Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Logo/Honda Logo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Honda Logo I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 25 иллюстраций ~8 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-235533)(ref-235532)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травмы или смерти при столкновении, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) ". (ref-235533)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №86
Схема №87
  1. Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость " DOT 3 ". См. " Жидкости и смазки ". (ref-235513-S31094213972006062300000)
  2. Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
  4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра и суппорта дискового тормоза используйте чистую тормозную жидкость.
  5. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  6. При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
  7. При установке тормозного трубопровода обязательно проверьте крутящий момент.
  8. Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы для блока управления или минусовой клеммы аккумулятора.
  9. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной зачистки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗОВ ". (ref-235520-S40940696192006062400000)
ПредупреждениеОчистите тормозные колодки и колодки ветошью, затем протрите пылесборником.

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Факельная гайка crowfoot a: 10 мм (0,39 дюйма) / 12mm (0,47 дюйма) Динамометрический ключ Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода Электроинструмент Демонтаж переднего / заднего суппорта в сборе и шин Штифтовой пробойник Диаметр наконечника: 4 мм (0.16 дюйма) диам.

Схема №88

Главный тормозной цилиндр

  1. Проверьте отсутствие повреждений, трения, ржавчины или крошечных отверстий на внутренней стенке цилиндра и замените при наличии каких-либо нестандартных условий.
  1. Проверьте отсутствие повреждений, трения, ржавчины или крошечных отверстий на внутренней стенке цилиндра и замените при наличии каких-либо нестандартных условий.

Как проверить работу

При остановленном двигателе меняйте разрежение на атмосферное, несколько раз нажав педаль тормоза. Затем с полностью нажатой педалью тормоза запустите двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормативного значения, проверьте, чтобы зазор между тормозной педалью и панелью пола уменьшился.

Схема №89
ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Схема №90
  1. Запустите двигатель на холостом ходу приблизительно в течение 1 минуты и остановите его после создания вакуума в усилителе. Обычно нажмите педаль тормоза, чтобы изменить разрежение до атмосферного давления. Проверьте, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
  2. Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали в течение 30 секунд.
ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Схема №91

С суппортом BREMBO

ПримечаниеСведения о нанесении смазки на тормозные колодки см. в разделе " " КАК НАНОСИТЬ СМАЗКУ НА ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " ". (ref-235520-S13955105762006062400000)

Схема №92
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеВ то время как тормозная колодка и корпус цилиндра разделены, поршень может внезапно выскочить, поэтому не нажимайте на педаль тормоза. Кроме сборки суппорта, разборки или замены нет необходимости снимать болты суппорт или тормозной шланг или трубку. Не повреждайте кожух поршня. Держите ротор чистым от тормозной жидкости. Обожмите тормозные колодки и диск ротора взаимно соприкасающиеся поверхности после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок, или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. (ref-235520-S40940696192006062400000)
Схема №93
Схема №94
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снимите нижний болт со скользящим штифтом.
  3. ОСТОРОЖНО: При снятии фиксатора колодки с элемента, воспринимающего крутящий момент, поднимите фиксатор колодки в направлении, указанном стрелкой (показано на рисунке), чтобы не деформировать его. Не повреждайте кожух поршня. Держите ротор чистым, свободным от тормозной жидкости.
Схема №95
  1. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на силиконовой основе между фиксатором прокладки и прокладкой.
  2. Установите фиксаторы колодок и узлы колодок на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Внутренняя подкладка и внешняя накладка имеют механизм возврата колодок с верхней стороны фиксатора колодок. При установке колодки на элемент вращающего момента обязательно надежно установите рычаг возврата колодки к датчику износа колодки.
  3. Установите корпус цилиндра на элемент крутящего момента. ВНИМАНИЕ: При замене колодок на новые нажимайте на поршень до тех пор, пока колодки не будут установлены. В этом случае внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре, потому что тормозная жидкость вернется в резервуар главного цилиндра.
  4. Установите нижний болт со скользящим штифтом и затяните его с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-235520-S00266453422006062400000)
  5. Закрепите дисковый ротор колесными гайками. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока она не получит ответное прикосновение.
  6. Проверьте передний дисковый тормоз на лобовое сопротивление.
  7. Установите шины на транспортное средство.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снимите зажим со штифта колодки.
  3. Выньте штифт колодки, удерживая при этом поперечную пружину, затем снимите с суппорта крестовую пружину.
  4. С помощью плоскогубцев снимите накладку со суппорта.

Сторона куста

Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку примерно 0,5 г (0 018 унции) на поверхность одинаково со стороны задней пластины внутренней прокладки и наружной прокладки. (См. рисунок.)

Схема №99
ВниманиеУбедитесь, что к смазке не прилипает посторонний материал.
Схема №100
Схема №101
  1. Вставьте поршень в положение, где прикреплена колодка. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование поршневого инструмента дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) и т. Д. Облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра. Следите за уровнем поверхности резервуара резервуара.
  2. ВНИМАНИЕ: Прикрепите накладку с датчиком износа к внешней стороне. Сторона прокладки с большими вырезами должна находиться на входной стороне вращения диска.
  3. Вставьте верхний штифт колодки со стороны внутреннего цилиндра, затем плотно вставьте во внешнюю сторону цилиндра через отверстие в верхней части колодки.
  4. Как показано на рисунке, поместите верхнюю часть поперечной пружины поверх верхнего штифта колодки, нажмите на поперечную пружину, протолкните нижний штифт колодки со стороны внутреннего цилиндра к стороне внешнего цилиндра и закрепите поперечную рессору.
  5. ВНИМАНИЕ: Если зажим не полностью прикреплен, штифт или накладка могут выпасть во время движения транспортного средства.
  6. Установите шины на транспортное средство.
Схема №102
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепите дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Постепенно слейте тормозную жидкость (из выпускного клапана при нажатии на педаль тормоза) согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-235520-S17195586812006062400000)
  4. Снимите соединительный болт, а затем извлеките тормозной шланг из суппорта в сборе.
  5. Снимите крепежные болты (с элемента, воспринимающего крутящий момент) и снимите суппорт в сборе (с транспортного средства с электроинструментом). ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку.
  6. Извлеките дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: При извлечении дискового ротора нанесите совпадающие метки как на дисковый ротор, так и на ступицу колеса.

Корпус цилиндра

ВниманиеИспользуйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности замените корпус цилиндра. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности внутренней стенки тонкой наждачной бумагой. Замените корпус цилиндра, если обнаружена неисправность.

Поршень

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не полируйте наждачной бумагой.

Проверьте поверхность поршня на наличие коррозии, износа и повреждений. При обнаружении неисправности замените применимую деталь.

Скользящий штифт, болта со скользящим штифтом и пыльников со скользящим штифтом

Проверьте скользящие штифты и ботинки для скользящих штифтов на предмет износа, повреждений и трещин. При обнаружении неисправности замените применимую деталь.

Кронциркуль

ВниманиеИспользуйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте на наличие коррозии, износа или повреждения внутренней стенки цилиндра и замените суппорт при наличии нестандартных условий.
ВниманиеТак как поверхность поршня покрыта гальваническим покрытием, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените применимую деталь.

Процедура приработки тормозов

Полировать тормозную колодку (или накладку) и дисковый ротор, контактирующие друг с другом поверхности дискового ротора в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или если при очень малом пробеге возникает мягкая педаль.

ВниманиеБудьте осторожны со скоростью транспортного средства, потому что тормоз не работает легко, пока колодка и диск ротора не будут надежно установлены. Только выполните эту процедуру в безопасных дорожных и дорожных условиях. Будьте предельно осторожны.
  1. Привод транспортного средства по прямой, ровной дороге.
  2. Нажать на педаль тормоза, чтобы остановить транспортное средство в течение 3-5 секунд до остановки транспортного средства.
  3. Привод без нажатия на тормоз в течение нескольких минут для охлаждения тормоза.
  4. Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока площадка и дисковый ротор не будут надежно установлены.
Схема №103
  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Предельная толщина ремонта: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №104
  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие суппорта. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 9,1 мм (0 358 дюйма) Предельная толщина ремонта: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №105

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-235497-S13611399192006062400000)

1: Нанесите резиновую смазку.

2: Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или смазку на силиконовой основе.

3: Нанесите смазку на основе полигликолевого эфира.

Нанесите тормозную жидкость.

ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной рукав. Не повреждайте пыльников поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладки и крышки регулировочных прокладок как комплект при замене тормозных колодок. Держите тормоз ротора чистым от жидкости.

Примечание+ Информацию о нанесении смазки на тормозные колодки см. в разделе " КАК НАНОСИТЬ СМАЗКУ НА ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-235520-S34156092462006062400000)

Схема №106

Обозначения на рисунке см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ " и далее. (ref-235497-S13611399192006062400000)

1: Нанесите резиновую смазку.

2: Нанесите смазку на основе полигликолевого эфира.

Нанесите тормозную жидкость.

ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеСнимая корпус цилиндра, никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Кроме суппорта в сборе, разборки или замены нет необходимости снимать болты суппорты или тормозной шланг или трубку. Не повредите багажник поршня. Всегда заменяйте регулировочную крышку как комплект при замене тормозных колодок. Держите ротор чистым от тормозной жидкости.

Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку примерно 0,5 г (0 018 унции) на поверхность одинаково к стороне задней пластины внутренней прокладки и внешней прокладки.

Схема №107
ВниманиеУбедитесь, что к смазке не прилипает посторонний материал.

Задняя площадка

Нанесите приблизительно 1,5 г (0 053 унции) смазки PBC (Poly Butyl Cuprysil) или консистентной смазки на основе силикона между крышкой регулировочной прокладки (1) и подкладкой (2).

Схема №108
  1. A: Внешняя сторона
  2. B: Внутренняя сторона ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что к смазке не прилипает постороннее вещество.
Схема №109
  1. Вставьте поршень в положение, где прикреплена колодка. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование поршневого инструмента дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) и т. Д. Облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень внутрь, вы заставите тормозную жидкость вернуться в резервуар главного цилиндра, поэтому следите за уровнем поверхности резервуара.
  2. ВНИМАНИЕ: Прикрепите накладку с датчиком износа к внешней стороне.
  3. Вставьте верхний штифт колодки со стороны внешнего цилиндра, затем плотно вставьте во внутреннюю сторону цилиндра через отверстие в верхней части колодки.
  4. Как показано на рисунке, поместите верхнюю часть поперечной пружины над верхним штифтом колодки, нажмите на поперечную пружину, надавите на нижний штифт колодки со стороны внешнего цилиндра на сторону внутреннего цилиндра и закрепите поперечную рессору.
  5. ВНИМАНИЕ: Если зажим не полностью прикреплен, штифт или накладка могут выпасть во время движения транспортного средства.
  6. Установите шины на транспортное средство.
Схема №110
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Закрепите дисковый ротор с помощью колесной гайки.
  3. Слейте тормозную жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-235520-S17195586812006062400000)
  4. Снимите соединительные болты, затем отсоедините тормозной шланг от суппорта в сборе и болтов элемента крутящего момента, а также удалите суппорт в сборе. ВНИМАНИЕ: Не роняйте тормозную колодку.
  5. Извлеките дисковый ротор. ВНИМАНИЕ: Нанесите совпадающие метки на ступицу колеса в сборе и дисковый ротор, если необходимо снять дисковый ротор.
ВниманиеИспользуйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте внутреннюю стенку цилиндра на наличие коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените корпус цилиндра. Незначительные дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените тело цилиндра.
ВниманиеТак как поверхность поршня имеет гальваническое покрытие, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги.

Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените применимую деталь.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Проверьте, нет ли износа, повреждений или трещин в болтах скользящего штифта и ботинках скользящего штифта, и если они есть, замените их.

ВниманиеИспользуйте новую тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Проверьте на наличие коррозии, износа или повреждения внутренней стенки цилиндра и замените суппорт при наличии нестандартных условий.
ВниманиеТак как поверхность поршня покрыта гальваническим покрытием, не ремонтируйте с помощью наждачной бумаги. Проверьте поверхность поршня на предмет коррозии, износа и повреждений. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените применимую деталь.

Педаль тормоза

Высота педали тормоза (от верхней поверхности нижней панели приборной панели)Модели МКПП154-164 мм (6,06-6,46 дюйма)
Модели АКПП162-172 мм (6,38-6,77 дюйма)
Высота нажимной педали (при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе)Модели МКППБолее 90 мм (3,54 дюйма)
Модели АКППБолее 95 мм (3,74 дюйма)
Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателем гашения ASCD0,74-1,96 мм (0,0291-0,0772 дюйма)
Люфт педали3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ

Усилитель тормозов

Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)]В пределах 3,3 к Па (25 мм.рт.ст., 0,98 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд
Стандартный размер для установки входного штока125 мм (4,92 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ

Обратный клапан

Утечка вакуума [при разрежении -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 дюйм изб.)]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

Передний дисковый тормоз

Модель тормозаКроме bremboС брембо
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11,0 мм (0 433 дюйма)9,3 мм (0 366 дюйма)
Предельная толщина ремонта2,0 мм (0 079 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)28,0 мм (1 102 дюйма)30,0 мм (1 181 дюйма)
Предельная толщина ремонта26,0 мм (1 024 дюйма)28,4 мм (1 118 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0 035 мм (0,0014 дюйма) или менее0 040 мм (0,0016 дюйма) или менее
Предел биения (только для ротора диска)0 020 мм (0,0008 дюйма) или менее0 040 мм (0,0016 дюйма) или менее

РАБОЧИЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Задний дисковый тормоз

Модель тормозаКроме bremboС брембо
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)8,5 мм (0 335 дюйма)9,1 мм (0 358 дюйма)
Предельная толщина ремонта2,0 мм (0 079 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)16,0 мм (0 630 дюйма)22,0 мм (0 866 дюйма)
Предельная толщина ремонта14,0 мм (0 551 дюйма)20,2 мм (0 795 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0 055 мм (0,0022 дюйма) или менее0,07 мм (0,0028 дюйма) или менее
Предел биения (только для ротора диска)0 020 мм (0 008 дюйма) или менее0 040 мм (0,0016 дюйма) или менее

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

Другие статьи — Тормозная система