Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - механическая коробка передач: Регулиро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - механическая коробка передач: Регулировки Honda Insight ZE1

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Основание главного вала 07GAJ-PG20130
  2. Базовая муфта 07GAJ-PG20120
  3. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите 3-ю / 4-ю синхронизирующую ступицу (A), распорную втулку (B), 5-ю синхронизирующую ступицу (C) и шарикоподшипник (D) на главный вал (E), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (F).
  3. Установите шайбу (Ж) на главный вал.
  4. Измерьте расстояние (1) между концом корпуса коробки передач и шайбой с прямой кромкой и штангенциркулем. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  5. Измерьте расстояние (2) между концом корпуса сцепления (А) и внутренним кольцом подшипника (В) с помощью измерителя прямой кромки и глубины. Измерьте в трех местах и усредните показания.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. 9x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x3x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21 P21
  2. 7. Установите 72 мм прокладку (A) и направляющую пластину для масла M в корпус коробки передач (B).
  3. 8. Тщательно очистите пружинную шайбу (A) и шайбу (B) перед их установкой на шарикоподшипник (C). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  4. 9.установите главный вал в корпус сцепления.
  5. 10. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  6. 11. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обязательно использовать герметик между корпусами.
  7. 12. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  8. 13. Сдвиньте специальные инструменты на главный вал (A).
  9. 14. Прикрепите специальные инструменты к главному валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  10. 15. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  11. 16. Резьба в болте держателя главного вала до тех пор, пока он не соприкоснется с широкой поверхностью основания главного вала.
  12. 17. Обнулите циферблатный индикатор (A) на конце главного вала.
  13. 18. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите вращение, когда циферблат (A) достиг максимального перемещения. Показание на циферблате - это величина люфта конца главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблата прекратит движение, это может повредить трансмиссию.
  14. 19. Если показания находятся в пределах стандарта, зазор правильный. Если показания не находятся в пределах стандарта, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт - механическая коробка передач