Обслуживание на транспортном средстве (2,4 л): Прочее Honda Fit Shuttle I

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №115

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как двигатель оборудован авто-натяжителем. (ref-241294-S30611970602006081100000)

Схема №116

Войти

1. Выключите двигатель, затем проверьте, не выступает ли приводной ремень из ширины шкива авто-натяжителя.
2. Снимите " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-241294-S30611970602006081100000)
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или храповую рукоятку под углом 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжителя. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии привязки.
4. Если в процедуре 1 или 3 возникли какие-либо проблемы, замените " AUTO-TENSIONER ". (ref-241294-S24391774822006081100000)
5. Установите " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ". (ref-241294-S30611970602006081100000)

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991910: MUT- III Main жгут A MB991824

Схема №117

Войти

1. Проверьте " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-241294-S23604773582006081100000)
2. Измерьте частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ. Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, нажмите кнопку зажигания в положение " замок " (ВЫКЛ) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtigx1. Подключите специальный инструмент хтаг2 к сканирующему инструменту хтягх3. Подсоедините сканирующий инструмент xтаг4 к сканирирующему средству xtax5. Включите выключатель зажигания к разъему " ON ". MB991824 MB991668 MB991824 MB991910 MB991824 MB991910 MB991668
3. Если значение не соответствует стандартному, замените " AUTO-TENSIONER ". (ref-241294-S24391774822006081100000)

При использовании датчика натяжения

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Проверьте " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-241294-S23604773582006081100000)
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-562 N
3. Если значение не соответствует стандартному, замените " AUTO-TENSIONER ". (ref-241294-S24391774822006081100000)

Схема №120

Войти

1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой при проверках и регулировке.
2. Удалите все катушки зажигания.
3. Снимите крышку коромысла.
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой " Т " на индикаторе ГРМ.
5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Измерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте стопорную гайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, поворачивая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Сторона впуска: 0,20 мм (0 008 дюйма) Сторона выпуска: 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
9. Поверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы совместить выемку на шкиве коленчатого вала с меткой " Т " на индикаторе фаз газораспределения.
10. Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
11. Установите крышку коромысла.
12. Установите катушки зажигания.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку коромысла.
3. Снимите клапан управления маслом двигателя.
4. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
6. Вручную перемещайте коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх-вниз, чтобы определить, какой цилиндр имеет свой поршень в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысел может быть выполнена на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мёртвой точке на ходе сжатия, и на рычагах качалок, указанных черной стрелочной отметкой при положении поршня цилиндра No.4 в верхней мертвых точках на ходу сжатия.
7. Закрывая отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия клапана управления маслом двигателя пальцем, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью пневматического пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха насколько возможно путем установки уплотнительного кольца к концу воздушного пистолета.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не выровняется с меткой " Т " на нижней крышке ремня ГРМ.
9. Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
10. Если поршень коромысла не работает, замените узел коромысел.
11. Установите сигнализатор давления масла в двигателе и клапан управления маслом двигателя (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-241294-S18634766942006081100000)
12. Установите крышку коромысла.
13. Установите все катушки зажигания.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

Схема №124

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: нейтраль (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ. На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания, чтобы он находился в положении. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 1) катушки зажигания № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите инструмент сканирования MB991958 actuator проверка " item number 4 ".
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

Схема №125

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить повреждение инструмента сканирования xtag0 или всегда поверните переключатель зажигания. MB991958 MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения холостого хода. Выберите пункт № 2 и снимите показания частоты вращения на холостом ходу. Скорость холостого движения в снаряженном состоянии: 700 + / - 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на малых оборотах регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостых оборотах.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) < 2.4L двигатель > - Диагностика многопортового впрыска топлива (МФИ) - " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ". (ref-241290-S00313231352006081100000)

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C). Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: нейтраль (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ. На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " ВЫКЛЮЧЕНО ", но это не является проблемой при проверках. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991958 всегда поворачивайте переключатель зажигания, чтобы он находился в положении. MB991958
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO, HC.
6. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех пунктов. Диагностический выход Управление с обратной связью (когда управление с обратной связью осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Форсунка Катушка зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991910: Главный жгут A MUT-III

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Перед осмотром убедитесь, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Также установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой для проверок.
2. Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. При наличии цилиндра с компрессией или разницей в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания и повторите операции по шагам 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра.
9. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №129

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991527: Подвеска
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя

< < D > > соединение топливного шланга высокого давления

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

< < E > > соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

Вставьте вакуумный шланг краской вверх.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Подтяните фиксатор и снимите топливный шланг высокого давления в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного шланга высокого давления.

> > C < < соединение топливного шланга высокого давления

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №138

Войти

1. Вставьте верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
2. Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите верхний шланг радиатора.

> > Соединение вакуумного шланга усилителя тормозов

Вставьте вакуумный шланг краской вверх.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB991367: специальный гаечный ключ
2. MB991385: Штифт
3. MD998738: Регулировочный болт
4. MD998767: Ключ натяжного устройства

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №142

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на иллюстрации, затем проверьте, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. Если не в пределах стандартного значения, отрегулируйте " НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ". (ref-241294-S39235897952006081100000)

Изоляторы

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ГЕРМЕТИКИ