Двигатель механический: Диагностика Honda Integra I

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Как осмотреть после демонтаж

Осмотрите воздуховод в сборе на наличие трещин или надрывов.

1. Если что-то обнаружено, замените воздуховод в сборе.

Как осмотреть на предмет утечки

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-241961-S41158284292006081300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №18

Войти

Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Частые запуски двигателя
2. Низкие температуры окружающей среды

Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Расширенное вождение по шоссе
2. Частые высокие обороты двигателя

Технические характеристики свечей зажигания

Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, смазывает утечку и течь выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-241961-S41158284292006081300000)
2. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.

1. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
2. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
3. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-241953-S19117406962006081300000)
2. Установите вспомогательное крепление двигателя с валом стенда двигателя [SST: KV10117001 (-) и KV10106500 (−)] на правую сторону блока цилиндров, затем поднимите двигатель и смонтируйте его на стенде двигателя [SS: xthagx2 (--)]. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ST0501S000 (ref-241953-S39954676942006081300000)
3. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-241959-S08893575142006081300000)
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-241953-S01144980612006081300000)
5. Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-241953-S09600014642006081300000)
6. Снимите крышки качалок (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-241953-S30649026652006081300000)
7. Снимите масляные поддоны (нижний и верхний) и сетчатый фильтр. См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-241953-S33038350572006081300000)
8. Снимите натяжной ролик и кронштейн.
9. Отдельный жгут двигателя, снимающий свои кронштейны с переднего кожуха цепи ГРМ
10. Снимите крышки управления синхронизацией впускного клапана. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При снятии держите его горизонтально до полного разъединения.
11. Извлеките уплотнительное кольцо с буртиком из отверстия для масла в корпусе передней цепи газораспределения (левая и правая стороны).
12. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращением шкива коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить так, как показано на рисунке.
13. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксируйте демпферный вал держателем шкива [SST]. Ослабьте болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Не снимайте болт ролика коленчатого двигателя, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива в отверстия шкива кривошипа, а также протяните поврежденный ролик шкива через выступ шкива периферийного вала.
14. Снимите передний корпус цепи газораспределения следующим образом: ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, как это показано (1). Отсоедините корпус путем перемещения инструмента, как указано (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертки или что-то подобное после снятия осторожно обработайте переднюю цепь под наклоном.
15. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
16. Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
17. Снимите переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
18. Снимите натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Снимите нижний крепежный болт. Медленно ослабьте верхний крепежный болт, а затем поверните натяжитель цепи ГРМ (основной) на крепежном болте так, чтобы плунжер был полностью расширен. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если плунжер полностью расширен, он не выпадает из корпуса натяжителя цепи ГРМ (основной). Снимите верхний крепежный болт, а затем снимите натяжитель цепи ГРМ (основной).
19. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
20. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
21. Отвинтите кулачковую цепь (дополнительный) и кулачковый вал, вращая звездочки, как показано на рисунке ниже: Снимите соответствующий стопорный штифт с правым и левым натяжными болтами цепи синхронизации (вспомогательный). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) жесткого металлического штифта в качестве стопорного штифта. Для удаления натяжителя цепи (дополнительного) обратитесь к " распределительный вал ". [Требуется демонтаж кронштейна кулачкового вала (№ 1).] (ref-241953-S30158875892006081300000)
22. Демонтируйте водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-241954-S19397320752006081300000)
23. Снимите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкую прокладку с помощью резака с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] и снимите задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонялся, не скашивался и не коробился под нагрузкой.
24. Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
25. Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
26. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если это необходимо. При необходимости снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " " СНЯТИЕ " ".выполните демонтаж натяжителей цепи газораспределения (вторичных) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-241953-S42525375592006081300000)
27. Используйте скребок, чтобы удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, а также противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия болта и резьбы.
28. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-241961-S41158284292006081300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.

1. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте наличие течи топлива в местах подсоединения.
2. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.

1. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.

1. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
2. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
3. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и раздаточный механизм (модели AWD) от двигателя. См. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-241953-S19117406962006081300000)
2. Установите вспомогательное крепление двигателя с валом стенда двигателя [SST: KV10117001 (-) и KV10106500 (-)] на правую сторону блока цилиндров, затем поднимите двигатель и смонтируйте его на стенде двигателя [SST.ST0501S000 (−)]. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-241953-S39954676942006081300000)
3. Снимите картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРД и картер цепи заднего ГРЗ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРП ". (ref-241953-S34283321712006081300000)
4. Снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
5. Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
6. Снимите кронштейны распределительного вала. Отметьте распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабьте болты кронштейна распределительного вала в несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке.
7. Снимите распределительные валы.
8. Снимите подъемники клапанов. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
9. Снимите натяжное устройство цепи (вторичное) с головки цилиндра. Удалите натягивающее устройство цепи ГРМ (вторическое) со стопорным штифтом, прикрепленным к нему. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был прикреплен при удалении цепи синхронизации (вторичного).

Схема №46

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), поскольку она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
3. Поверните распредвал в одном направлении руками и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.002 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените распределительный вал.

Схема №47

Войти

1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала с помощью микрометра. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663 -1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
2. Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №48

Войти

1. Проверьте уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-241959-S32371765912006081300000)
2. Во избежание непреднамеренного запуска двигателя при проверке выполните следующую процедуру, стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и отсоедините соединители катушки зажигания и жгута форсунок. (ref-241957-S32138541432006081300000)
3. Демонтируйте электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). (ref-241953-S30158875892006081300000)
4. Проверните двигатель, а затем убедитесь в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия кронштейна распределительного вала (№ 1). Концевая смазка после проверки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть вращающиеся детали (приводные ремни, шкив холостого хода и шкив коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ! Во время проворачивания двигателя может произойти разбрызгивание масла через отверстие для установки электромагнитного клапана управления впускным клапаном. Используйте тряпку магазина, чтобы предотвратить попадание масла на резиновые компоненты двигателя между двигателем и автомобилем. (ref-241959-S01096309022006081300000)
5. Удалите компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на наличие засорений. При необходимости очистите смазочную канавку. См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ". (ref-241959-S01096309022006081300000)
6. После осмотра установите снятые детали.

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-241961-S41158284292006081300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи ГРМ падает после снятия / установки, направляющая провисания может создавать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Как проверить двигатель механический: диагностики

В случаях снятия / установки или замены деталей, связанных с распределительным валом и клапанами, или необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов (обнаруженные неисправности во время пуска, работы на холостом ходу или вызывающие шум), выполните осмотр следующим образом

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снимите крышки качалок (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-241953-S30649026652006081300000)
2. ОСН. ВЫП. ЦИЛИНДР №.шт. РИС. 4, ВЫС. ЦИЛИНДР.ТК Орм.с.ц-Л.с. ВЫКЛ.-ПЕРЕКЛ. ПОЗОР.ЗАРАД. ПОЗ. 5, ОТМ-ВЫХ КЛИН. ОТКЛ Л. (ВЫР. 4) ВЫЛП С. ВЫК. + ВЫБ. ОСЛ. Вы. - ВЫСТ Кл. / ВЫШ. №. Выг. @unk@ ВЫРЕЗ. №: ВЫЩ.
3. Для того чтобы измеренное значение вышло за пределы нормы, выполните регулировку (см. " НАСТРОЙКА "). (ref-241953-S08036575992006081300000)

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-241961-S41158284292006081300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
3. Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником [SST]. Извлеките цанга клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
4. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
6. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения [SST].
7. Если седло клапана необходимо заменить, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-241953-S23627610512006081300000)
8. Если необходимо заменить направляющую клапана, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-241953-S23588262482006081300000)
9. При необходимости снимите трубку свечи зажигания.

1. С помощью плоскогубцев вытяните трубку свечи зажигания из головки цилиндров.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-241953-S23588262482006081300000)
2. При снятом седле клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-241953-S23627610512006081300000)
3. Установите новые масляные уплотнения клапана следующим образом: Нанесите новое моторное масло на соединение масляного уплотнения клапана и кромку уплотнения. Установите вместе с шаблоном масляного уплотнителя клапана [SST] в соответствии с размерами на рисунке. Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
4. Установить седло пружины клапана.
5. Установите клапан. Установите его в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
6. Установите клапанную пружину (тип с неравномерным шагом). Установите узкий конец шага (знак краски) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана). Впускная сторона и выпускная сторона клапанных пружин различны. Установить их, ссылаясь на следующий воротник знака краски.
7. Установите фиксатор пружины клапана.
8. Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником [SST]. Установите втулку клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния.
9. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
10. Установить трубку свечи зажигания. Протереть по прессовой посадке верхнюю пробирку свечи зажигания следующим образом: Удалить старую жидкостную прокладку, прилипающую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести герметик на участок в пределах примерно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания со стороны запрессовки. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрейф, запрессовать трубу свечи зажигания так, чтобы ее высота " H " была указана на стандартном рисунке. (ref-241949-S18941871382006081300000)
11. Установите свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-241961-S41158284292006081300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СВОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и раздаточный механизм (модели AWD) от двигателя. См. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-241953-S19117406962006081300000)
2. Демонтировать выпускные коллекторы (правый и левый блоки). См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-241953-S29268713682006081300000)
3. Снимите маслоохладитель, водопроводные трубы и водяные шланги. См. " " ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА " ". При снятии пробки для слива воды сливается оставшаяся в двигателе охлаждающая жидкость двигателя с помощью поддона для ее сбора. (ref-241959-S41478169982006081300000)
4. Установите вспомогательное крепление двигателя с валом стенда двигателя [SST] справа от блока цилиндров, используя проставку на передней стороне двигателя.
5. Поднимите двигатель и установите его на стенд двигателя [SST]. Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более] достаточно большую, чтобы выдержать вес двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот пример представляет собой подставку двигателя для удержания со стороны установки на трансаксель с удаленной приводной пластиной.
6. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-241959-S08893575142006081300000)
7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробку для слива воды " А ", " В " и болт разъема " D " с блока цилиндров, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады " A " на рисунке - это не пробка для стока воды, а блок-нагреватель.
8. Снимите приводную пластину. Закрепите шкив коленчатого вала держателем шкива [SST: KV10109300 (-)] и удалите крепежные болты. Ослабьте крепежные винты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ! Не разбирайте приводную пластинку. Никогда не устанавливайте приводную плату так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Управляйте сигнальную пластину таким образом, чтобы она не намагничивалась.
9. Демонтировать следующие детали: Коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний); См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ".впускной коллектор; См. раздел " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ", " Масляные поддоны (нижний и верхний); Смотри подраздел " " МАСЛОСБОРНИК И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА ". Картер передней и задней цепи ГРМ; смотри " " " ЦЕПЬ ГРП " ". Головка цилиндра; смотри далее " ГОЛОВКА ЦИЛИНДР (ref-241953-S10959775082006081300000)(ref-241953-S33038350572006081300000)(ref-241953-S34283321712006081300000)(ref-241953-S07821995062006081300000)
10. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
11. При необходимости удалите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода [SST].
12. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Удалите, вставив отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: в случае снятия заднего фиксатора сальника замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассматривайте как заднее масляное уплотнение, так и фиксатор в сборе.
13. Снять поршень и шатун в сборе, выполнив следующие действия: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " БОЛЬШОЙ БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну, на нижней мертвой точке. Снимите крышку подшипника шатуна с помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента, вытолкните поршень и стенку узла из стороны головки цилиндров. Осторожно не повреждайте шатун. (ref-241953-S19115456192006081300000)
14. Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
15. Снимите поршневые кольца из поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. Обратитесь к разделу " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". Используйте расширитель поршневое кольцо (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневым кольцам путем их чрезмерного расширения. (ref-241953-S19978987622006081300000)
16. Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя зажимные кольца, снимите зажимные кольца. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
17. Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипников измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". Ослабьте болты крышек главного подшипника в обратном порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-241953-S30237051002006081300000)
18. Снимите основную несущую балку.
19. Снимите крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить главный подшипник и не поцарапать поверхность. Используя болты крышки главного подшипника, снимите крышку главного подшипника, встряхивая ее взад-вперед.
20. Снимите коленчатый вал.
21. Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
22. Удалите масляную струю.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
2. Установить каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанести герметик на резьбу пробки для слива воды " А ". Да, использовать анаэробную жидкостную прокладку или аналог. Заменить " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: в Канаде " A " не является заглушкой для стока воды, но используется нагреватель блока. См. РАЗБОРКА и УСТАНОВКА БОЛТОВ (ref-241953-S20501753562006081300000)(ref-241949-S18941871382006081300000)(ref-241949-S18941871382006081300000)
3. Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
4. Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Внимание: Будьте осторожны, чтобы не опустить основной подшипник и поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек основного подшипника. Установите опорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров и колпаке коренного подшипника. Установить подпятники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Поставить упорный подшипник с выступом на одном конце на выступе блока цилиндров, а также опорный подшипник с уступом в центре на головном подшипнике.
5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
6. Установить крышки основного подшипника. Крышки основных подшипников идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка к передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
7. Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
8. Визуально установить болты крышки коренного подшипника, как показано на рисунке следующим образом: Проверить наружный диаметр болтов крышки коренного подшипника. см. " " УГОЛ ЗАТЯЖКИ БОЛТА КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " ".проверить новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышек коренных подшипников. Затянуть болты крышек коренного подшипника несколькими различными шагами.: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-lb) Повернуть все болты колпачков коренного подшипника на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Использовать: Используйте угловой ключ KV10112100 BT8653-A (ref-241953-S19395858172006081300000)(ref-241953-S30237051002006081300000)
9. Установить поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, плавно установить новое стопорное кольцо в канавку тыльной стороны поршня. Полностью вставить его в паз для установки. Установите поршень к шатуну. С помощью промышленной сушилки или аналогичного инструмента нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка на поршневом кольце и шатуне расположилась таким образом, как корончатым цилиндром.
10. С помощью расширителя поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо чрезмерно расходуя их. Если на кольце имеется клеймо, то смонтируйте его отмеченной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, специальной ориентации для установки не требуется. Клеймо: Верхнее кольцо: - второе кольцо: R расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на зазор поршня " Проверка передней стороны поршня. (ref-241953-S19978987622006081300000)
11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник, и поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажйте машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатуна с вырезом шатуна и крышки шатунского подшипника для установки. Убедитесь в том, что масляное отверстие на шатуне и что на соответствующем подшипнике совмещены.
12. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленвала. Сопоставьте положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST] или подходящий инструмент, установите стенку поршня передней меткой на днище поршня, обращенную к переднему концу штока двигателя. ВНИМАНИЕ НЕ: НЕ Будьте ОСТОРОЖНЫ и НЕ.
13. Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
14. Затяжку шатунного болта производите следующим образом: Наружный диаметр шатуна осматривайте в одиночку. См. " " СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ ШАТУННЫЙ БОЛТ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР " ".СМАЖЬТЕ моторным маслом резьбу и посадочные места шатунных болтов Боковые шатунные болты.: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-лб) Затем затяните все шатуны на 90 градусов по часовой стрелке (Угловая затяжка) ВНИМАНИЕ: Всегда используйте уголковый ключ [SST: xtag0 (xtag1) проверяйте кривошипом после затяжки. KV10112100 BT8653-A (ref-241953-S14503103142006081300000)(ref-241953-S19115456192006081300000)
15. Установите новый фиксатор заднего сальника на блок цилиндров. Нанесите новое моторное масло как на кромку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения. Наложите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью прижимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)] на задний фиксатор масляного уплотнителя, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Обратите внимание, что уплотнение должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения новых деталей. (ref-241949-S18941871382006081300000)
16. Установить пилотный преобразователь. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 33 мм (1,30 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный конвертер фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке.
17. Установить датчик детонации. Датчик детонации установить так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить соединитель жгута и уложить его в заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Если на датчик стука нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что нет посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стуки. Проверьте, чтобы датчик стук не мешал другим деталям.
18. Обратите внимание на следующее, соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина При установке ведущего диска на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой направляющий штифт коленчатого вала и отверстие для бокового направляющего штифта ведущей пластины. Если они не выровнены должным образом, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Установите ведущий диск и усиливающую пластину, как показано на рисунке. Удерживая кольцевую шестерню держателем шкива [SST: xx0 (-)] затяните крепежные болты поперек несколько раз. KV10109300