Бесступенчатая коробка передач (CVT): Прочее Honda Integra I

Алфавитный указатель

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кода ошибки

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-241984)(ref-241985)

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №176

Войти

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Шаблоны стирания эсппзу.

ШАБЛОНЫ СТИРАНИЯ ЭСППЗУ.

Способ стирания EEPROM в блок управления трансмиссией (TCM)

1. Подключите модуль CONSULT-II к разъему канала передачи данных (см. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ МОДУЛЯ CONSULT-III "). (ref-241960-S41597997362006081300000)
2. Включите выключатель зажигания и убедитесь, что система CONSULT-II включена.
3. Переведите рычаг селектора в положение " Р ".
4. Нажмите " START (NISSAN BASED Vhcl) " на CONSULT-II.
5. Включите режим " SELF-DIAG RESULTS " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
6. Нажмите на педаль тормоза и включите тормозной переключатель.
7. Нажмите на педаль акселератора (дроссель 0,5 / 8-4 / 8), чтобы не превысить половинку, и удерживайте ее в полуоткрытом или менее открытом положении. (Это установит сигнал положения закрытой дроссельной заслонки в выключенное состояние, а сигнал положения широко открытой дроссели - в отключенное состояние.)
8. Нажмите «ERASE» на CONSULT-II, а затем нажмите «YES».
9. Подождите 3 секунды, а затем отпустите педаль акселератора.
10. Выключите выключатель зажигания.

Метод проверки

1. Стандарт: Примерно через 2 секунды после включения выключателя зажигания в течение 2 секунд загорается индикаторная лампа вариатора.
2. Нестандартно: Даже после включения выключателя зажигания индикаторная лампа вариатора не загорается через 2 секунды или горит сразу.

Действие для нестандартных

1. Заменить блок БРП.
2. Замените блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №177

Войти

1. Поверните байонетное кольцо против часовой стрелки, выдвиньте вверх разъем жгута БРП и снимите его.

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Совместите маркировку на клеммной колодке разъема жгута блока CVT с маркировкой на байонетном кольце, вставьте разъем жгута, а затем поверните байонетное кольцо по часовой стрелке.
2. Поверните байонетное кольцо по часовой стрелке до совмещения маркировки на корпусе разъема жгута БРП с прорезью на байонетном кольце, как показано на рисунке (состояние правильной установки), установите разъем жгута Бтт в корпус разъема жгутов БПТ.

Схема №180

Войти

Меры предосторожности

Схема №181

Войти

1. Всегда используйте указанную марку жидкости CVT. См. " " Жидкости и смазки " ". (ref-241961-S30332976602006081300000)
2. Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки из ткани.
3. После замены жидкости CVT утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. Д.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Установка (OTC3492) Набор манометра давления масла Измерение линейного давления (J-34339-A) Дрейф а: 85,69 мм (3,37 дюйма) диаметр. b: 50,4 мм (1,98 дюйма) диам. Установка масляного уплотнения на стороне дифференциала С AWD преобразователем Модели на стороне корпуса (справа) (53xx.82 мм) Монтаж сальника а: 65,83 мм (2,85 мм (2,5 дюйма) изб. J-47244 ST33400001 J-47005 2WD

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента Наименование инструмента Описание 31197CA000 Направляющая для установки приводной пластины a: диам. 14 мм (0,55 дюйма) Установка узла трансакселя 31093CA000 Стропальщик Демонтаж и монтаж узла трансакля хтагх2 Стрезальщик Снятие и установка узла трансосела Электроинструмент Ослабление гаек и болтов 31092CA000

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Функция блока управления трансмиссией (TCM)

Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) состоит в следующем:

1. Прием входных сигналов, поступающих от различных выключателей и датчиков.
2. Определить требуемое давление в линии, точку переключения и заблокировать операцию.
3. Подайте необходимые выходные сигналы на шаговый двигатель и соответствующие соленоиды.

Схема системы управления

CVT распознает условия эксплуатации автомобиля с помощью различных датчиков. Он всегда контролирует оптимальное положение переключения и уменьшает удары при переключении и блокировке.

Функция блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №189

Войти

Входной/выходной сигнал блока управления трансмиссией (TCM)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) входной / выходной сигнал

Схема №190

Войти

1. Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный приводному усилию двигателя, посылается от блок управления двигателем к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TSM управляет соленоидным клапаном линейного давления и вторичным электромагнитным клапаном давления.
2. Этот соленоид давления в линии управляет клапаном регулятора давления как сигнальным давлением и регулирует давление рабочего масла, выпускаемого из масляного насоса, до давления в магистрали, наиболее подходящего для состояния привода. Вторичное давление регулируется уменьшением линейного давления.

Нормальное управление

Оптимизировать давление в магистрали и вторичное давление, в зависимости от условий движения, на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости вращения первичного шкива (вход), скорости оборотов вторичного шкивов (выход), сигнала торможения, сигнала переключения положение парковки/нейтрали, сигнала блокировки, напряжения, целевого передаточного числа, температуры текучей среды и давления текучей среды.

Управление с обратной связью

При управлении нормальным давлением жидкости или выбранным давлением жидкости вторичное давление может быть установлено более точно с использованием датчика давления жидкости для определения вторичного давления и управления обратной связью.

Управление переключением передач

Чтобы выбрать передаточное число, которое может получить движущую силу в соответствии с намерением водителя и состоянием транспортного средства, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует условия вождения, такие как скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки, выбирает оптимальное передаточное отношение и определяет шаги переключения передач для передаточного числа. Затем отправьте команду шаговому двигателю и управляйте входным / выходным давлением линии от первичного шкива, чтобы определить положение движущегося шкива и управлять передаточным отношением.

Схема №191

Войти

Положение " D "

Переключение во всех диапазонах передаточных чисел от самого низкого к самому высокому.

Схема №192

Войти

Положение " S "

Используйте это положение для улучшенного торможения двигателем.

Положение " L "

Ограничив диапазон передач до самого нижнего положения, можно обеспечить большую движущую силу и моторный тормоз.

Схема №193

Войти

Положение " м "

Когда селекторный рычаг установлен на стороне ручного переключателя передач, устанавливается фиксированная линия переключения передач. Путем перемещения селекторного рычага в сторону + или -сторона ручной переключатель переключается, и переключение переключений подобно M / T становится возможным после пошагового изменения линии набора передач.

Схема №194

Войти

Управление тормозами двигателя на спуске (автоматическое управление торможением двигателем)

При обнаружении уклона с отпущенной педалью акселератора моторный тормоз будет усилен переключением на пониженную передачу, чтобы не разгонять автомобиль больше, чем необходимо.

Управление ускорением

В соответствии со скоростью транспортного средства и изменением угла педали акселератора оценивается запрос водителя на ускорение и сцену вождения. Эта функция помогает улучшить ощущение ускорения, делая скорость двигателя пропорциональной скорости автомобиля. А карта переключения передач, которая может получить большую движущую силу, доступна для совместимости пробега с управляемостью.

Схема №195

Войти

1. Поршень муфты гидротрансформатора в гидротрансформаторе находится в зацеплении для устранения проскальзывания гидротрансформатора с целью повышения эффективности передачи мощности.
2. Управление работой клапана управления сцеплением гидротрансформатора осуществляется электромагнитным клапаном сцепления гидротранс-тора, который управляется по сигналу от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Клапан управления муфтой гидротрансфера входит в зацепление или отпускает поршень муфты гидротранслятора.
3. При переключении между N (P) < → D (R) соленоид муфты гидротрансформатора управляет мощностью включения I сцепления переднего хода и тормоза заднего хода.
4. Диапазон передач с блокировкой был расширен за счет блокировки гидротрансформатора при более низкой скорости автомобиля, чем у обычных моделей CVT.

Схема №196

Войти

Блокировка разблокирована

В разблокированном состоянии клапан управления муфтой гидротрансформатора переводится в разблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора, и давление приложения блокировки сбрасывается. Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора не сцеплен.

Применяется блокировка

В состоянии блокировки управляющий клапан муфты гидротрансформатора устанавливается в заблокированное состояние соленоидом муфты гидротрансформатора и создается давление приложения блокировки. Таким образом, поршень муфты гидротрансформатора нажимается и соединяется.

Выбор элемента управления

При переключении между N (P) < → D (R) оптимизируйте рабочее давление на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и скорости вращения вторичного шкива (выходного) для уменьшения скачка уплотнения.

Функция регулирующего клапана

ФУНКЦИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Функция бортовая система диагностики-II для системы CVT

Блок управления двигателем обеспечивает связанные с выбросами бортовые диагностические функции (бортовая система диагностики-II) для системы CVT. Одна функция состоит в том, чтобы принимать сигнал от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с бортовая система диагностики- связанными частями системы вариометра. Сигнал посылается на ЕСМ при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД. Другой функцией является индикация результата диагностики посредством контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) на датчиках панели приборов.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в логической схеме обнаружения одного или двух срабатываний, когда обнаруживается неисправность компонентов системы CVT.

Одна логика обнаружения аварийного отключения

Если во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и неисправность сохраняется в памяти блок управления двигателем в виде расшифровка кода ошибки. В ТСМ такая функция памяти не предусмотрена.

Логика обнаружения двух срабатываний

Когда во время первого тест-драйва обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти блок управления двигателем как расшифровка кодов ошибок или данные кадра замораживания 1-й поездки. На этом этапе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. - 1-я поездка

Если во время второго тест-драйва будет обнаружена та же неисправность, что и во время первого тестового драйва, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. - 2-я поездка

«Поездка» в «Логике обнаружения одной или двух поездок» означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время эксплуатации автомобиля.

Данные стоп-кадра и данные стоп-кадра первой поездки

Блок управления двигателем имеет функцию памяти, которая сохраняет условия движения, такие как состояние топливной системы, расчетное значение нагрузки, температура охлаждающей жидкости двигателя, кратковременная компенсация топлива, долговременная компенсация топлива, скорость двигателя и скорость транспортного средства в момент, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность.

Данные, которые хранятся в памяти блок управления двигателем вместе с данными 1-й поездки расшифровка кода ошибки, называются данными кадра замораживания 1-ой поездки, а данные, хранящиеся вместе с этими данными, также называются данными фрейма и отображаются на CONSULT-II или GST. Данные фрейма замораживания первой поездки могут быть отображены только на экране CONSULT- II, но не на GST.Д ля получения более подробной информации обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ КОНСАЛТА-2 (двигатель) ". (ref-241957-S09201848382006081300000)

В блок управления двигателем может быть сохранен только один набор данных кадра замораживания (либо данные кадра 1-й поездки, либо данные стоп-кадра). Данные кадра заморозки 1-ой поездки хранятся в памяти ЕСМ вместе с данными кадра расшифровка кода ошибки 1-го путешествия. Нет приоритета для данных кадра приостановки первой поездки, и он обновляется каждый раз, когда обнаруживается другой кадр DTS 1 -й поездки. Тем не менее, как только данные кадра отсрочки (обнаружение 2-ой командировки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл.) сохраняются в памяти блок управления двигателем, данные о приоритетах приостановки 1 - больше не запоминаются.

ССЫЛКИ НА ДАННЫЕ О ПРИОРИТЕТАХ

Как данные стоп-кадра первой поездки, так и данные стоп-кадра (вместе с расшифровка кода ошибки) очищаются, когда память ЕСМ стирается.

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Этот режим позволяет работать даже при наличии ошибки в основной цепи входного / выходного сигнала электронного управления.

Отказобезопасная функция

Если в датчике или соленоиде возникает какая-либо неисправность, эта функция управляет вариатором для обеспечения возможности вождения.

Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки при подаче неожиданного сигнала от выходного датчика скорости (вторичный датчик скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Положение ручного режима и второе положение блокируется, а трансаксель ставится в " D ".

Датчик скорости на входе (первичный датчик скорости)

Схема переключения изменяется в соответствии с положением дроссельной заслонки и вторичной скоростью (скорость транспортного средства) при подаче неожиданного сигнала от входного датчика скорости (первичного датчика скорости) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Положение ручного режима и второе положение блокируется, а трансмиссия ставится в " D ".

Положение парковки/нейтрали-коммутатора

Если от переключателя положение парковки/нейтрали в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель переводится в состояние " D ".

Переключатель ручного режима

Если от переключателя ручного режима на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то трансаксель ставится в " D ".

Соленоид А регулирования давления (соленоид линейного давления)

Если от соленоида к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то для достижения максимального давления жидкости электромагнит А (соленоид линейного давления) выключается.

Соленоид управления давлением B (вторичный соленоид давления)

Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, электромагнит управления давлением B (вторичный соленоид давления) выключается для достижения максимального давления жидкости.

Шаговый двигатель

Если от шагового двигателя в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылается неожиданный сигнал, фазы катушек шаговых двигателей " A " - " D " выключаются для поддержания передаточного числа, использованного непосредственно перед возникновением нестандартных условий.

Соленоид выбора блокировки CVT

Если от соленоида в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поступает неожиданный сигнал, то соленоид выбора блокировки CVT выключается для отмены блокировки.

Блок питания блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (резервирование памяти)

Трансмиссия сборка is protected by limiting the двигатель момент затяжки when the memory-backup Питание supply (for controlling) from the аккумулятор is not supplied to блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Normal statues is restored when turning the igtion выключатель OFF to ON after the normal Питание supposit.

Порядок выполнения работ

Хорошее понимание условий неисправности может сделать поиск неисправностей более быстрым и точным. В целом каждый клиент по-разному относится к неисправности. Важно полностью понять симптомы или условия жалобы клиента.

Используйте два предоставленных листа: " " ИНФОРМАЦИЯ ОТ КЛИЕНТА " " и " " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА ", чтобы выполнить наилучшее возможное устранение неполадок. (ref-241960-S32734586492006081300000)(ref-241960-S09294559192006081300000)

Схема №197

Войти

ССЫЛКИ НА СХЕМУ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Информация от клиента

КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

Схема №198

Войти

1. ЧТО..... Модель автомобиля и вариатора
2. КОГДА..... Дата, частота
3. ГДЕ..... Дорожные условия
4. КАК..... Условия эксплуатации, симптомы

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Давление в трубопроводе

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Процедура настройки CONSULT-II

Схема №204

Войти

1. С помощью CONSULT-II проведите крейсерский тест и запишите результат.
2. Распечатайте результат и убедитесь, что смены и блокировки происходят в соответствии с графиком смен.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. К разъему канала передачи данных, расположенному на нижней панели приборного привода со стороны водителя, подсоедините КОНВЕРТЕР CONSULT-II и CONVERT-III.
3. Включите выключатель зажигания.
4. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Нажмите кнопку " трансмиссия " (передача). Если кнопка не индицируется, перейдите к разделу " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-241949-S30829906432006081300000)
6. Нажмите «МОНИТОР ДАННЫХ».
7. Нажмите кнопку " MAIN SIGNALS " (основные сигналы), чтобы установить условие записи.
8. См. Числовое отображение, Отображение гистограммы или Отображение линейного графика.
9. Нажмите кнопку «START»(пуск).
10. При проведении круиз-контроля руководствуйтесь указаниями раздела " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-241960-S35542136022006081300000)
11. После завершения части круиз-теста коснитесь " ЗАПИСЬ ".
12. Нажмите кнопку " STORE " (сохранить).
13. Нажмите " НАЗАД ".
14. Нажмите на " ДИСПЛЕЙ ".
15. Нажмите " ПЕЧАТЬ ".
16. Проверьте распечатанные данные монитора.

Схема №214

Войти

1. Проверить CVT INDICATOR лампа PARK vehicle on flat surface. Move selector lever to " P " положение. Turn ignostic выключатель OFF. Подождите не менее 5 секунд. Включите выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель) Загорается ли индикаторная лампа вариатора примерно на 2 секунды? Да: Выключите зажигание. Выполните самодиагностику и обратите внимание на позиции Ng. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМДИАГНОСТИКИ ". Перейдите к пункту " Проверка при отсутствии холостого хода ". (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S35003277832006081300000)(ref-241960-S01106475172006081300000)

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Проверить система пуска THE двигатель Park vehicle on flat surface. Move selector lever to " P " or " N " положение. Turn OFF (ВЫКЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ).the двигатель started? YES: GO TO 2. NO: Stop " Road проверка ". Отметьте поле на " DIAGNOSTIC WORKSHEET ". Перейдите к разделу " ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ЗАПУСКБЫТЬ ЗАПУЩЕН В положении " Р " И " Н " ". (ref-241960-S06573646672006081300000)(ref-241960-S41031915292006081300000)
2. Проверить система пуска THE двигатель с manual mode Turn Выключатель зажигания ON. Move selector lever to " D ", " M " or " R " положение. Turns ignity выключатель to " START " positions. Without manufactural mode: TURN Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН. Переведите рычаг переключения в положение " Д " ", Л " или " Р ". Повернут ли двигатель в положении " ПУСК? ДА: Стоп " Road проверка " (GO) и поставьте в поле диагностики на индикацию ". (ref-241960-S06573646672006081300000)(ref-241960-S41031915292006081300000)
3. Проверить " P " положение FUNCTION Перевести рычаг селектора в положение " Р ". Выключить зажигание. Отпустить стояночный тормоз. Толкнуть автомобиль вперед или назад. Включить стоянок. Движется ли автомобиль, когда его толкают вперед или обратно? ДА: Отметить на " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " поле " В положении " П ", транспортное средство двигается вперёд или назад при нажатии ". Продолжить " дорожное испытание " НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-241960-S06573646672006081300000)
4. Проверить " N " положение FUNCTION Запустите двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " Н ". Отпустите стояночный тормоз. Двигается ли автомобиль вперед или назад? ДА: Отметьте поле " In " n " положение, Vehicle Moves " на " DIAGNOSTIC WORKSHEET " ". Продолжайте " Дорожное испытание ". НЕТ: GO TO 5. (ref-241960-S06573646672006081300000)
5. ПРОВЕРИТЬ АМОРТИЗАЦИЮ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Включить ножной тормоз, переведя рычаг селектора в положение " R ". Есть ли большая тряска при переходе из положения " N " в положение ' R '? ДА: Отметьте на " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " поле " Large shock ' N ' -- > " P " положение ". Продолжайте " Дорожный тест ". НЕТ: GO TO 6. (ref-241960-S06573646672006081300000)
6. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ " R " Отпустите ножной тормоз на несколько секунд. Транспортное средство проскальзывает назад при отпускании ножного тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Отметьте поле " Автомобиль не проскакивает назад в положении " Р " " на " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ " ". Продолжайте " Дорожное испытание ". (ref-241960-S06573646672006081300000)
7. При ручном режиме переведите рычаг селектора в положение " D " и проверьте, не движется ли транспортное средство вперед. Без ручного режима переместите рычаг переключателя в положения " Д ", " S " или " L "; убедитесь, что транспортное средство двигается вперед. (ref-241960-S35542136022006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 1 Привод автомобиля в течение примерно 10 минут для подогрева моторного масла и жидкости CVT до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости вариатора: 50-80 ° C (122-116°C) Стоянка транспортного средства на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " P ". Запустите двигатель. Переместите рычажок селектора на положение " D ". Ускорьте транспортное средство до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, постоянно нажимая педаль акселератора. (ref-241960-S31912846782006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
2. ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ - ЧАСТЬ 2 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " D ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия, нажимая педаль акселератора. Считывать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ " " ОК или Нг OK: GO TO 3. (с ручным режимом) ОК: ПЕРЕЙТИ К 7. (без ручного режима) Ng: Отметить блок " Диагностика CVНЕ включается (ref-241960-S31912846782006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
3. Проверить MANUAL MODE FUNCTION Перейти в ручной режим из положения " D ". Переключается ли он в ручной? ДА: ПЕРЕХОДИМ К 4. НЕТ: отметьте на " " DIAGNOSTIC WORKSHEET " " окошко " Не может быть изменено на ручной режим ". Продолжайте " Дорожное испытание ". (ref-241960-S06573646672006081300000)
4. Проверить Переключение-UP FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли повышающая передача с M1 -- > M2 -- > М3 -- > М4 -- > > > Т5 -- > ть М6 выполнено? Считайте положение передачи. Обратитесь к " " DATA контроль MODE " " Правильно ли выполнено переключение вверх? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 5. НЕТ: Отметьте поле " CVT Does Переключение in Manual Mode " on " DIDIGAGNOGOSTIC WORKWORSCESHET ". Continue ". (ref-241960-S26231195942006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
5. Проверить Переключение-DOWN FUNCTION Во время движения в ручном режиме переключается ли понижающая передача с M6 -- > M5 -- > М4 -- > М3 -- > М2 -- + > М1 выполнено? Считайте положение передачи. Обратитесь к " " DATA контроль MODE " " Правильно ли выполняется переключение на понижающую передачу? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 6. НЕТ: отметьте поле " CVT Does Not Shfove in Manmanual Mode " on " DIDIAGNOG&QUOT; проверка WORKSHESHEET ". (ref-241960-S26231195942006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
6. Проверить двигатель тормоз FUNCTION Проверьте тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении M1? Да: Остановите транспортное средство. Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: Отметьте поле " Автомобиль не замедляется с помощью тормоза двигателя " на " DIAGNOSTIC WORKSHEET ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
7. Проверить " S " положение FUNCTION - PART 1 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " С ". Постоянно разгонять автомобиль до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, нажимая педаль акселератора. Считайте скорость автомобиля и обороты двигателя. См. " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " " OK или Ng OK: GO TO 8. Nг: Отметить окошко " не может быть изменено во второе положение " на " на листе " DIТЕСТА " Road. (ref-241960-S31912846782006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
8. Проверить " S " положение FUNCTION - PART 2 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " С ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия, нажимая педаль акселератора. Считывать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " " OK или Ng OK: GO TO 9. Nг: Отметить окошко " Невозможно изменить во второе положение " на " DIAGNAGOSTIC WORKSHEEET " Continue ". (ref-241960-S31912846782006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
9. Проверить " L " положение FUNCTION - PART 1 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Постоянно разгонять автомобиль до 2 / 8-ходовой дроссельной заслонки, нажимая педаль акселератора. Считать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " " OK или Ng OK: GO TO 10. Ngn: Отметить окошко " не может быть изменено в положении " л " на " проверка " ROAD ". (ref-241960-S31912846782006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
10. Проверить " L " положение FUNCTION - PART 2 Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Перевести рычаг селектора в положение " Л ". Постоянно разгонять автомобиль до полного нажатия, нажимая педаль акселератора. Считать скорость автомобиля и обороты двигателя. См. раздел " " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ " " OK или Ng OK: GO TO 11. Nг: Отметить окошко с надписью " Не может быть изменено на " л ". (ref-241960-S31912846782006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)
11. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте тормоз двигателя. Эффективно ли торможение двигателем снижает скорость в положении " L "? Да: Остановите транспортное средство. Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ". НЕТ: Отметьте поле " Автомобиль не замедляется тормозом двигателя " на " ЛИСТЕ ДИАГНОСТИКИ ", затем продолжайте диагностику неисправностей. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S06573646672006081300000)

Скорость транспортного средства при переключении передач

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

ИСХОДНАЯ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ)

Схема №244

Войти

Функция CONSULT-II (передача)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

Функция

ФУНКЦИЯ CONSULT-II (ПЕРЕДАЧА)

Контрольное значение CONSULT-II

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Подробнее смотрите в отдельном руководстве по эксплуатации CONSULT-II.

Схема №245

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. К разъему канала передачи данных, расположенному на нижней панели приборного привода со стороны водителя, подсоедините КОНВЕРТЕР CONSULT-II и CONVERT-III.
3. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
4. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
5. Нажмите кнопку " трансмиссия " (передача). Если кнопка не индицируется, перейдите к разделу " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-241949-S30829906432006081300000)
6. Выполните каждый режим диагностического тестирования в соответствии с каждой процедурой обслуживания.

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Выполните настройку " " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " " согласно указаниям в разделе " " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ КОНСУЛЬ-IIIКТ " ". (ref-241960-S41597997362006081300000)(ref-241960-S41597997362006081300000)
2. Коснитесь «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ».
3. Нажмите кнопку " ADJ " (регулировка тормоза двигателя).
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. Установить " УРОВЕНЬ МОТОРНОГО ТОРМОЗА " касанием " ВВЕРХ " или " ВНИЗ ". " Уровень моторного тормоза " 0: Исходное установленное значение (включен контроль уровня моторных тормозов) ОТКЛ: Отключен контроль уровня тормозов двигателя.
6. Выключить выключатель зажигания, подождать не менее 5 секунд и затем включить выключатель зажигания.
7. Установка уровня торможения двигателя завершена. ВНИМАНИЕ: Режим " + 1 " " 0 " " -1 " " -2 " " ВЫКЛ " может быть выбран нажатием кнопки " ВВЕРХ " " ВНИЗ " на экране CONSULT-II. Однако не выбирайте режим, отличный от режима " 0 ' и ' OFF ". Если выбраны режимы ' + 1 ' или ' -1 " или ' -2 ', это может привести к неправильной управляемости.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Выполните настройку " " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " " согласно указаниям в разделе " " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ КОНСУЛЬ-IIIКТ " ". (ref-241960-S41597997362006081300000)(ref-241960-S41597997362006081300000)
2. Коснитесь «ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ».
3. Коснитесь " CONFORM CVTF IMPORTN ".
4. Поставьте галочку в строке " ДАТА УХУДШЕНИЯ CVTF ". Более 210000: Необходимо заменить жидкость вариатора. Менее 21000: Не нужно заменять жидкость вариатор. ВНИМАНИЕ: Нажмите кнопку " ОЧИСТИТЬ " после замены жидкости вариатора, а затем сотрите надпись " Дата УХУДШЕНИЯ вариатора ".

СПИСОК ОТОБРАЖАЕМЫХ ПОЗИЦИЙ

Схема №253

Войти

1. Выполните настройку " " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " " согласно указаниям в разделе " " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ КОНСУЛЬ-IIIКТ " ". (ref-241960-S41597997362006081300000)(ref-241960-S41597997362006081300000)
2. Коснитесь «SELF-DIAG RESULTS».
3. Нажмите " СТЕРЕТЬ ". (Результаты самодиагностики будут стерты.)

Возможная причина

Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

С CONSULT-II

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель и подождите не менее 6 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S34084260452006081300000)

С GST

Выполните процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (реле стартера и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или закорочены.)
2. Реле стартера

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель.
4. Управлять транспортным средством в течение не менее 2 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S18907909452006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (выключатель стоп-сигнала, а также унифицированный измерительный прибор и цепь усилителя переменного тока разомкнуты или замкнуты накоротко) (линия связи CAN разомкнута или закорочена.)
2. Выключатель стоп-сигнала

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель.
4. Запуск транспортного средства в течение не менее 3 секунд подряд.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S22699658032006081300000)

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖЕТ Выполните самодиагностическую проверку. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ", отображается ли какая-либо неисправность в линии связи " U1000 CAN COMM цепь "? ДА: Проверьте линию связи CAN. См. раздел " расшифровка кода ошибки U1000 CAN COMMUNICATION LINE ". NO: GO TO 2. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S18817794692006081300000)
2. Проверить STOP лампа выключатель цепь с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания ON. (Do not start двигатель.) select " ECU вход SIGNALS " in " DATA контроль " for " трансмиссия " с CONSULT-II.ЗНАЧЕНИЕ ВКЛ / ВЫКЛ.ВКЛЮЧЕНИЕ ЕНИЯ ЕНИЯЮМЕНИЯ НИЯ И УСЛОВИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ индикаторного ЗНАЧЕНИЯ.
3. Проверить STOP лампа выключатель проверить continuity between stop лампа выключатель жгут разъём E116 terminals 3 и 4. Обратитесь к разделу " " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - CVT - NONDTC " ".УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ Условие Непрерывность При нажатой педали тормоза Да Когда отпущена педаль тормоза Нет Проверьте выключатель стоп-сигнала после регулировки тормозной педали - См. " " Педаль тормоза " Исправна ное состояние или короткое замыкание: проверьте следующее, если неисправный кабель неисправен, замените или разомкрыв. (ref-241960-S41247451002006081300000)(ref-241967-S41450994402006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (переключатели положение парковки/нейтрали 1, 2, 3, 4 и цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнуты или закорочены.)
2. Переключатели положение парковки/нейтрали 1, 2, 3, 4
3. Клемма контроля коммутатора 3 положение парковки/нейтрали разомкнута или закорочена

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель.
4. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Более 10 км / ч (6 миль в час)
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S06148265262006081300000)

Выполните процедуру «с CONSULT-II».

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик температуры жидкости CVT

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 миль в час) или более Скорость двигателя: 450 об / мин больше, чем ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДАЛЬНОСТЬ: положение " D "
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S16037140442006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " ENG скорость: 450 об / мин или более Место движения: Движение автомобиля на подъеме (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S15545010562006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. ACC ПЕДАЛЬ ОТКРЫТА: Более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: Положение " D " Место движения: Движение транспортного средства в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия вождения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S21417657982006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

Жгут или соединители

(Сообщение ЕСМ со схемой блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуто или закорочено.)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель и поддерживать следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S38570032622006081300000)

Схема №256

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки с блоком управления двигателем с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания ON. (Do not start двигатель.) Select " SELF-DIAG RESULTS " mode for " двигатель " с CONSULT- II. Refore " " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИРОВКИ ".OK или Ng OK: GO TO 2. Ngr: проверить the Dtacted item. (ref-241957-S00667457632006081300000)(ref-241957-S00667457632006081300000)
2. ПРОВЕРИТЬ Дтц С ТКМ ПРИ КОНСАЛТ-II Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.) Выбрать режим " SELF-DIAG RESULTS " для режима " трансмиссия " с CONSULT-II. см. " Режим результата самодиагностики: OK или Ng OK: GO TO 3. Ngt: проверить the расшифровка кода ошибки обнаружено item. См. U1000 (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S18817794692006081300000)
3. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-II Start двигатель. Select " ECU входы SIGNS OK " shanged in " DATA контроль " mode for " трансмиссия " с CONSULT-2. Go управление " ENG скорость SIGR ".проверка изменения частоты вращения двигателя в соответствии с показанием акселератора ACC / педалью ACC8. (ref-241957-S26887318692006081300000)
4. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 5. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S18053667402006081300000)
5. Проверьте входные / выходные сигналы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

Трансмиссия в сборе

1. Включите выключатель зажигания и установите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " на ПЕРЕДАЧУ " с CONSULT-II.
2. Убедитесь, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в указанном ниже диапазоне. ATF TEMP SEN: 1.0 -2.0 V Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановите двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
4. Запуск двигателя и поддержание следующих условий в течение не менее 30 последовательных секунд. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПУСК С 0 км / ч (0 миль / ч) ПОСТОЯННОЕ УСКОРЕНИЕ: Выдерживать скорость транспортного средства 30 сек или более.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Жгут или соединители

(Цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II и подождите не менее 10 секунд подряд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
2. Гидравлическая схема управления

H С CONSULT-II

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. ACC педаль обрыв: More than 1.0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " [скорость транспортного средства: Постоянная скорость более 40 км / ч (25 миль в час)]
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S01450935642006081300000)

H С GST

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-II Start двигатель. Select " ECU входы SIGNS " in " DATA контроль " mode for " трансмиссия " с CONSULT- II. Go start vehicle. проверить if there a great difference betwing " ENED SIG " и " PRI скорость up matches the T.
2. Проверить LINE давление (Проверить давление в трубопроводе) Выполните испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " " Испытания давлением в трубопроводах " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. См. " " Оценка результатов испытаний давлением в газопроводе ". (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Заблокируйте и выберите соленоидный клапан. См. раздел " Проверка компонентов ". OK или Ng OK: GO TO 4., Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S32479964542006081300000)(ref-241960-S00343023812006081300000)
4. Проверить Выход датчик скорости (SECONDARY VELOCITY СЕНСОР) система и входы скорость- ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ (ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) СИСТЕМА И СИСТЕМА Проверка системы датчика выходной частоты вращения (вторичный датчик частоты вращения) и датчика входной частоты вращения. См. " " расшифровка кода ошибки P0720 VEHICLE SCORATE CVT (ВТОРИЧНЫЙ датчик ЧАСТОТЫ) ".дтт Хх К 1 ВХОД РЕМОНТ СХЕМЫ ДАТЧИКА (PR5 или ЗАМЕНА): или ". P0715 (ref-241960-S42098479872006081300000)(ref-241960-S04239549462006081300000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S00113065202006081300000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TСМ. Обратитесь к разделу " Справочные значения входных / выходных сигналов TКМ ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TSM на предмет повреждения или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng. Отремонтируйте или замените поврежденные детали. Заменить узел трансакса. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан A управления давлением (соленоидный клапан линейного давления)

1. Включите выключатель зажигания и установите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " на ПЕРЕДАЧУ " с CONSULT-II.
2. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S39084199302006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №259

Войти

Данные терминала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) являются опорными значениями, измеренными между каждым терминалом и землей.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) КЛЕММЫ И СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Цвет клеммного провода Данные о состоянии элемента (приблизительно) 1 R / Y Электромагнитный клапан управления давлением A (соленоидный клапан линейного давления) Отпустите ногу с педали акселератора. 5.0-7.0v Нажмите на педаль акселератора до упора вниз. 1.0-3.0v

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Проверить вход сигнал С ПОМОЩЬЮ электроклапана CONSULT-II Запустите клапан 2. Выберите " MAIN SANDS " в режиме " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-Ii.п риведите значение " ISOLT2 ". дисплей VALUE REFERENCE ITEM value (прибл.) 1. Отпустите ногу между педалью акселератора приблизительно 0.0 A без измерения напряжения при запуске двигателя. ISOLT2 F103
2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ А (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ) ЦЕПЬ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем ТСМ. Проверьте сопротивление между клеммой разъема ТКМ и землей. УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Соединитель электромагнитного клапана Сопротивление клеммы (Приблизительно) Электромагнитный клапан управления давлением A (электромагнитный клапан линейного давления) F103 1 - масса 3.0 -9.0 -- > OK или GO OK: 3 OK.
3. Проверить клапан RESISTANCE Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect CVT unit жгут разъём Проверьте сопротивление между клеммой жгута блока и землей Проверка сопротивления Условия подключения электромагнитного клапана Сопротивление клеммы (приблизительно) Клапан управления давлением соленоидный А (Клапан линейного давления) F6 2 - Масса 3,0-9,0 -- > OK или Ng OK: GO TO 4. Нг: Заменить трансмиссия в сборе ". (ref-241960-S00485638912006081300000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СБОРЕ ИЛИ НА ЗЕМЛЕ A (СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ). ОТКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъем жгута блока CVT и разъем TSM. Восстановить целостность цепи между клеммой разъема TСМ и клеммой жгута агрегата CVТ. УСЛОВИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ Элемент Клемма непрерывности TMM F103 1 да Короткое замыкание кабеля жгута F6 проверить, если она снята.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " " OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S14834125452006081300000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы Tcm. Обратитесь к разделу " Справочные значения входных / выходных сигналов TСМ ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы муфта блокировки гидротрансформатора на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Ngk: проверка END Nг: 1. Отремонтируйте или замените поврежденные детали. 2. Замените трансаксель в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ И установка ". (ref-241960-S15010604832006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Схема №266

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. 2 Расстыкуйте разъем жгута агрегата CVT.
3. Проверка сопротивления между клеммой разъема жгута блока CVT и землей. УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный клапан Разъем Сопротивление клеммы (приблизительно) Соленоидный клапан управления давлением А (Соленоид клапана линейного давления) F6 2 - Масса 3.0 -9.0 -- >
4. Если Ng, замените трансмиссия сборка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Система регулирования давления в линии
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)
3. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. Запуск двигателя и поддержание следующих условий в течение по крайней мере 10 последовательных секунд. Начало испытания с 0 км / ч (0 миль в час). ATF TEMP SEN: 1,0 -2,0 V ACC педаль обрыв: Более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч. (6 миль в минуту) больше, чем место вождения: Движение автомобиля на подъеме (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S39819696102006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Запуск двигателя. В режиме " DATA контроль " для параметра " трансмиссия " с помощью CONSULT-I выберите " MAIN СИГНАЛЬНЫЕ2 ".41 Start vehicle и read out the value of " PRI PRESS ". дисплей VALUE REFERENCE ITEM (приблизительно) + 3-0,9 м а положении " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ: + + 0,5х".пна земле " -шзн ". давление между Xу - Напряжение на клеммой разъема датчика XКМ - Изд - индикаторной коробки тока и напряжением на Землю. F104
2. Проверить LINE давление (Проверить давление в трубопроводе) Выполните испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " " Испытания давлением в трубопроводах " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. См. " " Оценка результатов испытаний давлением в газопроводе ". (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Электромагнитный клапан контроля давления А (соленоидный клапан линейного давления). Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S18211605242006081300000)
4. Проверить Выход датчик скорости (SECONDARY VELOCITY СЕНСОР) система и входы скорость- ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ (ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) СИСТЕМА И СИСТЕМА Проверка системы датчика выходной частоты вращения (вторичный датчик частоты вращения) и датчика входной частоты вращения. См. " " расшифровка кода ошибки P0720 VEHICLE SCORATE CVT (ВТОРИЧНЫЙ датчик ЧАСТОТЫ) ".дтт Хх К 1 ВХОД РЕМОНТ СХЕМЫ ДАТЧИКА (PR5 или ЗАМЕНА): или ". P0715 (ref-241960-S42098479872006081300000)(ref-241960-S04239549462006081300000)
5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Источник питания и цепь массы для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " " электросхема - CVT - Питание " ". Контактные клеммы TSM на предмет повреждения или неплотного соединения с разъемом жгута. OK или Ng > OK: GO TO 6. Нг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S12890439422006081300000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " Процедура подтверждения DCC ". OK или Ng OK: проверка END Ng- Замените узел трансмиссия в сборе или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " " Демонтаж и установка " " (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S35209214752006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан управления давлением B (система электромагнитных клапанов вторичного давления)
3. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
4. Система регулирования давления в линии

1. Включите выключатель зажигания и установите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " на ПЕРЕДАЧУ " с CONSULT-II.
2. ATF TEMP SEN: 1,0 -2,0 В ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: " D " положение СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 10 км / ч (6 миль в час) Больше, чем место вождения: вождение автомобиля в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S09089257632006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №269

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Start двигатель. В режиме " DATA контроль " (контроль данных) для режима " трансмиссия " с CONSULT-II.ЗАГРУЗИТЬ автомобиль и считать значение " SEC PRESS ". дисплей VALUE REFERENCE ITEM NAME Condition дисплей value (Approx.) SEC PRESSM " N " положение на холостом ходу 0,5 -0.0,9 МП или Ng OK: GO to 5.
2. Проверить LINE давление (проверить давление в трубопроводе) Выполните испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ " " OK or Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. См. " " ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ ДАВЛЕНИЯ НА ТРУБОПРОВОДЕ. (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Электромагнитный клапан управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления). См. " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Соленоидный клапан контроля давления A (электромагнитный вентиль давления линии). Обратитесь к " " ПРОВЕРКЕ компонентов " ".ОК или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S08830143332006081300000)(ref-241960-S18211605242006081300000)
4. Проверить трансмиссия FLUID датчик давления A (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) система Проверьте систему датчика давления трансмиссионной жидкости А (вторичного датчика давления). См. " " расшифровка кода ошибки P0840 TRANSM LIQUID PRISERATION TEMPERATUM цепь (SEC PRESENTATOR) " " ".OK или Ng K OK: GO TO 5. Ng: ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-241960-S00743664552006081300000)
5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Источник питания и цепь массы для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " " электросхема - CVT - Питание " " Контактные клеммы TSM на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S12890439422006081300000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".ОК или Нг OK: проверка END Ng: заменить the трансмиссия сборка. Refer " " снятие и установка ". (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S41119022212006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Электромагнитный клапан B управления давлением (вторичный электромагнитный клапан давления)

1. Включите выключатель зажигания.
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №270

Войти

Данные терминала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) являются опорными значениями, измеренными между каждым терминалом и землей.

КЛЕММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Цвет клеммного провода Данные о состоянии изделия (приблизительно) 2 Вт / В Электромагнитный клапан управления давлением B (вторичный соленоидный клапан давления) Отпустите ногу с педали акселератора. 5.0-7.0v Нажмите на педаль акселератора до упора вниз. 3.0-4.0v

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Проверить вход сигнал (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ) С помощью разъема CONSULT-II Запустить двигатель. Нажмите кнопку " MAIN SANDS " в режиме " DATA контроль " для выбора опции " трансмиссия " вместе с CONSULT-II.ВЫПОЛНИТЕ считывание значения параметра " ISOLT3 ". Индикаторное значение Параметр дисплей value (приблизительно) 1 Вторичное давление низкое - вторичное давление высокое 0,8- 0,a без CONSORT II запуск двигателя. ISOLT3 F103
2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В (ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ) ЦЕПЬ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ТСМ. Проверить сопротивление между клеммой разъема ТКМ и землей. УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Разъем соленоидного клапана Сопротивление клеммы (приблизительно) Электромагнитный клапан управления давлением B (Вспомогательный электромагнитный клапан давления) xtag0 2 - Масса 3,0 -9,0 Ом OK или GO 5: GO OK. F103
3. Проверить клапан RESISTANCE Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect CVT unit жгут разъём Проверьте сопротивление между клеммой жгута блока и землей Проверка сопротивления Условия подключения соленоидного клапана Сопротивление клеммы (приблизительно) Электромагнитный клапан управления давлением B (Вторичный электромагнитный клапан давления) F6 3 - Масса 3.0- 9.0 -- > OK OR Ng OK: GO TO 4. Нг: ремонт или замена поврежденных деталей.
4. Проверьте жгут между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и электромагнитным клапаном управления давлением B (вторичный соленоидный клапан давления). Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем TMM и разъем жгута блока CVT. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема TSM и клеммой жгута Бт. УСЛОВИЯ НЕРАЗРЫВНОСТИ Элемент Соединитель Неразрывность разъема ТСМ F103 2 да Короткое замыкание кабеля жгута F6 проверить 3, если он снят.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S15814083562006081300000)
6. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TСМ. Обратитесь к разделу " Справочные значения входных / выходных сигналов TКМ ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TSM на предмет повреждения или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng. Отремонтируйте или замените поврежденные детали. Заменить узел трансакса. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ref-241960-S00485638912006081300000)

Схема №277

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверка сопротивления между клеммой разъема жгута блока CVT и землей. УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Сопротивление клеммы разъема электромагнитного клапана (приблизительно) электромагнитный клапан управления давлением B (вторичный соленоидный клапан давления) F6 3 - масса 3,0 -9,0 Ом
4. Если Ng, замените трансмиссия сборка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-241960-S00485638912006081300000)

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь этих переключателей разомкнута или замкнута.) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а цепь унифицированного измерителя и усилителя переменного тока разомкнута или закорочена.)
2. Переключатель ручного режима (встроенный в устройство управления CVT)
3. Переключатель выбора положения ручного режима (встроенный в устройство управления CVT)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель.
4. Переведите рычаг селектора в положение " М ".
5. Управлять транспортным средством в течение не менее 2 секунд подряд.
6. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S22290794622006081300000)

Проверьте целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №278

Войти

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
2. Жгут или соединители

(Цепь переключателя разомкнута или закорочена.)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. ATF TEMP SEN: 1,0 -2,0 В Если выходное напряжение линейного датчика температуры находится за пределами диапазона, то для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановки двигателя необходимо повысить напряжение (охлаждение жидкости).
3. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд подряд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S01792200622006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №279

Войти

Данные терминала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) являются опорными значениями, измеренными между каждым терминалом и землей.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) КЛЕММЫ И СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Цвет клеммного провода Данные о состоянии элемента (приблизительно) 37 В / Вт Датчик давления трансмиссионной жидкости A (Вторичный датчик давления) и положение " N " на холостом ходу 0,8 В 42 W / R Масса датчика Всегда 0 В 46 L / O Питание датчика - 4,5-5,5 В - 0 В.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Start двигатель. Выберите позицию " Xu INPORT SANCTIONS " в режиме " DATA контроль " для " трансмиссия " с CONSULT-Ii.з аботка автомобиля и считайте значение " SEC HYDR SEN ".значение параметра дисплей Наименование Условия отображения (приблиз.) SEC HIDR HYDS " N " 0,8-1,0 V Проверка напряжения передачи без CONS-II. F104
2. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА И ЕГО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Включите выключатель зажигания. (Не запускать двигатель) Проверьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).проверка напряжения УСЛОВИЯ Позиция Разъем Данные клеммы (приблизительно) Разъем TSM F104 46-42 4,5-5,5 В ОК или Ng OK: GO TO 4. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ ЖГУТА CVT. (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА) Включите выключатель зажигания ".отсоедините разъем TSM и разъем жгута блока CVТ. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема TMM и клеммами жгута CVTS. УСЛОВИЯ ITEM Continuity TСМ F104 42 Да 20 короткое замыкание разъема жгута F6 агрегата CVCM 1 46 F104 (ref-241960-S02845158282006081300000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ А (ДАТЧИК ВТОРИЧНОГО) Отключить жгут. Отсоединить разъем TSM или разъем жгута блока CVT. Проверить целостность цепи между клеммой разъема TMM и клеммой жгута блок CVТ.УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ Изделие Клемма Continuity TСМ F104 37 Да Разъем жгута агрегата вариатора F6 23 При OK, проверить наличие короткого замыкание на массу и снять.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S35146099762006081300000)
6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TSM. Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TСМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: Замените узел трансакса. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
2. Датчик давления трансмиссионной жидкости B (первичный датчик давления)
3. Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Включите выключатель зажигания и установите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " на ПЕРЕДАЧУ " с CONSULT-II.
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: 40 км / ч (25 миль в час) Больше чем ДАЛЬНОСТЬ: положение " D "
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S37549987172006081300000)

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION LINE (ПРОВЕРЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖЕТ) Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ". Индицируется ли какая-либо неисправность в линии связи " U1000 CAN COMM цепь "? ДА: Проверьте линию связи CAN. См. раздел " расшифровка кода ошибки U1000 CAN CONMISSION LINY ". NO: GO TO 2. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S18817794692006081300000)
2. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-II Start двигатель сенсор давления 3. Выберите " ECU INPORT SANDS " в режиме " DATA контроль " для проверки напряжения " трансмиссия " с помощью CONSULT-Ii.з аботка двигателя и считайте значение " SEC HYDR SEN " и " PRI HYIDR ". F104
3. Проверить LINE давление (Проверка давления в трубопроводе) Выполните испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " " Испытания давлением в трубопроводах " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. См. Раздел " " Оценка испытаний давлением в нефтепроводе ". (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
4. Проверить трансмиссия FLUID датчик давления A (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) СИСТЕМА ИСПРАВНОСТИ И ДАТЧИК B ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ПЕРВИЧНЫЙ СЕНСОР) РЕМОНТ СИСТЕМЫ Проверка датчика ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ " А ". Заменить датчик давления ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ В систему " (первичный датчик давления) и датчик давления ТРАНСМИИ Б ".д" расшифровка кода ошибки Xtagg 1. P0840 P0845 (ref-241960-S00743664552006081300000)(ref-241960-S03339270012006081300000)
5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: соленоидный клапан внутреннего давления. См. " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Вторичный электромагнитный клапан высокого давления. См. раздел " " ИНСПЕКЦИЯ КОМПОНЕНТА ". Шаговый двигатель. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР ЭЛЕМЕНТОВ ", OK или NG6 OK: GO TO 6. Ng: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-241960-S18211605242006081300000)(ref-241960-S08830143332006081300000)(ref-241960-S18337648362006081300000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".ОК или Нг OK: проверка END Ng: заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) or трансмиссия сборка. Refer " " снятие и INSTALLMENT ". (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S42380702662006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Датчик давления трансмиссионной жидкости B (первичный датчик давления)
2. Жгут или соединители

(Цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 В Если выходное напряжение линейного датчика температуры находится вне диапазона, то для снижения напряжения (подогрев жидкости) или остановки двигателя необходимо увеличить напряжение (охлаждение жидкости).
3. Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд подряд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S14750785092006081300000)

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №290

Войти

Данные терминала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) являются опорными значениями, измеренными между каждым терминалом и землей.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) КЛЕММЫ И СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Цвет клеммного провода Данные о состоянии элемента (приблизительно) 41 В / О Датчик давления трансмиссионной жидкости B (Первичный датчик давления) " N " положение холостой ход 0,7-3,5 В 42 Вт / Р Масса датчика Всегда 0 В 46 Л / З Питание датчика - 4,5-5,5 В - 0 В.

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Start двигатель. (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ).выберите " ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КРД 41 " в режиме " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для включения " ТРАНСМИССИИ " с CONSULT-Ii.запустите автомобиль и считайте значение " PRI HYDR SEN ". Отображаемое значение наименование параметра Отображаемая величина (приблиз.). F104
2. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА И ЕГО ЗАЗЕМЛЕНИЕ Включите выключатель зажигания. (Не запускать двигатель) Проверьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).проверка напряжения УСЛОВИЯ Позиция Разъем Данные клеммы (приблизительно) Разъем TSM F104 46-42 4,5-5,5 В ОК или Ng OK: GO TO 4. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И РАЗЪЕМОМ ЖГУТА CVT. (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА) Включите выключатель зажигания ".отсоедините разъем TSM и разъем жгута блока CVТ. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема TMM и клеммами жгута CVTS. УСЛОВИЯ ITEM Continuity TСМ F104 42 Да 20 короткое замыкание разъема жгута F6 агрегата CVCM 1 46 F104 (ref-241960-S02845158282006081300000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ B (ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК Давления) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем TSM или разъем жгута блока CVT. Проверить целостность цепи между клеммой разъема TMM и клеммой жгута блок CVТ. УСЛОВИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ Позиция Клемма Continuity TСМ F104 41 Да разъем жгутов блока Cvt замыкается на короткое замыкание F6 25 Если в исправном состоянии, проверить наличие короткого замыкания всех разъемов на массу и снять.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S37774355582006081300000)
6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TSM. Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TСМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: Замените узел трансакса. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)
2. Система электромагнитного клапана управления давлением B (Вторичный электромагнитный клапан давления)
3. Датчик давления трансмиссионной жидкости A (вторичный датчик давления)
4. Система регулирования давления в линии

1. Включите выключатель зажигания и установите режим " МОНИТОР ДАННЫХ " на ПЕРЕДАЧУ " с CONSULT-II.
2. Убедитесь, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в диапазоне ниже. ATF TEMP SEN: 1,0-2,0 V Если вне диапазона, управляйте транспортным средством для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановите двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (медленное ускорение): 0 -- > 50 км / ч (31 миль в час)
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S03436368752006081300000)

Схема №298

Войти

1. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Start двигатель. В режиме " DATA контроль " (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) для режима " трансмиссия " с помощью программы CONSULT-Ii.m unk выберите опцию " MAIN SANGALS ", после чего запустите транспортное средство и считайте значение " SEC PRESS ".
2. Проверить LINE давление (Проверить давление в трубопроводе) Выполните испытание давлением в трубопроводе. См. раздел " " Испытания давлением в трубопроводах " ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. См. " " Оценка результатов испытаний давлением в газопроводе ". (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
3. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Электромагнитный клапан управления давлением B (вторичный электромагнитный клапан давления). См. " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Соленоидный клапан контроля давления A (электромагнитный вентиль давления линии). Обратитесь к " " ПРОВЕРКЕ компонентов " ".ОК или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S08830143332006081300000)(ref-241960-S18211605242006081300000)
4. Проверить трансмиссия FLUID датчик давления A (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) система Проверьте систему датчика давления трансмиссионной жидкости А (вторичного датчика давления). См. " " расшифровка кода ошибки P0840 TRANSM LIQUID PRISERATION TEMPERATUM цепь (SEC PRESENTATOR) " " ".OK или Ng K OK: GO TO 5. Ng: ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-241960-S00743664552006081300000)
5. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ЭЛЕМЕНТА Проверьте следующее: Источник питания и цепь массы для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ - CVT - Питание " ". Контактные клеммы TMM на предмет повреждения или неплотного соединения с разъемом жгута. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S12890439422006081300000)
6. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " ".ОК или Нг OK: проверка END Ng: заменить the трансмиссия сборка. Refer " " снятие и установка ". (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S17061421982006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Жгут или соединители

(Батарея или выключатель зажигания и цепь блок управления трансмиссией (TCM) разомкнуты или закорочены.)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Подождите не менее 2 секунд подряд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S38946575132006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. ECM
2. Жгут или соединители

(Линия связи CAN разомкнута или замкнута.)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Полностью нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, затем подождите 5 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S04865073372006081300000)

Схема №299

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖЕТ Выполните самодиагностическую проверку. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ", отображается ли какая-либо неисправность в цепи " U1000 CAN COMM цепь "? ДА: Проверьте линию связи CAN. См. раздел " " расшифровка кода ошибки U1000 CAN COMMUNICATION LINE " " NO: GO TO 2. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S18817794692006081300000)
2. Проверить вход сигнал с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания ON. (Do not start двигатель.) Select " ECU входы SAMPLES " in " DATA контроль " mode for " трансмиссия " с CONSULT-III.ЧТК: ACC POPEN отпускание value (не запускайте двигатель.) GO 0.8 / затем полностью нажатой педали педаль акселератора 3 GO - 8.0 или 0.
3. Проверить расшифровка кода ошибки с блоком управления двигателем с CONSULT-II Turn Выключатель зажигания ON. (Do not start двигатель.) Select " SELF-DIAG RESULTS " mode for " двигатель " с CONSULT- II. Refore the " " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ " ".ОК или Нг OK: GO TO 4. Ng: проверить the Dttc Detobected item. (ref-241957-S00667457632006081300000)(ref-241957-S00667457632006081300000)
4. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DCTC CONFIRMATION PROCEDURE " ". См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " " ОК или Нг OK: проверка END Ng: Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S25184961132006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Привод и электроагрегат (блок управления) АБС

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. ACC педаль обрыв: 1,0 / 8 или менее СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SE: 30 км / ч (17 миль в час) или более
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S08757078212006081300000)

Схема №300

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СВЯЗИ МОЖЕТ Выполнить самодиагностическую проверку. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ ", отображается ли какая-либо неисправность в линии связи " U1000 CAN COMM цепь "? ДА: Проверьте линию связи CAN. См. раздел " " расшифровка кода ошибки U1000 CAN COMMUNICATION LINE " " NO: GO TO 2. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S18817794692006081300000)
2. Проверить ABS ACTUATOR и электрооборудование UNIT (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) Выполнить проверку самодиагностики привода АБС и электроагрегата (блока управления). См. " " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТА SELF-DIAG " " (модели ABC) или " " SELD-DIAMG RESULT MODE (модели VDC / TCS / AB).OK или Ng OK: GO TO 3. Ngg: отремонтировать или заменить поврежденные детали. (ref-241971-S11142338132006081300000)(ref-241971-S23987218762006081300000)
3. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-II Start двигатель. Select " SELECTION FROM MENU " in " DATA контроль " mode for " трансмиссия " с CONSULT- II. привод vehicle и readed out the value of " VEHICLE скорость " и " ESTM VSP SIG: дисплей значение параметра ESTOK (выбор из меню в режиме мониторинга) должно соответствовать значению счетчика скорости движения автомобиля или значению, равнозначному.
4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы ТСМ. Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов ТКМ " ". OK или Ng OK: GO TO 5. Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " " OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 2. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S11882346952006081300000)

1. Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)
2. Датчик скорости на выходе (вторичный датчик скорости)
3. Входной датчик скорости (первичный датчик скорости)
4. Система сигнализации оборотов двигателя

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SE: 10 км / ч (6 миль в час) или более ACC педаль обрыв: более 1,0 / 8 ДИАПАЗОН: положение " D " ENG скорость: 450 об / мин или более Место вождения: Движение автомобиля в гору (повышенная нагрузка на двигатель) поможет поддерживать условия движения, необходимые для этого испытания.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите к " " DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-241960-S07212279922006081300000)

Жгут или разъемы (цепь датчика разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд.
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Блокировка выбора электромагнитного клапана
2. Жгут проводов или разъемы (цепь соленоида разомкнута или закорочена.)

1. Включить выключатель зажигания. (Не запускать двигатель.)
2. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
3. Запустите двигатель и поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 секунд подряд. ДИАПАЗОН: положение " D " и положение " N " (каждый раз подождите 5 секунд).
4. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №301

Войти

Данные терминала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) являются опорными значениями, измеренными между каждым терминалом и землей.

КЛЕММЫ И СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Цвет провода клемм Данные о состоянии изделия (приблизительно) 4 L / Y Блокировка выбор соленоидного клапана Селекторный рычаг в положениях " P " и " N " Напряжение аккумулятора Подождите не менее 5 секунд с рычагом селектора в положении " R ", " D " ", S " (1) и " L "

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. Проверить вход сигнал. с CONSULT-II. Включите переключатель зажигания (Xl) в положение " вкл "., установите флажок " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню) в положении " трансмиссия " с помощью переключателя " CONSULT-I ". Считайте значение параметра " LUSEL SOL OUT ". F103 0V
2. Проверить замок-UP SELECT SOLENOID клапан цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте сопротивление между клеммой разъема и " землей ".УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клеммное сопротивление разъема электромагнитного клапана (приблизительно) Блокировка выберите соленоидный клапан F103 4 - Масса 6- 19 ом ОК или Ng OK: GO TO 5. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
3. Проверить клапан RESISTANCE Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута блока CVT. Проверьте сопротивление между клеммой разъема жгута и землей. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УСЛОВИЯ Электромагнитный клапан Разъем Сопротивление клеммы (приблизительно) Блокировка выберите соленоидный вентиль F6 13-Масса 6-19 ом OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените трансаксельный узел. (ref-241960-S00485638912006081300000)
4. ПРОВЕРЬТЕ жгут МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И замок-UP ВЫБЕРИТЕ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема Tcm и клеммой жгута блока CVT. УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ Пункт Клемма Continuity TСМ F103 4 Да жгут жгута Блок CVТ соединитель F6 13 Если в порядке, то проверьте короткое замыкание на массу и короткое замыкания на питание. Установите в исправном состоянии.
5. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " " OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 6. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S15969003412006081300000)
6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверить входные / выходные сигналы ТСМ. Обратитесь к разделу " " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТКМ " " Если Ng, повторно проверьте контактные клеммы Тхм на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: проверка END Ng.: Отремонтировать или заменить поврежденные детали ТММ. См. раздел " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКОВ И CVT " " (ref-241960-S15010604832006081300000)(ref-241960-S02845158282006081300000)

Схема №308

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверка сопротивления между клеммой разъема жгута блока CVT и землей. УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Электромагнитный клапан Разъем Сопротивление клеммы (приблизительно) Блокировка выбора соленоидного клапана F6 13-Масса 6-19 Ом
4. Если Ng, замените трансмиссия сборка. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА

TCM

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. Убедитесь, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в указанном ниже диапазоне. ATF TEMP SEN: 1.0 -2.0 V Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановите двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

1. Шаговый двигатель
2. Жгут или разъемы (цепь шагового двигателя разомкнута или закорочена.)

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. Управлять транспортным средством в течение не менее 5 секунд подряд.
3. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Схема №309

Войти

Данные терминалов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) являются опорными значениями, измеренными между каждым терминалом и землей.

КЛЕММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Проверить вход SIGNALS с CONSULT-II Start двигатель. Выберите " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню) в режиме " DATA контроль " (контроль данных) для " трансмиссия 20 coil " с CONSULT-II.- запуск транспортного средства и считывание значения " STM STEP ", " SMIL B ", SMCOILC C " и " CMXX i дисплей D ".
2. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Отключить выключатель кабельного жгута. Отсоединить разъем питания блока CVT: да, разъем питания CVM - да, проверить короткое замыкание между клеммами разъема TSM и клеммами кабеля блока CONVT - CONTINUITY CONDITION - TMM F103 11 да, соединитель питания блока Cv F6 6 Tm 1 12 да. F103 F103 F103
3. Проверить STEP MOTOR (Проверка шагового двигателя) Проверьте шаговый двигатель. См. раздел " " Контроль компонентов " " OK или Ng OK: GO TO 4. Ng- Ремонт или замена поврежденных деталей. (ref-241960-S18337648362006081300000)
4. Проверить расшифровка кода ошибки Perform " " DTS CONFIRMATION PROCEDURE " ". Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтц " " OK или Ng OK: проверка END Нг: GO TO 5. (ref-241960-S06075380752006081300000)(ref-241960-S38755373752006081300000)
5. ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TSM. Обратитесь к разделу " " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТСМ " " Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг ОК: проверка END Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)

Схема №312

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем жгута агрегата БРП.
3. Проверка сопротивления между клеммами разъема жгута блока CVT и землей. УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Наименование Разъем Сопротивление клеммы (приблизительно) Шаговый электродвигатель F6 6-7 30 Ом 8-9 6 - масса 15 Ом 7 - масса 8 - масса 9 - земля
4. Если Ng, замените трансмиссия сборка. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

Шаговый двигатель

1. Включите выключатель зажигания и выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
2. Убедитесь, что выходное напряжение датчика температуры жидкости CVT находится в указанном ниже диапазоне. ATF TEMP SEN: 1.0 -2.0 V Если вне диапазона, управляйте автомобилем для снижения напряжения (прогрев жидкости) или остановите двигатель для повышения напряжения (охлаждение жидкости)
3. Выберите режим " КОНТРОЛЬ ДАННЫХ " для режима " ПЕРЕДАЧА " с CONSULT-II.
4. Запуск двигателя и поддержание следующих условий в течение не менее 30 последовательных секунд. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПУСК С 0 км / ч (0 миль / ч) ПОСТОЯННОЕ УСКОРЕНИЕ: Выдерживать скорость транспортного средства 30 сек или более.
5. При обнаружении расшифровка кода ошибки перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Выполните процедуру " " с CONSULT-II " ". (ref-241960-S02036304352006081300000)

Примечания: Данные спецификации - это справочные значения.

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

Переключатель второго положения

Проверьте целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

Схема №313

Войти

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II

Невозможно изменить на вторую позицию

ПРИЗНАК

Не меняется на второе положение при выборе положения " S ".

Не может быть изменено на положение " L "

ПРИЗНАК

Не меняется в положение " L " при выборе положения " Л ".

Схема №314

Войти

1. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS (ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ) Выполните проверку самодиагностики. Обратитесь к разделу " " Режим результата самодиапазона " ". Обнаружены ли какие-либо неисправности в ходе самостоятельной диагностики? ДА: Проверьте неисправную систему. См. раздел " " ПЕРЕЧЕНЬ ОТОБРАЖАЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ " ".НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S25850231862006081300000)
2. ПРОВЕРКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Проверьте трос управления. См. " " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАРИАТОРА " " ОК или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отрегулируйте тросик управления. Обратитесь к разделу " " РЕГУЛИРОВКА Положения вариатора " ". (ref-241960-S04211382752006081300000)(ref-241960-S33594202472006081300000)
3. Проверить CVT FLUID LEVEL Проверьте уровень жидкости в вариаторе. См. " " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ВАРИАТОРА " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Нг: Долейте жидкость вариатора. (ref-241960-S38496608862006081300000)
4. Проверить LINE давление (Проверка давления в трубопроводе) Проверьте давление в трубопроводе на холостом ходу. См. раздел " Испытание давлением в трубопроводе ". OK или Ng OK: GO TO 5. Nг: Проверьте неисправный элемент. Обратитесь к разделу " Оценка испытания давлением в трубопроводах ". (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
5. Проверить SYMPTOM (Проверка симптомов) Проверьте еще раз. Обратитесь к разделу " Круиз-тест ". OK или Ng OK: проверка END Nг: GO TO 6. (ref-241960-S35542136022006081300000)
6. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TMM. Обратитесь к разделу " " Справочные значения входных / выходных сигналов TSM " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TDM на наличие повреждений или слабого соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: Замените узел трансакса. См. " " Демонтаж и установка " " Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Транспортное средство не замедляется с помощью моторного тормоза

ПРИЗНАК

При переключении передачи из положения " M2 " в положение " М1 " или " S " в положении " L " тормоз двигателя не применяется.

Схема №315

Войти

1. Проверить SELF-DIAGNOSTIC RESULTS (Проверка результатов самодиагностики) Выполните проверку самодиазначения. Обратитесь к разделу " " Режим результата самодиапазонной диагностики " " Обнаружены ли какие-либо неисправности в ходе самостоятельной диагностики? ДА: Проверьте исправность системы. См. раздел " " дисплей ITEMS LIST " ". NO: GO TO 2. (ref-241960-S42319051802006081300000)(ref-241960-S25850231862006081300000)
2. ПРОВЕРКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ Проверьте трос управления. См. " " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАРИАТОРА " " ОК или Ng OK: GO TO 3. Nг: Отрегулируйте тросик управления. Обратитесь к разделу " " РЕГУЛИРОВКА Положения вариатора " ". (ref-241960-S04211382752006081300000)(ref-241960-S33594202472006081300000)
3. Проверить CVT FLUID LEVEL Проверьте уровень жидкости в вариаторе. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ВАРИАТОРА " " OK или Ng OK: GO TO 4. Нг: Долейте жидкость вариатора. (ref-241960-S38496608862006081300000)
4. Проверить LINE давление Проверьте давление в трубопроводе на холостом ходу. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ", OK или Ng OK (с ручным режимом): GO TO 5. OK. (без ручного режима): GOE TO 6. Nг: Проверьте неисправный элемент. Обратитесь к разделу " ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДА ". (ref-241960-S41821675412006081300000)(ref-241960-S36143884452006081300000)
5. Проверить MANUAL MODE выключатель Проверьте цепь переключателя ручного режима. Обратитесь к разделу " " СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА расшифровка кода ошибки P0826 " ". OK или Ng OK: GO TO 6. Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S16822072582006081300000)
6. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте еще раз. Обратитесь к разделу " КРУИЗ-ТЕСТ ". OK или Ng OK: проверка END Nг: GO TO 7. (ref-241960-S35542136022006081300000)
7. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте входные / выходные сигналы TSM. Обратитесь к разделу " " Эталонные значения входных / выходных сигналов TСМ " ". Если Ng, перепроверьте контактные клеммы TMM на наличие повреждений или ослабленного соединения с разъемом жгута. OK или Nг OK: Замените узел трансакса. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ng- отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-241960-S15010604832006081300000)(ref-241960-S00485638912006081300000)

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Компоненты кабеля управления

Порядок демонтажа и монтажа контрольного кабеля приведен на рисунке ниже.

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. Снимите крышку ручки под рычагом селектора вниз.
2. Вытяните стопорный штифт из ручки рычага селектора.
3. Снимите ручку рычага селектора.
4. Удалите финишер консоли A / T. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " ". (ref-241979-S36607116082006081300000)
5. Снимите коробку консоли в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-241979-S36607116082006081300000)
6. Отсоедините трос устройства управления.
7. Отсоедините разъем жгута устройства управления.
8. Снимите устройство управления в сборе.

Как проверить положение вариатора

1. Установите рычаг переключения в положение " P " и включите выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.)
2. Убедитесь, что рычаг селектора может быть переведен в положение, отличное от " P ", при нажатой педали тормоза. Также убедитесь, что рычаг селектора может быть переведен из положения " P " только при нажатой педали тормоза.
3. Переместите рычаг селектора и проверьте наличие чрезмерного усилия, залипания, шума или дребезжания.
4. Убедитесь, что селекторный рычаг останавливается в каждом положении с ощущением зацепления, когда он перемещается через все положения. Проверьте, соответствует ли фактическое положение селекторного рычага положению, показанному индикатором положения переключения и корпусом трансмиссия.
5. Способ правильной работы рычага селектора в отдельные положения должен быть таким, как показано на рисунке.
6. Убедитесь, что резервные лампы загораются только тогда, когда рычаг селектора установлен в положение " R ". Проверьте, не горят ли резервные лампы при нажатии рычага селектора в сторону положения " Р ", когда шестерня остается в положении " P " или " N "
7. Подтвердите, что двигатель может быть запущен только с рычагом селектора в положениях " P " и " N ".
8. Убедитесь, что трансмиссия полностью заблокирована в положении " P ".
9. При установке рычага селектора на шибер ручного переключения передач убедитесь, что на комбинационном счетчике отображается ручной режим, переведите рычаг селектора в стороны " + " и " - ", и убедитесь, что установленное положение переключения передач изменяется.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Соленоид блокировки переключения передач

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумулятора на разъем жгута устройства CVT.

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Схема №324

Войти

Переключатель удержания (для ключа)

1. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №325

Войти

Переключатель задержания (для смены)

1. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема жгута устройства CVT.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №326

Войти

Замок с ключом

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумулятора на ключевой выключатель и разъем жгута выключателя ручки зажигания.

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Схема №327

Войти

Разблокировка ключа

1. Проверьте работу, подав напряжение аккумуляторной батареи на ключевой выключатель и разъем жгута выключателя рукоятки зажигания.

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Схема №328

Войти

1. Проверьте работу, подав напряжение батареи на разъем жгута выключателя ключа.

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Схема №329

Войти

1. Проверьте работу, подав напряжение батареи на разъем жгута выключателя ключа.

КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Схема №330

Войти

Клавишный переключатель (с интеллектуальной клавишей)

1. Проверьте целостность цепи между клеммами ключа и разъемом жгута выключателя зажигания.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №331

Войти

Клавишный переключатель (без интеллектуальной клавиши)

1. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута выключателя ключа.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №332

Войти

Выключатель с ручкой зажигания (с интеллектуальным ключом)

1. Проверьте целостность цепи между клеммами ключа и разъемом жгута выключателя зажигания.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №333

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Проверьте неразрывность между клеммами разъема жгута выключателя стоп-сигнала.

УСЛОВИЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ

Проверьте выключатель стоп-сигнала после регулировки педали тормоза (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-241967-S20894456212006081300000)

Схема №334

Войти

Числовые данные представляют собой эталонные значения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Скорость торможения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Электромагнитные клапаны

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

Первичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Вторичный датчик скорости

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ