Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Inspire/Honda Inspire I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Honda Inspire I

Рулевое управление 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Детальный поток

  1. СБОР ИНФОРМАЦИИ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть, клиент означает, что "... или " может быть, клиент упоминает этот симптом ". ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ Утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления и уровень жидкости в нем. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Проверьте натяжение приводного ремня. См. раздел " Проверка ". Убедитесь, что механизм усилителя руля не имеет повреждений, трещин и утечек жидкости. См. Раздел " Осмотр ".проверьте давление масла для сброса давления. Смотрите Раздел 3. (ref-314234-S42436245512009051400000)(ref-314222-S19596252782009051400000)(ref-314234-S19705868772009051400000)(ref-314234-S35078245522009051400000)
  3. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМАМ
  4. Выполнить диагностику по симптому. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-314256-S08861158802009051400000)
  5. FINAL проверить Проверьте стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №87
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.
Схема №88
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №89

Физические значения

КЛЕММА Состояние клеммы 0 (цвет провода) Описание Скорость вращения двигателя Значение (приблиз.) + - Наименование сигнала Вход / выход 1 (Y) Масса Усилитель рулевого управления электромагнитный клапан Напряжение на выходе Скорость движения автомобиля: 0 км / ч (0 миль в час) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Частота вращения автомобиля: 100 км / час (62 мили в минуту) 2,4-3,6 В 3 (G) Масса Выключатель зажигания Питание транспортного средства Включенный аккумулятор Напряжение зажигания 5

ВниманиеПри использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения управляемости), если какое-либо из значений входа / выхода к / от системы EPS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Система входит в безотказный режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
  2. Отказоустойчивая функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль в час) или более, либо переключатель зажигания резко ВЫКЛ. - > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время. расшифровка кода ошибки CHART Mode Предупреждающая лампа DTS Точка обнаружения (неисправная часть) Область ошибки и первопричина Неисправность - - функция безопасности транспортного средства Входной сигнал скорости двигателя Скорость составляет 1 500 об / мин или более и нет входного сигнала скорости автомобиля на протяжении более чем 10 секунд во время движения.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительные удерживающие системы, такие как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-314232)(ref-314231)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Информация SRSS подушки безопасности ". Не используйте это электрическое оборудование. (ref-314232)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля аккумулятора. После завершения работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля аккумулятора. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы.

При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Другие статьи — Система рулевого управления