Функция самодиагностики
ПримечаниеПеред выполнением функции самодиагностики убедиться в исправности предохранителя № 1 (10 А) и предохранителя № 22 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики, которая состоит из следующих проверок:
- Проверка цепи привода бипера.
- Проверка цепи привода индикатора.
- Входной тест коммутатора.
- Проверка сегмента ЖКИ.
- Проверка цепи привода манометров (тахометр, топливомер, спидометр).
- Проверка линии связи (линии связи «тело-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками).
ПримечаниеУправление индикаторами осуществляется также по линии связи.
Вход в функцию самодиагностики с помощью HDS
Используя HDS, выбрать электрооборудование кузова, Указатели, затем Function проверка и выполнить функцию самодиагностики.
Вход в функцию самодиагностики (ручной метод)
- Нажать и удерживайте кнопку SELECT/RESET (выбор/сброс).
- Включить выключатель комбинированной фары.
- Включить выключатель зажигания (II).
- В течение 5 с выключить, а затем снова включить и выключить выключатель комбинированной лампы.
- В течение 5 секунд отпустить кнопку SELECT/RESET, а затем трижды нажать и отпустить кнопку.
ПримечаниеНаходясь в режиме самодиагностики, регулятор яркости подсветки приборной панели работает нормально. В режиме самодиагностики кнопка SELECT/RESET используется для запуска тестирования цепи привода бипера и проверки цепи привода датчика. Если скорость автомобиля превышает 1,2 миль/ч (2 км/ч) или переключатель зажигания повернут в положение замок (0), режим самодиагностики заканчивается.
Схема №6
Завершение функций самодиагностики
Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
ПримечаниеЕсли скорость автомобиля превышает 1,2 миль/ч (2 км/ч), функция самодиагностики заканчивается.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Входной тест модуля управления манометром
ПримечаниеПеред тестированием выполнить функцию самодиагностики модуля управления датчиком и убедиться, что линия связи B-CAN исправна.
Схема №12
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снять модуль управления манометром (A) (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ") и отсоединить от него разъем 32P (B).
- Осмотреть клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверить систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
- При отключенном разъеме следует выполнить следующие входные испытания при следующем разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему. Если все входные испытания подтвердятся, перейдите к шагу 5. ТЕСТ СОСТОЯНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 КРАСНЫЙ Комбинированный выключатель света ВКЛ. На массу: Неисправные индикаторы света должны загореться полностью. 16P 16P
- Перегорел Уровень жидкости На земле должен быть включен выключатель зажигания 2. Или открыть этот выключатель. Напряжение на земле Должно быть меньше, чем у выключателя зажигания 2. Или открыть этот выключатель. (Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты показывают ОК, измерительный модуль должен быть неисправен; заменить его (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ "). 32P G501 G501 G201 G401