Момент поворота рулевого колеса
- Паркуйте автомобиль на сухой ровной поверхности. Убедитесь, что давление в шинах правильное. Примените стояночный тормоз. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока температура жидкости гидроусилителя руля резервуара не составит 140-116°C (60-80 ° C). Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу.
- Измерьте момент поворота рулевого колеса после того, как рулевое колесо повернулось на 360 градусов от нейтрального положения. Крутящий момент должен быть 9 фунтов (4,1 кг) или менее. Если крутящий момент не соответствует спецификации, проверьте силу скольжения рейки для определения состояния рулевого механизма. См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ.
Способность
См. Таблицу " ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ ".
| Применение | Qt. (Л) |
|---|---|
| 240SX | 1.0 (0.9) |
Вместимость жидкости
Вращающий момент шестерни
ПримечаниеПроизведите регулировку вращающего момента шестерни при снятом с автомобиля рулевом механизме в сборе.
- Снять рулевое устройство с транспортного средства. См. " СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ ". Установить рулевой механизм в тиски с мягкими челюстями. Отсоединить трубки корпуса зубчатой передачи и слить жидкость из рулевого механизма. Поставить рулевую передачу в нейтральное положение.
- Установить на вал-шестерню переходник крутящего момента (KV48100700) и динамометрический ключ INCH-lb. (ДЮЙМ-фунт). (Таблица 2) Снять регулировочный винт, покрыть резьбу клеем для стопорения резьбы и переустановить его. Слегка затянуть контргайку. Затянуть регулировочный болт до 43-52 ДЮЙМОВ фунтов (4,9-5,9 Н.м). Ослабить регулировку и подтянуть до 1,7 ДЮЙМА фунта (0,2 Н.м.).
- Несколько раз перемещайте рейку по всему ее ходу, измеряя вращающий момент шестерни в пределах 180 градусов влево-вправо от нейтрального положения и останавливая шестерню в точке максимального момента.
- Ослабьте регулировочный винт и затяните его до 43 ДЮЙМОВ фунтов (4,9 Н.м). Ослабить регулировочный винты на 70-100 градусов. Удерживая регулировочный шуруп, затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующие " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Проверьте усилие скольжения штатива. См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА " при ИСПЫТАНИИ.
Схема №1
Характеристики крутящего момента - HICAS
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Внутренний разъем | 58-72 (78-98) |
| Болты масляной трубы | 36-51 (49-69) |
| Стопорная гайка внешнего звена | 58-72 (78-98) |
| Гайка с раструбом для соединения внешнего звена с корпусом оси | 33-44 (45-60) |
| Болты крепления силового цилиндра | 62-80 (84-108) |
| ДЮЙМ ФУНТ. | |
| Стравливающий винт | 62-80 (7-9) |
| Болты двигателя HICAS | 70-104 (8-12) |
Технические условия на крутящий момент (HICAS)
Характеристики крутящего момента - насос ГУР
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты кронштейна | 10-13 (14-18) |
| Болт разъема регулирующего клапана | 51-58 (69-79) |
| Болт соединителя шланга | 36-51 (49-69) |
| Гайка шкива | 40-50 (54-68) |
| Болт задней крышки | 10-13 (14-18) |
| Всасывающий болт | 10-13 (14-18) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Характеристики крутящего момента - рулевой механизм
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Контргайка регулировочного винта | 29-43 (39-58) |
| Торцевая крышка | 43-54 (58-73) |
| Фитинги гидравлических линий | 14-20 (20-26) |
| Болт нижнего соединения с валом шестерни | 17-22 (23-30) |
| Болт задней крышки корпуса | 12-15 (16-20) |
| Болт монтажного кронштейна рулевого механизма | 65-80 (88-108) |
| Внутренняя муфта штанги | 58-72 (79-98) |
| Стопорная гайка соединительной тяги | 27-34 (37-46) |
| Гайка поворотного кулака соединительной тяги | 22-36 (30-49) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ)
Примечание