Главная/Honda/Logo/Honda Logo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт

Содержание

Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Honda Logo I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 41 иллюстрация ~8 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

Внимание	Извлекать резервуар резервуара следует только в случае крайней необходимости.

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Используя плоскую отвертку, как показано на рисунке, поднимите язычки на крышке стопора и снимите ее с главного цилиндра. Поршень внутри главного цилиндра может выскочить, когда это будет сделано, поэтому одновременно удерживайте крышку стопора вниз.
Прикрепите крепление во внутреннем комплекте к колпачку резервуара, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При креплении крепления к крышке резервуара убедитесь, что оно направлено в правильном направлении.
Поместите боковую сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для установки штифта, обращенного вверх, и закрепите узел главного цилиндра тисками. ВНИМАНИЕ: Затяните, не позволяя штифту, крепящему резервуар и корпус цилиндра, войти в контакт с отверстием для вставки штифта резервуара. При креплении узла главного цилиндра с помощью тисков убедитесь, что вы не затягиваете его чрезмерно. Когда закрепляете в тисках, используйте медные пластины или ткань для защиты фланца.
Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)], удалите установочные штифты на резервуаре.
Снимите главный цилиндр в сборе с тисков.
Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
С помощью плоской отвертки Phillips втолкните поршень и выньте стопор поршня из корпуса цилиндра.
Осторожно вытяните основной поршневой узел прямо, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.
Нажмите на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытяните вторичный поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.

Как собрать тормозной система: капитальный ремонт

Внимание

Никогда не используйте минеральные масла, такие как керосин, бензин во время процесса очистки и сборки. Убедитесь в отсутствии посторонних веществ, таких как грязь или пыль, прикрепленных к внутренним стенкам цилиндра, поршню или уплотнению колпачка, и соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения деталей сборочными инструментами. Не роняйте детали. Если деталь сброшена, не используйте ее.

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Нанесите жидкость на тело внутренней стенки цилиндра и контактную поверхность поршневого узла. Затем вставьте вторичный поршневой узел и первичный поршневой блок в корпус цилиндра в таком порядке. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно первичные и вторичные поршневые узлы. Обязательно замените сборку без разборки нового внутреннего комплекта. Обратите внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить зацепление стакана за внутреннюю стенку цилиндра.
Выполните визуальный осмотр щели вторичного поршня через отверстие бобышки бака на вторичной стороне корпуса цилиндра, и закрепите стопор поршня.
Удерживая поршень стопорным колпачком, протолкните лепестки стопорного колпачка таким образом, чтобы они прочно вошли в канавки цилиндра, затем прикрепите стопорный колпачок. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный наконечник повторно.
Нанесите тормозную жидкость на втулку и прикрепите к корпусу цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно.
Прикрепите крепление во внутреннем наборе к крышке резервуара, как описано в шаге 2 разборки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что крепление направлено в правильном направлении.
Узел главного цилиндра закреплен в зажимном приспособлении, как описано на этапе 3 разборки.
Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр приблизительно 4 мм (0,16 дюйма)], прикрепите установочный штифт резервуара так, чтобы сторона крепления и противоположная сторона были идентичны. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно резервуар и установочный палец.

Внимание	Во время работы накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение. Только снимите резервуар резервуара, когда это абсолютно необходимо.

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Поместите боковую сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта вверх и закрепите секцию фланца корпуса цилиндра тисками, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При креплении в тисках используйте медные пластины или ткань для защиты фланца.
Используя пробойник [коммерческий сервисный инструмент: диаметр около 4 мм (0,16 дюйма)], снимите установочный штифт резервуара.
Снимите главный цилиндр в сборе с тисков.
Снять бачок бачка и втулку с корпуса цилиндра.
Втолкните основной поршень и выньте стопорный штифт из отверстия в бобышке бака на второстепенной стороне корпуса цилиндра.
Снимите стопорное кольцо, одновременно вталкивая основной поршень во избежание выскакивания поршня.
Удерживая основной шток поршня, вытяните основной узел поршня, плиту и направляющую прямо наружу.
Извлеките пластину и направляющую из первичного поршня. ВНИМАНИЕ: При снятии пластины со штока первичного поршня убедитесь, что внутренняя часть пластины не повреждает шток.
Нажмите на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытяните вторичный поршневой узел прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра.

Внимание

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Нанесите тормозную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса цилиндра и контактную поверхность поршневого узла, а силиконовую смазку во внутреннем комплекте - на первичный шток поршня.
Вставьте вторичный поршень и первичный поршень в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно первичный и вторичный поршневые узлы. Обязательно замените узел без разборки нового внутреннего комплекта. Обратите внимание на ориентацию стакана поршня, а вставляйте прямо, чтобы предотвратить захват стакана внутренней стенкой цилиндра.
Визуально осмотрите щель вторичного поршня через монтажное отверстие стопора поршня и затем установите стопор поршня, проталкивая при этом первичный поршень.
Вставьте пластину и направляющую в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что не повредили первичный шток поршня. Обратите внимание на направление направляющей. Не роняйте уплотнительное кольцо. Следите за тем, чтобы направляющая и / или пластина не были вставлены под углом.
Накройте первичный шток поршня тканью, чтобы предотвратить его повреждение, и прикрепите стопорное кольцо при вдвинутом первичном поршнее. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что область вокруг стопорного кольца плотно прилегает к канавке отверстия в корпусе цилиндра. Не используйте защелкивающееся кольцо повторно.
Поместите боковую сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта вверх и закрепите секцию фланца корпуса цилиндра тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении в тисках используйте медные пластины или ткань, чтобы защитить фланец.
Нанесите тормозную жидкость на втулку и прикрепите резервуар к главному цилиндру. ВНИМАНИЕ: Не используйте втулку повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите резервуар в направлении, показанном на рисунке.
Наклоните бачок так, чтобы установочный штифт мог быть вставлен, как показано на рисунке, и вставьте установочный палец. Когда монтажный штифт пройдет отверстие главного цилиндра, верните бачка в ровное положение. Прикрепите установочный штырь к противоположному отверстию установочного пальца бачка таким образом, чтобы он совпадал со стороной вставки. ВНИМАНИЕ: Обязательно вставьте штырь из скошенного отверстия корпуса баллона. Не используйте повторно бачек и установочный стержень.

Как разобрать и собрать тормозной суппорт в сборе (кроме суппортов Brembo)

ПримечаниеПри разборке или сборке корпуса цилиндра запрещается снимать элемент, создающий крутящий момент, тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы колодок.

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Снимите суппорт в сборе с транспортного средства. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА В СБОРЕ (КРОМЕ суппорта BREMBO) ". (ref-235520-S22414775452006062400000)
Извлеките болты со скользящим штифтом из корпуса цилиндра и снимите прокладки, регулировочные шайбы, крышку прокладки и фиксаторы прокладок с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора прокладки с элемента вращающего момента поднимите фиксатор прокладки в направлении, показанном стрелкой (показано на рисунке), чтобы не деформировать его.
Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия под накидной болт, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания пальцев в поршни.
Используя отвертку с плоским лезвием, снимите уплотнения поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.

Внимание	При сборке используйте только резиновую смазку, указанную ниже.

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Смажьте уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля, и установите их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение поршня.
Нанесите резиновую смазку на поршневые сапоги. Накройте конец поршня поршневым башмаком и установите должным образом выступ со стороны цилиндра в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно поршневой колпак.
Подайте тормозную жидкость к поршню и вдавите поршень в корпус цилиндра вручную, чтобы правильно установить выступ со стороны поршня на ботинке поршня в канавку на поршне. ВНИМАНИЕ: Равномерно прижмите поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
Установите скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами на элемент, воспринимающий крутящий момент.
Установите элемент, создающий крутящий момент, на поворотный кулак и затяните крепежные болты до достижения указанного момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Перед установкой элемента, создающего вращающий момент, в транспортное средство протрите маслом и консистентной смазкой посадочные места шайбы на поворотном кулаке и монтажную поверхность элемента, задающего вращательный момент. (ref-235520-S00266453422006062400000)
Установить фиксаторы колодок на элемент затяжки.
Запрессуйте поршень до установки колодок, а затем установите корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом.
Установите корпус цилиндра и затяните болт со скользящим штифтом с указанным крутящим моментом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-235520-S00266453422006062400000)
Установите выступ металлического фитинга тормозного шланга, совместив его с выступами на корпусе цилиндра, и затяните соединительный болт до указанного крутящего момента. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА " ". ВНИМАНИЕ: Надежно соберите тормозной шланг к корпусу цилиндра. Не используйте медную шайбу для соединительных болтов повторно. (ref-235520-S20569455002006062400000)
После установки суппорта в сборе долейте новую тормозную жидкость и выпустите воздух. См. " " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ " ". (ref-235520-S00597139902006062400000)

Внимание	При сборке используйте только резиновую смазку, указанную ниже.

Схема №71

Схема №72

Смажьте уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля, и установите их в корпус цилиндра.
Нанесите тормозную жидкость или резиновую смазку на кожух поршня, поместите ее на поршень и плотно вставьте боковую кромку кожуха цилиндра в канавку корпуса цилиндра.
Вставьте поршень в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите губку со стороны поршня кожуха поршня к канавке поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра.
Прикрепите регулировочную прокладку и ее крышку к подкладке, а затем - к суппорту.

Как разобрать и собрать суппорт в сборе (кроме суппортов Brembo)

ПримечаниеНе снимайте вращающий элемент -- >, прокладки, регулировочные шайбы, крышки регулировочных шайб и фиксаторы прокладок при разборке и сборке корпуса цилиндра в сборе.

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Извлеките болт со скользящим штифтом, а затем снимите корпус цилиндра с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте колодки, регулировочные шайбы, крышку прокладки и фиксатор колодок с элемента вращающего момента.
Снимите кожух скользящего пальца с элемента, воспринимающего крутящий момент.
Как показано на рисунке, при помощи отвертки с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с корпуса цилиндра.
Поместите деревянную колодку, как показано на рисунке, и выдуйте воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и ботинки поршня. ВНИМАНИЕ: Не попадайте пальцами в поршень.
Используя отвертку с плоским лезвием, снимите уплотнения поршня с корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.

Внимание	При сборке используйте только резиновую смазку, указанную ниже.

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Смажьте уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля, и установите их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение поршня.
Нанесите резиновую смазку на кожух поршня. Закройте конец поршня кожухом поршня, а затем надежно установите скользящий выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте кожух поршня повторно.
Нанесите тормозную жидкость на поршень, вставьте в корпус цилиндра вручную и прочно закрепите боковую губку со стороны поршня в канавке поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
Закрепите поршневой пыльников стопорным кольцом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников прочно находится в канавке корпуса цилиндра. Не используйте стопорное кольцо повторно.
Установите болт со скользящим пальцем и пыльников с скользящим штифтом на элемент, воспринимающий крутящий момент.
Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку на заднюю часть подкладки и обе стороны прокладки, прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней прокладке, а наружную прокладку - к наружной.
ВНИМАНИЕ: При креплении фиксатора колодки прочно прикрепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента с крутящим моментом, как показано на рисунке.
После установки регулировочных прокладок и крышек на подкладку, установите ее на динамометрический элемент.
Установите корпус цилиндра, затяните болты со скользящим штифтом на заданный момент.

Внимание	При сборке используйте только резиновую смазку, указанную ниже.

Схема №81

Схема №82

Смажьте уплотнение поршня смазкой на основе эфира полигликоля, и установите их в корпус цилиндра.
Смажьте башмак поршня тормозной жидкостью или резиновой смазкой, поместите его на поршень и прочно вставьте боковую кромку цилиндра башмака поршня в канавку корпуса цилиндра.
Вставьте поршень в корпус цилиндра вручную и прочно прикрепите губку со стороны поршня кожуха поршня к канавке поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавливайте на поршень и изменяйте точку нажатия, чтобы не допустить протирания внутренней стенки цилиндра.