Системы ОВКВ: Прочее Honda Insight ZE1

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
2. Установите ручку управления температурой на желаемую испытательную температуру. При выборе испытательных температур обратите внимание на следующие пункты: Настройка температуры " Lo " по умолчанию будет иметь значение MAX COOL, VENT и RECIRC. Настройка температуры " Hi " по умолчанию будет иметь значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 61 (16) до 31°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
3. Выключите выключатель зажигания.

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO и MODE, затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. Дисплей климат-контроля будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
4. Чтобы перейти к следующему датчику, нажмите кнопку отключения заднего окна. ДАТЧИК ВХОД И РЕЖИМ ДАТЧИКА 7 См. значение 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Датчик солнечной радиации Значение: Темнота = 00, Фонарь = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 ккал / м 2.h Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C 5 Распределение воздуха на выходе из автомобиля ° C 6 Значение открытия воздуха.
5. Через -179 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -178 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -175 Через -178 Через Через -178 Через Через Через -140 Через -175 Через Через

Реле давления кондиционера

Выключатель давления А/С состоит из выключателя высокого-низкого давления (выключатель давления А/С) и выключателя среднего давления (выключатель давления В А/С).

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Реле высокого и низкого давления Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки или отсутствия воздушного потока в конденсаторе кондиционера) или слишком низким (из-за утечки), реле давления кондиционера останавливает запрос кондиционера, и сигнал на блок управления двигателем и компрессор кондиционера перестает работать.
2. Реле среднего давления Если давление хладагента поднимается выше 1 470 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм), то реле давления А / С замыкается, сигнализируя ЭСУД об изменении частоты вращения вентилятора конденсатора А / С и вентилятора радиатора (высокая). При падении давления до 1 080 к Па (11,0 кгс / см 2 156 фунт / кв. дюйм) реле размыкается и фунты возвращаются на низкую частоту вращения.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ "). (ref-219327-S03055634092006021300000)
2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле. * Проверить изменение сопротивления нагревом или охлаждением датчика феном. * Сопротивление в пределах технических характеристик, указанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры в автомобиле. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема B блока климат-контроля (22P) и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры в автомобиле. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме B блока климат-контроля (22P) и на разъеме 2p датчика температуры в автомобиле. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените исходный датчик температуры в блоке климат-контроля - НЕТ.

Схема №122

Войти

1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ "). (ref-219327-S03055634092006021300000)
2. Проверьте датчик температуры в автомобиле (см. " ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ "). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле. (ref-219327-S03055634092006021300000)
3. Отсоедините разъем В блока климат-контроля (22P).
4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема B блока климат-контроля (22P) и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Регенерация хладагента

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №123

Войти

1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Выпуск 121), следуя инструкциям производителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха используйте только то сервисное оборудование, которое включено в список u.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAEJ2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №124

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Приложение 122), следуя инструкциям производителя оборудования. Эвакуируйте систему.
3. Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйм рт.ст.) в течение 15 минут, возможно, имеется утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-219327-S10129219892006021300000)

Зарядка системы

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №125

Войти

1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C) (Выпуск 123), следуя инструкциям производителя оборудования.
2. Эвакуируйте систему (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ "). (ref-219327-S02660195352006021300000)
3. Добавьте в систему то же количество нового хладагента, которое было удалено во время восстановления. Используйте только хладагент SANDEN SP-10.
4. Заправьте систему заданным количеством хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
5. Проверьте наличие утечек хладагента (см. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-219327-S10129219892006021300000)
6. Проверьте работоспособность системы (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-219327-S36912627502006021300000)