Подвеска - электронная: Прочее Honda Fit I

Отключение и активация системы подушек безопасности

Чтобы отключить систему, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините и изолируйте отрицательный конец кабеля батареи. Подождите не менее 60 секунд. Чтобы активировать систему, снова подключите отрицательный кабель батареи.

Меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности

При работе с SRS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Перед обслуживанием любого компонента SRS или рулевой колонки отключите систему подачи сжатого воздуха. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала (см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-41662-S42064032882001011500000)
2. Подождите не менее 60 СЕКУНД после отключения системы подушек безопасности. Система SRS сохраняет достаточное напряжение в течение короткого времени после отключения системы, чтобы развернуть подушку безопасности.
3. После ремонта всегда включайте зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что сигнальная лампа SRS работает должным образом и не указывает на неисправности системы.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании / обращении с подушкой безопасности.
5. НЕ подвергайте модуль подушек безопасности и часовую пружину воздействию температур, превышающих 93°C.
6. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля при случайном развертывании подушки безопасности.
7. После развертывания воздушного мешка поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры очистки и утилизации.
8. Из-за критических требований к операционной системе НЕ обслуживайте компоненты SRS. Ремонт производится только путем замены дефектной детали (деталей).
9. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы какой-либо электрический источник находился рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушек безопасности.
10. При переносе модуля подушек безопасности, находящегося под напряжением, дифферентующая крышка должна быть направлена в сторону от тела, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания подушки безопасности.
11. Если SRS по какой-либо причине не является полностью функциональной, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока система не будет отремонтирована и не будет полностью функциональной. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты, и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если SRS не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Как проверить высоту транспортного средства

1. При разгруженном автомобиле запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 3 минут. Измерьте расстояние от верха колесной ниши до центра оси для правого переднего и левого заднего колес. (Рисунок 3) Если высота автомобиля не соответствует техническим требованиям, ослабьте стяжные муфты на передней и задней штангах датчика высоты. Отрегулируйте штанги датчика высоты для получения правильной высоты движения автомобиля. См. таблицу VEHICLE RIDING HEIGHT table. (Рис № 3)
2. Регулировка высоты транспортного средства должна осуществляться на холостом ходу двигателя. После регулировки высоты автомобиля убедитесь, что индикатор ALARM выключен, указывая на то, что регулировка высоты автомобиля завершена. Правильные длины стержней датчика высоты см. в разделе " Стержни датчика высоты под регулировками ".

ВЫСОТА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №15

Войти

Извлечение кодов

Схема №16

Войти

1. Включите зажигание. Подключите аналоговый вольтметр к разъему самодиагностики ECS, расположенному под приборной панелью водителя. Подсоедините положительный щуп к клемме вывода диагностических / сервисных данных и отрицательный щуп на клемму массы. (Рисунок 5)
2. Сформированные сигналы напряжения считываются как развертки иглы, диапазон разверток иглы 0-12 вольт. Импульсы большей длительности записывают в виде разряда десятков кода, а импульсы меньшей длительности - в виде разрядов единиц кода, коды разделяют паузой.
3. Запишите схему прокачки иглы или выходной код (коды). Если сохранены 2 или более кодов неисправностей, сначала будет указан самый низкий код номера. Используйте таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " и " СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ " для диагностики и устранения неполадок. После завершения ремонта удалите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Проверьте наличие любых других сохраненных кодов неисправностей. (ref-41662-S05645163232001011500000)(ref-41662-S41318701392001011500000)(ref-41662-S14272315062001011500000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Код 11

Проверить правильность установки датчика " Ж ", наличие поврежденной или отсоединенной внутренней проводки датчика " Г " и исправность, отсутствие отключенной или короткозамкнутой электропроводки цепи датчика " З ".

Код 12

Проверьте, нет ли неисправности в системе зарядки. Проверьте на короткое замыкание в жгуте проводов между генератором переменного тока и блоком управления ECS.

Код 13

Проверьте наличие плавкого предохранителя сигнализатора низкого давления, неисправный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем сигнализатора высокого давления, утечку воздуха из бака низкого давления и неисправность блока управления САР.

Код 21

Проверьте наличие неисправности в датчике угловой скорости рулевого колеса, неисправный, отключенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем датчика угловой скорости руля и неисправность блока управления ECS.

Код 22

Проверьте наличие неисправностей в переднем датчике высоты, поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем датчика высоты и неисправность блока управления ECS.

Код 23

Проверьте неисправность в заднем датчике высоты, поврежденный, отключенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем датчика высоты и неисправный блок управления ECS.

Код 24

Проверьте неисправность в датчике скорости автомобиля. Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем датчика скорости автомобиля; проверьте на наличие неисправности блока управления ECS.

Код 25

Проверьте неисправность в заднем датчике давления, поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем заднего датчика давления и неисправный блок управления ECS.

Код 41

Проверьте отсоединенные соединения жгута привода, поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут привода и неисправность блока управления ECS.

Код 42

Проверьте, нет ли плавких контактов реле источника питания электромагнитного клапана. Проверьте наличие поврежденного, отключенного или короткозамкнутого жгута проводов или разъемов реле источника электропитания электромагнитного вентиля. ПРОВЕРЬТЕ неисправность блока управления ECS.

Код 43

Проверить наличие поврежденного, отсоединенного или короткозамкнутого жгута проводов или разъемов реле компрессора и катушки реле. Проверить отсутствие неисправности блока управления ECS.

Код 44

Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем для реле обратного насоса и катушки реле. Проверьте неисправность блока управления ECS.

Код 45

Проверьте наличие поврежденного, отсоединенного или короткозамкнутого жгута проводов или разъема цепи включения выпускного клапана и катушки.

Код 46

Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или соединитель на наличие цепи включения клапана переключения расхода и катушки. Проверьте неисправность блока управления ECS.

Код 47

Проверьте наличие поврежденного, отсоединенного или короткозамкнутого жгута проводов или разъема цепи и катушки включения переднего или заднего выпускного клапана.

Код 51

Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем для цепи и катушки переднего или заднего клапана подачи воздуха.

Код 52

Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем как для передних цепей клапанов, так и для катушек.

Код 53

Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов или разъем как для задних цепей клапанов, так и для катушек.

Код 54

Проверка наличия перегруженного транспортного средства. Проверка отсутствия неправильной регулировки датчиков высоты; проверка засоренности воздушных напорных магистралей; проверка неисправности блоков передней стойки или задней пневматической рессоры; проверка отсутствия неисправностей блока управления ECS.

Код 55

Проверьте поврежденный, отсоединенный или короткозамкнутый жгут проводов между компрессором и реле компрессора. Проверьте на неисправность в воздушном компрессоре. Убедитесь в утечке воздуха из бака высокого давления. Проверить наличие плавкого предохранителя сигнализатора высокого давления

Код 56

Проверьте наличие утечки воздуха внутри переднего или заднего клапана.

Коды клиринга

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи не менее чем на 10 секунд. Снова подключите кабель. Сбросьте часы и память радио. Чтобы стабилизировать управление двигателем, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум 5 минут при следующих условиях

1. Руль в нейтральном положении
2. Все принадлежности в выключенном положении
3. Селектор трансмиссия установлен в положение " N " или " P " на моделях A / T, либо в положение ' N ' на моделях M / T.

Схема №17

Войти

1. Снять воздушный компрессор. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя манометр давления воздуха (MB991075) и адаптер (M12), подсоедините воздушный компрессор к измерительной стороне инструмента. (ref-41662-S28882589952001011500000)
2. Между клеммами № 1 и 2 воздушного компрессора подать напряжение от аккумуляторной батареи. (Таблица 6) Проверьте работу предохранительного клапана, который должен работать при давлении 142-185 фунт / кв. дюйм (10,0-13,0 кг / см 2).
3. Снять компрессор с манометра, при сохранении давления воздуха подать напряжение аккумулятора между клеммами № 3 и 4. (Рисунок 6) Убедиться в том, что слышен щелчок и давление воздуха медленно стравлено.
4. Если предохранительный клапан не функционирует, как описано выше, или имеется неисправность выпускного электромагнитного клапана, замените воздушный компрессор.

Испытания напряжения на клеммах

Включите зажигание. Оставьте все разъемы присоединенными. Проверьте напряжения на контактах блока управления ECS с помощью зонда с тонким наконечником, чтобы предотвратить повреждение клемм разъема. НЕ закорачивайте клеммы. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ECS " (Таблица 7). (ref-41662-S08832635582001011500000)

Схема №18

Войти

НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САР

Как проверить выходной напряжения

1. Выгрузите транспортное средство и переместите его на горизонтальную поверхность. Снимите датчик " G " и снова подсоедините разъем жгута датчика. См. " Г " СЕНСОР в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя вольтметр, измерьте напряжение между землей и разъемом жгута " g " зеленого / оранжевого цвета.
2. Во время нахождения датчика в неподвижном состоянии напряжение должно быть 2,3-2,7 В. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, проверьте жгут проводов между датчиком и блоком управления САР. При необходимости отремонтируйте.
3. Если жгут исправен, проверьте напряжение на клеммах блока управления ECS (см. раздел " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ") и замените датчик " G ". В случае обнаружения утечки силиконового масла замените датчик. (ref-41662-S21969846502001011500000)

Датчики высоты

Включите зажигание, проверьте напряжение на клеммах датчика высоты. Проверьте напряжение между указанными клеммами и землей. Убедитесь в том, что напряжения соответствуют указанным. См. соответствующую таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ " (таблица 8) и (таблица 9).

НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ

Схема №19

Войти

НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ВЫСОТЫ

Схема №20

Войти

Испытания на сопротивление

1. Выключить зажигание, измерив с помощью омметра сопротивление между клеммами № 105 разъема жгута блока управления САР (синий провод) и № 115 (черный провод).
2. Если сопротивление составляет приблизительно 5000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление меньше 5000 Омов, замените датчик. При сопротивлении больше 5000 ом, проверьте жгут и отремонтируйте его в случае необходимости. В случае исправности жгута замените сенсор.
3. Замерьте сопротивление между клеммами разъема жгута регулятора ECS No117 (провод желтый / черный) и No115 (провод черный). (Рисунок 7) Медленно подайте давление воздуха к отверстию задней сборки электромагнитного клапана " В ", а также к гнезду заглушки " С ". (Лист 15)
4. Если сопротивление изменяется от нуля Ом до приблизительно 5000 Ом при приложении давления воздуха, датчик в порядке. Если значение сопротивления не меняется, как указано, проверьте утечку воздуха. Отремонтируйте или замените, если необходимо.

Реле воздушного компрессора, силовое реле ECS, реле возвратного насоса и

Испытания реле питания электромагнитного клапана

1) Снять соответствующее реле. См. РЕЛЕ в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".подключить омметр между клеммами реле № 3 и 4. (Розетки 10) - (РОЗЕТКИ 10).обеспечение не должно присутствовать. Подключить батарею плюсовую к клемме реле № 1, а клемму реле массы № 2. (ref-41662-S28882589952001011500000)

2) Между клеммами реле № 3 и 4 должна иметься непрерывность. Отключите напряжение аккумуляторной батареи. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Целостность цепи должна присутствовать. Замените реле, если целостность цепи не соответствует указанному.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Подайте давление воздуха на порт " А ". (Рисунок 13) Приложите напряжение аккумуляторной батареи к сборочному зажиму № 2, и заземлите сборочный зажим № 1. Если соленоид щелкает, и объем воздуха из портов " В " и " С " увеличивается, перейдите к следующему шагу. При отсутствии щелчка или не увеличении объема воздуха замените неисправный электромагнитный клапан № 1
2. Подайте давление воздуха в отверстие " Е ". (Рисунок 13) Воздух должен поступать из отверстия " D ", приложите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 3 и заземлите клемму № 1. При щелчке соленоида и переключении воздушного потока с отверстия " Д " на отверстие " I " перейдите к следующему шагу. Если щелчка нет или воздушный поток не изменился, замените неисправный электромагнитный клапан № 2.
3. Подайте давление воздуха на порт " G ". (Рисунок 13) Воздух должен поступать из порта " F ", приложите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 4 и заземлите клемму № 1. Если соленоид щелкает, а воздушный поток переключается с порта " Ф " в порт " Н " - переходите к следующему шагу. При отсутствии щелчка или не изменении воздушного потока замените неисправный электромагнитный клапан № 3.
4. Подайте давление воздуха в порт " С ". (Рисунок 13) Если воздух выходит из порта " Б ", замените неисправный обратный клапан. Если же воздух не выходит из окна " В " - переходите к следующему шагу.
5. Приложите к отверстию " B " с заглушенными отверстиями " A " и " C " давление воздуха 142 фунт / кв. дюйм. (Рисунок 13) Нанесите на соленоид мыльный раствор. (Лист 14) Если утечки воздуха нет, уплотнение электромагнитного клапана работает исправно. При утечке воздуха замените дефектное уплотнение соленоидного клапана и повторите испытание для отверстий " H " или " I ".

Схема №25

Войти

Испытания на непрерывность

1. Выключите зажигание. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами No105 (синий провод) и 116 (черный / голубой провод) разъема жгута блока управления САУ. (Рисунок 7) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При ее отсутствии проверьте жгут, а при необходимости отремонтируйте. Если жгут исправен - замените датчик.
2. Проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута блока управления ECS No153 (желтый / зеленый провод) и No116 (черный / синий провод) при повороте рулевого колеса. (Рисунок 7) Если в процессе поворота руля возникают импульсы непрерывности, датчик исправен.

1. Выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. При качании автомобиля взад и вперед проверьте целостность цепи между клеммой 158 разъема жгута блока управления ECS (желтый / белый провод) и землей.
2. Если непрерывность не пульсирует при качании автомобиля взад и вперед, проверьте жгут проводов и отремонтируйте в случае необходимости. Если жгут исправен, замените датчик.

Воздушные шланги

Сушилка и электромагнитные клапаны

Как проверить диафрагму

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Визуально осмотрите или почувствуйте мембрану. (Рисунок 18) Если мембрана сложена, поднимите переднюю сторону транспортного средства, позволяя передним колесам свисать свободно.
2. Отсоедините приводную штангу переднего датчика высоты, запустите двигатель и, перемещая ее, включите систему, если не удалось вернуть мембрану в нормальное положение, отсоедините воздушную трубку от передней стойки в сборе.
3. Подайте воздух к каждой стойке в сборе, чтобы вернуть мембрану в нормальное положение (Таблица 18). Если мембрана все еще не возвращается в обычное положение, нанесите мыло и воду на мембрану, чтобы помочь мембране двигаться при подаче воздуха на стойку.
4. При необходимости установите воздушные трубки и приводную тягу датчика высоты. МЕДЛЕННО опускайте автомобиль, чтобы избежать повторного складывания диафрагмы. Убедитесь, что система ECS работает нормально.

Схема №26

Войти

Датчик «G»

Датчик углового скорости рулевого колеса.