Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера: Прочее Honda Fit I

Замки дверей и противоугонная система 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Как проверить систему системы иммобилайзера: прочее

  1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Контроль проверки системы в окне Immobilizer Info с помощью HDS
  4. Если HDS отображает " Normal " N-1, система иммобилайзера исправна. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующее
No проверки системыЖурнал состояния. ПризнакПроверка системыВозможная причина
A-1ВозможныйКлюч не зарегистрированЭтот ключ не зарегистрирован в блоке управления-приемнике иммобилайзера. Попробуйте зарегистрировать ключи с помощью HDS. Нет связи между антенной и ключом иммобилайзера под воздействием металла, такого как цепочки для ключей / кольца для ключей / другие ключи. Низкое напряжение батареи.
A-2ВозможныйОшибка связи между ключом и блоком иммобилайзераПрерывистое прерывание между транспондером и блоком управления-приемником иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера - неправильный ключ, отличный от Honda. Отказ ключа (отказ транспондера) Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера под воздействием металла, такого как цепочки ключей / кольца ключей / другие ключи. Низкое напряжение батареи.
A-3ВозможныйОтсутствует связь между ключом и блоком иммобилайзераВыключатель зажигания был включен с помощью ключа без иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера - неправильный ключ без Honda. Отказ ключа (отказ транспондера) Нет связи между антенной и ключом иммобилайзера под воздействием металла, такого как цепочки для ключей / кольца для ключей / другие ключи. Низкое напряжение батареи. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника
B-1ВозможныйБлок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не зарегистрированБлок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью HDS. Нет связи между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за помех.
B-2ВозможныйОшибка формата связи в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с помощью HDS. Нет связи между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за помех.
C-1ВозможныйНет регистрации подразделения ImoesБлок Imoes не зарегистрирован. Нет связи между блоком Imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком Imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за помех.
C-2ВозможныйОшибка формата связи в модуле ImoesБлок Imoes не зарегистрирован. Нет связи между блоком Imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком Imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за помех.
D-1ВозможныйЛиния S-net короткаяКороткое замыкание между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком управления иммобилайзером-приемником. (Короткая линия S-net) Нет связи между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком иммобилайзера-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за помех. Отказ блока управления иммобилайзером-приемника блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом
D-2ВозможныйНет связи между блоком Imoes и блоком иммобилайзераПерегорел предохранитель Жгут открыт от блока imoes к блоку управления иммобилайзером-приемнику. Нет связи между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения батареи. Нет связи между блоком imoes и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за помех. Сбой блока управления иммобилайзером-приемником
D-3ВозможныйНет связи между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком иммобилайзераПерегорел предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блоку управления иммобилайзером-приемнику. Нет связи между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником из-за низкого напряжения аккумулятора. Нет связи между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом из-за помех. Отказ блока управления иммобилайзером-приемником блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом failuer
E-1Первоначальная регистрация блока иммобилайзера не завершенаБлок управления-приёмник иммобилайзера не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления-приёмник иммобилайзера с помощью HDS.
E-2
E-3
E-4
E-5
F-1Специальный режимВключите (II) и выключите выключатель зажигания зарегистрированным ключом.
F-2
F-3
F-4
F-5

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что возникла проблема с системой иммобилайзера, проверьте журнал состояния.

  1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. На экране HDS выберите системы Honda, выберите настройку иммобилайзера, выберите информацию иммобилайзера, затем выберите журнал состояния.
  4. Проверьте счетчик журнала состояния. Сначала устраните состояние с наибольшим количеством. Если счетчиков нет в списке, система иммобилайзера в порядке. Продолжить обычное устранение симптомов.
Номер журнала состоянияОбнаруженный элементВероятная причина
A-1Ключ CODE MISMATCH (Несоответствие кода ключа) (формат кода нормальный, но данные кода не совпадают)Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как брелки Низкое напряжение батареи
A-2Ключ CODE MISMATCH (ошибка формата кода)Выключатель зажигания был включен (II) с помощью другого типа ключа иммобилайзера или послепродажного ключа.
A-3Ключ CODE MISMATCH (Несоответствие кода ключа) (без кода ключа или без ключа иммобилайзера)Выключатель зажигания был включен (II) с помощью другого типа ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания. Помехи от металла, такие как цепочки ключей. Низкое напряжение батареи. Отказ ключа. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника.
B-1Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CODE MISMATCH (несоответствие формата кода, но данные кода не соответствуют друг другу)Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи
B-2Несоответствие блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ошибка формата кода)Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи
D-1IMOCD / S-NET LINE PROBLEM (короткое замыкание на массу)Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления-приемнике иммобилайзера и электрическом шуме линии связи блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
D-3IMOCD / S-NET LINE PROBLEM (разомкнутая линия или отказ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))Обрыв или короткое замыкание в кабеле между блоком управления / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приемником иммобилайзера Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления / приемнике иммобилайзера и электрический шум линии связи блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Регистрация ключа иммобилайзера

ПримечаниеHDS необходим для регистрации ключей иммобилайзера. Проверьте наличие электрооборудования послепродажного обслуживания, которое может вызвать проблемы с работой транспондера. Блок управления иммобилайзером-ресивером может хранить до шести ключей иммобилайзера.

Добавить новый ключ

  1. Иметь зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера и первое проходное слово из системы iN.
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
  5. Выберите " Ключи ", затем " Добавить 1 ключ ".
  6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
  7. Проверьте, можно ли запустить двигатель по вновь зарегистрированному ключу.

Добавить новые ключи

  1. Иметь зарегистрированный ключ, все новые ключи и первый пароль от в системе.
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
  5. Выберите «Добавить и удалить ключи» или «Удалить или добавить несколько ключей».
  6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
  7. Проверьте, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.

Все ключи потеряны

  1. Подготовьте все новые ключи и получите код ИКМ иммобилайзера.
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
  5. Выберите " KEYS ", затем " ALL KEYS LOST ".
  6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
  7. Проверьте, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.
Схема №12
  1. Снимите плавкий предохранитель / релейный блок под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАЛКИ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-291426-S12330899782008072800000)
  2. Снимите крышку (A), затем извлеките блок imoes (B) из гнезда (C).
  3. Снимите крышку (D), затем отсоедините разъем 5p (E) от модуля imoes.
  4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте: Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, выполните следующие входные тесты на разъеме. Если тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, блок imoes должен быть неисправен; замените его.
ПолостьПроводУсловия проведения испытанийТест: Желаемый результатВозможная причина, если результат не получен
3YELВыключатель зажигания ВКЛ. (IDИзмерьте напряжение на массу: Должно быть напряжение батареи.Перегорел предохранитель № 3 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Разомкнут в проводе
5УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙПри любых условияхИзмерьте напряжение на массу: Должно быть напряжение батареи.Перегорел предохранитель № 8 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Ан разомкнут в проводе
1BRN/YELПри любых условияхПроверка на непрерывность до земли: Должна быть непрерывность.Плохое масса (G101) Неисправен блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отсоединен разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом Разомкнут провод
2LT GRN/BLKБлок блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль imoes и блок управления иммобилайзером-приемник отключеныПроверка непрерывности на массу: Должна быть непрерывность между блоками и отсутствие непрерывности на массу.Обрыв в проводе A замыкание на массу в проводе
4GRN/WHTКлюч зажигания снят с выключателя зажиганияИзмерьте напряжение на массу: Должно быть напряжение батареи.Неисправен модуль управления манометром An разомкнут в проводе

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Схема №13
  1. Снимите плавкий предохранитель / релейный блок под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАЛКИ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ / ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-291426-S12330899782008072800000)
  2. Отсоедините 5P соединитель (A) от блока имоес (B).
  3. Извлеките блок imoes (B) из гнезда (C).
  4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они хорошо соприкасаются. Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, выполните следующие входные тесты на разъеме. Если тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, блок imoes должен быть неисправен; замените его.
ПолостьПроводУсловия проведения испытанийТест: Желаемый результатВозможная причина, если результат не получен
3YELВыключатель зажигания ВКЛ. (IDИзмерьте напряжение на массу: Должно быть напряжение батареи.Перегорел предохранитель № 3 (10 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Разомкнут в проводе
5УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙПри любых условияхИзмерьте напряжение на массу: Должно быть напряжение батареи.Перегорел предохранитель № 8 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Ан разомкнут в проводе
1BRN/YELПри любых условияхПроверка на непрерывность до земли: Должна быть непрерывность.Плохое масса (G101) Неисправен блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отсоединен разъем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом Разомкнут провод
2LT GRN/BLKБлок блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль imoes и блок управления иммобилайзером-приемник отключеныПроверка непрерывности на массу: Должна быть непрерывность между блоками и отсутствие непрерывности на массу.Обрыв в проводе A замыкание на массу в проводе
4GRN/WHTКлюч зажигания снят с выключателя зажиганияИзмерьте напряжение на массу: Должно быть напряжение батареи.Неисправен модуль управления манометром An разомкнут в проводе

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Другие статьи — Система иммобилайзера