Введение в диагностику системы иммобилайзера.
| Внимание | Зашифрованный код всегда должен быть перерегистрирован при замене иммобилайзера-ЭБУ. |
|---|
Система иммобилайзера состоит из иммобилизатора-ECU, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ключа зажигания и кольцевой антенны ключа зажигания. Если двигатель не может быть запущен с помощью зарегистрированного ключа зажигания, один из этих компонентов может быть неисправен. P1610
Работа схемы
Ключ зажигания питается от кольцевой антенны ключа зажигания. После этого ключ зажигания посылает зашифрованный код. Кольцевая антенна ключа зажигания принимает зашифрованный код, и определяет, зарегистрирован ли ключ зажигания.
Питание Иммобилайзера-ЭБУ осуществляется реле МФИ при включении выключателя зажигания " ВКЛ ". ИКМ передает сигнал от сканирующего прибора MB991958 на иммобилайзер-ЭКУ, как он есть Таким же образом передается и сигнал с иммобилизатора-ECU на сканирующий прибор xтагх1, как она есть. MB991958
Техническое описание (комментарий)
- Эта неисправность может быть вызвана неисправностью immobilizer-ECU, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или дефектом в линии связи между иммобилайзером-ЭБУ и ИКМ. Если эта неисправность появляется, когда система распределённый впрыск топлива и сканирующий инструмент MB991958 могут связываться друг с другом, то произойдет сброс системы MMI расшифровка кода ошибки P0513.
- Если система распределённый впрыск топлива в норме, то реле МФИ может быть определено как нормальное. Кроме того, при возможности обмена данными между системой MMI и сканирующим инструментом MB991958 цепи между соединителем канала передачи данных и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть определены как нормальные. ПРИМЕЧАНИЕ: При появлении данной неисправности будет установлена система МПИ расшифровка кода ошибки P0513.
Предположительно неисправен транспондер ключа зажигания или иммобилайзер-ЭБУ.
Техническое описание
Если двигатель проворачивается, но не запускается, в дополнение к неисправной системе иммобилайзера может существовать проблема системы распределённый впрыск топлива. Двигатель не запустится, если ключ зажигания не был должным образом зарегистрирован.
Моменты, на которые следует обратить внимание во время эксплуатации
Если ни одна из функций не может быть использована, проверьте расшифровка кодов ошибок и после проведения любого необходимого ремонта повторите операцию. При вводе неверного пароля пять раз подряд иммобилайзер-ЭБУ выносит решение о попытке несанкционированной работы. Будет установлен режим Start-prevention, а работа двигателя остановится и все специальные функции будут отключены. Если выключатель зажигания перевести в положение " ВКЛ " и оставить его в этом положении примерно на 20 минут, то произойдет отмена режима Unauthorized operation, start-prev mode ".
Введение в диагностику комбинированных счетчиков
Все транспортные средства оснащены электрическими спидометрами, тахометром, датчиками температуры топлива и охлаждающей жидкости. Отдельные датчики не заменяемы. Если датчики работают неправильно, скорее всего, есть неисправность в электрической системе. Все входы, мощности и основания должны быть подтверждены как правильные, прежде чем комбинированный счетчик может быть осужден.
- Схема переключателя зажигания (IG1) является источником питания для спидометра и датчика скорости автомобиля.
- Датчик скорости автомобиля установлен на трансмиссии. Четыре импульса генерируются одним поворотом вала датчика скорости автомобиля. Эти импульсные сигналы посылаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отправляются в спидометр. спидометр вычисляет импульсы сигналов, и работает индикатор. При этом рассчитывается расстояние хода.
Причиной может быть неисправная система цепи датчика скорости автомобиля или неисправный спидометр. Датчик скорости автомобиля также используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), автоматическим круиз-контролем - ECU.
- Питание тахометра осуществляется от цепи выключателя зажигания (IG).
- Тахометр обнаруживает контроль сигнала зажигания через СПМ.
Сигнал зажигания может быть подан не от двигателя, или же возможна неисправность в цепи питания или массы.
- Цепь выключателя зажигания (IG1) является источником питания для топливомера.
- При движении поплавка в датчике уровня топлива сопротивление цепи изменится.
- Перемещение иглы топливомера осуществляется изменением тока цепи.
Если в цепи (IG1) имеется обрыв, игла топливомера вообще не будет двигаться. При наличии обрыва в цепи массы стрелка топливометра переместится вниз для опорожнения.
- Схема выключателя зажигания (IG1) является источником питания для измерителя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Значение сопротивления, которое блок измерителя температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает на комбинированный измеритель, зависит от температуры охлаждающей воды двигателя. Это изменение сопротивления вызывает колебание тока цепи, тем самым перемещая иглу по измерителю.
Если в цепи выключателя зажигания (IG1) имеется обрыв, игла манометра вообще не будет перемещаться При наличии обрыва в цепи массы стрелка манометров переместится вниз в крайнее холодное положение.
Питание комбинированного измерителя осуществляется от выключателя зажигания (IG1) и аккумуляторной батареи.
Считается, что причиной является неисправность схемы питания и массы комбинированного измерительного прибора.
Если все боковые шаговые световые индикаторы не освещают боковой шаговый световой индикатор, ЭБУ может быть неисправным.
Если один из боковых шаговых огней не загорается, то лампочка или боковая шаговая лампа-ЭБУ могут быть неисправны.
Если левый или правый шаговый световой индикатор не загорается, то входная цепь от ETACS-ECU или бокового шагового светового индикатора-ЭБУ может быть неисправна.
Если боковая ступенчатая лампа не горит нормально, входная цепь от дверного переключателя или боковой ступенчатой лампы-ЭБУ может быть неисправна.
Введение в диагностику аудиосистемы.
Предоставляется диагностика таких симптомов, как излучаемый шум, отсутствие воспроизводимого звука или звук, выходящий только из одного динамика (или набора динамиков).
Питание на радио и проигрыватель компакт-дисков подается при нахождении выключателя зажигания в положении «ACC» или «ON». При включении зажигания радио и проигрыватель компакт-дисков вернутся в прежнее состояние, когда зажигание было выключено в последний раз.
Вероятно, причиной является неисправная схема системы питания радио и проигрывателя компакт-дисков.
Питание подается от аккумулятора непосредственно на усилитель.
Вероятно, причина в неисправной системе схемы питания усилителя.
Динамики звучат в соответствии со звуковым сигналом, выводимым из радио и проигрывателя компакт-дисков.
Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.
Звуковые сигналы посылаются с радио и CD-плеера в усилитель. После того, как сигналы усилены и отфильтрованы, звуковые сигналы отправляются на динамик.
Вероятно, причина в неисправной системе цепи динамика.
Питание непрерывно подается на радио и проигрыватель компакт-дисков.
Вероятно, причиной является неисправная схема системы резервного питания радио и памяти CD-плеера.
Общее описание
VES позволяет просматривать изображения с DVD-плеера на дисплее заднего сиденья, а также подключать другое имеющееся в продаже видеооборудование и игровые автоматы.
Основные операции
В этой главе описываются основные операции по воспроизведению диска в DVD-плеере и при воспроизведении с внешнего устройства, подключенного к дополнительным гнездам ввода. Для получения других операций см. соответствующую служебную информацию.
- DVD-плеер
- Вспомогательные входные разъемы (для подключения имеющегося в продаже видеоустройства или игровой машины)
Развлекательная видеосистема питается от выключателя зажигания (ACC) и аккумулятора.
Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь выключателя зажигания (ACC) предположительно разомкнуты или неисправны.
Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243557-S19709694422006090500000)
Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь выключателя зажигания (ACC) предположительно разомкнуты или неисправны.
Обратитесь к разделу " РАБОТА СХЕМЫ ". (ref-243557-S19709694422006090500000)
Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь выключателя зажигания (ACC) предположительно разомкнуты или неисправны.
Блок видеоконтроллера принимает данные изображения (или звука) от вспомогательного оборудования, которое подключено к адаптеру Vtr.
Возможно, неисправна цепь между блоком видеоконтроллера и адаптером Vtr.
Звук DVD передается из проигрывателя DVD через блок видеоконтроллера, задний дисплей и радио - и CD-плеер, а затем в громкоговорители.
DIN-кабель (кабели) радио - и CD-проигрывателя, DVD-плеера и схемы звуковой системы заднего дисплея могут быть неисправны.
Введение в измеритель Rv
Измеритель Rv имеет следующую функцию для службы диагностики отказов и используется для системной проверки таких блоков, как основной корпус и датчик. Благодаря этой функции обслуживания можно предположить причину отказа.
Питание Rv-измерителя осуществляется от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания (ACC) и (IG1).
Цепь массы, цепь аккумуляторной батареи, цепь переключателя зажигания (ACC) или цепь выключателя зажигания (IG1) предположительно разомкнуты или неисправны.
Питание измерителя Рв осуществляется от аккумуляторной батареи.
Цепь батареи предположительно разомкнута или неисправна.
Измеритель Rv вычисляет диапазон привода на основе сигнала остаточного количества топлива от датчика уровня топлива, принимающего данные о количестве впрыска топлива из модуля управления силовой передачей.
При обнаружении аномальной вибрации указателя топливомера в комбинационном измерителе датчик уровня топлива считается неисправным.
Измеритель Rv вычисляет температуру окружающего воздуха с помощью датчика температуры окружающего воздуха, установленного на стороне транспортного средства.
При других показаниях в норме рассматривается неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
Датчик геомагнетизма, встроенный в измеритель Rv, является ненормальным или кажется, что на индикацию влияет некоторое близкое намагниченное вещество.
Измеритель Rv принимает изображение рабочей картинки (линия связи M-шина) от A / C-ECU и выводит его на экран, а измеритель Рв получает изображение операционной картинки (линии связи М-Tcu) от А / С-ЭБУ и отображает ее.
Если есть проблема на изображении дисплея измерителя Rv, даже несмотря на то, что функция A / C работает нормально, это может быть нарушение в линии связи M-шина. Когда возникает проблема с самой функцией, причиной считается нарушение работы А / С-ECU.