Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Inspire/Honda Inspire I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Honda Inspire I

Рулевое управление 20 иллюстраций ~8 мин чтения

Модели 2WD

Используйте (Таблица 1), чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №59

Модели AWD (без электродвигателя)

Используйте (Таблица 2), чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №60

Модели AWD (с электродвигателем)

Используйте (Таблица 3), чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №61

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительные удерживающие системы, такие как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-314232)(ref-314231)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Информация SRSS подушки безопасности ". Не используйте это электрическое оборудование. (ref-314232)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Это транспортное средство оснащено кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления. Если батарея отключена или разряжена, руль заблокируется и не может быть повернут.

Сервисное уведомление или меры предосторожности для системы рулевого управления

ВниманиеВ случае снятия рулевого механизма в сборе, выполните окончательную затяжку с заземленным и разгруженным транспортным средством, а затем проверьте центровку колес. Соблюдайте следующие меры предосторожности при разборке. Перед разборкой тщательно очистите наружную часть блока. Разборка должна проводиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более легкой и правильной сборки, поместите разобранные детали в порядке на стойку. Используйте нейлон или бумажные полотенца, чтобы очистить детали; обычная цеховая ветошь может оставить

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ЭТАЛОННЫЙ Номер инструмента 9 (№ по Кент-Муру) Наименование инструмента Манометр для измерения давления ST27180001 (xtxx8-A) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого управления ST3127S000 (хтагх3-А) Датчик преднагружения Контроль крутящего момента скольжения, крутящий момент на рулевом колесе и вращающий момент для шарового шарнира xttagx4 (-) Инструмент коррекции тефлонового кольца 50 мм (1,97 дюйм) 36 мм (1.42 дюйма) кольцо 100 мм (3,94 дюйм) Установка J-25726 J-25765 KV48104400 KV48103400 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №68
  1. Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе.
  2. Убедитесь, что уровень жидкости находится между MIN и MAX.
  3. Уровни жидкости при ГОРЯЧЕМ и ХОЛОДНОМ различны. Не путайте их. ГОРЯЧИЙ (А): Температура жидкости 50-80 ° С (122-116°C) ХОЛОДНЫЙ (В); температура жидкости 0-30 ° C (32-86 ° Ф) Рекомендуемая жидкость: Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Вместимость жидкости: См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Уровень жидкости не должен превышать максимальную величину утечки рабочей жидкости. (ref-314216-S01055539412009051400000)(ref-314234-S41124404892009051400000)

Гидросистема отбора воздуха

Если стравливание воздуха не завершено, могут наблюдаться следующие симптомы.

  1. В резервуаре создают пузырьки.
  2. Щелкающий шум можно услышать от масляного насоса.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Шум жидкости может возникнуть в рулевом механизме или масляном насосе. Это не влияет на производительность или долговечность системы.
  1. ВНИМАНИЕ: Заполните резервуар достаточным количеством жидкости, чтобы уровень жидкости был не ниже линии MIN при повороте рулевого колеса.
  2. Запустите двигатель и удерживайте рулевое колесо в каждом положении блокировки в течение 3 секунд на холостом ходу, чтобы проверить утечку жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Никогда не удерживайте рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Существует вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте жидкость на наличие пузырьков и белого загрязнения.
  5. Остановите двигатель, если пузырьки и белое загрязнение не высыпаются. Выполните шаги 2 и 3 выше после ожидания, пока пузырьки и белое загрязнение не высохнут.
  6. Остановите двигатель, а затем проверьте уровень жидкости.

Осевой люфт рулевого колеса

  1. Проверьте условия установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.
  2. Проверьте наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо и в осевом направлении. Стандартный осевой люфт рулевого колес: См. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ И ЛЮФТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". (ref-314234-S06108733972009051400000)
  3. Если люфт торца рулевого колеса не соответствует стандарту, проверьте состояние монтажа рулевой колонки. См. разделы " БЕЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " " (Без электродвигателя) ", " С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ: В РАЗНЕСЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ " (с электродвигателем) ". Проверьте состояние монтажа рулевого механизма на предмет ослабления крепления. См. Раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314234-S35048689832009051400000)(ref-314234-S07066142542009051400000)(ref-314234-S09861376522009051400000)

Люфт рулевого колеса

  1. Поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо.
  2. Запустите двигатель и слегка поверните рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться.
  3. Стандартный люфт рулевого колеса: см. раздел " ЛЮФТ И ЛЮФТЫ НА ОСЕВОМ КОНЦЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-314234-S06108733972009051400000)
  4. При отклонении люфта рулевого колеса от нормы проконтролируйте люфт каждого сочленения рулевой колонки в сборе, а также состояние установки рулевого механизма в сборе.

Нейтральное положение рулевого колеса

  1. Проверьте правильность установки рулевого механизма в сборе, рулевой колонки в сборе и рулевого колеса.
  2. После центровки колес произведите осмотр нейтрального положения в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-314238-S08090344532009051400000)
  3. Установите транспортное средство в положение прямолинейного движения и убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
  4. Ослабьте стопорную гайку внешнего гнезда и поверните внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №69
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Шины должны быть накачаны нормальным давлением. См. " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ ". (ref-314217-S05105581912009051400000)
  3. Запустите двигатель.
  4. Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  5. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте его на 540 ° от нейтрального положения. Стандартное усилие разворота руля: См. " " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Умножить расстояние (L) от крюка пружинного баланса до центра руля на величину измерения с помощью пружинного равновесия. (ref-314234-S39274516242009051400000)
  6. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте силу скольжения рейки и гидравлическое давление разгрузки масляного насоса. Относительно гидравлического давления разгрузки масляных насосов обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". (ref-314234-S35078245522009051400000)
Схема №70
  1. Отсоедините нижний шарнир и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-314234-S15190335042009051400000)
  2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры. Температура жидкости: 50-80 ° C (122-116°C)
  3. При медленном вытягивании внешнего гнезда в диапазоне ± 11,5 мм (± 0 453 дюйма) из нейтрального положения убедитесь, что сила скольжения стойки находится в пределах спецификации. Стандартная сила скольжения штатива: См. " " УСИЛИЕ СКОЛЬЖЕНИЯ СТОЙКИ " ". (ref-314234-S27930670572009051400000)
  4. Если сила скольжения зубчатой рейки не соответствует спецификации, произведите капитальный ремонт рулевого механизма в сборе.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Проверьте угол поворота переднего колеса после осмотра схождения (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-314238-S08090344532009051400000)
  2. Установите передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние колеса - на стенды, чтобы транспортное средство могло быть ровным.
  3. Проверьте максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.
  4. При работе двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерьте углы поворота. Стандартное внутреннее колесо (угол: А): См. раздел " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". Внешнее колесо (уголок: В) - см. раздел " ' УГОЛ НАКЛОНА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". (ref-314234-S13640327222009051400000)(ref-314234-S13640327222009051400000)
  5. Проверьте следующие пункты, когда угол поворота выходит за пределы стандарта. Проверьте нейтральное положение хода рейки (L). Стандарт L: См. " " ХОД РЕЙКИ " ". Разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за рамки стандарта. Углы рулевого управления не регулируются. Убедитесь в износе или повреждении рулевого механизма, узла рулевой колонки и компонентов передней подвески, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Замените любой из них при наличии любого нестандартного условия. (ref-314234-S41836605102009051400000)
Схема №74

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Пыльников

Проверьте пыльников на наличие трещин, и при обнаружении неисправности замените его.

Внешний разъем и внутренний разъем

Проверьте следующие элементы и замените компонент, если он не соответствует стандарту.

Осевой люфт шарового шарнира

Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке. С помощью циферблатного индикатора измерьте величину перемещения шпильки, а затем убедитесь, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Замените внешнее гнездо (1) и внутреннее гнездо (2), если измеренное значение выходит за пределы стандарта.

Стандарт

Внешнее гнездо: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-314234-S26465951542009051400000)

Внутреннее гнездо: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-314234-S26465951542009051400000)

Схема №75
Схема №76

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №77

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-314225-S31484676092009051400000)

Давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом следующей процедуры убедитесь, что натяжение ремня в норме.
Схема №78
  1. Подсоедините манометр для измерения давления масла [SST: KV488103500 (J-26357)] и переходник манометра для определения давления масла в маслонасосе [SST2 (J-33914)] между нагнетательным штуцером масляного насоса и шлангом высокого давления. При полном открытии клапана стравите воздух из гидравлического контура. См. раздел " ПРОВЕРКА ". KV48102500 (ref-314234-S42436245512009051400000)
  2. Запустите двигатель. Запускайте его до тех пор, пока температура масла не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: во время запуска и работы двигателя оставьте полностью открытым клапан манометра для измерения давления масла. Если двигатель запускается с закрытым клапаном, гидравлическое давление в масляном насосе поднимается до давления сброса вместе с необычным повышением температуры масла. Обязательно держите шланг подальше от ремней и других деталей при запуске двигателя.
  3. Полностью закройте клапан манометра масла с двигателем на холостом ходу и измерьте давление масла сброса. Стандартное давление масла для сброса: См. " " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не держите клапан закрытым в течение 10 секунд или дольше. (ref-314234-S17161137042009051400000)
  4. Медленно откройте клапан после измерения. Отремонтируйте масляный насос, если давление масла для сброса давления выходит за пределы стандарта. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-314234-S36536657042009051400000)
  5. Отсоедините манометр масла от гидравлической цепи.
  6. При установке ушкового болта 1 и медных шайб 2 на масляный насос 3 руководствуйтесь рисунком ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно медную шайбу. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления или эквивалент вокруг медной шайбы, после чего установите ушковый болт с ушком (в сборе со шлангом высокого давления) (B) выступом (A), обращенным к боковому вырезу насоса, а затем затяните его до указанного крутящего момента после затяжки рукой. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-314234-S34388004052009051400000)
  7. После монтажа проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и гидросистему выпуска воздуха (см. " ОСМОТР "). (ref-314234-S42436245512009051400000)

Осевой люфт и люфт рулевого колеса

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Осевой люфт рулевого колеса0 (0)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 (0-1,38)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Усилие поворота рулевого колеса

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
ПунктСтандарт
Усилие поворота рулевого колеса7,45 (0,76, 66)

ХАРАКТЕРИСТИКА СИЛЫ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

Единица измерения: Градус минуты (Десятичный градус)
ПунктСтандарт
Размер шины: 235 / 65R18Размер шины: 235 / 55R20
Внутреннее колесоМинимум33 ° 30 ' (33,5 °)32 ° 00 ' (32,0 °)
Номинал36 ° 30 ' (36,5 °)35 ° 00 ' (35,0 °)
Максимум37 ° 30 ' (37,5 °)360 ° ' (36,0 °)
Колесо наружноеНоминал31 ° 30 ' (31,5 °)30 ° 30 ' (30,5 °)

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

Рабочий диапазона рулевой колонки

ПунктСтандарт
Без электродвигателяС электродвигателем
Рабочий диапазон наклона15°18°
Телескопический рабочий диапазон40 мм (1,57 дюйма)
Вращающий момент0,49 Н.м (0,05 кг-м, 4 дюйм-фунт)

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Диапазон скольжения нижнего вала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Диапазон скольжения90,2 (3 551)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАПАЗОН СКОЛЬЖЕНИЯ НИЖНЕГО ВАЛА

Сила скольжения штатива

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
2WDAWD
Усилие скольжения штатива195-258 (19,9-26,3, 43,8-57,9)227-305 (23.2-31.1, 51.1-68.5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИЛУ СКОЛЬЖЕНИЯ СТАТИВА

Ход штатива

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Размер шины: 235 / 65R18Размер шины: 235 / 55R20
Нейтральное положение штатива70,5 (2 776)68,0 (2 677)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ХОДА ШТАТИВА

Сила качания

Единица измерения: N (кг, фунт)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка4,81-45,7 (0,5-4,6, 1,1-10,2)
Внутренняя розетка8,9-64 (0,91-6,5, 2,01-14,3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИЛУ КАЧАНИЯ

Осевой люфт торца разъема

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Внешняя розетка0,5 (0,02) или менее
Внутренняя розетка0,2 (0 008) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА РАЗЪЕМА

Длина внутреннего гнезда

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Нейтральное положение штатива120,3 (4,74)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЛИНУ ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗДА

Давление масла для сброса давления

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
ПунктСтандарт
Давление масла на слив9 300-10 300 (94.9-105.1, 1 349-1 494)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем