Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Honda HR-V I

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Снимите жидкостные шланги. Отверните гайку шатуна. С помощью съемника снимите шатун, выверните винт суфлирования и слейте масло из рулевого механизма. Удалите болты боковой крышки. (Рисунок 4) Ослабьте контргайку регулировочного болта и завинтите регулировочный болт так, чтобы боковая крышка слегка приподнялась.
2. Установив главный и поперечный валы в прямолинейное положение, постучите пластмассовым молотком по днищу поперечного вала. Снимите поперечный вал и боковую крышку в сборе, отвернув регулировочный болт.
3. Снять корпус клапана и поршень зубчатой рейки в сборе. (Рисунок 4) Повернуть поршень реечной передачи против часовой стрелки. Осторожно удалить поршень рейки с главного вала, не теряя шариков внутри поршня рейки.
4. Снять масляное уплотнение поперечного вала с корпуса редуктора. При помощи гаечного ключа (MB990201-01) отвернуть стопорную гайку. Снять главный вал, прикладывая давление к обойме подшипника для предотвращения выпадения шариков. Вывинтить подшипник и сальник.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Установить новую набивку " U " нижнего поперечного вала (если она была снята), запрессовать в корпус коробки приводов сальниковое уплотнение нижнего перекрестного вала. (Рисунок 4) Запрессовать подшипник и масляное уплотнение в верхнюю крышку, установить обойму подшипника и уплотнительное кольцо.
2. Нанесите трансмиссионную жидкость на контактные площадки уплотнительных колец главного вала и плотно установите уплотнительные кольца в канавки клапана. Обмотайте зубчатую часть главного вала виниловой лентой. Прикрепите корпус клапана к корпусу клапана. Установите обойму и совместите отверстие в обойме с каналом в главном вале. Установить кольцо подшипника и вставить шарики.
3. Установите главный вал в корпус клапана, нажимая на обойму подшипника во избежание выпадения шариков. С помощью гаечного ключа наверните контргайку и затяните до соприкосновения ее с обоймой подшипника.
4. Затянуть стопорную гайку при измерении пускового момента главного вала, используя гнездо предварительного натяжения (MB990228-01) и динамометрический ключ INCH-lb. Когда пусковой момент главного вала составляет 3-8 дюймов фунтов (.4-1.0 Н.м), используйте пуансон для обжатия окружности контргайки.
5. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнительное кольцо " О " и кольцо уплотнения поршня, установите в корпус редуктора. Установите поршень рейки до соприкосновения с кромкой главного вала. Вращайте главный вал для совмещения дорожки качения шарика со вставным отверстием. Поставьте 19 шариков. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте шарики так, чтобы между ними не было зазора.
6. Поместите оставшиеся 7 шариков в циркулятор и установите циркулятор на поршень рейки. Установите держатель циркулятора. Поставьте новую прокладку " U " для поперечного вала (если она была снята), установите уплотнительное кольцо " О " верхнего поперечного вала. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнение поршня рейки и вставьте корпус клапана. Вращайте главный вал до тех пор, пока поршень реек не будет отцентрирован (нейтральное положение).
7. Установите регулировочную пластину так, чтобы скошенная часть была обращена вверх. Измерьте щупом зазор между регулировочным болтом и поперечным валом. Если зазор больше.002 " (.05 мм), замените соответствующей регулировочной пластиной.
8. Нанесите универсальную смазку на поверхность уплотнения набивки " U ". Смажьте трансмиссионную жидкость зубьями поперечного вала и кольцом " О " боковой крышки. Установите поперечный вал в боковую крышку, и временно затяните контргайку регулировочного болта. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте боковую крышка во время установки, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения поперечного вала.
9. Смажьте зубья поршня рейки и участки вала трансмиссионной жидкостью, губку масляного уплотнения универсальной смазкой, установите на коробку приводов боковую крышку в сборе (с поперечным валом).
10. Установите главный вал в положение прямолинейного движения. Поворачивая регулировочный болт, измерьте объединенный пусковой момент главного вала с помощью гнезда предварительного натяжения (MB990228-01) и моментного ключа INCH-lb. Комбинированный пусковой крутящий момент должен составлять 4,0-11,0 дюймовых фунтов (0,5-1,3 Н.м).
11. Затяните контргайку регулировочного болта в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и установите шатун так, чтобы совпадающие метки были совмещены. (ref-53875-S30105371842001011600000)

1. Отвернуть болты штуцера всасывания, установить насос в тисках с мягкой челюстью, снять болты крышки насоса и крышку. Используя пластиковый молоток, извлечь вал узла отводного шкива из корпуса насоса (рисунок 5).
2. Снять кулачковое кольцо, лопатки, вал в сборе и уплотнительные кольца. Вынуть стопорное кольцо из вала в сборе. Снять манжету, ротор и боковую пластину с вала.
3. Извлечь из корпуса масляное уплотнение под давлением, снять штуцер давления, демонтировать клапан регулирования расхода в сборе, пружину управления расходом и 2 уплотнительных кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать клапан регулирования потока в сборе.

Схема №3

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца и внутренние компоненты насоса ATF перед повторной сборкой. Установите пружину клапана управления потоком и регулирующий клапан в корпус.
2. Установите и затяните штуцер нагнетания, для проверки плавности работы надавите на регулирующий клапан, смажьте губку масляного уплотнения, установите масляное уплотнение в корпус насоса, а узел шкива - в корпус.
3. Установить ротор на шкив в сборе с меткой пробойника со стороны крышки насоса. Установить стопорное кольцо. Поднять ротор, чтобы убедиться, что стопорная шайба находится в потайной части вала. Совместить отверстия под штифты кулачкового кольца и установить кулачковое кольцо с отметкой пробоя со стороны корпуса насоса.
4. Смажьте лопатки трансмиссионной жидкостью, установите лопатки на ротор закругленными краями наружу, установите уплотнительное кольцо " О ", корпус кулачка и крышку насоса, вверните и затяните штуцер всасывания.