Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Honda FR-V I

Тесты цепей органа управления двигателя - самодиагностика: прочее

Используя сканирующее устройство, выведите на экран и запишите данные коды неисправностей. Зафиксируйте данные стоп-кадра. См. раздел " ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи САМОДИАГНАЦИЯ - ВВЕДЕНИЕ. Если коды неисправностей не отображаются, смотрите статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. (ref-91119-S39045043022001030200000)

Перейдите к соответствующему тесту (-ам) состояния готовности расшифровка кода ошибки. После выполнения теста (-ов) очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Когда коды неисправностей будут очищены, статус проверки готовности будет сброшен до неполного. Проверьте ремонт с помощью работающего транспортного средства в соответствии с циклом привода бортовая система диагностики-II, соответствующим ремонту. См. соответствующий цикл привода в разделе ЦИКЛЫ ПРИВОДА бортовая система диагностики- II в статье САМДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Используя инструмент сканирования, проверьте состояние тестирования для монитора, связанного с приведенным циклом привода.

Прерывистая система кодов неисправностей

Эта процедура применяется, если она отправлена сюда из диагностических тестов. Большинство периодических сбоев возникают из-за вибрации, изменения температуры, изменения влажности и плохих соединений. Попробуйте определить, при каких конкретных условиях возникает проблема. Затем попытайтесь продублировать эти условия, одновременно контролируя схему с подозрением на неисправность. Используйте функцию регистратора данных в сканирующем инструменте. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию.
2. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
3. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, проколотых или частично оборванных проводов.
4. Покачивайте подозрительный провод (провода) или вибрируйте подозрительный компонент.
5. Манипулировать теплом и / или влажностью с подозреваемым компонентом.

Нет связи со всеми системами

1. Проверьте напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 16. Если напряжения батареи не существует, проверьте разъемы и жгут проводов между DLL и источником питания. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой диагностический разъём № 4, а также между землёй и клемма № 5. Если целостность существует, замените сканирующее устройство.

Нет связи с блоком управления двигателем

1. Проверьте разъемы и жгут проводов между блок управления двигателем и диагностический разъём, а также между ЕСМ и источником питания. Если проводка и разъемы в порядке, проверьте реле распределённый впрыск топлива. Смотрите RELAYS в статье система и COMPONENT тестирование (Тестирование системы и компонентов).
2. Снимите реле МФИ. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема реле распределённый впрыск топлива. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, то проверьте жгут проводов между реле МЭМИ и батареей.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема реле распределённый впрыск топлива. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте жгут проводов между реле и батареей.
4. Для Mirage перейдите к шагу 9. На Diamante отсоедините разъем блок управления двигателем B-108 и разъем B-109. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 20. Если напряжение аккумулятора существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте соединительный соединитель между соединителем реле распределённый впрыск топлива и ЕСМД и жгут проводов между разъемом выключателя зажигания и ЭСУД. В случае исправности проводки и разъемов проверьте выключатель зажигания.
5. Проверьте напряжение между землей и клеммой 87 разъема блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ECМ и реле распределённый впрыск топлива.
6. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 41 разъема блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ECМ и реле распределённый впрыск топлива.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между заземлением и клеммой № 42 разъема блок управления двигателем, а также масса и клемму № 48. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи проверьте разъемы и кабельный жгут между ЕСМ и землей.
8. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 66. Если напряжение батареи существует, проверьте разъемы ЕСМ.П ри исправности разъемов ЕSM замените блок управления двигателем и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте соединители и жгут проводов между ЕСЕМ и батареей.
9. Отсоедините разъем B-37 блок управления двигателем и разъем B-40. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммами № 12 и 25 разъема ЕСМ. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверьте релейный разъем распределённый впрыск топлива и блок управления двигателем и жгут проводов между релейным разъемом МФИ и блоком управления двигателем.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и соединительными клеммами № 13 и 26 блок управления двигателем. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой 80 разъема блок управления двигателем. Если есть напряжение батареи, проверьте разъем блок управления двигателем.Е сли с разъемом ЕСМ все в порядке, замените ЕСМ.Б ольшее напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов между ЕSM и батареей.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается

1. С помощью сканирующего устройства считайте элемент списка данных № 16 (напряжение питания блок управления двигателем). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. На Mirage переходим к шагу 7. Отсоединяем разъем блок управления двигателем. На Diamante включаем зажигание. Проверяем напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 20. При наличии напряжения батареи переходим на следующий шаг. Если напряжение батареи не существует, то проверяем соединительный разъем между разъемом реле распределённый впрыск топлива и ЕSM и жгут проводов между разъёмом выключателя зажигания и ЭСМ.Е сли проводка и разъёмы в порядке, проверяем выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой 87 разъема блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ECМ и реле распределённый впрыск топлива.
4. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 41 разъема блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ECМ и реле распределённый впрыск топлива.
5. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 42 разъема блок управления двигателем, а также землей и зажимом № 48. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи проверьте провод между блок управления двигателем- и " массой ".
6. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема блок управления двигателем № 66. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы и жгут проводов между ECМ и батареей.
7. Отсоедините разъемы блок управления двигателем B-37 и B-40. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммами разъема ECM12 и 25. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте релейный разъем распределённый впрыск топлива и ECМ и жгут проводов между релейным разъемом Mfi- и ЕСМ.
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и соединительными клеммами № 13 и 26 блок управления двигателем. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой 80 разъема блок управления двигателем. Если есть напряжение батареи, проверьте разъем блок управления двигателем.Е сли с разъемом ЕСМ все в порядке, замените ЕСМ.Б ольшее напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов между ЕSM и батареей.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B-108 (Diamante), или соединитель ECMB-39 (Mirage). Подключить провод-перемычку между землей и клеммой № 22 разъема ЕСМ на Диаманте, или клемму № 36 ЕSM на Мираже. Включить зажигание. Если включился контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), то проверить соединитель ЕCM. Если с разъемом в порядке, заменить ЕЕС.
11. Выключите зажигание. Проверьте, не разомкнута ли лампочка. Если лампа в порядке, отсоедините разъем C03 комбинированного измерительного прибора на Diamante или разъем B07 на Mirage. Включите зажигание.проверьте наличие напряжения между землей и разъемом хтагх2 комбинационного измерительного преобразователя; клемма № 52 Диаманте с нормальным измерительным прибором; зажим № 48 xtагх3 на Diamante с высококонтрастным измерительным расходомером; или клемму № 42 MIMAGE Mirge. C03 C03 B07

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным

1. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие сохраненных данных коды неисправностей. См. раздел " ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи " САМОДИАГНАЦИЯ - ВВЕДЕНИЕ ". Если никакие данные коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-91119-S39045043022001030200000)(ref-91121-S21513858042002090500000)(ref-91121-S27987593132001030200000)
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Разъедините комбинированный соединитель измерителя C11 на Diamante, или xtigx1 на Mirage. Проверьте целостность соединения между землей и соединителем измерительного прибора C11 клеммой № 63 на Диаманте, или разъемом B07 клеммой No53 на Mirage. При наличии целостности проверьте жгут проводов между соединителем счетчика и блок управления двигателем.В случае отсутствия целостности замените ECМ. B07

Вероятная причина

1. Сбой Vaf.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи ВАФ, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправен датчик барометрического давления (барометрическое давление).
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи барометрическое давление, либо ослабленный разъем.
3. Сбой модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Сбой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, либо ослабленный разъем.
3. Сбой модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Отказ датчика температура впускного воздуха.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи температура впускного воздуха, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика температура впускного воздуха.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи температура впускного воздуха, либо ослабленный разъем.
3. Сбой модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Отказ датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи ЭСТ, либо ослабленный разъем.
3. Сбой модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Датчик Tp неисправен или неправильно отрегулирован.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика Tp, либо ослабленный разъем.
3. Неисправность сигнала " включено " закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.
4. Замкнутый сигнальный провод переключателя положения дроссельной заслонки закорочен.
5. Сбой модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Сбой датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Вышел из строя инжектор.
3. Неисправен регулятор давления топлива.
4. Отказ топливного насоса.
5. Закупорка топливного фильтра.
6. Неисправность воздухозаборника.
7. Утечка выхлопных газов.
8. Ошибка блок управления двигателем.

1. Подогреваемый кислородный датчик ухудшилось.
2. Открыть в выходной линии подогреваемый кислородный датчик.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
2. Открыть в нагревателе подогреваемый кислородный датчик.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Сбой задней панели подогреваемый кислородный датчик.
2. Откройте заднюю выходную линию подогреваемый кислородный датчик.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Обрыв или короткое замыкание в задней цепи подогреваемый кислородный датчик.
2. Открыт в заднем нагревателе подогреваемый кислородный датчик.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Mirage 1.5L - отказ датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
2. Diamante и Mirage 1.8L - вышел из строя датчик объемного расхода воздуха (Vaf).
3. Вышел из строя инжектор.
4. Неправильное давление топлива.
5. Утечки всасываемого воздуха.
6. Сбой датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
7. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
8. Отказ датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
9. Diamante и Mirage 1.8L - отказ датчика барометрического давления (барометрическое давление).
10. Течь выхлопной системы.
11. Некачественное топливо.
12. Ошибка блок управления двигателем.

1. Вышел из строя инжектор.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи инжектора, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправна часть, связанная с системой зажигания.
2. Плохой сигнал Ckp.
3. Неправильное соотношение компонентов топливовоздушной смеси.
4. Низкое давление сжатия.
5. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
6. Ремень ГРМ перепрыгнул передачу.
7. Вышел из строя инжектор.
8. Неисправен клапан рециркуляция отработавших газов.
9. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправна часть, связанная с системой зажигания.
2. Низкое давление сжатия.
3. Вышел из строя инжектор.
4. Ошибка блок управления двигателем.

1. Сбой Ks.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи КС, либо незакрепленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика Ckp.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика Ckp, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика Ckp.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика Ckp, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Кран ЭГР не открывается.
2. Слишком низкий вакуум управления рециркуляция отработавших газов.
3. Неисправен электромагнит ЭГР.
4. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов, или ослабленный разъем.
5. Diamante и Mirage 1.8L - отказ датчика дифференциального давления во впускном коллекторе (MDP).
6. Mirage 1.5L - отказ датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
7. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправен электромагнит ЭГР.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов, или ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ каталитического нейтрализатора.
2. Сбой подогреваемый кислородный датчик.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Каталитический нейтрализатор испортился.
2. Сбой подогреваемый кислородный датчик.
3. Сбой модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Неправильно затянутая или отсутствующая крышка заливной горловины топливного бака.
2. Отказ отвода топлива.
3. Линия продувки или линия пара заблокированы.
4. Утечка в топливном баке, линии продувки или паропроводе.
5. Неисправен электромагнитный клапан продувки EVAP.
6. Неисправен электромагнитный клапан вентиляции EVAP.
7. Отказ датчика дифференциального давления топливного бака (FTDP).
8. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
9. Отказ датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
10. Вышел из строя реле давления гидроусилителя руля.
11. Неправильное использование топлива.
12. Неправильное давление сброса топливного колпачка.
13. Утечка в контейнере EVAP.
14. Засорена канистра EVAP.

1. Неисправен электромагнитный клапан продувки EVAP.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана продувки EVAP, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправен электромагнитный клапан вентиляции EVAP.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида вентиляции EVAP, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика дифференциального давления топливного бака (FTDP).
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика FTDP, либо свободный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.
4. Топливный выпускной клапан застрял или линия топливных паров заблокирована.

1. Неправильно затянутая или отсутствующая крышка заливной горловины топливного бака.
2. Неправильное давление сброса топливного колпачка.
3. Отказ отвода топлива.
4. Линия продувки или линия пара заблокированы.
5. Утечка в топливном баке, линии продувки или паропроводе.
6. Неисправен электромагнитный клапан продувки EVAP.
7. Неисправен электромагнитный клапан вентиляции EVAP.
8. Отказ датчика дифференциального давления топливного бака (FTDP).
9. Утечка в контейнере EVAP.
10. Засорена канистра EVAP.
11. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
12. Отказ датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
13. Вышел из строя реле давления гидроусилителя руля.
14. Неправильное использование топлива.

1. Сбой датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Обрыв или короткое замыкание цепи ВСС, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления воздухом на холостом ходу, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправен выключатель закрытого положения дроссельной заслонки.
2. Обрыв или короткое замыкание в замкнутой цепи переключателя положения дроссельной заслонки, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Вышел из строя реле давления гидроусилителя руля.
2. Обрыв или короткое замыкание в замкнутой цепи переключателя положения дроссельной заслонки, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправен переключатель стояночного / нейтрального положения.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Датчик температуры жидкости в трансакселе неисправен.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры жидкости трансаксела, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика частоты вращения входного вала.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения выходного вала, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика Ckp.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Поломка системы сцепления гидротрансформатора и сопутствующих компонентов.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи сцепления гидротрансформатора или ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Вышел из строя соленоид низкого реверса.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида низкого реверса или ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Вышел из строя соленоид пониженного привода.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита под приводом, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Вышел из строя второй соленоид.
2. Обрыв или короткое замыкание во второй цепи соленоида, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Вышел из строя соленоид овердрайва.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида овердрайва, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправность электромагнитного клапана управления вакуумом.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления вакуумом, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправность электромагнитного клапана управления вентиляцией.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Сбой датчика дифференциального давления во впускном коллекторе.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика MDP, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Обрыв в цепи Рв генератора.
2. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправность автоматической системы управления трансаксом.
2. Отказ линии связи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Сбой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Ошибка блок управления двигателем.

1. Неисправно реле автоматического управления трансосями.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи реле автоматического управления трансакселем, либо ослабленный разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

1. Отказ датчика Tp.
2. Разомкните или закоротите цепь датчика Tp, либо ослабьте разъем.
3. Ошибка блок управления двигателем.

Резюме

Если отсутствуют коды неисправностей (или ожидающие коды неисправностей) и имеются симптомы управляемости, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDEL, NO START и т.д.).