> > D < < регулировка высоты ведущей шестерни
Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Смажьте шайбой специального инструмента MB990836 универсальную смазку.
- Установите специальный инструмент MB990836, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни на водило дифференциала, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: ° К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Немного затяните гайку специального инструмента MB990836 за один раз, измеряя вращающий момент ведущей шестерни. Затем подтвердите, что крутящий момент (без масляного уплотнения приводной шестерни) находится на стандартном значении. Стандартное значение: СПЕЦИФИКАЦИЯ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ ПОДШИПНИКА Новый 0,9-1,2 Н.м (8,0-10,6 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку специальный инструмент нельзя повернуть на один оборот, поверните его несколько раз в пределах измерения, которое он может быть повернут; затем, после подгонки к подшипнику, проворачивая подшипник.
- Очистите посадочное место подшипника скольжения держателя дифференциала и крышки подшипников.
- Поместите специальный инструмент MB990392 в гнездо бокового подшипника держателя дифференциала и расположите вырез, как показано на иллюстрации. Затем установите крышки подшипников.
- Измерьте щупом зазор (А) между специальными инструментами MB990392 и MB990836.
- Снимите крышки подшипников и специальные инструменты MB990392 и xtigx1. MB990836
- Измерьте с помощью микрометра показанные размеры (В, С) специальных инструментов MB990392 и MB990836.
- Установите крышку подшипника, а затем с помощью цилиндрического калибра измерьте внутренний диаметр (D) крышки подшипника.
- Рассчитайте толщину (F) требуемой задней прокладки ведущей шестерни по следующей формуле. Выберите прокладку, которая наиболее точно соответствует этой толщине. F = A + B + C -1 / 2d -86,00 мм (3 385 дюйма)
- Установите выбранные задние прокладки ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника с помощью специального инструмента MB990728.
> > F < < регулировка люфта дифференциала
Отрегулируйте люфт дифференциала следующим образом
Схема №108
Схема №109
- Соберите боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шестерни и шайбы шестерни в картер дифференциала.
- Временно установите вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: пока не собирайте стопорный штифт.
- Вставьте клин между боковой шестерней и валом-шестерней, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
- При блокировке боковой шестерни с клином измерить люфт дифференциала циферблатным индикатором на ведущей шестерне. Замерить по той же методике для другой ведущей шестерни. Стандартное значение: 0 -0 076 мм (0 -0,0030 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,01 дюйм)
- Если люфт превышает предельное значение, отрегулируйте его путем замены проставок боковых шестерен.
- Если регулировка невозможна, замените боковые шестерни и шестерню в комплекте.
- Проверьте, чтобы люфт был в пределах предельного значения и чтобы дифференциал поворачивался плавно.
Схема №110
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
- Поставить стопорный штифт с пробойником на обе стороны.
Схема №111
Схема №112
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалите клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
- Нанесите 3m AAD No детали 8730, 8731 или эквивалент на резьбовые отверстия ведущей шестерни.
- Установите ведущую шестерню на картер дифференциала с правильно выровненными метками, затяните болты крепления ведущей шестерни до указанного момента в диагональной последовательности. Момент затяжки: 84 + / - 4 Н.м (62 + / -3 фут-фунт)
> > J < < установка крышки подшипника / регулировка зазора зубчатого колеса конечной передачи
Отрегулировать люфт зубчатого колеса главной передачи с помощью следующей процедуры
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- Соберите картер дифференциала с наружной обоймой бокового подшипника на водило дифференциала.
- Отожмите картер дифференциала в одну сторону для измерения зазора наружной обоймы бокового подшипника и водила дифференциала.
- Выберите две пары проставок боковых подшипников. Определите толщину, добавив 1/2 зазора к предварительной нагрузке 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Удалите боковой подшипник с помощью специального инструмента MB990810. ПРИМЕЧАНИЕ: Зацепите захваты специального инструмента хтагх1 за внутреннее кольцо бокового подшипника, используя пазы (две области) на стороне корпуса дифференциала. MB990810
- Собрать выбранные проставки боковых подшипников в каждую сторону.
- Используйте специальный инструмент MB990728 для запрессовки внутренней обоймы бокового подшипника в картер дифференциала. После установки внешней обоймы соберите картер на водило дифференциала
- Совместите метки сопряжения держателя дифференциала и крышки подшипника друг с другом и затяните крышку подшипника, прикрепляя болты к указанному крутящему моменту. Момент затяжки: 37 + / - 2 Н.м (27 + / -2 фут-фунт)
- Измерьте люфт шестерни главной передачи в четырех или более точках по окружности ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,11 -0,16 мм (0 004 -0 006 дюйма)
- Если люфт не соответствует стандартному значению, переместите прокладку бокового подшипника, как показано на иллюстрации, чтобы отрегулировать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Приращение проставки бокового подшипника должно быть таким же, как и уменьшенная величина.
- Проверьте состояние зубьев зубчатого колеса главной передачи и при необходимости замените их (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-244112-S05749450882006091500000)
- Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, снимите картер дифференциала, а затем ведущие шестерни, переместив их в разные положения, и установите на место.
- Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.