Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - механическая коробка передач: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - механическая коробка передач: Диагностика Honda Insight ZE1

Механическая трансмиссия (МКПП) 51 иллюстрация ~9 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (A) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,00 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку и ступицу синхронизатора. Стандарт: 3-я / 4-я, 5-я вилки переключения передач: 6,2-6,4 мм (0,24-0,25 дюйма) 1-я / 2-я вилка переключения передач: 6,7-6,9 мм (0,26-0,27 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,62 мм (0 024 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0 508-0 512 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте зазор между 2-й передачей (C) и 3-й передачей (D) с помощью щупа (E). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,21 мм (0 002-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,33 мм (0,01 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу и втулку 3 / 4-го синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,85 мм (1 096 дюйма)
  4. Измерьте зазор между 4-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0,01 дюйма)
  5. Измерьте расстояние (1) на дистанционном хомуте. Если расстояние (1) меньше предела обслуживания, замените дистанционный хомут. Если расстояние (1) находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма) Предел обслуживания: 24,01 мм (0 945 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3-го / 4-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 27,02-27,07 мм (1 064-1 066 дюйма) Предел обслуживания: 26,95 мм (1 061 дюйма)
  7. Измерьте зазор между дистанционным хомутом (A) и 5-й передачей (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,31 мм (0,01 дюйма)
  8. Измерьте расстояние (2) на дистанционном воротнике. Если расстояние (2) меньше предела обслуживания, замените дистанционный воротник. Если расстояние (2) находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,06 мм (0 946-0 947 дюйма) Предел обслуживания: 24,01 мм (0 945 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу и втулку 5-го синхронизатора. Стандарт: 28,92-28,97 мм (1 139-1 141 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,85 мм (1 136 дюйма)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите шарикоподшипник (A), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (B) и имеющийся в продаже съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под шарикоподшипником.
  2. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 5-й втулки / втулки синхронизатора (B), пружины синхронизатора, кольца синхронизатора и 5-й передачи. Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (A) на стальных блоках, и выдавите главный вал из 3-й / 4-й втулки / втулки синхронизатора (B), пружины синхронизатора, кольца синхронизатора и 3-й шестерни. Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
Схема №28
Схема №29
  1. Проверка рабочих поверхностей шестерен и подшипников на износ и повреждение, затем измерение главного вала в точках A, B, C и D. Если какая-либо часть главного вала меньше рабочего предела, замените ее. Стандарт: A (Поверхность шарикоподшипника): 25 987-26 000 мм (1,0231-1,0236 дюйм) B (расстояние Поверхность бурта): 2000-2001 модели: 28 980-28 993 мм (1,1409-1,1415 дюйм-29,00 мм)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №30

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219299-S30925915212006021300000)

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите на вал 3-ю передачу, ее подшипник, а также кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора.
  3. Поддержите 2-ю передачу (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю / 4-ю синхронизирующие ступицы (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  4. Установите 3-ю / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) 3-й / 4-й синхронизирующей втулки и ступицы. После установки проверьте работу комплекта 3-й / 4-й синхронизирующей ступицы.
  5. Установите на вал пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, 4-ю передачу и ее подшипник, распорную манжету, а также 5-ю передачу и ее подшипник.
  6. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B).
  7. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  8. Установите шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте шестерню заднего хода и ступицу сельсина в комплекте.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Измерьте зазор между 1-й передачей (A) и промежуточным валом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,03-0,10 мм (0 001-0 004 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  2. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и передачу заднего хода. Стандарт: 26,91-26,94 мм (1 059-1 061 дюйма) Предел обслуживания: 26,86 мм (1 057 дюйма)
  3. Измерьте щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  4. Измерьте толщину дистанционной муфты. Если толщина меньше предела обслуживания, замените дистанционную муфту. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 27,53-27,56 мм (1 084-1 085 дюйма) Предел обслуживания: 27,51 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора и передачу заднего хода. Стандарт: 27,41-27,46 мм (1 079-1 081 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,36 мм (1 077 дюйма)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. С помощью долота (А) поднимите язычок контргайки (В) из канавки в промежуточном валу.
  3. Снимите контргайку (А) и пружинную шайбу (Б).
  4. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал (E) из шарикоподшипника (F).
  5. Поддержите 4-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (E) от 4-й передачи.
  6. Поддержите 3-ю передачу (A) на стальных блоках (B), затем используйте пресс (C) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (E) от 3-й передачи.
Схема №45
Схема №46
  1. Проверьте износ и повреждение поверхностей зубчатого колеса и подшипника, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: A (поверхность шарикового подшипника): 24 980-24 993 мм (0,9835-0,9840 дюйма). B (поверхность игольчатого подшипника): 37 984-38 000 мм (1,4954-1,4961 дюйма). C (поверхность игольчатого подшипника): 34,0.000 мм.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №47

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 25 мм I.d. 07746-0030200
  3. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
  4. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219299-S10718327652006021300000)

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.
  2. Установите на вал 1-ю передачу, ее подшипник и фрикционный демпфер.
  3. Установите на вал синхронизатор двойного конуса 1-й передачи (А) и пружину синхронизатора (Б).
  4. Совместите пальцы (А) на фрикционном демпфере с канавками (В) на ступице 1-го / 2-го синхронизатора (С), затем установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора на вал.
  5. Установите на вал шестерню заднего хода (А), пружину синхронизатора (В) и синхронизатор двойного конуса (С).
  6. Установите распорную манжету (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместите пальцы (С) на фрикционном демпфере и канавки (D) в 1-й / 2-й ступице синхронизатора.
  7. Установите игольчатый подшипник и 2-ю передачу (А), затем совместите отверстия (В) на 2-й передаче с пальцами (С) на двойном конусном сельсине.
  8. Установите 3-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  9. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  10. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  11. Установите шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  12. Установите шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  13. Установите пружинную шайбу 22 мм (А) и контргайку 22 мм (В).
  14. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  15. Затянуть новую контргайку на момент 108 Н · м (11,0 кгс · м, 79,6 фунт · фут), затем ослабить ее и снова затянуть на тот же момент. Вставить язычок контргайки в канавку.
Схема №59
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую втулку синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы сопоставили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в втулке синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-й / 2-й втулки синхронизатора (E), поскольку это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда устанавливайте втулку синхронизатора.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Осмотрите внутреннюю поверхность каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Пример зубьев синхронизирующего кольца Пример зубьев втулки синхронизатора и зубьев шестерни
  2. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  4. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  5. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  6. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  7. Покройте коническую поверхность каждой шестерни (E) трансмиссионной жидкостью и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  8. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом (В) 0,02 мм (0,02 мм) по всей окружности зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом и зубчатым колесом Стандарт: 0,85-1,10 мм (0 033-0 043 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной синхронизирующий кольцо - наружный зазор с зубчатым колесом - Стандартное

Другие статьи — Капитальный ремонт - механическая коробка передач