Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера: Обзор Honda Fit I

Замки дверей и противоугонная система 11 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа IV, которая отключит транспортное средство, если не используется запрограммированный ключ зажигания.

Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления иммобилайзером-ресивера, индикатора иммобилайзера, блока imoes (модель ' 08) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда ключ иммобилайзера (запрограммированный HDS) вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-приемник посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно на блок управления иммобилайзером-приемник, который затем посылает кодированный сигнал на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №2

Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком управления-приемником иммобилайзера, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не выключится выключатель зажигания. Когда выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать десять раз, чтобы сигнализировать о том, что блок сбросился правильно, тогда индикатор погаснет.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
  2. Проверьте, не загорается ли индикатор иммобилайзера. Загорается ли индикатор? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
  3. Проверить работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Перейти к шагу 6.
  4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли стартер? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверьте стартер.
  5. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА - Если доступно, проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. " ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ "). Если журнал состояния недоступен, система иммобилайзера в это время в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 24. (ref-291434-S39839989402008072800000)
  6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Не погас ли индикатор? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзера-ресивер и / или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Переходите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем C (40P) от модуля управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-291414-S18153589072008072800000)
  11. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 (ИМОАРМ) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром.
  12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Переходите к шагу 13. НЕТ - Переходите к шагу 18.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  15. Проверьте наличие напряжения между клеммой № 7 (+ В) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Неисправный предохранитель № 8 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, проверьте наличие обрыва в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и подкапотной коробкой предохранителей / реле.
  16. Отсоедините разъем C (40P) от модуля управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). (ref-291414-S18153589072008072800000)
  17. Проверьте целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъем № 5 (ИМОАРМ) и клеммой разъема С (40P) № 34 модуля управления манометром. Есть ли целостность? ДА - Неисправный индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром. НЕТ - Устраните обрыв в проводе.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Проверить наличие напряжения между клеммой № 6 (IG1) разъема 7р блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 22. НЕТ - Проверить наличие данных проблем: Перегорел предохранитель № 11 (15 А) в коробке предохранителя / реле под тире Обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником-приемником и коробкой предохранителя / реле под тире.
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 1 (LG3) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - Ремонт открытого в проводе. Если провод исправен, устраните G101.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  26. Включите выключатель зажигания (II).
  27. Посмотрите на проверку системы в информации об иммобилайзере с помощью HDS (см. " Проверка системы "). Система иммобилайзера в норме? ДА - Перейдите к устранению неисправностей, связанных с топливом и симптомами выбросов. НЕТ - Перейдите к шагу 28. (ref-291434-S28736469212008072800000)
  28. Проверьте дисплей система отказ на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока управления иммобилайзером-приемником. (IMOCD / S-NET line короткое замыкание). Связь не была хорошей между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником по низкому напряжению батареи. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом-блоком управления шумом.
  29. Выключите выключатель зажигания.
  30. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  31. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  32. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 (IMOCD / S-NET) разъема 7p блока управления иммобилайзером-приемником и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  33. Проверьте дисплей проверка системы на HDS на наличие следующей информации: Перегорел предохранитель. Жгут открыт из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока управления иммобилайзером-приемником. Связь не была хорошей между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником по низкому напряжению батареи. Связь не была хорошей между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом по влиянию некоторого шума. (ref-291434-S28736469212008072800000)
  34. Выключите выключатель зажигания.
  35. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
  36. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  37. Проверьте целостность цепи между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7р разъема № 2 (IMOCD) и клеммой ЕСМ / ИКМ разъема Е (31P) № 27. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и / или блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - устраните обрыв в проводе. Если жгут исправен, обратитесь к входному тесту по замене блока IMOES (см. " IMOES). (ref-291434-S40511969112008072800000)
Схема №11
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели.
  2. Снимите крышки рулевой колонки (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-291392-S33469481142008072800000)
  3. Отсоедините соединители (А) от блока управления иммобилайзером-приемником (Б).
  4. Снимите два винта и блок управления-приемник иммобилайзера с цилиндра с ключом зажигания (С).
  5. Установите блок управления иммобилайзером-ресивером в порядке, обратном снятию.
  6. Подключите HDS к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания (II).
  7. Используя HDS, выберите " Immobilizer Setup " в меню " Honda система ", затем выберите " Immobilizer управление unit / receiver замена ".
  8. Перепишите блок управления иммобилайзером-приемником, следуя инструкциям на HDS, затем проверьте систему иммобилайзера.

Другие статьи — Система иммобилайзера