FAIL-SAFE MODE (отказобезопасный режим)
ПримечаниеТрансмиссия перейдет в отказоустойчивый режим, когда будут установлены определенные коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-10058-S42156689212000111400000)
Электронная система управления включает в себя отказоустойчивую систему на случай неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система будет управлять работой трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах повторяющееся количество раз, трансмиссия может оставаться на 2-й или 3-ей передаче. Это упоминается как " отказоустойчивый режим ". Парковочные, нейтральные и реверсивные передачи будут работать в отказоустойчивом режиме, но только одна передняя передача будет работать.
Система блокировки переключения передач и замка с ключом
Трансмиссия оснащен блокировкой переключения передач и системой блокировки ключей. Система блокировки переключений предотвращает перемещение рычага переключения передач с парковки, если не нажата педаль тормоза, выключатель зажигания находится в положении ON (вкл), а кнопка спуска сверху на рычаге переключения передач - нажата.
Модуль управления трансакселем.
ПримечаниеПри замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения и процедуру определения коэффициента ведущей шестерни для обеспечения правильной последовательности переключений. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ИЗУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключений № 1 и 2 на корпусе клапана с трансмиссией для переключения передач, а также соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) для блокировки преобразователя крутящего момента. TSM содержит систему самодиагностики, которая будет хранить коды неисправностей при наличии сбоев или проблем в электронной системе управления. коды неисправностей может быть извлечена для определения проблемной области. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-10058-S42156689212000111400000)
Двойной переключатель давления кондиционера
Двойной сигнализатор давления кондиционера подает входной сигнал нагрузки компрессора кондиционера на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы указать работу кондиционера. TMM использует этот сигнал для изменения управления коробкой передач во время работы компрессора кондиционирования воздуха. Двойной реле давления кондиционеров расположен на ресивере / осушителе системы кондиционирования воздуха (Таблица 1)
Реле управления АКПП
Реле управления A / T обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батареи на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при включенном зажигании. А / Т управляющее реле расположено под приборной панелью на центральной консоли, прикрепленной к блок управления двигателем. (Таблица 1)
Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) является контактным выключателем (интегральным с датчиком положения дросселя (Tp)), который открывается при нажатии на дроссель и закрывается при отпускании дросселя. Выключатель CTC подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельных заслонок. Переключатель CTP расположен на корпусе дроссельного регулятора.
Датчик положения коленвала
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации оборотов двигателя. Информация об оборотах двигателя используется муфта блокировки гидротрансформатора при определении критериев управления трансосями. Датчик CCP расположен на передней стороне блока двигателя. (Таблица 1)
Датчик частоты вращения входного вала
Датчик частоты вращения входного вала подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости входного вала. Этот сигнал сравнивается с сигналом датчика частоты вращения выходного вала, чтобы контролировать передаточные числа. Мониторинг передаточных чисел позволяет TSM подтвердить правильное применение и работу элемента. Датчик скорости входного вал установлен на корпусе трансаксела. (Таблица 1)
Датчик температуры масла
Датчик температуры масла подает входной сигнал на ТКМ для индикации температуры масла в трансакселе. Датчик температуры масла расположен на дне корпуса клапана в сборе. (Рисунок 1)
Датчик частоты вращения выходного вала
Датчик скорости выходного вала подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации частоты вращения выходного вала. Этот сигнал сравнивается с сигналом датчика частоты вращения входного вала, чтобы контролировать передаточные числа. Мониторинг передаточных чисел позволяет TMM подтвердить правильное применение и работу элемента. Датчик частоты вращения выходных валов установлен на корпусе трансмиссии. (Таблица 1)
Переключатель стояночного/нейтрального положения
При перемещении рычага переключения передач трос управления переключением перемещает рычаг ручного управления, который приводит в действие переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Переключатель ПНП подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передачи. муфта блокировки гидротрансформатора использует входной сигнал для включения соленоидов переключения передач и управления переключениями поперечных осей. Выключатель Pnp установлен на поперечной оси.
Выключатель светофора
Выключатель стоп-сигнала подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации нажатия на педаль тормоза, который используется системой блокировки переключения передач и муфтой гидротрансформатора.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости автомобиля.
Схема №88
Индикатор диапазона " N "
Индикатор диапазона " N " предупреждает водителя о возможных неисправностях трансмиссии или электронной системы управления. Если индикатор быстро мигает (два раза в секунду) при нахождении в диапазонах " D ", " 3 " ", 2 " или " L " индицируется перегретая жидкость для трансмиссии; если индикатор мигает медленно (один раз в секунду, когда он находится в диапазоны " Д " " 3, " " 2 ", или " Л " - индикация неисправности электронного или внутреннего датчика трансакселя расположена на панели приборов 2.
Соленоиды управления переключением передач
Электромагниты управления переключением передач включают в себя: соленоидный клапан низкого реверса, второй электромагнитный клапан, электромагнитный вентиль пониженной передачи и электромагнитный клапана повышенной передачи. Каждый электромагнитный кран управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе различных полученных входных сигналов. Соленоидные клапаны переключения передач установлены на корпусе крана. (Таблица 2)
Способ световой индикации диапазона " N "
ПримечаниеИндикаторная лампа диапазона " N " будет мигать один раз в секунду, если существует проблема с трансмиссией. Если индикаторная лампочка мигает два раза в сек., отображается перегретая жидкость для трансмиссии. Дайте жидкости трансмиссии остыть на холостом ходу двигателя с трансакселем в парке с открытым капотом двигателя.
Выключите зажигание. С помощью соединительного провода заземлите клемму № 1 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Включите розжиг. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), наблюдая за миганием индикатора диапазона " N ", расположенного на приборной панели. Первая серия вспышек указывает первую цифру расшифровка кода ошибки. Вторая серия проблесков указывает вторую цифру DSC. Пример: 2 вспышки сопровождаются паузой, а затем 6 вспышками указывают DCC 26.
Запишите и идентифицируйте коды неисправностей. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Как только коды неисправностей идентифицированы, выполните соответствующий диагностический тест в соответствии с указаниями. Смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ (ref-10058-S17611347732000110700000)
Резюме
Если жесткие коды неисправностей отсутствуют, а симптомы управляемости или прерывистые коды неисправностей существуют, диагностируйте систему путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если компоненты в порядке, проверьте правильную работу схемы электронной системы управления. Смотрите " ТЕСТЫ контакт-напряжения ". (ref-10058-S14084267212000110700000)(ref-10058-S00485362982000111600000)
Всегда очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Протестируйте автомобиль и извлеките коды неисправностей, чтобы определить, отремонтирована ли жалоба или расшифровка кода ошибки. (ref-10058-S04747955882000110700000)
Снять реле управления A / T. ( 1) С помощью плавких перемычек подсоединить клеммы реле № 2 к отрицательному полюсу батареи, а клемму № 4 - к положительному полюсу аккумуляторной батареи. (Îñíûé 4) Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами реле № 1 и 3. Непрерывность не должна присутствовать при снятых перемычках. Замените реле, если прозвонка не указана.
Схема №89
Выключатель закрытого положения дросселя
ПримечаниеВыключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) является неотъемлемой частью датчика положения дросселя (Tp) и требует регулировки после замены. См. соответствующую статью о регулировках на транспортном средстве в разделе " Характеристики двигателя ".
Отсоедините разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между клеммами выключателей CTP № 1 и 2. Убедитесь в наличии целостности цепи при отпущенной педали акселератора, а не в ее отсутствии при нажатой педали дроссельной заслонки. Замените датчик Tр, если целостность цепи отличается от указанной. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №90
ПримечаниеСм. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Двойной реле давления
ПримечаниеДля получения информации о работе системы кондиционирования см. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS в разделе " Кондиционирование и нагрев воздуха ".
- Отсоединить разъем жгута сдвоенного реле давления. (Рисунок 6) С помощью плавкой перемычки соединить клеммы жгута перемычек между собой. Подключить манометры впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным клапанам низкого и высокого давления.
- Запустите двигатель и включите кондиционер. Подключите DVOM к клеммам двойного реле давления. Наблюдайте за манометрами. С системой кондиционирования воздуха при нормальных рабочих давлениях должна присутствовать непрерывность. Замените переключатель, если целостность не соответствует указанному. См. " ДВОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S40072643322000110700000)
Схема №91
Демонтируйте датчик температуры масла. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поместите датчик и термометр в контейнер ATF, подходящий для изменяющейся температуры. (Таблица 7) Измерьте сопротивление между клеммами датчика, так как АТФ охлаждается и нагревается. При АТП на 0°C сопротивление должно быть 1670-20 500 Ом. С ATP на 212 ° Ф (100 ° С) необходимо заменить датчик неразрывности на 570-690 Ом если указано. (ref-10058-S16579899612000110700000)
Схема №92
Отсоедините разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали (стояночное / нейтральное положение). (Острие1) Проверьте целостность цепи между клеммами в указанном диапазоне передаточных чисел. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПНП ". Если целостность не соответствует указанным параметрам, замените переключатель Пнп. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-10058-S34591810422000110700000)(ref-10058-S10981581192000110700000)
| Положение переключателя | (1) Непрерывность между терминалами No |
|---|---|
| P | 3 и 8; 9 и 10 |
| R | 7 и 8 |
| N | 4 и 8; 9 и 10 |
| D | 1 и 8 |
| 3 | 5 и 8 |
| 2 | 2 и 8 |
| L | 6 и 8 |
| (1) (Схема №93) | |
| (1) | (Схема №93) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ положение парковки/нейтрали
Схема №93
Электромагнитные клапаны
Снимите крышку корпуса клапана. Отсоедините электрические соединители от каждого электромагнита. (Рисунок 2) Измерьте сопротивление между клеммами каждого соленоида, которое должно быть 2,7-3,4 Ом. Замените соленоид, если сопротивление не соответствует указанному в разделе " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S28204476852000110700000)
Выключатель Стоп-Сигнала
Отсоедините электрический разъем от выключателя стоп-сигнала на опоре педали тормоза. (Рисунок 1) Проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " B ". (Лист 9) Целостность цепи не должна присутствовать при нажатом плунжере выключателя на глубину 0 157 дюйма (4 мм) от корпуса выключателя. Целостность должна присутствовать, когда плунжер выключателя отпущен. Замените выключатель, если целостность цепи не указана. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S24794087932000110700000)
Схема №94
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) требует регулировки после замены. См. статью ON-VEHICLE регулировки в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Отсоедините разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 5) Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 4, которое должно быть 3500-6500 Ом.
- Измерьте сопротивление между клеммами датчика Tp № 1 и 3. Контролируйте сопротивление, медленно открывая дроссельную заслонку. Сопротивление должно плавно изменяться пропорционально перемещению дроссельной заслонки. Замените датчик Тр, если сопротивление не соответствует указанному Смотрите статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и МОНТАЖ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Демонтируйте датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключите резистор 3-10 Ом между клеммами № 1 и 3 системы охранного видеонаблюдения. (Таблица 10) Подсоедините аналоговый вольтметр между контактами № 2 и 3 систем охранного телевидения. Вращайте вал системы охранной сигнализации вручную, наблюдая за вольтометром. Игла вольтмера должна подавать импульсы 4 раза на каждый оборот. Замените указанную систему охранной автоматики безопасности. (ref-10058-S13010552052000110700000)
Схема №95
Напряжения на клеммах модуля управления трансакселем.
ПримечаниеПроизводитель Hyundai не предоставляет спецификации напряжения на клеммах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ПримечаниеОставьте кабельные разъемы модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подсоединенными для следующих проверок.
С помощью DVOM проверьте работу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), выполнив обратную поддержку клемм TSM при указанных условиях. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ TMM (DIAMANTE и GALANT) " или таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ В КЛЕММАХ MIRAGE ". Убедитесь, что напряжение соответствует указанному. (ref-10058-S04429332472000110900000)(ref-10058-S25126090382000110700000)
| Номер терминала (1) | Цепь (условие) | В |
|---|---|---|
| 41 | Источник питания (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 41 | Источник питания (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 46 | Датчик Tp (двигатель выключен, педаль акселератора отпущена) | 0.5-1.0 |
| 46 | Датчик Tp (двигатель выключен, педаль акселератора нажата) | 4.5-5.0 |
| 47 | Источник питания (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 47 | Источник питания (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 50 | Реле управления A / T (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 50 | Реле управления A / T (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 57 | Масса датчика (всегда) | Ноль |
| 66 | Резервный источник питания (выключатель зажигания отключен) | Аккумулятор |
| 66 | Резервный источник питания (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 75 | Автоматический круиз (без запроса Od-OFF) | Аккумулятор |
| 75 | Автоматический круиз (запрос Od-OFF) | Ноль |
| 76 | Масса (всегда) | Ноль |
| 77 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 77 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 79 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (холостой ход двигателя) | Ноль |
| 79 | Замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки (выкл. - холостой ход) | 5 |
| 80 | Датчик скорости транспортного средства (при остановке) | Ноль |
| 80 | Датчик скорости транспортного средства (медленное движение вперед) | 0-5 (переключатели) |
| 83 | Сигнал нагрузки компрессора кондиционера воздуха (выключатель кондиционера выключен) | Ноль |
| 83 | Сигнал нагрузки компрессора кондиционера воздуха (выключатель кондиционера включен) | Аккумулятор |
| 85 | Диагностический выход (нормальный) | Ноль |
| 85 | Выходные данные диагностики (коды неисправностей in система) | 0-5 (мигающий) |
| 88 | Масса (всегда) | Ноль |
| 89 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 89 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 97 | Масса (всегда) | Ноль |
| 101 | Переключатель положение парковки/нейтрали " Р " (рычаг переключения передач в положении " П ") | Аккумулятор |
| 101 | Положение парковки/нейтрали переключатель " Р " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " П ") | Ноль |
| 102 | Переключатель положение парковки/нейтрали " D " (рычаг переключения передач в положении " Д ") | Аккумулятор |
| 102 | Переключатель положение парковки/нейтрали " D " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Д ") | Ноль |
| 103 | Датчик частоты вращения входного вала (2) | (3) |
| 104 | Датчик частоты вращения выходного вала (4) | (3) |
| 106 | Второй электромагнитный клапан (рычаг переключения передач в положении " 2 ", вторая передача) | Аккумулятор |
| 106 | Второй электромагнитный клапан (рычаг переключения передач в положении " P ") | Около 7-9 |
| 107 | Соленоид сцепления гидротрансформатора (рычаг переключения передач в положении " L ", 1-я передача) | Аккумулятор |
| 107 | Соленоид сцепления гидротрансформатора (рычаг переключения передач в положении " 3 ", 31 миль / ч на 3-й передаче) | Аккумулятор |
| 108 | Переключатель положение парковки/нейтрали " R " (рычаг переключения передач в положении " Р ") | Аккумулятор |
| 108 | Переключатель положение парковки/нейтрали " R " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Р ") | Ноль |
| 109 | Переключатель положение парковки/нейтрали " 3 " (рычаг переключения передач в положении " 2 ") | Аккумулятор |
| 109 | Переключатель положение парковки/нейтрали " 3 " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " 2 ") | Ноль |
| 110 | Переключатель положение парковки/нейтрали " L " (рычаг переключения передач в положении " Л ") | Аккумулятор |
| 110 | Положение парковки/нейтрали переключатель " L " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Л ") | Ноль |
| 120 | Соленоид понижающей передачи (рычаг переключения передач в положении " L ", 1-я передача) | Аккумулятор |
| 120 | Соленоид пониженной передачи (рычаг переключения передач в положении " P ") | Ноль |
| 121 | Переключатель положение парковки/нейтрали " N " (рычаг переключения передач в положении " Н ") | Аккумулятор |
| 121 | Положение парковки/нейтрали переключатель " N " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Н ") | Ноль |
| 122 | Соленоидный клапан с низким реверсом (рычаг переключения передач в положении " P ") | Аккумулятор |
| 122 | Соленоидный клапан с низким реверсом (рычаг переключения передач в положении " 2 ", вторая передача) | 7-9 |
| 123 | Выключатель стоп-сигнала (нажата педаль тормоза) | Аккумулятор |
| 123 | Переключатель стоп-сигнала (педаль тормоза отпущена) | Ноль |
| 123 | Датчик температуры масла (ATF холодный) | 3.8-4.0 |
| 123 | Датчик температуры масла (ATF Hot) | 2.3-2.5 |
| 129 | Соленоидный клапан с низким реверсом (рычаг переключения передач в положении " P ") | Аккумулятор |
| 129 | Электромагнитный клапан заднего хода (рычаг переключения передач в положении " 2 ") | Около 7-9 |
| 130 | Электромагнитный клапан с ускоряющей передачей (рычаг переключения передач в положении " 3 ") | Аккумулятор |
| 130 | Электромагнитный клапан с ускоряющей передачей (рычаг переключения передач в положении " P ") | Около 7-9 |
| (1) (Трансмиссия 11) (2) Подключить выводы осциллографа между клеммами ТКМ № 31 и 43. См. " электросхемы ".соблюдать закономерности при рычаге переключения передач в положении " 3 ", трансакселе на 3-й передаче и частоте вращения двигателя на 2000 об / мин. (3) Рисунок осциллоскопа должен быть таким, как показано на рисунке. (Сомплик.3) (4) Подсоединить выводы осюмоскопа между зажимами ТКM № 32 и 43 см. " Схемы разводки ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000) | ||
| (1) | (Схема №96) |
|---|
| (2) | Соедините выводы осциллографа между клеммами ТСМ № 31 и 43. См. " электросхемы ".проверьте закономерности при рычаге переключения передач в положении " 3 ", трансмиссии на 3-й передаче и частоте вращения двигателя 2000 об / мин. (ref-10058-S23442817712000110700000) |
|---|
| (3) | Шаблон осциллографа должен быть таким, как показано на рисунке. (Рисунок 3) |
|---|
| (4) | Соедините выводы осциллографа между клеммами ТСМ № 32 и 43. См. " электросхемы ".проверьте закономерности при рычаге переключения передач в положении " 3 ", трансмиссии на 3-й передаче и частоте вращения двигателя 2000 об / мин. (ref-10058-S23442817712000110700000) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (DIAMANTE и GALANT)
| Номер терминала (1) | Цепь (условие) | В |
|---|---|---|
| 1 | Соленоид понижающей передачи (рычаг переключения передач в положении " L ", 1-я передача) | Аккумулятор |
| 1 | Соленоид пониженной передачи (рычаг переключения передач в положении " P ") | Около 7-9 |
| 2 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 2 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 3 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 3 | Источник питания электромагнитного клапана (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 8 | Автоматический круиз ECU (нет запроса Od-OFF) | Аккумулятор |
| 8 | Автоматический круиз ECU (Od-OFF Request) | Ноль |
| 10 | Сигнал нагрузки компрессора кондиционера воздуха (выключатель кондиционера выключен) | Ноль |
| 10 | Сигнал нагрузки компрессора кондиционера воздуха (выключатель кондиционера включен) | Аккумулятор |
| 11 | Источник питания (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 11 | Источник питания (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 12 | Масса (всегда) | Ноль |
| 13 | Масса (всегда) | Ноль |
| 14 | Электромагнитный клапан с ускоряющей передачей (рычаг переключения передач в положении " 3 ", 3-я передача) | Аккумулятор |
| 14 | Электромагнитный клапан с ускоряющей передачей (рычаг переключения передач в положении " P ") | Около 7-9 |
| 15 | Соленоид сцепления гидротрансформатора (рычаг переключения передач в положении " L ", 1-я передача) | Аккумулятор |
| 15 | Соленоид сцепления гидротрансформатора (рычаг переключения передач в положении " 3 ", 31 миль / ч на 3-й передаче) | Аккумулятор |
| 16 | Второй электромагнитный клапан (рычаг переключения передач в положении " 2 ", вторая передача) | Аккумулятор |
| 16 | Второй электромагнитный клапан (рычаг переключения передач в положении " P ") | Около 7-9 |
| 23 | Контроль диагностики (Н / Д) | Н/Д |
| 24 | Источник питания (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 24 | Источник питания (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 25 | Масса (всегда) | Ноль |
| 26 | Масса (всегда) | Ноль |
| 31 | Датчик частоты вращения входного вала (2) | (3) |
| 32 | Датчик частоты вращения выходного вала (4) | (3) |
| 33 | Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (холостой ход двигателя) | 2.0-2.4 |
| 36 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) (холостой ход двигателя) | Ноль |
| 36 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) (кроме режима холостого хода) | 5 |
| 38 | Резервный источник питания (всегда) | Аккумулятор |
| 43 | Масса датчика (всегда) | Ноль |
| 44 | Датчик температуры масла (ATF холодный) | 3.8-4.0 |
| 44 | Датчик температуры масла (ATF Hot) | 2.3-2.5 |
| 45 | Датчик Tp (двигатель выключен, педаль акселератора отпущена) | 0.5-1.0 |
| 45 | Датчик Tp (двигатель выключен, педаль акселератора нажата) | 4.5-5.0 |
| 53 | Связь с блоком управления двигателем (холостой ход двигателя, рычаг переключения передач в положении " D ") | Отлично от нуля |
| 54 | Связь с блоком управления двигателем (холостой ход двигателя, рычаг переключения передач в положении " D ") | Отлично от нуля |
| 55 | Переключатель положение парковки/нейтрали " Р " (рычаг переключения передач в положении " П ") | Аккумулятор |
| 55 | Положение парковки/нейтрали переключатель " Р " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " П ") | Ноль |
| 56 | Переключатель положение парковки/нейтрали " N " (рычаг переключения передач в положении " Н ") | Аккумулятор |
| 56 | Положение парковки/нейтрали переключатель " N " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Н ") | Ноль |
| 57 | Переключатель положение парковки/нейтрали " 3 " (рычаг переключения передач в положении " 2 ") | Аккумулятор |
| 57 | Переключатель положение парковки/нейтрали " 3 " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " 2 ") | Ноль |
| 58 | Переключатель положение парковки/нейтрали " L " (рычаг переключения передач в положении " Л ") | Аккумулятор |
| 58 | Положение парковки/нейтрали переключатель " L " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Л ") | Ноль |
| 59 | Выключатель стоп-сигнала (нажата педаль тормоза) | Аккумулятор |
| 59 | Переключатель стоп-сигнала (педаль тормоза отпущена) | Ноль |
| 62 | Соленоидный клапан с низким реверсом (рычаг переключения передач в положении " P ") | Аккумулятор |
| 62 | Соленоидный клапан с низким реверсом (рычаг переключения передач в положении " 2 ", вторая передача) | 7-9 |
| 63 | Диагностический выход (нормальный - без коды неисправностей) | 0-5 (переключатели) |
| 66 | Переключатель положение парковки/нейтрали " R " (рычаг переключения передач в положении " Р ") | Аккумулятор |
| 66 | Переключатель положение парковки/нейтрали " R " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Р ") | Ноль |
| 67 | Переключатель положение парковки/нейтрали " D " (рычаг переключения передач в положении " Д ") | Аккумулятор |
| 67 | Переключатель положение парковки/нейтрали " D " (рычаг переключения передач в положении, отличном от положения " Д ") | Ноль |
| 68 | Переключатель положение парковки/нейтрали " D " (рычаг переключения передач в положении " 2 ") | Аккумулятор |
| 68 | Переключатель положение парковки/нейтрали " D " (рычаг переключения передач в положении, отличном от " 2 ") | Ноль |
| 69 | Датчик скорости транспортного средства (транспортное средство остановлено) | Ноль |
| 69 | Датчик скорости транспортного средства (замедленное движение вперед) | 0-5 (переключатели) |
| 71 | Реле управления A / T (выключатель зажигания выключен) | Ноль |
| 71 | Реле управления A / T (выключатель зажигания включен) | Аккумулятор |
| 72 | Земля (выключатель зажигания включен) | Ноль |
| (1) (Трансмиссия 12) (2) Подключить выводы осциллографа между клеммами ТКМ № 31 и 43. См. " электросхемы ".следить за схемами с рычагом переключения передач в положении " 3 ", трансмиссией на 3-й передаче и частотой вращения двигателя при 2000 об / мин. (3) Схема осциллоскопа должна быть такой, как показано на рисунке. (Вкл. № 3) (4) Подсоединить выводы осюмоскопа между контактами ТКM № 32 и 43 См. схемы " разводки ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000) | ||
| (1) | (Схема №97) |
|---|
| (2) | Соедините выводы осциллографа между клеммами ТСМ № 31 и 43. См. " электросхемы ".проверьте закономерности при рычаге переключения передач в положении " 3 ", трансмиссии на 3-й передаче и частоте вращения двигателя 2000 об / мин. (ref-10058-S23442817712000110700000) |
|---|
| (3) | Шаблон осциллографа должен быть таким, как показано на рисунке. (Рисунок 3) |
|---|
| (4) | Соедините выводы осциллографа между клеммами ТСМ № 32 и 43. См. " электросхемы ".проверьте закономерности при рычаге переключения передач в положении " 3 ", трансмиссии на 3-й передаче и частоте вращения двигателя 2000 об / мин. (ref-10058-S23442817712000110700000) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (MIRAGE)
Схема №96
Схема №97
Замкнутая цепь переключателя положения дроссельной заслонки
ПримечаниеВероятной причиной отказа может быть неисправность цепи выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Проверьте выключатель CTP. См. " Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки " в разделе " Испытания компонентов ". Замените, если необходимо. См. соответствующую статью о демонтаже, капитальном ремонте и установке в документе " Характеристики двигателя ". Если тесты выключателя CTC проходят нормально, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S19297759672000110700000)
- Проверьте состояние соединителей датчика Tp и жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при необходимости отремонтируйте их, а если соединители исправны - переходите к следующему шагу.
- Проверьте жгут проводов между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Перепроверьте наличие симптомов. Если симптомы все еще присутствуют, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема двойного реле давления
ПримечаниеВероятной причиной отказа может быть неисправность цепи сдвоенного реле давления или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Испытайте сдвоенный переключатель давления. См. " СДВОЕННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Замените, если необходимо. Смотрите " Сдвоенный выключатель давления " в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сдвоенное реле давления в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S27664412232000110700000)(ref-10058-S40072643322000110700000)
- Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание и выключатель переменного тока. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью нагрузки компрессора переменного тока (см. раздел " электросхемы "). Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 4. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Проверьте работу системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ. При необходимости отремонтируйте.
- Проверьте состояние 26-ти контактного разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 19-ти штыревого соединительного разъема (содержащего цепь сигнала нагрузки компрессора кондиционер), расположенных под правой стороной приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, перепроверьте наличие симптомов, а если симптомы все еще присутствуют - замените TSM.
Схема датчика скорости транспортного средства.
ПримечаниеВероятной причиной отказа может быть неисправность датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или соответствующей цепи.
- Испытайте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Замените, если необходимо. Смотрите " Датчик скорости автомобиля " в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если датчик скорости автомобиля- это нормально, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S25909019492000110700000)(ref-10058-S13010552052000110700000)
- Отсоедините разъем жгута ВСС, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания батареи на разъеме жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. раздел " электросхемы ").при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, при его отсутствии - к шагу 8. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Убедитесь в том, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (см. раздел " электросхемы "). Если напряжение 4,8-5,2 вольта - переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Выключите зажигание, проверьте целостность цепи массы шасси и контура массы на разъеме жгута системы охранного видеонаблюдения (см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ "). При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к шагу 15. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Проверьте состояние 22-контактного соединителя жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), при необходимости отремонтируйте, а если разъемы исправны - переходите к следующему шагу.
- Перепроверьте наличие симптомов. Если симптомы все еще присутствуют, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте состояние электрожгута между ТКМ и ВСС, при необходимости отремонтируйте, а если электрожг исправен - замените ТКM.
- Проверьте состояние 13-контактного линейного корпуса и разъема жгута проводов управления, расположенных под правой стороной приборной панели. Проверьте состояния разъемов жгутов проводов корпуса на клеммном колодке, расположенном под левой стороной панели приборов. При необходимости отремонтируйте. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Перепроверьте наличие симптомов. Если симптомы все еще присутствуют, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте состояние электрожгута между ВСС и выключателем зажигания (см. раздел " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте и, если электрожг исправен, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Проверьте выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте
- Проверьте состояние 22-контактного разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при необходимости устраните неисправность и перейдите к следующему шагу.
- Перепроверьте наличие симптомов. Если симптомы все еще присутствуют, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте состояние электрожгута между ТКМ и ВСС в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ", при необходимости отремонтируйте, а если электрожг исправен - замените ТКM. (ref-10058-S23442817712000110700000)
- Проверьте состояние электрожгута между ВСС и землей, при необходимости отремонтируйте.
Сигнальная цепь ЭБУ " Авто-Круиз "
ПримечаниеВероятной причиной отказа может быть неисправная цепь сигнала автоматического круиз-контроля или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Проверьте систему круиз-контроля. См. соответствующую статью система круиз-контроля в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система круизного контроля в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте состояние разъема жгута модуля круиз-контроля, 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и черный 16-контактный штуцер шлейфа корпуса и проводки управления, расположенный под центром приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы жгута в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте состояние жгута проводов между модулем круиз-контроля и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. раздел " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте. (ref-10058-S23442817712000110700000)
ПримечаниеСистема кондиционирования не требует эвакуации.
| Предупреждение | Чтобы избежать травм от случайного развертывания подушки безопасности, прочитайте и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. Статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|