Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Обычная тормозная система: Регулировки
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы
Все разделы

Обычная тормозная система: Регулировки Honda Insight I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Как отрегулировать обычной тормозной система: регулировку

ПримечаниеПосле обслуживания задних тормозных колодок ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза, запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.

Схема №5
  1. Заблокируйте передние колеса, затем поднять заднюю часть автомобиля и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219277-S00628285622006021300000)
  2. Снять заднюю консоль (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕЙ КОНСОЛИ "). (ref-219314-S10075954082006021300000)
  3. Потянуть рычаг стояночного тормоза вверх на 1 щелчок.
  4. Затянуть регулировочную гайку (А) до слабого торможения стояночных тормозов при повороте задних колес.
  5. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза, и проверить, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулировать.
  6. Убедиться, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза вытянут до конца (от 4 до 8 щелчков).
  7. Переустановите заднюю консоль (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕЙ КОНСОЛИ "). (ref-219314-S10075954082006021300000)

Как отрегулировать зазор штока толкателя главного цилиндра

Требуются специальные инструменты

Датчик регулировки штанги толкателя 07JAG-SD40100

ПримечаниеПеред установкой главного цилиндра необходимо проверить зазор между штоком и поршнем главного цилиндра и при необходимости выполнить регулировки.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Установить специальный инструмент (А) на корпус главного цилиндра (В), надавите на центральный вал (С) до соприкосновения его верхней части с концом вторичного поршня (D), повернув регулировочную гайку (Е).
  2. Не нарушая положения центрального вала, установить специальный инструмент (А) назад на бустер.
  3. Установить гайки главного цилиндра (B) и затянуть до указанного крутящего момента.
  4. Подключить бустер в линию с вакуумметром (C) 0-101 кПа (0-760 мм рт.ст., 0-30 дюйм. Рт.ст.) к источнику вакуума двигателя усилителя и поддерживать частоту вращения двигателя, которая будет обеспечивать 66 кПа (500 мм рт.ст., 20 дюймов. Hg) вакуум.
  5. Измерить щупом (А) зазор между корпусом датчика и регулировочной гайкой (В), как показано на рисунке. Если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0,4 мм (0,02 дюйма), то зазор между толкателем и поршнем равен 0 мм. Однако если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0 мм, то зазор между толкателем и поршнем составляет 0,4 мм (0,02 дюйма) или более. Поэтому его необходимо отрегулировать и перепроверить. Зазор: 0-0,4 мм (0-0,02 дюйма)
  6. Если зазор неправильный, ослабить звездообразную контргайку (A) и повернуть регулятор (B) для регулировки. Отрегулировать зазор, пока к усилителю приложен указанный вакуум. Удерживайте вилку (C) во время регулировки.
  7. Надежно затянуть контргайку " звезда ".
  8. Снять специальный инструмент (D).
  9. Проверить длину штанги толкателя (A), как показано на рисунке, если бустер снят. Если длина неправильная, ослабить контргайку штанги толкателя (B) и повернуть вилку (C) для регулировки.
  10. Установить главный цилиндр (см. раздел " ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА "). (ref-219308-S34021837822006021300000)

Другие статьи — Обычная тормозная система