Как проверить момент начала вращения подшипника колеса
Необходимые специальные инструменты
- MB991000: Прокладка
- MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB990685: динамометрический ключ
Схема №91
Схема №92
- Затянуть специнструменты MB991000 и xtegx1 на заданный момент. MB991017
- Поверните заднюю ступицу, чтобы посадить подшипник.
- Измерьте начальный момент вращения подшипника колеса с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,0 Н.м (0,74 фут-фунт)
- Момент начала вращения должен быть в пределах нормы, а подшипник колеса - вращаться плавно.
Схема №93
- Измерьте, чтобы определить, находится ли люфт заднего конца ступицы в пределах указанного предела или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если люфт не находится в пределах предельного диапазона, когда гайка затянута до 245 + / - 29 Н.м (181 + / -21 фут-фунт), подшипник, задний рычаг и / или задняя ступица, вероятно, были установлены неправильно. Замените подшипник и установите его заново.
> > E < < регулировка момента поворота ведущей шестерни / установка масляного уплотнения
Отрегулируйте вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала, а затем последовательно установите с задней стороны водила следующие детали: проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни, внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте масляное уплотнение.
- Затяните самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца до указанного крутящего момента, удерживая вспомогательный фланец специальным инструментом MB990850. Момент затяжки: 186 + / - 29 Н.м (137 + / -21 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Используйте специальные инструменты MB990685 и MB990326 для измерения крутящего момента на ведущей шестерне (без масляного уплотнения ведущей шестерни). Стандартное значение: ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ПОДШИПНИК ДЕЛЕНИЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Новинка 0,9 -1,2 Н.м (8,0 -10,6 дюйм-фунт)
- Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, отрегулируйте крутящий момент путем замены передней прокладки (прокладок) ведущей шестерней или проставки ведущей шестеренки. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних регулировочных прокладок ведомой шестерни, если число прокладок велико, уменьшите количество прокладок.7до минимума, выбрав прокладки ведущих шестерен. Выберите проставку ведущей шестеренки из следующих двух типов.
- Снова снимите вспомогательный фланец и ведущую шестерню, а затем вставьте внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала с помощью специального инструмента MB990031 или MB990699 для запрессовки масляного уплотнения ведущей шестерны.
- Установите ведущую шестерню в сборе и ответный фланец с правильно выровненными метками. Затяните самоконтрящуюся гайку ответного фланца до указанного момента, удерживая вспомогательный фланец специальным инструментом MB990850. Момент затяжки: 186 + / - 29 Н.м (137 + / -21 фут-фунт)
- Используйте специальные инструменты MB990685 и xtigx1 для измерения крутящего момента ведущей шестерни (с масляным уплотнением ведущего зубчатого колеса), чтобы убедиться в том, что крутящий момент ведущей шестерны соответствует стандартному значению. Стандартное значение: СПЕЦИФИКАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОДШИПНИК ДЕЛЕНИЕ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ СМАЗКА Новый Нет (с антикоррозийным средством) 1,0-1,3 Nm (8,9 -11,5 in-lb) Трансмиссионное масло наносится 0,5 -0,6 Nм (4,5 -5,3 in-l) MB990326
- Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Ступица заднего моста в сборе, карданный вал в сборе | |
| Гайка карданного вала | 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт) |
| Дифференциальное водило в сборе | |
| Болт крышки подшипника | 37 + / - 2 Н.м (27 + / -2 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка ответного фланца | 186 + / - 29 Н.м (137 + / -21 фут-фунт) |
| Болт крышки дифференциала | 36 + / - 5 Н.м (26 + / -4 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала к крепежному болту траверсы задней подвески | 70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт) |
| Опорный рычаг дифференциала к крепежному болту держателя дифференциала | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Опорный рычаг дифференциала к установочной гайке траверсы задней подвески | 90 +/- 10 Н.м (67 +/- 7 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 64 + / - 4 Н.м (47 + / -3 фут-фунт) |
| Крепежный болт ведущей шестерни и корпуса дифференциала | 84 +/- 4 Н.м (62 +/- 3 фут-фунт) |
| Гайка крепления динамического демпфера | 44 + / - 9 Н.м (33 + / -6 фут-фунт) |
| Заливная пробка | 49 + / - 9 Н.м (37 + / -6 фут-фунт) |
| Соединительная гайка карданного вала и вспомогательного фланца дифференциала | 54 + / - 5 Н.м |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Задний мост | |||
| Ступичный подшипник | Напечатать | Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник | |
| Соединение карданного вала | Напечатать | Внешний | Бирфилд-стык |
| Внутренний | Штативное соединение | ||
| Дифференциал | |||
| Тип редуктора | Гипоидная передача | ||
| Коэффициент сокращения | 3.312 | ||
| Тип дифференциальной передачи (тип x число передач) | Шестерня боковая | Прямое коническое зубчатое колесо x 2 | |
| Ведущая шестерня | Прямое коническое зубчатое колесо x 2 | ||
| Количество зубьев | Ведущая шестерня | 53 | |
| Ведущая шестерня | 16 | ||
| Шестерня боковая | 14 | ||
| Ведущая шестерня | 10 | ||
| Подшипники (наружный диаметр x внутренний диаметр) мм (дюймы) | Сторона | 72 x 35 (2,83 x 1,38) | |
| Фронт | 62 x 25 (2,44 x 0,98) | ||
| Задняя часть | 72 x 35 (2,83 x 1,38) | ||
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | ||
|---|---|---|---|---|
| Общий люфт задней оси мм (дюймы) | 5 (0.2) | |||
| Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Начальный момент вращения подшипника колеса Н.м (фут-фунт) | 1.0 (0.74) | |||
| Размер TJ в сборе, мм (дюймы) | 80 +/- 3 (3.15 +/- 0.12) | |||
| Люфт ведущей шестерни мм (дюйм) | 0,11-0,16 (0 004-0 006) | |||
| Биение ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Люфт дифференциала мм (дюйм) | 0 -0.076 (0 -0,0030) | 0.2 (0.01) | ||
| Крутящий момент вращения ведущей шестерни Н.м (дюйм-фунт) | Без масляного уплотнения | 0,9 -1,2 (8,0 -10,6) | ||
| С масляным уплотнением | Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с антикоррозионным покрытием | 1,0 -1,3 (8,9 -11,5) | ||
| Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с нанесенным трансмиссионным маслом | 0,5 -0,6 (4,5 -5,3) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ