Диагностика - F4a41, F5a42 и F6a51: Диагностика Honda Everus VE-1 I

Система самодиагностики.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует работу трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок в случае сбоя или проблемы электронной системы управления. Если проблема существует в каком-либо из соленоидов или датчиков скорости, а также установлен DTS, TSM подает сигнал FLASH на индикатор диапазона " N " на приборной панели для предупреждения водителя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлено, если сбой существует и может быть извлечено для диагностики трансаксли. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-10058-S42156689212000111400000)

Предварительный осмотр

Перед диагностикой электронной системы управления трансмиссией убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы и уровень жидкости правильный. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтральном положении для обеспечения правильной регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверьте все относящиеся к системе предохранители в порядке. Проверить жгут проводов на правильность прокладки. Убедиться в том, что все кабельные жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если место неисправности не может быть обнаружено или отремонтировано во время предварительного осмотра, проверьте систему самодиагностики и диагностики " см. (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S42156689212000111400000)

Как продиагностировать и тестирование

Начните диагностику с подтверждения жалобы клиента. После того, как жалоба будет подтверждена, попытайтесь найти и идентифицировать коды неисправностей. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если коды неисправностей извлечены, выполните диагностический тест в соответствии с указаниями. Смотрите " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".если никаких коды неисправностей нет, а жалоба все еще существует, диагностируйте по симптому. См. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-10058-S17611347732000110700000)(ref-10058-S27755070262000110700000)

После диагностики и ремонта очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Чтобы помочь в диагностике или подтвердить работу отдельной цепи, используйте сканирующее устройство для контроля параметров отдельных цепей. см. ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ref-10058-S01406450572000111500000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедитесь в том, что для доступных инструментов используется правильный метод. См. " N " диапазон INDICATOR фонарь METHOD " или " SCAN TOOL Method " для извлечения коды неисправностей. Проведите диагностику и ремонт по мере необходимости. Если нет жестких коды неисправностей, присутствуют симптомы управляемости или прерывистые коды неисправностей и доступен инструмент сканирования, проверьте рабочие параметры перед диагностикой цепей или компонентов. См. раздел " ДАННЫЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-10058-S22849681462000110700000)(ref-10058-S16076862822000110700000)(ref-10058-S01406450572000111500000)

Метод сканирования

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Включите зажигание, извлеките коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства.

Запись и идентификация коды неисправностей. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". После идентификации коды неисправностей выполните соответствующий диагностический тест в соответствии с указаниями. См. " Диагностические тесты ". Если сканирующее устройство не обменивается данными с транспортным средством, см. " Нет связи с сканирующим устройством ". (ref-10058-S30173713672000110800000)(ref-10058-S17611347732000110700000)(ref-10058-S35654329012000110700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Включите зажигание и очистите коды неисправностей в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства.

Нет связи с сканирующим устройством

1. Если возможна связь с другими системами управления, перейдите к следующему шагу. Если связь невозможна, проверьте диагностическую линию неисправности в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. При необходимости отремонтируйте.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигания. Убедитесь, что напряжение батареи присутствует между землей и цепями питания на TSM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДОВ ". Отключите розжиг. Отстыкуйте 22-контактный соединитель жгута ТСМ. Обеспечьте непрерывность между массой шасси и всеми цепями массы к TDM. Если проверки напряжения и непрерывности в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильной проверке напряжения и целостности перейдите к этапу 6. (ref-10058-S23442817712000110700000)
3. Проверьте соединения на разъемах диагностический разъём, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-контактном линейном кабельном жгуте с TCOM, расположенным под центром приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте состояние жгута проводов между диагностический разъём и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), при необходимости отремонтируйте. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Перепроверьте наличие симптомов. Если симптомы все еще присутствуют, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Проверьте соединения на клеммной колодке приборной панели, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-контактном соединителе линейного жгута с муфта блокировки гидротрансформатора, расположенном под центром приборной книжки. При необходимости отремонтируйте их. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепи питания и массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
8. Перепроверьте наличие симптомов. Если симптомы все еще присутствуют, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Данные сканирующего прибора

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и контролируйте данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите элементы списка данных для контроля рабочих параметров. См. таблицу " NORMAL SCAN TOOL DATA VALUES ". Сравните фактические параметры на сканирующем устройстве со спецификациями. Если параметры не соответствуют спецификациям, проведите диагностику системы или цепи и при необходимости восстановите ремонт. (ref-10058-S38264973612000111700000)

ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ НОРМАЛЬНОГО СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА

Описание цепи

Когда напряжение датчика Tp составляет 4,8 вольта или более при работе двигателя на холостом ходу, будет установлен расшифровка кода ошибки 11. Если напряжение сенсора Tp2 вольт или менее при частоте вращения двигателя выше холостого хода, то устанавливается DTP 12. Когда значение напряжения сенсора Тр равно или меньше 2 вольта, либо 1,2 вольта и более при неработающем двигателе, то может быть установлена DCT14. Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 11, 12 и 14 могут быть неисправные датчик датчик положения дроссельной заслонки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или электрические соединения.

Процедура диагностики

Проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если тестирование датчика Tp- прошло нормально, проверьте электрические соединения и проводку между датчиком Tр и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Смотрите " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. В случае обнаружения проблем замените Tcm. (ref-10058-S06865797142000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)

Расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, если выходное напряжение датчика температуры масла составляет 2,6 вольта или более после 10 минут езды (температура масла не увеличивается). DTS 16 будет настроен, если значение выходного напряжения датчика температуры масло достигает значения, которое соответствует 200°C в течение более одной секунды. Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 15 и 16 может быть неисправный датчик температуры масла, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохое электрическое соединение.

Проверьте датчик температуры масла. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените датчик температуры масло. См. раздел " Датчик температуры масла " в подразделе " Демонтаж и монтаж ". Если датчики температуры масла протестированы нормально, проверьте электрические соединения и проводку между датчиком температуры масла и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ".при необходимости устраните неисправности замените TSM. (ref-10058-S32466815682000110700000)(ref-10058-S16579899612000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)

Расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, если выходной импульс не обнаружен от датчика Ckp в течение 5 секунд или более во время движения на скорости 16 миль / ч или более. Возможной причиной для DCC 21 может быть неисправный датчик CKTP, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохое электрическое соединение.

Проверьте электрические соединения и проводку между датчиком Ckp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения и проводка проверяются нормально, протестируйте датчик CKSP. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените по мере надобности. Смотрите соответствующие статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ в подразделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ. При испытаниях датчика Cck P исправно замените TКМ. (ref-10058-S23442817712000110700000)

Расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если выходной импульс не обнаружен от датчика скорости входного вала в течение одной секунды или более во время движения на 3-й или 4-й передаче при скоростях 19 миль / ч и более. Если условия, необходимые для установки DTS 22, соблюдаются 4 раза, трансмиссия заблокируется на 2-ой или 3-ей передаче в качестве меры безопасности, а индикатор диапазона " N " будет мигать. Возможной причиной для DCS 22 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, фиксатор сцепления понижающей передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохие электрические соединения.

1. Отсоедините датчик частоты вращения входного вала. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью питания батареи датчика частоты вращения первичного вала. См. " электросхемы ". При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте на обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи между датчиком частоты вращения впускного вала и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика скорости вращения входного вала. См. " электросхемы ". Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
3. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи массы между землей и датчиком частоты вращения входного вала. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте обрыв в цепи массы и отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-10058-S23442817712000110700000)
4. Осциллографом измерьте форму выходного сигнала датчика частоты вращения входного вала между клеммами 31 и 43 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с частотой вращения двигателя 2000 об / мин на 3-й передаче (около 31 миль в час). См. " электросхемы ". Убедитесь, что выводится правильная форма волны и нет шумовых помех. (Таблица 3) Если правильная волна не выдается и отсутствуют шумовые помехи, перейдите к следующему шагу. Если верная форма сигнала выведена и никаких проблем не обнаружено, замените TSM. (ref-10058-S23442817712000110700000)
5. Замените датчик частоты вращения входного вала. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Проведите повторное тестирование работы системы. Если симптом все еще присутствует, проверьте наличие неисправного фиксатора сцепления под приводом. Отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-10058-S40075176772000110700000)

Схема №86

Войти

Расшифровка кода ошибки 23 устанавливается, если выходной сигнал датчика скорости выходного вала постоянно на 50 процентов меньше скорости транспортного средства в течение одной секунды или более при движении на 3-й или 4-й передаче со скоростью около 20 миль / ч или более. Если условия, необходимые для установки DTS 23, выполняются 4 раза, трансмиссия будет блокироваться на 2-ю или 3-ю передачу в качестве отказоустойчивой меры, и индикатор диапазона " N " будет мигать. Возможной причиной для DCS 23 может быть неисправный датчик частоты вращения выходного вала, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), передача привода или ведомая шестерня, либо плохое электрическое соединение.

1. Отсоедините датчик частоты вращения выходного вала. Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания батареи датчика частоты вращения выходных валов. См. раздел " электросхемы ". При наличии напряжения на батарее переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв в цепи питания батареи между датчиком частоты вращения входного вала и выключателем зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика скорости вращения выходного вала. См. " электросхемы ". Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
3. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность цепи массы между землей и датчиком частоты вращения выходного вала. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте обрыв в цепи массы. Отремонтируйте по мере необходимости. если, Если цепь исправна, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-10058-S23442817712000110700000)
4. Осциллографом измерьте форму выходного сигнала датчика частоты вращения выходного вала между клеммами 32 и 43 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с частотой вращения двигателя 2000 об / мин на 3-й передаче (около 30 миль в час). См. " электросхемы ". Убедитесь, что выдается правильная форма сигнала, и нет шумовых помех. ( 3) Если правильной формы сигнала не выводится и отсутствуют шумовые помехи, перейдите к следующему шагу. Если верная форма волны выведена и симптом все еще присутствует, замените TSM. (ref-10058-S23442817712000110700000)
5. Замените датчик частоты вращения выходного вала. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ВАЛОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Проведите повторное тестирование работы системы. Если симптом все еще присутствует, проверьте наличие неисправной шестерни привода передачи и / или ведомой шестерни. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте при необходимости. (ref-10058-S40075176772000110700000)

Расшифровка кода ошибки 26 будет установлен, если сигнал включения стоп-сигнала обнаруживается в течение 5 минут или более во время вождения. Возможной причиной для DTS 26 может быть неисправный выключатель светофора, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохое электрическое соединение.

Проверить выключатель стоп-сигнала. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить при необходимости. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОФОРА " под разделом ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если проверка выключателя стоп-сигналов прошла успешно, проверьте электрические соединения и проводку между выключателем стоп-света и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии соединений и проводки проверьте исправность и симптом замените TSM. (ref-10058-S34953831272000110700000)(ref-10058-S24794087932000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)

Расшифровка кода ошибки 27 будет установлен, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает входной сигнал переключателя положение парковки/нейтрали в течение 30 секунд или более. DCC 28 установит, если ТСМ обнаружит больше чем 2 вида входных сигналов переключателя ПНП на протяжении 30 секунд и более. Возможная причина для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 27 и 28 может быть неисправным выключателем зажигания, переключателем Пнп, ТКМ или плохими электрическими соединениями.

1. Проверьте переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе COMPONENT тесты (Испытания компонентов). Замените по мере необходимости. См. раздел " PARK / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " под разделом снятие и установка (Демонтаж и установка). Если проверка переключателя положение парковки/нейтрали- нормальная, переходите к следующему шагу. (ref-10058-S37938848142000110700000)(ref-10058-S10981581192000110700000)
2. Отсоедините выключатель ПНП. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между землей и цепью питания аккумуляторной батареи на соединителе жгута выключателя Пнп. См. " электросхемы ". При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если нет напряжения аккумулятора, проверьте наличие разомкнутого в цепи питания аккумулятора между выключателем зажигания и выключателем ПВП. Отремонтируйте по мере надобности. В случае исправности цепи произведите проверку выключателя зажигания. См. соответствующие переключатели рулевой колонки артикула в приспособлениях и ремонт оборудования по необходимости. (ref-10058-S23442817712000110700000)
3. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута выключателя положение парковки/нейтрали или 22-контактном соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если соединения в порядке, проверьте состояние проводки между TSM и переключателем ПНП. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-10058-S23442817712000110700000)

Соответствующий расшифровка кода ошибки будет установлен, если значение сопротивления электромагнитного клапана больше или меньше спецификации. трансмиссия заблокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и индикатор диапазона " N " мигает. Возможной причиной для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 31, 32, 33 и 34 может быть неисправный электромагнитный клапан, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или плохие электрические соединения.

Проверить соответствующий соленоид. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить, если необходимо. См. " Электромагнитные клапаны " в подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если испытания электромагнитного клапана проходят нормально, проверьте плохое соединение или откройте проводку между соответствующим электромагнитным клапаном и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). СМ. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности проводки и соединений замените затронутый электромагнитный клапан на заведомо исправное устройство для устранения возможных проблем с прерываниями и повторного тестирования системы. (ref-10058-S01894060602000110700000)(ref-10058-S28204476852000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)

Расшифровка кода ошибки 36 будет установлен, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружит высокое или низкое сопротивление в цепи соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). DCS 52 устанавливается, если рабочий цикл электромагнита остается на 100% в течение 4 секунд и более. расшифровка кода ошибки 53 установится, если ТСС остается включенным (механически или гидравлически прихвачен) в течение более 10 секунд, пока ТСМ пытается отсоединить ТКС. Возможная причина для разъемов ТСТ 36, 52 и 53 может быть неисправным.

Когда расшифровка кода ошибки 36 установлен, трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры, и мигает индикатор диапазона " N ".

Проверьте соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените. См. " Электромагнитные клапаны " в подразделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если испытания соленоидов проходят нормально, отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности цепи между соленоидом TCS и TMM. СМ. Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". ПРИ исправности цепи устраните перебои с известными признаками неисправности блока. (ref-10058-S01894060602000110700000)(ref-10058-S28204476852000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 1-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 1-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 41. При 4-х кратной установке DTS 41 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя на 3-й передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для расшифровка кода ошибки 41 может быть неисправность датчика скорости вращения входного вала, датчика скорости выходного вала или фиксатора муфты понижающей передачи, приводного привода или ведомого зубчатого тормоза заднего хода или системы с низким уровнем шума.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА 22: Схема датчика частоты вращения входного вала ". Если установлена DCTC 23, см. " Схема сенсора частоты вращения выходного вала ".если ни одна из этих схем не задана, возможно возникновение шумовых помех при установке DTS 41. Проверьте жгут проводов к датчикам скорости вращения входного и выходного валов на трансакселе на наличие повреждений. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S03423417802000110700000)(ref-10058-S32802879482000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Привод автомобиля на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала между клеммами № 31 и 43 разъема TSM. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала должно пульсировать в диапазоне от 0 до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если считывание напряжения не соответствует заданному значению, замените датчик частоты вращения ведущего вала и зафиксируйте систему. (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
3. Привод автомобиля со скоростью около 31 миль в час на 3-ей передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение между клеммами разъема TSM № 32 и 43. См. " электросхемы ". Напряжение формы сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу в разделе " Установка выходного вала и повторное испытание ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
4. Осмотрите сцепление понижающей передачи и тормоз заднего хода, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Когда выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 2-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 2-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 42. При 4-х кратной установке DTS 42 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя на 3-й передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для расшифровка кода ошибки 42 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, датчик скорости выхода из строя, фиксатор муфты понижающей передачи, передача привода или ведомая шестерня, вторая тормозная система или помехи.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если установлена DTS 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала ". В том случае, если ни одна из этих схем не задана, возможно возникновение шумовых помех при установке DCS 42. Проверьте жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на трансаксиале на наличие повреждений. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ", выполните ремонт по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S03423417802000110700000)(ref-10058-S32802879482000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Привод автомобиля на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала между клеммами № 31 и 43 разъема TSM. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала должно пульсировать в диапазоне от 0 до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если считывание напряжения не соответствует заданному значению, замените датчик частоты вращения ведущего вала и зафиксируйте систему. (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
3. Привод автомобиля со скоростью около 31 миль в час на 3-ей передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение между клеммами разъема TSM № 32 и 43. См. " электросхемы ". Напряжение формы сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу в разделе " Установка выходного вала и повторное испытание ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
4. Осмотрите сцепление под приводом и второе сцепление, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Если выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 3-ей передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 3-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 43. При 4-х кратной установке DTS 43 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансакселя в 3-ую передачу и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для расшифровка кода ошибки 43 может быть неисправный датчик скорости вращения входного вала, датчик частоты вращения ведущего вала, фиксатор муфты пониженной передачи, приводная или ведомая передача, соединители системы шумоподавления или система повышающей передачи.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если установлена DCTC 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала ". В том случае, если не установлен ни один из этих параметров, возможно возникновение шумовых помех для установки DTS 43. Проверьте жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на трансаксиале на наличие повреждений. См. " электросхемы " Ремонт по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S03423417802000110700000)(ref-10058-S32802879482000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Привод автомобиля на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала между клеммами № 31 и 43 разъема TSM. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала должно пульсировать в диапазоне от 0 до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если считывание напряжения не соответствует заданному значению, замените датчик частоты вращения ведущего вала и зафиксируйте систему. (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
3. Привод автомобиля со скоростью около 31 миль в час на 3-ей передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение между клеммами разъема TSM № 32 и 43. См. " электросхемы ". Напряжение формы сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу в разделе " Установка выходного вала и повторное испытание ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
4. Осмотрите муфту понижающей передачи и муфту повышающей передачи, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Если выходной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 4-й передачи, не совпадает с выходным сигналом от датчика скорости входного вала после переключения на 4-ю передачу, устанавливается расшифровка кода ошибки 44. Когда DTS 44 установлен 4 раза, трансаксель блокируется на 3-ей передаче в качестве отказоустойчивой меры и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DCS 44 может быть неисправный датчик частоты вращения входного вала, датчик скорости выхода из строя, фиксатор муфты пониженной передачи, передающая передача или ведомая шестерня, соединители второй тормозной системы или система помех.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 22, см. " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА 22: Схема датчика частоты вращения входного вала ". Если установлена DCTC 23, см. раздел " Схема сенсора частоты вращения выходного вала ".если не установлен ни один из этих параметров, то возможно возникновение шумовых помех. Проверьте жгут проводов к датчикам частоты вращения входных и выходных валов на трансмиссия на наличие повреждений. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S03423417802000110700000)(ref-10058-S32802879482000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Привод автомобиля на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала между клеммами № 31 и 43 разъема TSM. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала должно пульсировать в диапазоне от 0 до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если считывание напряжения не соответствует заданному значению, замените датчик частоты вращения ведущего вала и зафиксируйте систему. (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
3. Привод автомобиля со скоростью около 31 миль в час на 3-ей передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение между клеммами разъема TSM № 32 и 43. См. " электросхемы ". Напряжение формы сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу в разделе " Установка выходного вала и повторное испытание ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
4. Осмотрите второй тормоз и муфту овердрайва, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Когда выходной сигнал датчика скорости выходного вала, умноженный на передаточное число заднего хода, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после переключения в режим реверса, устанавливается расшифровка кода ошибки 46. При 4-кратной установке DTS 46 в качестве отказоустойчивой меры происходит блокировка трансмиссии на 3-й передаче и мигает световой индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DCS 46 может быть неисправный датчик частоты вращения внутреннего вала, датчик скорости выходного двигателя, фиксатор муфты пониженной передачи, приводная передача или ведомая шестерня, система торможения с низким уровнем шума или тормоза заднего хода.

1. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки 22, см. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА ". Если установлена цепь датчика скорости вращения входного вала 23, см. подраздел " Схема датчика частоты вращения выходного вала 23: Цепь датчика оборотов выходного вала ". В случае, если ни один из этих параметров не установлен, возможно возникновение шумовых помех при установке датчика DTS 46. Проверьте жгут проводов к датчикам частоты вращения входного и выходного валов на наличие повреждений. См. " электросхемы " Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S03423417802000110700000)(ref-10058-S32802879482000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)
2. Привод автомобиля на скорости около 31 миль в час на 3-й передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение сигнала от датчика частоты вращения входного вала между клеммами № 31 и 43 разъема TSM. См. " электросхемы ". Напряжение сигнала должно пульсировать в диапазоне от 0 до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если считывание напряжения не соответствует заданному значению, замените датчик частоты вращения ведущего вала и зафиксируйте систему. (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
3. Привод автомобиля со скоростью около 31 миль в час на 3-ей передаче с частотой вращения двигателя 2000 об / мин. При подключенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте напряжение между клеммами разъема TSM № 32 и 43. См. " электросхемы ". Напряжение формы сигнала от датчика частоты вращения выходного вала должно пульсировать от нуля до 5 вольт, без шума в форме волны. (Рис. 3) Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу в разделе " Установка выходного вала и повторное испытание ". (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S40075176772000110700000)
4. Осмотрите тормоз заднего хода и муфту заднего хода, см. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Расшифровка кода ошибки 51 будет установлен, если нормальная связь невозможна в течение непрерывного периода одной секунды или более при напряжении батареи 10 вольт или больше и частоте вращения двигателя 450 об / мин или выше. DCC 51 также установит, если получаемые данные являются ненормальными в течение постоянного периода 4 секунд при тех же условиях. Возможной причиной для DTS 51 может быть неисправность блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или обрыв или короткое замыкание соответствующих жгутов проводов или разъемов.

Проверьте целостность цепей между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности проверьте разъемы жгутов TMM и ЕСМ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, проведите диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если симптом отсутствует в списке, замените ЕSM на заведомо исправный блок. если (ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S27755070262000110700000)

Расшифровка кода ошибки 54 будет установлен, если напряжение цепи реле управления A / T меньше 7 вольт после того, как выключатель зажигания был переведен во включенное положение, что указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи массы реле управления А / T. При установке DTS 54 трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры и мигает индикатор диапазона " N ". Возможной причиной для DTP 54 может быть неисправное реле управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или повреждение разъема.

Проверьте реле управления A / T. См. " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ A \ T " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените. (Таблица 1) Если реле контроля A T тестирует нормально, проверьте разъемы жгута и целостность цепей между реле, заземлением шасси, напряжением аккумуляторной батареи и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если проблема не обнаружена, диагностируйте по симптому. Смотрите раздел " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ", если симптом не указан, замените TSM. (ref-10058-S03138881702000110700000)(ref-10058-S23442817712000110700000)(ref-10058-S27755070262000110700000)

Расшифровка кода ошибки 56 будет установлен, если индикатор диапазона " N " не горит при подаче команды. Возможной причиной для DTS 56 может быть короткое замыкание в цепи массы индикатора диапазона " Н ", повреждение разъемов, размыкание лампочки указателя диапазона " H " или неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Проверьте, не разомкнута ли лампочка индикатора диапазона " N ". Проверьте наличие поврежденного 25-контактного разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали, 22-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 14-контактный линейный соединитель жгута между световой индикатором диапазона " Н " и соединительным разъемом № 2, расположенным за центральной консолью под приборной панелью. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените TСМ. (ref-10058-S23442817712000110700000)

Неисправность была обнаружена в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и трансмиссия будет заблокирован на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры.

Диагностика не требуется, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторите тестирование системы.

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание а: двигатель не запускается

1. Проверьте управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверьте механические неисправности двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Проверьте наличие поврежденных шлицев внутри гидротранспортера. Отремонтируйте или замените при необходимости. Если гидротранс в порядке, замените масляный насос в сборе. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Испытание в: транспортное средство не движется вперед

1. С помощью сканирующего устройства попытайтесь привести в действие электромагнитный клапан под приводом. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу соленоида замените соленоид. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Измерьте гидравлическое давление для каждого элемента с рычагом переключения передач в положении " L ". См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ под ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверка воздуха под муфтой привода. Если воздух сцепления проверяет нормально, переходите к следующему шагу.
4. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Снимите коробку передач в сборе. См. соответствующую статью об УДАЛЕНИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Разберите коробку передач и осмотрите сцепление под приводом. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверьте, нет ли сгоревших компонентов сцепления, дефектных уплотнений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте при необходимости.

Испытание с: транспортное средство не движется задним ходом

1. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь привести в действие соленоидный клапан обратного хода. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу электромагнитного клапана замените соленоид. См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " под разделом ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Измерьте гидравлическое давление при реверсивном сцеплении с рычагом переключения передач в положении " R ". См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ под ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте гидравлическое давление при тормозе заднего хода с рычагом переключения передач в положении " R ". См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ под ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверка воздуха обратная муфта и тормоз с низким реверсом. Если проверки воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.
6. Снять узел коробки передач. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разобрать коробку передач и осмотреть муфту заднего хода и тормоз низкого реверса. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверить сгоревшие компоненты муфты сцепления, дефектные уплотнения и натяг фиксатора. При необходимости отремонтировать.

Испытание D: транспортное средство не движется (вперед или назад)

1. Измерьте гидравлическое давление для каждого элемента на передачах переднего и заднего хода. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 3. При несоответствии давления спецификациям переходите к следующему этапу.
2. Извлеките узел трансмиссия. Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Замените узел масляного насоса. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если симптомы все еще присутствуют после ремонта, перейдите к шагу 4.
3. Снять узел трансмиссии. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Разобрать трансмиссию и осмотреть планетарный водило, выходной вал и узлы дифференциала. Отремонтировать по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Испытание E: остановка двигателя при переключении передач

1. Проверьте управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверьте на наличие механических неисправностей двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид муфты гидротрансформатора. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При наличии симптомов после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие ослабленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если с корпусом клапана все в порядке, замените гидротрансформатор.

Испытание F: время удара или запаздывания при переключении с нейтрали на привод

1. С помощью сканирующего устройства попытайтесь привести в действие электромагнитный клапан под приводом. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу соленоида замените соленоид. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Если при переключении происходит удар, переходите к следующему шагу. Если шок возникает во время трогания с места, перейдите к шагу 6.
3. Измерьте гидравлическое давление на муфте пониженного привода при переключении с нейтрали на привод. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите корпус клапана в сборе. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверка воздуха под муфтой привода. Если проверка воздуха сцепления прошла нормально, перейдите к шагу 9., Если сцепление не проверяет воздух хорошо, переходите к следующему шагу.
5. Снимите коробку передач в сборе. См. соответствующую статью об УДАЛЕНИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Разберите коробку передач и осмотрите сцепление под приводом. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверьте, нет ли сгоревших компонентов сцепления, дефектных уплотнений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте при необходимости.
6. В случае возникновения скачка уплотнения переходите к следующему шагу, а если скачок уплотнения отсутствует - к шагу 9.
7. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры закрытого переключателя положения дроссельной заслонки. Если параметр переключателя переключается между ON (вкл) и OFF (выкл), когда педаль акселератора слегка нажата и отпущена, перейдите к шагу 9. В случае несоответствия операции заданному значению переходите к следующему шагу.
8. Проверьте замкнутую систему переключателя положения дроссельной заслонки. См. " ЦЕПЬ ЗАКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-10058-S11686339092000110700000)
9. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Испытание G: время удара или запаздывания при переключении с нейтрального положения на обратное

1. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь привести в действие соленоидный клапан обратного хода. Если работа электромагнита слышна, перейдите к следующему шагу. При невозможности услышать работу электромагнитного клапана замените соленоид. См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " под разделом ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Если при переключении происходит удар, переходите к следующему шагу. Если шок возникает во время трогания с места, перейдите к шагу 7.
3. Измерьте гидравлическое давление на муфте заднего хода с рычагом переключения передач в положении " R ". См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте гидравлическое давление при низком тормозе заднего хода с рычагом переключения передач в положении " R ". См. ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ под ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите корпус клапана в сборе. См. УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверка воздуха обратная муфта и тормоз с низким реверсом. Если проверки воздуха в порядке, перейдите к шагу 10. При неправильной проверке воздуха переходите к следующему шагу.
6. Снять узел трансмиссии. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Разобрать трансмиссию и осмотреть муфту заднего хода и тормоз низкого реверса. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверить сгоревшие компоненты муфты сцепления, дефектные уплотнения и натяг фиксатора. Отремонтировать при необходимости.
7. Если возникновение удара носит прерывистый характер, перейдите к следующему шагу, а если оно не является прерывистым - к шагу 10.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры выключателя закрытого положения дроссельной заслонки. Если параметр переключателя переключается между ON (вкл) и OFF (выкл), когда педаль акселератора слегка нажата и отпущена, перейдите к шагу 10. При несоответствии операции переходите к следующему шагу.
9. Проверьте замкнутую систему переключателя положения дроссельной заслонки. См. " ЦЕПЬ ЗАКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-10058-S11686339092000110700000)
10. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Испытание H: время удара или запаздывания при переключении с нейтрали на привод и с нейтралья на задний ход

1. Измерьте гидравлическое давление для каждого элемента с рычагом переключения передач в положениях " D " и " R ". См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ под ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления техническим условиям переходите к этапу 4.
2. Если при переключении происходит удар, переходите к следующему шагу. Если шок возникает во время трогания с места, перейдите к шагу 5.
3. Снимите узел трансакселя. См. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Замените узел масляного насоса. Смотрите соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
4. Отрегулируйте давление в линии. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если симптомы все еще присутствуют, перейдите к шагу 2.
5. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Испытание I: удар во время переключения передач и запуска трансакселя

1. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь включить каждый электромагнитный клапан переключения передач. Если срабатывание каждого электромагнита слышно, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнала о срабатывании каждого соленоида замените соответствующий соленоид (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Отрегулируйте линейное давление. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если симптомы все еще присутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Снять узел трансмиссии. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Разобрать трансмиссию и осмотреть сцепления и тормоза. Смотрите соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверить сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и натяг фиксатора. При необходимости отремонтировать.
4. Снимите узел трансакселя. См. Соответствующую статью об удалении автоматической коробки передач в техническом обслуживании трансмиссии. Замените масляный насос в сборе. Смотрите соответствующую статью о капитальном ремонте. Если симптомы все еще присутствуют после ремонта, перейдите к следующему шагу.
5. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Испытание J: неправильные точки переключения (все передачи)

1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр датчика частоты вращения выходного вала. Если параметр увеличивается пропорционально скорости автомобиля, переходите к следующему шагу. При неправильной работе диагностируйте цепь датчика частоты оборотов выходного вала (см. раздел " расшифровка кода ошибки 23: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-10058-S32802879482000110700000)
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр датчика Tp. Если параметр увеличивается пропорционально ходу акселератора, переходите к следующему шагу. При несоответствии работы диагностируйте цепь датчика t, см. " расшифровка кода ошибки 11, 12 и 14: TPSENSOR цепь " в разделе DIAGNOSTIC тесты (диагностические тесты). (ref-10058-S07201887182000110700000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте процент заполнения каждого соленоида управления переключением передач. Убедитесь, что процент заполнения указан в соответствии с перечисленными условиями. См. " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если процент заполнения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-10058-S01406450572000111500000)
4. Отрегулируйте линейное давление. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если симптомы все еще присутствуют, разберите корпус клапана и осмотрите. Смотрите соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверьте наличие ослабленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Отремонтируйте или замените при необходимости.
5. Замените соответствующий соленоид на исправный блок и повторите тест, чтобы устранить возможную периодическую проблему. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если симптомы все еще присутствуют, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. (ref-10058-S28204476852000110700000)

Испытание K: неправильные точки переключения (некоторые передачи)

1. С помощью сканирующего инструмента включите команду INVECS-II отмена COMMAND. Проверьте вождение транспортного средства. Если стандартное (неконтролируемое) переключение происходит нормально, перейдите к шагу 3. В случае отсутствия нормального стандартного переключения переходите к следующему шагу.
2. Если проблема возникает только тогда, когда температура ATF составляет -29°C или менее, либо 125°C, или более, перейдите к следующему шагу.
3. Точки переключения могут быть связаны с изученным управлением блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и считаются нормальной работой.
4. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Тест L: трансмиссия не переключается (без кодов неисправностей)

1. Если трансмиссия остается на 3-й передаче с рычагом переключения передач в положении " D ", переходите к следующему шагу.
2. С помощью DVOM проверьте резервное питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если резервное питание подается на TCOM, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия резервного питания перейдите к шагу 4. (ref-10058-S23442817712000110700000)
3. Используя DVOM, проверьте подачу питания зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Если напряжение зажигания подается на TCOM, перейдите к шагу 5. При отсутствии напряжения зажигания переходите к следующему шагу. (ref-10058-S23442817712000110700000)
4. Проверьте источники питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Проверьте наличие обрывов, коротких замыканий или открытых предохранителей. При необходимости отремонтируйте. (ref-10058-S23442817712000110700000)
5. Используя сканирующее устройство, проверьте параметры переключателя положение парковки/нейтрали в указанных условиях. См. " ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если параметры проверяются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При несоответствии параметров переходите к следующему шагу. (ref-10058-S01406450572000111500000)
6. Диагностируйте коммутационную цепь положение парковки/нейтрали. См. " расшифровка кода ошибки 27 и 28: КОММУТАЦИОННАЯ СХЕМА ПНП " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-10058-S30734577252000110700000)

Испытание M: плохое ускорение

1. Проверьте управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверьте механические неисправности двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
2. Снимите узел коробки передач. См. соответствующее изделие " СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Разберите коробку передач и осмотрите сцепления и тормоза. Смотрите соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверьте сгоревшие компоненты сцепления, дефектные уплотнения и натяг фиксатора. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание N: вибрация

1. При помощи сканирующего устройства попытайтесь включить электромагнит ШТК. Если есть сигнал о срабатывании электромагнита, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия сигнала замените соленоид ШТКТ (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). (ref-10058-S28204476852000110700000)
2. Испытайте автомобиль с отключенным датчиком температуры масла. Если проблема вибрации все еще присутствует, перейдите к шагу 4. В случае отсутствия вибрации переходите к следующему шагу.
3. Проверьте давление сцепления гидротрансформатора. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ под давлением в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление соответствует указанному, замените гидротранспортер. При несоответствии давления перейдите к шагу 5.
4. Проверьте управление двигателем, зажигание и топливные системы. Проверьте на наличие механических неисправностей двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Разберите корпус клапана и осмотрите. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте наличие незакрепленных болтов, поврежденных уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. При необходимости отремонтируйте или замените.