 1-2-3 | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен | |||
| P0717 | Между шестернями 1-2-3 | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен | |||
| P0720 | Между шестернями 1-2-3 | Возможно только переключение на более низкую передачу Ручной режим запрещен Считать положительной скорость автомобиля, которую получает датчик скорости автомобиля MTR | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен Относитесь к скорости автомобиля, которую получает датчик скорости автомобиля MTR как к положительной | |||
| P0729 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P1734 | Неисправность нейтрали между передачами 1-2-3 и 7-й передачи | Блокировки на 4-й передаче Ручной режим запрещен Нейтраль | Блокировки на 1-й передаче Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |
| Кроме вышеперечисленных | Езда с передаточным числом между 1-й и 2-й передачами Вождение при передаточном числе между 2-ой и 3-ей передачами Блокировки на 3-й передаче Замки на 4-ой передаче Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен Нейтральный | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Блокировки на 1-й передаче Переключение между шестернями 1-2 может быть выполнено Переключения между зубчатыми колесами 1-2- 3 Могут быть выполнены переключения между зубчатым колесом 2-3- 4 Можно выполнить переключения между зубьями 3-4может быть выполнено переключение между зубцами 4-5-6 Ручной режим запрещен | |
| P0730 | Ручной режим запрещен Нейтраль | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Блокировки на 1-й передаче Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |
| P0740 | Блокировка запрещена Блокировка скольжения запрещена | Блокировка запрещена Блокировка скольжения запрещена | ||
| P0744 | Блокировка запрещена Блокировка скольжения запрещена | Блокировка запрещена Блокировка скольжения запрещена | ||
| P0750 P0775 P0795 P2713 P2722 P2731 P2807 | Блокировки на 2, 3, 4, 5, 6 или 7-й передаче Ручной режим запрещен | Блокировки на 1-й передаче Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4-5 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3-4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| P0780 | Ручной режим запрещен Нейтраль | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | ||
| P1705 | Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен | Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен | Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен | |
| P1730 | Нейтральный Привод с передаточным числом между 2-й и 3-й передачами Блокировки на 5, 6 или 7-й передачах Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Блокировки на 1-й передаче Переключение между шестернями 2-3-4 может быть выполнено Переключение между шестернями 3-4 может быть выполнено Переключение между шестернями 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен | |
| P1815 | Неисправность лопастного переключателя | Запрещен только переключатель-переходник | Запрещен только переключатель-переходник | |
| Неисправность выключателя затвора | Запрещён только переключатель ворот | Запрещён только переключатель ворот | ||
| Неисправность обоих переключателей | Ручной режим запрещен | Ручной режим запрещен | ||
| U1000 | Между шестернями 1-2-3 | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен | Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Давление в магистрали установлено на максимальное гидравлическое давление Ручной режим запрещен | |
| Между шестернями 4-5-6-7 | Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен | |||
| P0720 и P1721 | Замки на 5-й передаче | Замки на 5-й передаче |
FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
Управление защитой
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) временно переходит в состояние управления защитой для защиты безопасности при потере безопасности блок управления трансмиссией и передачи. Он автоматически возвращается в нормальное состояние, если безопасность обеспечена.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет следующее управление резервированием.
Управление обратным запрещением
Перехватывает передачу крутящего момента и переключается в нейтральное состояние, если рычаг селектора переводится в положение " R ", в то время как транспортное средство движется вперед со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) или более.
| Условие обнаружения неисправности | Скорость транспортного средства: 10 км / ч (7 миль / ч) или более |
|---|---|
| Управление при неисправности | Нейтральный |
| Нормальное условие возврата | Скорость транспортного средства: 8 км / ч (5 миль / ч) или менее и скорость двигателя: 2 200 об / мин или менее |
| Поведение транспортного средства | Передача крутящего момента не может быть выполнена Есть удар непосредственно перед остановкой автомобиля |
КАРТА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1ST управление защитой тормозов двигателя
Управляет тормозом двигателя таким образом, чтобы он не был эффективным, выключая выход соленоида переднего тормоза, когда каждый соленоид становится электрическим образцом тормоза двигателя на 1-й передаче во время движения при скорости транспортного средства 25 км / ч или более в любых положениях, кроме положения " R " и 1-й передачи.
| Условие обнаружения неисправности | Выберите рычаг и передачу: Любое положение, кроме положения " R " и 1-й передачи, а также скорость транспортного средства: Более 25 км / ч (16 миль в час) |
|---|---|
| Управление при неисправности | Выходной сигнал соленоида переднего тормоза; ВЫКЛ. |
| Нормальное условие возврата | За исключением условий обнаружения неисправности |
| Поведение транспортного средства | Не существует |
КАРТА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Управление высокотемпературной защитой блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Ограничьте открытие акселератора и принудительно управляйте транспортным средством с низким крутящим моментом, когда электронная подложка в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) достигает высокой температуры.
| Условие обнаружения неисправности | Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 145°C и 120 секунд или 150°C |
|---|---|
| Управление при неисправности | Открытие акселератора: 0,5 / 8 или менее |
| Нормальное условие возврата | Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Менее 140°C и скорость транспортного средства: 5 км / ч (3 миль / ч) или менее |
| Поведение транспортного средства | Открытие акселератора: выходной крутящий момент приблизительно 0,5 / 8 |
КАРТА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Счетчик IGN
Счетчик IGN показывает количество элементов, для которых выключатель зажигания включен после обнаружения расшифровка кода ошибки.
- Неисправность CAN Число равно 0, когда неисправность обнаружена сейчас. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 38 -- > 39 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛ. Число фиксируется на 39, пока результаты самодиагностики не стираются, если оно больше 39.
- Кроме неисправности CAN Число равно 0, когда неисправность обнаружена сейчас. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 254 -- > 255 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛЮЧЕН -- > ВКЛ. Число фиксируется на 255 до тех пор, пока результаты самодиагностики не будут стерты, если оно превышает 255.
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-341812)(ref-341853)
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Никогда не используйте электрическое испытательное оборудование, связанное с этой схемой. (ref-341812) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности, когда выключатель зажигания включен или двигатель работает, никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов), развертыванию подушки безопасности, возможно, приведет к серьезным травмам.
При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте выключатель зажигания, отсоединяйте аккумулятор и подождите 3 минуты или более перед выполнением любой услуги.
Схема №85
Схема №86
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы перед подключением или отключением разъема A / T. Потому что напряжение аккумулятора подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже если переключатель зажигания выключен.
- Выполните " расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) CONFIRMATION PROCEDURE " после выполнения каждой диагностики. Если ремонт завершен, расшифровка кода ошибки не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ".
- Всегда используйте указанную торговую марку ATF. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " (Для Северной Америки), " " За исключением Северной Америке: Жидкости и смазочные материалы " ". (ref-341825-S25984890372009091700000)(ref-341825-S27552086422009091700000)
- Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки.
- Утилизировать отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т.д., после замены АТФ.
- Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите внешнюю сторону коробки передач. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
- Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
- Используйте безворсовую бумагу или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансмиссии.
- Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
- Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке A / T.
- Очень важно выполнять функциональные тесты всякий раз, когда они указаны.
- Корпус клапана содержит прецизионные детали и требует особой осторожности при снятии и обслуживании деталей. Установите разобранные детали корпуса клапана для более простой и правильной сборки. Уход также предотвратит рассеивание или потерю пружин и мелких деталей.
- Правильно установленные клапаны, втулки, пробки и т.д. будут скользить по отверстиям в корпусе клапана под собственным весом.
- Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного ATF на все детали. Нанесите вазелин для защиты уплотнительных колец и уплотнений или удерживайте подшипники и шайбы на месте во время сборки. Никогда не используйте смазку.
- Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
- Очистите или замените охладитель ATF, если в масляном поддоне или засоряющем сетчатом фильтре обнаружено чрезмерное количество инородных материалов. См. " " СЕРВИСНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ИЛИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " ". (ref-341827-S35710303632009091700000)
- Когда сливная пробка A / T удалена, осушается только некоторая часть ATF. Старый ATF- останется в гидротрансформаторе и системе охлаждения АТФ. Всегда следуйте процедурам из раздела " Изменение " при изменении ATFC. См. " ИЗМЕНЕНИЕ ". (ref-341827-S21987514872009091700000)
- Иногда стояночная передача может быть заблокирована при недостаточно отпущенном крутящем моменте при остановке транспортного средства путем перевода рычага селектора из положения " D " или " R " в положение " P " при нажатой педали тормоза. В этом случае при переводе рычага селектора из положения " P " в другие положения может возникнуть удар, вызванный резким сбросом крутящего момента. Однако этот симптом не является неисправностью, которая приводит к повреждению деталей.
Как обслужить охладитель ATF
Если ATF содержит фрикционный материал (сцепления, ленты и т. Д.) Или если A / T отремонтирован, капитально отремонтирован или заменен, осмотрите и очистите охладитель жидкости А / Т, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя с помощью чистящего растворителя и сжатого воздуха после ремонта. Для процедуры очистки охладителя жидкости A \ T обратитесь к разделу " ОЧИСТКА ". (ref-341827-S11858243682009091700000)(ref-341818-S21813648652009091700000)
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента Название инструмента Описание B2318N3301 Вакуумный шланг Внутренний диаметр: 3,5 мм (0,14 дюйма) Наружный диам.: 7,5 мм (0.30 дюймов) Длина: 5,0 м (16,4 фута) Замена и регулировка жидкости A / T Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №87
Изменение
ATF: см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-341827-S37595931542009091700000)
Вместимость жидкости: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " ". (ref-341827-S37595931542009091700000)
| Внимание | Используйте только подлинный NISSAN Matic S ATF. Никогда не смешивайтесь с другими ATF.П ри использовании АТФ, отличных от подлинного NISSAN Mathics S АТФВ приведет к ухудшению ходовых качеств и износостойкости A / T, а также может повредить А / Т, на который не распространяется ограниченная гарантия нового автомобиля NISSAN. При заполнении АТФА будьте осторожны, чтобы не рассеять тепловыделяющие детали, такие как выхлоп. |
|---|
Схема №88
- 1-й шаг Отрежьте вакуумный шланг (B2318N3301) (A) на 20 мм (0,79 дюйма) для установки в верхней части трубы теплообменника ATF (B), как показано на рисунке.
- 2-й шаг. Нажмите кнопку CONSULT-III, чтобы проверить, что температура переполнения ATF составляет 40°C или менее. В противном случае быстро поднимите автомобиль. Снимите сливную пробку с масляного поддона, а затем слейте масло из ATF. Когда ATF начнет падать, временно затяните сливную пробку к масляному поддону. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не заменяйте сливную пробку и сливную прокладку на новые. Извлеките сливную пробку из масляного поддона, затем удалите собственную пробку с помощью сливной пробки и заполните литровую пробку.
- 3-й шаг Повторите " 2-й шаг ".
- Последний шаг: Проверьте, чтобы на переключателе с автоматическим регулированием уровня масла " Lf ° plow to the each overflow plug ° C (40°C) or more. снять up the vehicle. Снимите сливную пробку с масляного поддона, а затем слейте ATF. Когда АТФ начнет опускаться, подтяните сливной колпачок к масляному поддону до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: никогда не допускайте сливную заглушку и сливную прокладку. (ref-341827-S37430350512009091700000)(ref-341827-S37430350512009091700000)
Как очистить автоматический коробку передачи 7AT: RE7R01A: прочее
Всякий раз, когда A / T заменяется, охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен. Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут попасть в охладитель жидкости A / T. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый A / T или, в серьезных случаях, может заблокировать или ограничить поток ATF. В любом случае может возникнуть неисправность недавно обслуживаемого A / T.
Мусор, если он присутствует, может накапливаться, когда ATF входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы вымыть любой скопившийся мусор.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Установите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя кондиционера.
- Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
- Отсоедините входной и выходной резиновые шланги охладителя жидкости A / T от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
- Позвольте АТФ, оставшемуся в шлангах охладителя, стечь в масляный поддон.
- Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя коробки передач (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя коробки передач. Распылите охладитель коробки передач только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Никогда не вдыхайте пары и брызги тумана.
- Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя передачи непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока ATF не вытечет из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
- Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
- Оберните тряпку вокруг наконечника пневматической пушки и выходного шланга охладителя.
- Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
- Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
- Установите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости A / T с A / T.
- Снимите болты банджо.
- Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в направлении A / T, распыляя очиститель охладителя передачи в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
- Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм), через каждую стальную линию от стороны охладителя обратно к A / T в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
- Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
- Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
- Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ".
Скорость транспортного средства, при которой происходит переключение передач
| Единица измерения: км / ч (миль / ч) | ||
|---|---|---|
| Положение шестерни | Положение дроссельной заслонки | |
| Полный дроссель | Полудроссель | |
| D1 -- > D2 | 50-54 (32-33) | 38-42 (24-26) |
| D2 -- > D3 | 79-87 (50-54) | 65-73 (41-45) |
| D3 -- > D4 | 124-134 (78-83) | 94-104 (59-64) |
| D4 -- > D5 | 181-191 (113-118) | 139-149 (87-92) |
| D5 -- > D6 | 250-260 (156-161) | 181-191 (113-118) |
| D6 -- > D7 | 250-260 (156-161) | 213-223 (133-138) |
| D7 -- > D6 | 240-250 (150-155) | 169-179 (106-111) |
| D6 -- > D5 | 240-250 (150-155) | 139-149 (87-92) |
| D5 -- > D4 | 171-181 (107-112) | 69-79 (43-49) |
| D4 -- > D3 | 109-119 (68-73) | 36-46 (23-28) |
| D3 -- > D2 | 40-48 (25-29) | 12-16 (8-9) |
| D2 -- > D1 | 5-9 (4-5) | 5-9 (4-5) |
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
- При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.
Скорость транспортного средства, при которой происходит блокировка / разблокировка
| Единица измерения: км / ч (миль / ч) | ||
|---|---|---|
| Положение дроссельной заслонки | Скорость транспортного средства | |
| Блокировка ВКЛ. | Блокировка выключена | |
| Закрытая дроссельная заслонка | 36-44 (23-27) | 33-41 (21-25) |
| Полудроссель | 77-85 (48-52) | 74-82 (46-50) |
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИ КОТОРОЙ ПРОИСХОДИТ БЛОКИРОВКА / ВЫДАЧА ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ ОБСЛУЖИВАНИЯ
- При закрытой дроссельной заслонке степень открытия дроссельной заслонки менее 1 / 8. (Сигнал закрытого положения дроссельной заслонки ВЫКЛ.)
- При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.
Скорость торможения
| Скорость сваливания | 2 475-2 775 об / мин |
|---|
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА