Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Integra/Honda Integra I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Honda Integra I

Механическая часть двигателя 144 иллюстрации ~35 мин чтения

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №201

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ резьбовое отверстие 13 (xt31) Масляная заслонка с резьбой под давлением (xt-Moore No) Силовая камера 20 (Xt a + Xc x + 7) Маслосъемное соединение Xa b + Sh e + Xxf M c (xc + xt + 4 + Xtxx G X6 больше не заменено, но ST0501S000 ST05011000 ST05012000 KV10106500 KV10117000 J41262 KV10117000 KV10117001 KV10117000 KV10117001 KV10116200 J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J8037 ST16610001 J23907 KV10111100 J37228 WS39930000 KV10109300 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J3647 KV10114400 J38365 J-45488

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216

Инструменты коммерческого обслуживания

Маслорегулирующий клапан диадифференцированная.выходная резьба (2 мм) воздухозаборника.1 (4 мм) Маслоотводной патрубке.2 (6 мм) Изгонный патрубок (5 мм) Резьбовое отверстие с резьбой на впуске воздуха (3 мм) Фланцевая резьба с резьбами на впуск и впуск топлива (7 мм).датч.см. (8 мм) Силовая резьба: Вывинчивание и установка двигателя (10 мм: 1-01-01) болт. BT3373-F J24239 KV10112100 BT8653-A J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227

Как проверить приводные ремни

ПредупреждениеОбязательно выполнять при остановленном двигателе.
Схема №228
Схема №229
  1. Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
  2. Регулировка натяжения ремня привода 18. - натяжение ремня 3: 4, 5; -конфигурация ремня 2: 8; - натяжение ремня 1: - натягивание ремня 6: - (Натяжение яжного ремня 4:) -конфигурирование ремня 5: -конаправление ремня 8: -напряжение ремня 7: -4,5; -нагрузка ремня 13: -отключается (натяжной ремень 3:) - Натяжительный ремень 4: -оборачивается (натягиватель ремня 0 или эквивалентные ремня) -ввинчивание ремня. BT3373-F

Ремень масляного насоса гидроусилителя рулевого управления

  1. Снимите брызговик (правый).
  2. Ослабьте стопорный болт (С).
  3. Ослабьте болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления (D). Головка болта (Д) - это задняя сторона двигателя.
  4. Отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (Е). Указанное натяжение ремня смотрите в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт (Э) ослаблен с поворотом против часовой стрелки. (ref-241953-S10660717212006081300000)
  5. Затянуть стопорный болт (C).: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт)
  6. Затянуть болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления (D).

43,2 Н.м (4,4 кг-м, 32 фут-фунт)

Силовой клапан

Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №230

Коллектор впускного коллектора (верхний)

Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №231

Коллектор впускного коллектора (нижний)

Затяните монтажные гайки и болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №232
Схема №233
  1. Установите прокладку, располагая поверхность без выступов вверх или вниз.
  2. Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
  3. При отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой выполните команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельного клапана). (ref-241957-S10845687332006081300000)
  4. При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Training ". См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-241957-S15795008102006081300000)
Схема №234
Схема №235
  1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-241957-S32138541432006081300000)
  2. Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-241953-S09600014642006081300000)
  3. Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-241953-S00437821752006081300000)
  4. Ослабьте монтажные гайки и болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента.
  5. Снимите прокладки. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №236
  1. Проверьте деформацию сопрягаемых поверхностей впускного коллектора с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.

Впускной коллектор

  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного ниже момента.: 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 дюйм-фунт)
  2. Затянуть все монтажные гайки и болты до указанного момента затяжки в два или более этапов в числовом порядке, показанном на рис. 1-й этап: 7,4 Н.м (0,8 кг-м, 5 фут-фунтов) 2-й шаг и после: 29,0 Н.м. (3,0 кг-m, 21 фут - фунт)
Схема №237
Схема №238

Прокладка выпускного коллектора

Установите в направлении, указанном на рисунке.

Схема №239
Схема №240
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже: 15,4 Н.м (1,6 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Затяните монтажные гайки в числовом порядке, как показано на рисунке.
Схема №241
  1. Временно затяните три крепежных болта опоры катализатора.
  2. Затянуть крепежные болты трехходовой опоры катализатора до указанного крутящего момента в числовом порядке, как показано на рисунке.

Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси 1 и датчик нагретого кислорода 2

  1. Установите датчик 1 состава топливовоздушной смеси и датчик 2 нагретого кислорода в исходное положение.
  2. Установите, ссылаясь на следующее, если положения установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик соотношения воздуха и топлива 1: Черный Нагретый кислородный датчик 2: Белый
Схема №242
ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси и нового датчика нагретого кислорода прочистите резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы кислородного датчика (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J43897-12) и нанесите противозадирную смазку (коммерческий сервис-инструмент). Не превышайте крутящий момент на датчике состава топливно-воздушной смеси и подогреваемом датчике кислорода, что может привести к повреждению датчика состава воздушно-топливной смеси и обогреваемого датчика кислорода, в результате чего загорится индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Схема №243

Модель 2WD

ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло при горячем двигателе.

ПримечаниеПри снятии масляного поддона (нижнего) или только маслосъемника выполните шаг 1, а затем шаги 10 и 11.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Слейте моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-241959-S08893575142006081300000)
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую воду на приводные ремни. (ref-241954-S04821120132006081300000)
  3. Снимите следующие детали: крышку двигателя; см. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Защитное устройство от брызг под кожухом (правое) Передняя выхлопная труба; См. " " СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. " " Приводные ремни. (ref-241953-S09600014642006081300000)(ref-241958-S03773689182006081300000)(ref-241953-S34859134002006081300000)
  4. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-241950-S39191658022006081300000)
  5. Удалите трехкомпонентные катализаторы (правый и левый блоки) из выпускных коллекторов (правого и левого блоков). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР " ". (ref-241953-S29268713682006081300000)
  6. Снимите сигнализатор давления масла (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-241959-S05701117172006081300000)
  7. Извлеките датчик положения коленчатого вала (POS) и кронштейн жгута. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Позвольте металлическому порошку прилипнуть к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчик в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
  8. Снимите масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-241959-S00139258212006081300000)
  9. Демонтировать маслоохладитель и водопроводные трубы. См. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ". (ref-241959-S41478169982006081300000)
  10. Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабьте монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте резак уплотнения [SST] между масляным поддоном (нижним) и масляным противнем (верхним). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвиньте резец уплотнения постукиванием по боковой стороне инструмента молотком. Извлеките масляный колпачок (нижнее).
  11. Снимите масляный фильтр.
  12. Снимите масляный поддон (верхний) следующим образом: отверните соединительные болты трансакселя, которые прокалывают масляный картер (верхняя часть). См. " " трансмиссия сборка " ". Ослабьте монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в паз масляного поддона (верхней части), как изображено на рисунке (1). Отсоедините масляный картер (верхнюю часть) перемещением инструмента вверх и вниз, как обозначено на чертеже (2). (ref-241960-S16950541712006081300000)
  13. Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  14. Снимите прокладки масляного поддона.

Модель AWD

ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеПри снятии масляного поддона (нижнего) или только маслосъемника выполните шаг 3, а затем шаги 8 и 9.

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и раздаточный узел от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-241953-S19117406962006081300000)
  2. Установите вспомогательное крепление двигателя на правую сторону блока цилиндров, затем поднимите двигатель и установите его на подставку для двигателя (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-241953-S39954676942006081300000)
  3. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-241959-S08893575142006081300000)
  4. Снимите сигнализатор давления масла (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-241959-S05701117172006081300000)
  5. Снимите масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-241959-S00139258212006081300000)
  6. Демонтировать маслоохладитель и водопроводные трубы. См. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ". (ref-241959-S41478169982006081300000)
  7. Удалите трехкомпонентные катализаторы (правый и левый блоки) из выпускных коллекторов (правого и левого блоков). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР " ". (ref-241953-S29268713682006081300000)
  8. Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте резак уплотнения [SST] между масляным поддоном (нижним) и масляным противнем (верхним). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвиньте резец уплотнения постукиванием по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масленку (нижнюю).
  9. Снимите масляный фильтр.
  10. Снимите масляный поддон (верхний) следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез масляного поддона (верхнего), как изображено на рисунке (1). Отсоедините масляный противень (верхняя часть) перемещением инструмента вверх и вниз, как обозначено на чертеже (2) для удаления масляного противня (верхней части).
  11. Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  12. Снимите прокладки масляного поддона.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Установите масляный поддон (верхний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. ВНИМАНИЕ: не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старых жидкостных прокладок. Также удалите старую масляную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Удалите масляную жидкую прокладку из отверстий под болты и резьбы. Установите новый масляный противень. Нанесите жидкость на новые масляные прокладки, как показано на рисунке. WS39930000 2WD (ref-241949-S18941871382006081300000)(ref-241949-S18941871382006081300000)(ref-241960-S16950541712006081300000)
  2. Установить масляный фильтр на масляный насос.
  3. Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкой прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкую прокладку с сопряженной поверхности масляного поддона (верхний). Удалите старую жидкостную прокладку из отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ! Не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкостной прокладки. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки прижимным устройством [SST: WS39930000 (-)] к маслу (см. числовое покрытие на рисунке). (ref-241949-S18941871382006081300000)
  4. Установите сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы сливной пробки смотрите на рисунке составных частей прежней страницы в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-241953-S05637132352006081300000)
  5. Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.

Как проверить утечку топлива

  1. Поверните переключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, убедитесь в отсутствии утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте зеркала для проверки в местах вне видимости.
  2. Запустите двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя еще раз убедитесь в отсутствии утечки топлива в местах соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №268
Схема №269
  1. Снимите крышку двигателя (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-241953-S09600014642006081300000)
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя или, при отсоединенных водяных шлангах, закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости в двигателе (см. разделы " " ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА ДВИГАТЕЛЯ " " и " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте, когда двигатель холодный. (ref-241954-S04821120132006081300000)(ref-241953-S09600014642006081300000)
  3. Снимите передний рычаг стеклоочистителя и верхнюю панель раздвижного капота (нижнюю и верхнюю). См. разделы " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ " и " ВЕРХ КАПОТА ". (ref-241955-S38965399122006081300000)(ref-241956-S22498751502006081300000)
  4. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). (Снять с правой стороны берега) См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-241953-S09600014642006081300000)
  5. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-241953-S05234712202006081300000)
  6. Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
  7. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла (правый берег).
  8. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла (левый берег).
  9. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
  10. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
  11. С помощью скребка снимите все транцы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).
ВниманиеНе царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при очистке старой жидкостной прокладки.
Схема №270
Схема №271
  1. Нанесите жидкостную прокладку с помощью прижимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)] на соединительную часть между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан пример левого бокового кронштейна [увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала1, см. рис. ". (ref-241949-S18941871382006081300000)
  2. Установите новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  4. Затянуть монтажные болты в два этапа отдельно, как показано на рисунке. 1-й этап: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-й шаг: 8,33 Н.м. (0,85 кг-m, 74 дюйм-фунтов)
  5. Установите колпачок масляного фильтра на крышку коромысла (левый берег), если он снят.
  6. Установите новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
  7. Установите шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг PCB на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке будьте осторожны, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями.
  8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №272

Диаметр шейки распределительного вала

  1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром.

Стандарт

№ 1: 25.935-25.955 мм (1.0211 -1,0218 дюйма)

№ 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.19238 дюйма)

Схема №273

Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала

  1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-241953-S12515581382006081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала расточным калибром.

Стандарт

№ 1: 26.000-26.021 мм (1.0236 -1,0244 дюйма)

№ 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.19260 дюйма)

Схема №274

Масляный зазор цапфы распределительного вала

  1. (Масляный зазор) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (диаметр шейки распределительного вала).

Стандарт

№ 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)

№ 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма)

Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

  1. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров.

ПримечаниеКронштейны распределительного вала не могут быть заменены как одна деталь, потому что они обработаны вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.

Люфт конца распределительного вала

  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на передний конец распределительного вала и измерьте торцевой люфт стрелочного индикатора при перемещении вперед / назад (по направлению к оси).

Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)

Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)

Схема №275
  1. Измерить размер " А " шейки распределительного вала № 1, если он выходит за допустимые пределы

Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827 -1,0846 дюйма)

Размер " В " для подшипника скольжения головки цилиндров № 1

Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772 -1,0781 дюйма)

Схема №276
  1. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Биение звёздочек распределительного вала

  1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора)

Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Схема №277
  1. Если он превышает предельный, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №278
  1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана. См. " ДОСТУПНЫЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА ". (ref-241953-S07156909882006081300000)

Наружный диаметр подъемника клапана

  1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму.

Стандарт (впуск и выпуск): 33.977-33.987 мм (1.3377 -1,3381 дюйма)

Схема №279

Диаметр отверстия подъемника клапана

  1. Измерить внутренний диаметр отверстия подъема клапана головки цилиндров внутренним микрометром.

Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386 -1,3392 дюйма)

Схема №280

Зазор подъемника клапана

  1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана)

Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)

  1. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установите механизм натяжения цепи Грм со стопорным штифтом, прикрепленным к нему. На правой головке цилиндра установите натяжитель цепочки ГРД скользящей частью вниз, а скользящей - вверх, на левой головке блока цилиндров. Установить новые уплотнительные кольца, как показано на рисунке.
  2. Установите клапанные подъемники в исходное положение.
  3. Установить кулачковые валы. Установить распределительный вал со штифтом, прикрепленным к его передней торцевой поверхности на стороне выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления.
  4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вала. и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить держатель распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рис. Установите держатели распредвала (№ от 2 до 4) совместив клейма, как указано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет идентификационных меток, указывающих слева и справа для держателя распределительного вал (№ 1). Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность держателя распределительных валов (эквивалент № 1- см.) Как показано на правой и левой стороне уплотнителей. (ref-241949-S18941871382006081300000)
  5. Затяните болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, как показано на рисунке. Подтяните крепежные болты № 7-10 в указанном порядке: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянуть цепь № 1-6 в порядке, показанном на иллюстрации.: 1.96 Nm (0,20кг-м; 1 фута-фунта) Натянуть № 1-10 по порядку номеров.: 5,88 Н.м. (0,60 кг-л, 4 футов-фунтов) Затянуть № 0-1 по порядку.
  6. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головкой цилиндров. Стандарт: -0,14-0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Замерьте два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установите кронштейн распредвала (№ 2).
  7. Осмотрите и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-241953-S16727767542006081300000)
  8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-241953-S20148030642006081300000)

Схема №290
  1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Установите новые прокладки головки цилиндров.
  2. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
  3. Произвести осмотр головки цилиндров выполните следующие действия для затяжки болтов головок цилиндров в указанном порядке, как показано на рисунке с помощью болтов головки цилиндров 90 (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Если болты головки цилиндров используются повторно, проверьте их наружные диаметры перед установкой. Обратитесь к разделу " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " ". Смажьте новое моторное масло резьбу и посадочные поверхности болтов крышки цилиндров. Затяните все болты крышки цилиндров: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-lb) полностью Ослабьте все болта головки цилиндров на шаге 0 кг. (ref-241953-S22478671672006081300000)
  4. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки). Стандарт: 14,1 -14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установите головку цилиндров.
  5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Размеры клапана

  1. Проверьте размеры каждого клапана (см. раздел " РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ "). (ref-241953-S35644702332006081300000)
  2. Если размеры выходят за пределы нормы, замените клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-241953-S19730426432006081300000)

Диаметр штока клапана

Измерьте диаметр штока клапана микрометром.

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Схема №295

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана)

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Вытяжка: 0,10 мм (0 004 дюйма)

  1. Если рассчитанное значение превышает предельное, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-241953-S23588262482006081300000)

Схема

Сначала снимите двигатель, трансмиссию и раздаточную коробку (модели AWD) в сборе передним элементом подвески вниз. Затем отделите двигатель, трансмиссии и раздвижные коробки (модели AUD).

Подготовка

  1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-241957-S32138541432006081300000)
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ "). ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не допускайте проливания охлаждающей жидкости на приводные ремни. (ref-241954-S04821120132006081300000)
  3. Снять с нее следующие детали: Крышка ДВИГАТЕЛЯ; см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Капот в сборе; см. " " КАПОТ " ". Переднее дорожное колесо и шины Подруливающие и брызгозащитные устройства (правое и левое). Воздухопровод (вход), корпус воздухоочистителя (верхний) с датчиком массового расхода воздуха и воздуховодом в сборе. См. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "; аккумуляторная батарея, поддон и кронштейн для поддона аккумуляторов см. (ref-241953-S09600014642006081300000)(ref-241964-S11605328782006081300000)(ref-241953-S14627315812006081300000)(ref-241962-S22746999372006081300000)(ref-241953-S34859134002006081300000)(ref-241954-S06963988302006081300000)(ref-241955-S38965399122006081300000)(ref-241956-S22498751502006081300000)
  4. ВНИМАНИЕ: Чтобы сохранить чистоту разъема жгута и избежать повреждений и посторонних материалов, полностью накройте их пластиковыми пакетами или чем-то подобным.

Машинное отделение

  1. Отсоедините шланги отопителя, во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя установите заглушку (см. раздел " " ВЫПУСК ВОДЫ И ВОДОПРОВОД " "). (ref-241954-S11737932442006081300000)
  2. Снимите шланг EVAP (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-241953-S09600014642006081300000)
  3. Отсоедините быстрый штуцер шланга подачи топлива (с топливной заслонкой) со стороны централизованного трубопровода под полом согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ", во избежание утечки топлива установите заглушку. (ref-241953-S00437821752006081300000)
  4. Отсоедините трос управления переключением передач со стороны трансмиссия (см. " СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-241960-S29882050272006081300000)
  5. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов со стороны двигателя (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-241953-S09600014642006081300000)
  6. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-241962-S07278587732006081300000)
  7. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-241950-S39191658022006081300000)
  8. Отсоедините всасывающие шланги масляного насоса усилителя рулевого управления со стороны бачка (см. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ "). (ref-241963-S21085561412006081300000)
  1. Установите заглушку, чтобы избежать утечки жидкости гидроусилителя руля.

Днище транспортного средства

  1. Снимите передние приводные валы (с правой и левой сторон). См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-241965-S04746073092006081300000)
  2. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-241958-S03773689182006081300000)
  3. Отсоедините нижний шарнир рулевого управления со стороны узла гидроусилителя руля и отпустите нижний вал рулевого механизма (см. раздел " ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-241963-S24275909872006081300000)
  4. Отсоедините шатун переднего стабилизатора (см. " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-241966-S37203746812006081300000)
  5. Снимите гайки и болты крепления стойки в сборе и поворотного кулака (см. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-241966-S14283052472006081300000)
  6. Снимите корпус переднего тормозного цилиндра с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его сбоку транспортного средства. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-241967-S18584854852006081300000)
  7. Снимите карданный вал (модели AWD). См. раздел " Задний гребный вал ". (ref-241968-S24968510272006081300000)
  8. Отсоедините трубопровод усилителя рулевого управления в точке между транспортным средством и двигателем. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". Установите заглушку, чтобы избежать утечки жидкости гидроусилителя руля. (ref-241963-S21085561412006081300000)
  9. Снимите крышку задней пластины с масляного поддона (верхнего). Затем удалите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР " " и " " трансмиссия сборка " ". (ref-241953-S33038350572006081300000)(ref-241960-S16950541712006081300000)
  10. Отверните соединительные болты трансакселя, которые пробивают нижнюю заднюю сторону масляного поддона (верхнюю). См. " " трансмиссия сборка " ". (ref-241960-S16950541712006081300000)
  11. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS).
ВниманиеСоблюдайте осторожность во избежание падения и ударов. Не разбирайте, не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика и не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
Схема №296
  1. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
  2. Снимите монтажный изолятор правого двигателя и монтажный кронштейн правого двигателя.
  3. Снять монтажный болт между поперечной тягой и передним элементом подвески при помощи электроинструмента.
  4. Отверните гайки и снимите болты крепления переднего элемента подвески (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-241966-S14283052472006081300000)
  5. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и раздаточную коробку (модели AWD) в сборе и передний элемент подвески. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности
ВниманиеУбедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки подключения были отсоединены. Имейте в виду изменение центра тяжести автомобиля. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №297
  1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (правый берег) и заднюю часть головки цилиндра (левый берег).
  2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления, трубопровод гидроусилителя руля и кронштейн ГУР с двигателя, трансмиссии и раздаточной коробки (модели AWD) в сборе. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-241963-S21085561412006081300000)
  3. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-241962-S31198965782006081300000)
  4. Отсоедините разъем жгута переднего монтажного изолятора двигателя и задний монтажный изолятор двигателя (модели AWD).
  5. Подъем с помощью подъемника и отдельного узла двигателя, трансмиссии и передачи (модели AWD) от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо привязные ремни подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  6. Снимите каждый монтажный изолятор двигателя и каждую монтажную скобу двигателя с двигателя, трансмиссии и переднего элемента подвески.
  7. Раздельная сборка двигателя, трансмиссии и передаточного механизма (модели AWD). См. " " трансмиссия сборка " ". (ref-241960-S16950541712006081300000)

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)

Схема №298
Схема №299
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра, как указано в разделе " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-241953-S00254135552006081300000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Сорт12 (или без отметки)3
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500-95.510 (3.7598-3.7602)95.510 - (3.7602-95.520 3,7606)95.520-95.530 (3.7606-3.7610)
Диаметр юбки поршня95 480-95 490 (3,7590-3,7594)95 490 - (3,7594-95.500 3,7598)95.500 -95.510 (3.7598-3.7602)

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

ПримечаниеОтсутствует сортировка по диаметру большого конца шатуна.

Схема №300

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Измерьте диаметр большого конца шатуна, как указано в разделе " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА ". (ref-241953-S08413806092006081300000)
  2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
  3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-241953-S23327097952006081300000)
  4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
  5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр большого конца шатуна55.000-55.013 (2.1654-2.1659)

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Единица измерения: мм (дюйм)
Коленчатый валШатунный подшипник
Диаметр шейки пальца коленчатого валаСорт (марка)Размер (диапазон толщины подшипника)Марка подшипника NoЦвет
51 968-51 974 (2.0460-2.0462)01.500-1.503 (0.0591 -0.0592)STD 0Черный
51 962-51 968 (2.0457-2.0460)11 503-1 506 (0,0592-0,0593)STD 1Браун
51 956-51 962 (2.0455-2.0457)21 506-1 509 (0,0593-0,0594)STD 2Зеленый

ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5 -1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №301

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДРЕШЕТКИ ПОДШИПНИКОВ

Схема №302
Схема №303
  1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
  2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-241953-S37941538952006081300000)(ref-241953-S34347218442006081300000)
  2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
  4. Выберите основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.
Схема №304

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

Номер сортаЕдиница измерения толщины: мм (дюймы)Единица измерения ширины: мм (дюймы)Цвет идентификацииЗамечания
02.000-2.003 (0.0787-0.0789)19,9-20,1 (0 783-0 791)ЧерныйСорт и цвет одинаковы для верхнего и нижнего подшипников.
12.003-2.006 (0.0789-0.0790)Браун
22.006-2.009 (0.0790-0.0791)Зеленый
32.009-2.012 (0.0791-0.0792)Желтый
42.012-2.015 (0.0792-0.0793)Синий
52.015-2.018 (0.0793-0.0794)Розовый
52.018-2.021 (0.0794-0.0796)Фиолетовый
72.021-2.024 (0.0796-0.0797)Белый
01UPR2.003-2.006 (0.0789-0.0790)БраунСорт и цвет различны для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2.000-2.003 (0.0787-0.0789)Черный
12UPR2.006-2.009 (0.0790-0.0791)Зеленый
LWR2.003-2.006 (0.0789-0.0790)Браун
23UPR2.009-2.012 (0.0791-0.0792)Желтый
LWR2.006-2.009 (0.0790-0.0791)Зеленый
34UPR2.012-2.015 (0.0792-0.0793)Синий
LWR2.009-2.012 (0.0791-0.0792)Желтый
45UPR2.015-2.018 (0.0793-0.0794)Розовый
LWR2.012-2.015 (0.0792-0.0793)Синий
56UPR2.018-2.021 (0.0794-0.0796)Фиолетовый
LWR2.015-2.018 (0.0793-0.0794)Розовый
67UPR2.021-2.024 (0.0796-0.0797)Белый
LWR2.018-2.021 (0.0794-0.0796)Фиолетовый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАРКУ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.
ВниманиеПри шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подразмерных подшипников следует держать галтель R [1,5 -1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №305

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДРЕШЕТКИ ПОДШИПНИКОВ

Схема №306
  1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №307
  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №308

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-241953-S14976910302006081300000)

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Марка поршневого пальца (отверстие для поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей нельзя выбрать марки поршневого пальца. (Доступна только марка " 0 ".)

Схема №309
  1. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) Предел: Верхняя шайба: 0.11 мм (0,0043 дюйма) 2я кольцо: 0,10 мм
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №310
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-241953-S00254135552006081300000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом торцевой зазор поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.33-0,48 мм (0.0130-0.0189 дюймов) Масляное кольцо: 0. 20-0,50 мм (0. 0079-0. 0197 дюймов) Предел: Сверху Кольцо: 0,54 мм (0,0213 дюйма) Второе кольцо 0.80 мм (0 035 мм) Масло: 0.74 мм
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №311
  1. Проверка с помощью выравнивателя шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины Торсион: предел: 0,30 мм (0,0118 дюймов) на длину 100 мм.
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №312
  1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на указанный момент. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-241953-S29937995442006081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №313

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

Схема №314
  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-241953-S14976910302006081300000)
  3. При замене шатуна в сборе, обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ШАТУНА " для выбора подшипника шатуна. (ref-241953-S37904058932006081300000)
  4. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт01
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0,8664)22 006 -22 012 (0,8664-0.8666)
Диаметр отверстия под поршневой палец21.993-21.999 (0.8659- 0.8661)21.999-22.005 (0.8661-0.8663)
Наружный диаметр поршневого пальца21.989-21.995 (0.8657- 0.8659)21.995 -22.001 (0.8659-0.8562)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ ШАТУНА

Схема №315
Схема №316
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

  1. Установите крышки коренных подшипников и балку коренного подшипника, не устанавливая коренные подшипники, и затяните болты крышек коренных подшипников до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " СБОРКА ". (ref-241953-S29937995442006081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
  3. Если это не соответствует стандарту, замените блок цилиндров и основные крышки подшипников в сборе.

ПримечаниеБлок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками коренных подшипников.

Схема №317
Схема №318
  1. Измерьте с помощью датчика проходное сечение цилиндра на предмет износа, некруглости и конусности в шести разных точках каждого цилиндра. (Направления " X " и " Y " при значениях " A ", " B " и " C ") (значение " У " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95 500-95 530 мм (3,7598-3,7610 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Отклонение от круглой формы (Разница между значениями " Х 015 мм и " у: 0,06 дюйма);
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня цилиндр должен быть пересверлен таким образом, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри использовании негабаритных поршней следует использовать негабаритные поршни для всех цилиндров с негабаритными поршневыми кольцами.

Oversize (OS): 0.2 мм (0.008 дюйма)

Схема №319

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Точка измерения

Расстояние от верха 41,0 мм (1 614 дюйма) Стандарт

95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Схема №320

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру отверстия цилиндра (направление " Y ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки цилиндра).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. раздел " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-241953-S14976910302006081300000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности.

ПримечаниеИзмерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59.951-59.975 мм (2.3603-2,3612 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, а затем используйте подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-241953-S25799683882006081300000)
Схема №321
  1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51.956-51.974 мм (2.0455-2.0462 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-241953-S37904058932006081300000)
Схема №322
  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X ", а также " Y ". Предел: некруглый (разница между " Х " или " У "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выберите основной подшипник и (или) шатунный подшипник. См. разделы " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО Подшипника " ". (ref-241953-S25799683882006081300000)(ref-241953-S37904058932006081300000)
Схема №323
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №324
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна, и затянуть болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-241953-S29937995442006081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.070 мм (0.0028 дюймов)
  3. Если расчетное значение превышает предельное, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-241953-S27425605652006081300000)

Способ применения пластигажа

  1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-241953-S29937995442006081300000)
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, замерьте ширину пластигаги.

ПримечаниеПроцедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе по расчету ".

Схема №325
Схема №326
  1. Установить основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников, затянуть болты крышек основных подшипников с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-241953-S29937995442006081300000)
  2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика проходного отверстия. (масляный зазор) = (внутренний диаметр коренных подшипников) - (диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.065 мм (0.0026 дюймов)
  3. Если расчетное значение превышает предельное, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. раздел " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-241953-S20720553122006081300000)
  1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, а болты коренного подшипника с балкой главного подшипника затянуть до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-241953-S29937995442006081300000)
  4. Снимите крышки и подшипники коренных подшипников, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги.

ПримечаниеПроцедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе по расчету ".

Схема №327
Схема №328
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затягивания. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-241953-S29937995442006081300000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №329
  1. При снятом колпачке шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-241953-S29937995442006081300000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №330
  1. Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
  3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.
Схема №331
  1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
  2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его как " d. Стандарт: 7.90-8.00 мм (0.3110-0.3150 дюймов) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда " д " превысит предел (когда станет тоньше), замените шатунный болт новым.
Схема №332
  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.
Схема №333
  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Приводной ремень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ: 1531 мм (дюйм) Регулировка натяжения (1) Ремень не может быть установлен, натяжение ремня равно 0,61 М (кг, фунт) Единица измерения: N (lb) Используемый ремень Новый управляемый ремень 6,5 М / р Предел После регулировки Ограничение 98 После настройки Генератор переменного тока и компрессор А / С 7 (0,28) 4,2-4,6 (0,17-0,18) 3,7-4,1 (0,15 -0,16) 294 (30, 66 730-8,5 (74,5-83,5, 16- 184) 838

Схема №334

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиКоллектор впускного коллектора (нижний)0.1 (0.004)
Впускной коллектор0.1 (0.004)
Выпускной коллектор0.3(0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

СделатьNGK
Стандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

Технические характеристики свечей зажигания

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

0 235- 0 245ШТОК И РАСПРЕДВАЛ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ: мм (дюймы) Предельный масляный зазор по шейке распределительного вала № 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) 0,15 (0,0059) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030) Внутренний диаметр кронштейна распредвала № 1 26.000-26.021 (1,0244) - № 2 3

Схема №335
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 013-0 039 (0,0005-0,0015)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26 -0,34 (0 010 -0 013)0 304- 0 416 (0 012 -0 016)
Выпускная система0,29- 0,37 (0 011-0 015)0 308 -0 432 (0 012- 0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

Xx Xx3x30 (0,) Xtm38xхх Xx2x3 Xs x (73) Хx888xxx8 Xsx + X9x4x32 Xc х X- X7x5x31 (X x X * X (x) X Xхx (x x Xх x x x (37 x x х x xx x) xx xxx x x 8xx 8x x? x x [x x(x (xx = x x 788U 788R 790U 790R 792U 792R 794U 794R 796U 796R 798U 798R 800U 800R 802U 802R 804U 804R 806U 806R 808U 808R 810U 810R 812U 812R 814U 814R 816U 816R 818U 818R 820U 820R 822U 822R 824U 824R 826U 826R 828U 828R 830U 830R 832U 832R 834U 834R 836U 836R 838U 838R 840U 840R

Схема №336

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндра " H " 126,3- 126,5 (4 972 -4 980)

Схема №337

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки впускного клапана " D " Впуск 0,0,0-37,3 (1,4567-1,4685) Выпуск 31,2-31,5 (1 228-1 251) Длина клапана " L " Впускной 96,46 (3 798) Выхлоп 93,99 (3 700) Размер штока клапана Диаметр " d " Всасывающий 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпускной -5 920-5970 (0 244-0 245) угол седла °

Схема №338

Направляющая клапана

ПРЕДЕЛЬНАЯ ДЛИНА КЛАПАНА 0 128 0 010 (дюйм) Позиции Стандартный клапан 0,2 (0 008) негабаритный (служебный) Направляющая клапана Наружный диаметр 10 012-10 034 (0,3946-0,3559) 10 223-10 234 (0,0425-0,4029) Внутренний диаметр (готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головки цилиндра 9.975-9 996 (0,3027-0,3935) 10.176-10.106

Седло клапана

КЛАПАННОЕ СЕДЛО Технические характеристики: мм (дюйм) 0 038- 0,92дюйм " Впуск 0.03-0 736 " Выпуск 0, 30 (0,02)] (Сервис) Диаметр выемки под головку цилиндра " D " Вход 38.000-38 016 (1,5961-1,4967) 38.500-38.516 (1.557-1.5164) Выпуск 32.216 (1.2677-1,2683) 32.700-32 716 (1,2874-1,2880) Внешний диаметр клапана

Схема №339

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)47.07 (1.8531)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Установка166-188 (16.9 -19.2, 37.3-42.3) в 37.00 (1.4567)
Клапан открыт373-421 (38,0-42,9, 83,9-94,6) при 27,20 (1,0709)
Неквадратное значение мм (дюймы)Предел2.1 (0.083)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

2.5999- Класс 2.5092-2 593- (x) 2.50,8o (*) Сорт 3-2.549- Класс 2, 5.09 Класс 1 - (5) класс (6) Поверхность 12 6400 64640 (0) Предел 0,1 (4) Основной корпус подшипника внутренний Диаметр Стандарт 63 993 - (2.5194) Внутренний Диаметр Класс № 1 95.55- (3 - (37610-3) класс Между: 2 (3 (3-9- 3-9- 993-133-95-3: - 952 (9- - 9@unk@ - 93:) класс Класс - класс::: - №:: Класс::, Класс (Средний - 2 - класс (3:: 2 - (Класс По: - класс - класс класс: -, класс -) - класс, -, - - - (- - класс Чистоты:, - класс Класса:), класс, класс:): - (::) - -, (класс - (6: класс - - 6- Средний С - 6, класс класс, (-), - ((:, ((-,, -):)) - 6-, Внутренний - - Стандартное - Тип-, Внутреннее - (средний, - Стандартный -) Средний: (- (Из- Технический - Сталь (- Стандарт - стандарт Внутреннего (, - 6(- 2,) -, Внутренняя - 6 -, А, (: - -)), внутренний Внутренний,, Средний) - стандарт, внутренний, Ст, - стандарт -, 2 -, Технический, технический Класс В - По- Внутренний: Группа - Тип - Техническое - Внутренних, средний, (6, - средний - (,,, (Х - 16 - стандарт), (2 -)., (А - 2, - 2 (- 6) - тип- (С, Группа, Тип,), средний -) 2 - - 63 - - 2) -) --, 32 - (а -, средний (, (2,5 - - стандарт: -); - (2,, 2, (с, -

Схема №340

Доступный поршень

ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Блок: мм (дюйм) Артикул 0.0861 + 2220 (0,0079) сверх размера Диаметр юбки поршня " А " Сорт № 1 95.480-95.490 (3,7590-3,7594) - сорт № 2 95 490-95.500 (3,7594-3,2598) - марка № 3 95 500-95 510 (3,6598-3,7602) - служебный зазор 69-95.680

Схема №341

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10(0.0039)
Масляное кольцо0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,23 -0,33 (0,0091-0,0130)0,54 (0,0213)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0,80 (0,0315)
Масло (рельсовое кольцо)0,20-0,50 (0,0079-0,0197)0.95 (0.0374)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030(0.0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами144,15-144,25 (5,6752-5,6791)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)55.000-55.013 (2.1654-2.1659)
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

Нар. + 0 907 Вып. + 2 359 Выс. - 0 960 Выст. + 5 962 (вл.) + 596 950 Вых. + 9 961 Выкл.- (Вх Нэ) -0 967- (Вых-) + 0 265- (Нащик-) 0,9607,9- (Яш.

Схема №342
Схема №343

Основной подшипник

0,02 000 0,0029,9- 0,02,0 0 019 (0,02,07r) 0 020,08- 0 029- 0 027,06r- 0 079r 0,02r + 0,07- 0 002 099rвкл изн. + 0,79- 0,05 0,12r - 0 002RНАСКА- 0 012 (0,029990) 0 052rншгр Рт - 1,07 (0,0787) 1999- 19,9 19,9-20,1 (0,02 (0,09) 19- 19,2 (0,08 0,01 (0,03-0,29319990 993,99,3 (0,72) 19190,90,99- 0,9- 1,90,2- 0,20,91,9- 7,90 090,02- 0,22- 0 210,94,90 191,91,1990,50,9191 190,19- 0,0,95,90 300,98,90 783 (0,9,4 (0,80,9--0,92,90,20 0,99,90,0,00-0 190,0,00,96,90,91 (0 780,0,0,1,0,9,00 0 930,9х0,02,91,70,01 991,1,99,0,0,70,97,91,0,07,0,0,78 0,0,7,0,93 (0,01 0,9,0 (0,0,01-0 783- 0,1,1,0,0,8- 0 090,21 0,0,77 (0,2,0,0,87- 0,81,0 775 0,0,21,0,1,7,0,7,7,0 781 (0 270,0 280 773 0,0,2,1,0,7,- 0,72 @unk@ 0,0,37- 0,2,70,0 271,20,71,1,1 781,73- 0,27-0 278,0,0,93 (0,1,71,0,01 -0,0,72 0,0,40,0 120,78,0 730,0,79-0,97) 0,0 200,0,76-0,7,70,7,20,0,0 0,0,52- 0,01, 0,0 170,7,1,1,01 (0,07,0,

Схема №344

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591 -0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КРИВОШИПА

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 034-0 059 (0,0013-0,0023) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Двигатель механический